CZ13005U1 - Pružná podkladová výztuž pod kolejnice - Google Patents

Pružná podkladová výztuž pod kolejnice Download PDF

Info

Publication number
CZ13005U1
CZ13005U1 CZ200213801U CZ200213801U CZ13005U1 CZ 13005 U1 CZ13005 U1 CZ 13005U1 CZ 200213801 U CZ200213801 U CZ 200213801U CZ 200213801 U CZ200213801 U CZ 200213801U CZ 13005 U1 CZ13005 U1 CZ 13005U1
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
protrusions
reinforcement
rail
opposite sides
grooves
Prior art date
Application number
CZ200213801U
Other languages
English (en)
Inventor
Andrzej Kaczmarek
Irena Walkowska
Antoni Cala
Krystyna Chabolowska
Jan Durski
Jan Jawecki
Andrzej Kaminski
Andrzej Oczykowski
Original Assignee
Pandrol Limited
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pandrol Limited filed Critical Pandrol Limited
Publication of CZ13005U1 publication Critical patent/CZ13005U1/cs

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E01B9/685Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
    • E01B9/686Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape with textured surface
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E01B9/681Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by the material
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E01B9/685Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
    • Y10T428/2457Parallel ribs and/or grooves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Massaging Devices (AREA)
  • Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
  • Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
  • Absorbent Articles And Supports Therefor (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

Pružná podkladová výztuž pod kolejnice
Oblast techniky
Technické řešení se týká pružné výztuže k podkládání především železničních kolejnic. Tyto výztuže jsou vyrobeny z pružného plastu anebo gumy a jsou určeny k dlouhodobému použití jako prostředek k tlumení otřesů a k pohlcování dynamického zatížení kolejnic pohybujícími se vagony.
Dosavadní stav techniky
Je známá celá řada různých řešení podkladových výztuží pod kolejnice, které mají obvykle podobu plochy vymezené pravoúhlými okraji a které jsou určeny k dlouhodobému použití jako prostředek k tlumení otřesů a k pohlcování dynamického zatížení kolejnic pohybujícími se vagony. Každá pružná podkladová výztuž pod kolejnice má dvě opačné strany. Jedna je určena k překrytí horní plochy základního podkladového stavebního článku anebo k překrytí horní plochy kovového nosiěe. Na druhou stranu výztuže je pokládán spodek kolejnice anebo spodní strana kovové podložky pod matku. Jedna anebo obě strany výztuže jsou opatřeny žlábky anebo výstupky s různými profily, které zkvalitňují dynamické vlastnosti výztuže a rozkládají nadbytečné dynamické zatížení podkladového článku.
V německém patentu č. 865147 je popsána pružná výztuž pod kolejnici v podobě tenké prostřední plochy, z níž na obě strany vystupují pravidelně rozmístěné výstupky s kruhovitým anebo jiným profilem.
Ve francouzském patentu č. 1211567 je popsána pružná výztuž pod kolejnici, po jejíchž obou hlavních stranách je množství válcovitých výstupků anebo výstupků v podobě seříznutých kuželů. Tyto výstupky jsou pravidelně rozmístěné po obou stranách výztuže takovým způsobem, že výstupky na jedné straně jsou přesně proti výstupkům na straně druhé.
V anglickém patentu č. 946936 je popsána pružná výztuž pod kolejnici s množstvím oddělených plošek nesoucích zátěž. Tyto plošky mají podobu šestiúhelných výstupků v podobě pyramid a jsou na obou opačných plochách výztuže. Mezi výstupky na každé straně výztuže jsou mezery ve tvaru písmene V a výstupky na jedné straně jsou přesně proti výstupkům na straně druhé.
V některých provedeních této výztuže mají výstupky na jedné její straně zaoblený, kuželovitý anebo plochý profil.
V evropském patentu č. 169685 je popsána pružná výztuž pod kolejnici, která má podobu tenké vrstvy pružné hmoty například z přírodního kaučuku. Na obou stranách této vrstvy jsou rovnoměrně rozmístěny výstupky v podstatě válcovitého tvaru o stejné velikosti.
V americkém patentu ě. 4648554 a v evropském patentu 279094 je popsána pružná výztuž pod kolejnici s kruhovitými oddělenými prohlubněmi po obou stranách. V příčném řezu jsou středy prohlubní na jedné straně výztuže rozmístěny souběžně se středy prohlubní na straně druhé, tzn. že neleží proti sobě. Každá kruhovitá prohlubeň na jedné straně výztuže leží mezi čtyřmi prohlubněmi na její straně opačné.
Také v americkém patentu 4971247 je popsána pružná výztuž pod kolejnici s výstupky v podobě oddělených plošek, například bublin, buď na jedné anebo na obou opačných stranách výztuže.
Také v americkém patentu 5195679 je popsána pružná výztuž pod kolejnici s prohlubněmi na obou stranách, které nejsou umístěny proti sobě. Při horizontální poloze výztuže tak žádná vertikální přímka neprotíná více než jednu prohlubeň. Prohlubně jsou v půdorysu kruhovité anebo pravoúhlé, v příčném řezu mají podobu krátkých válců anebo protáhlých pravoúhlých hranolů.
-1 CZ 13005 Ul
Také v americkém patentu 5335850 je popsána pružná výztuž pod kolejnici se střední částí s pravidelně rozmístěnými výstupky po obou stranách. Výstupky jsou dvojího typu a liší se od sebe svou výškou. Jsou rozmístěny takovým způsobem, že proti vyšším výstupkům na jedné straně výztuže jsou postaveny nižší výstupky na straně druhé a proti nižším výstupkům na straně prvé jsou vyšší výstupky na straně druhé. Všechny výstupky jsou umístěny volně nad střední vrstvou a j ej ich boční stěny j sou navenek vypouklé.
Podstata technického řešení
Pružná podkladová výztuž podle tohoto řešení je vyrobena z pružného plastu anebó pryže a má dvě opačné strany. Vyznačuje se tím, že přinejmenším jedna z jejích protilehlých stran je alespoň částečně tvořena povrchem, který je přinejmenším zhruba vymezen jednoduchou a/nebo složitou goniometrickou sinusoidní a/nebo kosinusoidní funkcí, ták aby přinejmenším na části jedné z obou protilehlých stran byly výstupky a dutiny, přičemž výstupky pozvolna přecházejí do dutin a naopak.
Je výhodné, má-li alespoň část výstupků na přinejmenším jedné z obou protilehlých stran podobu vlnek a alespoň část dutin podobu žlábků, které se vzájemně střídají a tak tvoří vlnitý povrch.
Vlnky a žlábky jsou spolu vedeny jedny vedle druhých podél rovných a/nebo zakřivených čar.
Je také výhodné, má-li alespoň část výstupků přinejmenším na jedné z obou protilehlých stran podobu vypouklých výstupků a alespoň část dutin podobu jamek, přičemž každý vypouklý výstupek je obklopen čtyřmi sousedními jamkami a čtyřmi sousedícími povrchovými prvky ve tvaru sedla. Tyto čtyři jamky a čtyři povrchové prvky ve tvaru sedla jsou uspořádány střídavě. I každá jamka je obklopena čtyřmi sousedními vypouklými výstupky a čtyřmi sousedícími povrchovými prvky ve tvaru sedla, přičemž čtyři jamky a čtyři povrchové prvky ve tvaru sedla jsou uspořádány střídavě.
Řešení řeší problém pružné výztuže k podkládání především železničních kolejnic. Při projíždění železničního vagonu mění podkladová vložka podle tohoto řešení měkce a pružně svůj tvar, čímž účinně snižuje vibrace a pohlcuje otřesy přenášené kolem železničního vagonu na kolejnici ležící přímo na této výztuži. Pružná podkladová vložka podle tohoto technického řešení se vzhledem ke spodnímu povrchu kolejnice anebo k hornímu povrchu pražce neposouvá a nevyjíždí tedy z mezery mezi spodní částí kolejnice a pražcem. Tím je část pražce pod kolejnicí chráněna před opotřebováním v důsledku tření. Při stlačení pružné podkladové vložky nedochází v žádném jejím bodě ke koncentraci tlaků, výstupky jsou stlačovány měkce a plynule a postupně zaplňují prostor prohlubní.
Stručný přehled obrázků na výkresech
Na výkresu 1 je znázorněna první verze provedení pružné podkladové výztuže pod kolejnici podle tohoto řešení při pohledu shora.
Na výkresu 2 je znázorněn průřez výztuží podle výkresu 1, průřez je veden podél přímky A-A.
Také na výkresu 3 je axonometrické zobrazení první verze provedení podkladové výztuže.
Na výkresu 4 je jedna část druhé verze provedení podkladové výztuže při pohledu shora a druhá 50 část téhož provedení v řezu podle čáry D-D z výkresu 6.
Na výkresu 5 je znázorněn průřez výztuží ve druhé verzi jejího provedení z výkresu 4, průřez je veden podél přímky B-B.
-2CZ 13005 Ul
Na výkresu 6 je znázorněn průřez výztuží ve druhé verzi jejího provedení z výkresu 4, průřez je veden podél přímky C-C.
Na výkresu 7 je axonometrické zobrazení druhé verze provedení podkladové výztuže. ?
Na výkresu 8 je znázorněna třetí verze provedení pružné podkladové výztuže pod kolejnici podle tohoto řešení při pohledu shora s použitím výškových vrstevnic. Výkres zobrazuje povrch pružné výztuže, který má podobu složené goniometrické sinusoidní funkce.
Na výkresu 9 je znázorněn průřez výztuží ve třetí verzi jejího provedení z výkresu 6, průřez je veden podél přímky E-E.
Na výkresu 10 je axonometrické zobrazení třetí veze provedení podkladové výztuže.
Příklady provedení
V první verzi provedení pružné plastové podkladové výztuže je její horní plocha určena k podložení spodní části kolejnice. Povrch této horní plochy je tvořen jednoduchou goniometrickou sinusoidní funkcí. Taje dána pravoúhlými souřadnicemi podle rovnice z = a . sin x; y = b, kde a a b jsou číselné koeficienty, přičemž platí, že a se nerovná 0 a x, y, z jsou souřadnice pravoúhlého souřadnicového systému vytvořeného takovým způsobem, že souřadnicové osy x a y jsou souběžné se spodním povrchem kolejnice a osa z je vzhledem ke spodnímu povrchu kolejnice kolmá. Na horní ploše podkladové výztuže podle tohoto technického řešení jsou výstupky v podobě vlnekT a prohlubně v podobě žlábků 2. Tyto vlnky a žlábky jsou uspořádány střídavě a přecházejí pozvolna jedna v druhou, čímž vytvářejí zvlněný povrch. Vlnky i a žlábky 2'jsou vedeny souběžně jedna vedle druhé podél paralelních os. Spodní strana pružné podkladové výztuže, kterou je výztuž kladena na horní povrch podkladového stavebního článku, má plochý povrch.
Při projíždění železničního vagonu se podkladová výztuž mírně zdeformuje a tím dobře tlumí otřesy a pohlcuje vibrace přenášené koly vagonu na část kolejnice ležící přímo na této výztuži.
V první fázi deformování vlnek i dochází k jejich stlačení, k následnému postupnému rozšíření do stran a ke zmenšení prostoru žlábků 2. To má vzhledem k sinusoidnímu tvaru vlnek I a žlábků 2 při dynamickém zatížení výztuže za následek to, že prostor mezi povrchem vlnek 1 a spodní částí kolejnice je zaplněn beze zbytku. Tím je také výrazně snižováno opotřebování výztuže.
Při pokračujícím zdeformování výztuže jsou vlnky 4 stlačeny natolik, že prostor žlábků 2 je zcela vyplněn hmotou vlnek. V tomto okamžiku je povrch pružné podkladové výztuže zcela plochý a podstatně pevnější. K dalšímu zdeformování může dojít pouze při značném zvýšení zátěže. Proměnlivá pružnost výztuže snižuje opotřebování kolejnic v důsledku působení příčných sil v zatáčkách.
Druhá verze provedení pružné podkladové výztuže se od verze první liší v tom, že vlnky la a žlábky 2a mají podobu soustředných elips. V první fázi deformování vlnek la na horní ploše pružné podkladové výztuže podle tohoto technického řešení dochází k jejich mírnému stlačení, k následnému roztažení do stran a k vyplnění prostoru žlábků 2a hmotou vlnek. To má vzhledem k sinusoidnímu tvaru vlnek la a žlábků 2a za následek to, že nedochází k posouvání horního povrchu pružné podkladové výztuže vzhledem ke spodní části kolejnice. Protože vlnky la a žlábky 2a mají podobu soustředných elips, je pevnost pružné podkladové výztuže v jednotlivých částech svého povrchu odlišná.
Jsou možná i taková provedení pružné podkladové výztuže, které kromě jednoho rysu obsahují všechny podstatné znaky uvedené první i druhé verze. Obzvláště vlnky a žlábky jsou v těchto dalších provedeních vedeny jedny vedle druhých částečně podél přímých čar a částečně podél
-3 CZ 13005 Ul křivek, přičemž vzdálenost mezi vlnkami a žlábky zůstává stejná. V jiných provedeních se vlnky a žlábky vzájemně přibližují a/nebo vzdalují.
Ve třetí verzi provedení pružné plastové podkladové výztuže je její horní plocha určena k podložení spodní části kolejnice. Povrch této horní plochy je tvořen složenou goniometrickou sinusoidní funkcí. Ta je dána pravoúhlými souřadnicemi podle rovnice z = a . šin x + b . sin y, kde a a b jsou číselné koeficienty, přičemž platí, že a se nerovná 0, b se nerovná 0 a x, y, z jsou souřadnice pravoúhlého souřadnicového systému vytvořeného takovým způsobem, že souřadnicové osy x a y jsou souběžné se spodním povrchem kolejnice a osa z je vzhledem ke spodnímu ío povrchu kolejnice kolmá. Na horní ploše podkladové výztuže podle tohoto technického řešení jsou vypouklé výstupky 3 a prohlubně v podobě jamek 4. Každý vypouklý výstupek 3 je obklopen 4 sousedícími jamkami 5 a podobně čtyřmi povrchovými prvky ve tvaru sedla 5. Stejně tak každá jamka 4 je obklopena čtyřmi sousedícími vypouklými výstupky 3 a čtyřmi povrchovými prvky ve tvaru sedla 5. Spodní strana pružné podkladové výztuže, kterou je výztuž kladena na horní povrch podkladového stavebního článku, má plochý povrch.
Při projíždění železničního vagonu se podkladová výztuž deformuje takovým způsobem, že dojde ke stlačení vypouklých výstupků 3 na horní straně výztuže, takže jejich hmota se rozšíří do stran a zaplní postupně jamky 4 na téže straně výztuže. To má vzhledem k sinusoidnímu tvaru vypouklých výstupků 3 a jamek 4 při dynamickém zatížení výztuže za následek to, že prostor mezi povrchem vypouklých výstupků 3 a spodní částí kolejnice je zaplněn beze zbytku. Tím je také výrazně snižováno opotřebování výztuže.
Při pokračujícím zdeformování výztuže jsou vypouklé výstupky 3 stlačeny natolik, že prostor jamek 4 je zcela vyplněn hmotou výstupků. Od tohoto okamžiku je povrch pružné podkladové výztuže zcela plochý a podstatně pevnější. K dalšímu zdeformování může dojít pouze při značném zvýšení zátěže. Proměnlivá pružnost výztuže snižuje opotřebování kolejnic v důsledku působení příčných sil v zatáčkách.
Jsou možná i taková provedení pružné podkladové výztuže, kdy jsou na témže povrchu výztuže spolu použity povrchové prvky vytvořené jak jednoduchou tak i složenou goniometrickou sinusoidou a/nebo kosinusoidou.
Jsou možná i taková provedení pružné podkladové výztuže podle tohoto řešení, kdy jsou obě opačné strany výztuže tvořeny jednoduchými a/nebo složenými goniometrickými sinusoidními a/nebo kosinusoidními funkcemi, které jsou charakterizovány stejnými parametry, anebo které mají odlišnou periodu a/nebo amplitudu a/nebo posun fáze o určitý úhel. Je výhodné, je-li sinusoidní anebo kosinusoidní funkce vymezující horní část pružné výztuže charakterizována menší periodou a menší amplitudou než sinusoidní anebo kosinusoidní funkce, které vymezují spodní část výztuže. .
Jsou možná i taková provedení pružné podkladové výztuže podle tohoto řešení, kdy je povrch na jedné straně výztuže (anebo povrchy na obou opačných stranách) zhruba tvořen jednoduchými a/nebo složenými goniometrickými sinusoidními a/nebo kosinusoidními funkcemi.

Claims (4)

  1. NÁROKY NA OCHRANU
    1. Pružná podkladová výztuž pod kolejnice vyrobená z pružného plastu anebo gumy, vyznačující se tím, že alespoň jedna z obou protilehlých stran má podobu povrchu, který je přinejmenším částečně tvořen jednoduchou a/nebo složenou goniometrickou sinusoidní
    55 a/nebo kosinusoidní funkcí, tak aby přinejmenším na části jedné z obou protilehlých stran
    -4CZ 13005 Ul podkladové výztuže byly výstupky a prohlubně, které jsou uspořádány střídavě, přičemž výstupky pozvolna přecházejí v prohlubně a naopak.
    i
  2. 2. Pružná podkladová výztuž pod kolejnice podle nároku 1, vyznačující septim, že
    5 alespoň na jedné z obou protilehlých stran má přinejmenším část všech výstupků podobu vlnek (1, la) a přinejmenším část všech prohlubní podobu žlábků (2, 2a), přičemž vlnky (1, la) a žlábky (2, 2a) j sou uspořádány střídavě a vytvářej í vlnitý povrch.
  3. 3. Pružná podkladová výztuž pod kolejnice podle nároku 2, vyznačující se tím, že i o vlnky (1, 1 a) a žlábky (2,2a) běží jedny vedle druhých podél přímých čar a/nebo křivek.
  4. 4. Pružná podkladová výztuž pod kolejnice podle nároku 1, vyznačující se tím, že na jedné z obou protilehlých stran má alespoň část výstupků podobu vypouklých výstupků (3) a alespoň část prohlubní podobu jamek (4), přičemž každý vypouklý výstupek (3) je obklopen
    15 čtyřmi sousedními jamkami (4) a čtyřmi povrchovými prvky ve tvaru sedla (5), tyto čtyři jamky (4) a čtyři povrchové prvky ve tvaru sedla (5) jsou uspořádány střídavě, také každá jamka (4) je obklopena čtyřmi sousedními vypouklými výstupky (3) a čtyřmi povrchovými prvky ve tvaru sedla (5), tyto čtyři vypouklé výstupky (3) a čtyři povrchové prvky ve tvaru sedla (5) jsou uspořádány střídavě.
CZ200213801U 1996-09-27 1997-06-09 Pružná podkladová výztuž pod kolejnice CZ13005U1 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL96316320A PL182966B1 (pl) 1996-09-27 1997-06-09 Amortyzująca przekładka, zwłaszcza podszynowa

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ13005U1 true CZ13005U1 (cs) 2003-02-10

Family

ID=20068371

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ99837A CZ83799A3 (cs) 1996-09-27 1997-06-09 Pružná podkladová výztuž pod kolejnice
CZ200213801U CZ13005U1 (cs) 1996-09-27 1997-06-09 Pružná podkladová výztuž pod kolejnice

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ99837A CZ83799A3 (cs) 1996-09-27 1997-06-09 Pružná podkladová výztuž pod kolejnice

Country Status (23)

Country Link
US (1) US6342287B1 (cs)
EP (1) EP0928352B1 (cs)
JP (1) JP2002515955A (cs)
KR (1) KR20000036237A (cs)
CN (1) CN1236412A (cs)
AT (1) ATE225440T1 (cs)
AU (1) AU726119B2 (cs)
CA (1) CA2272377A1 (cs)
CZ (2) CZ83799A3 (cs)
DE (1) DE69716100T2 (cs)
DK (1) DK0928352T3 (cs)
EE (1) EE9900097A (cs)
ES (1) ES2185020T3 (cs)
HU (1) HUP0000051A2 (cs)
ID (1) ID18338A (cs)
LT (1) LT4543B (cs)
LV (1) LV12321B (cs)
NO (1) NO991531D0 (cs)
NZ (1) NZ334583A (cs)
PL (1) PL182966B1 (cs)
PT (1) PT928352E (cs)
RU (1) RU2173370C2 (cs)
WO (1) WO1998013550A1 (cs)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1149316C (zh) * 1999-11-18 2004-05-12 张泳吉 用于支承铁路轨道的支承物
DE20215204U1 (de) * 2002-10-01 2002-12-05 Markus, Wolfgang, 46487 Wesel Neuartiges System Feste Fahrbahn für den Schienenverkehr
DE10302521A1 (de) * 2003-01-23 2004-08-05 Hermann Ortwein Als Rillenschiene gestaltete Schiene für die Bildung von Verkehrswegen für Schienenfahrzeuge
AU2003901653A0 (en) 2003-04-09 2003-05-01 Airboss Railway Products Inc. Rail seat assembly
RU2250280C1 (ru) * 2003-11-06 2005-04-20 Открытое акционерное общество "Асбестовые и резиновые технические изделия" (ОАО "АРТИ") Прокладка-амортизатор упругая многослойная комбинированная
PL1607544T3 (pl) * 2004-06-17 2009-08-31 Heimbach Gmbh & Co Kg Urządzenie do akustycznej izolacji wykładziny ściennej, sufitowej lub podłogowej
RU2287038C2 (ru) * 2005-01-17 2006-11-10 Андреев Андрей Витальевич Упругая прокладка
US20080106014A1 (en) * 2006-11-07 2008-05-08 Gigl Joseph J Pad for reducing or dampening noise or vibration
KR100926266B1 (ko) * 2007-06-27 2009-11-12 주식회사 이천텍 동파방지형 수도미터기
DE102008007495A1 (de) * 2008-02-05 2009-08-06 Semperit Ag Holding Unterlegplatte und Verfahren zu deren Herstellung
ES2373387B1 (es) * 2008-10-23 2012-09-14 Desarrollos Y Fabricación Dyf S.A. Caja de placas intermedias con placa elástica de elasticidad modulable.
US8764307B2 (en) * 2010-10-29 2014-07-01 Koyo Bearings Usa Llc Roller thrust bearing vibration isolator
DE102011110572A1 (de) * 2011-08-13 2013-02-14 Calenberg Ingenieure GmbH Elastomerlager
US9103074B1 (en) * 2012-12-21 2015-08-11 Koppers Delaware, Inc. Modular insulated tie plate
US20150008302A1 (en) * 2013-07-03 2015-01-08 Eagle Fan Flexible support apparatus
JP6294026B2 (ja) * 2013-08-02 2018-03-14 インターマン株式会社 音響調整装置
WO2015034392A1 (ru) * 2013-09-04 2015-03-12 Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" Устройство для рельсового скрепления стрелочного перевода (варианты)
PL3044372T3 (pl) * 2013-09-13 2021-08-23 Schwihag Ag System składający się z systemu mocowania szyn i utwardzonej nawierzchni toru
CN103585760A (zh) * 2013-11-15 2014-02-19 侯如升 一种马鞍式金属固定鞍
CN105525540B (zh) * 2016-02-15 2017-06-13 北京博源天衡科技有限公司 一种无侧倾变刚度减振支承
DE102016111064A1 (de) * 2016-06-16 2017-12-21 Vossloh-Werke Gmbh Elastisches Element für einen Befestigungspunkt für eine Schiene für Schienenfahrzeuge und Befestigungspunkt
CN109385933B (zh) * 2017-08-04 2024-08-23 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 一种多层垫板的减振扣件系统
JP2020097882A (ja) * 2018-12-14 2020-06-25 鉄道軌材工業株式会社 軌道パッド及びその製造に適した軌道パッド用ポリアミド樹脂組成物
PL74029Y1 (pl) * 2020-01-30 2025-08-25 Ak Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia Podszynowa przekładka amortyzująca
PL440290A1 (pl) * 2022-02-02 2023-08-07 Politechnika Krakowska im.Tadeusza Kościuszki Kształtowa podkładka podpodkładowa
US12606962B2 (en) 2022-09-20 2026-04-21 Progress Rail Services Corporation Track rail fastening system and rail cushion for same
GB2638946A (en) * 2024-01-21 2025-09-10 Charles Nelson David Audio or audio-visual component support device to improve sound and picture quality

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE865147C (de) 1950-06-20 1953-01-29 Continental Gummi Werke Ag Elastische Schienenunterlegeplatte aus Gummi
US3016317A (en) * 1957-06-21 1962-01-09 Brunner Emil Resilient mat
FR1211567A (fr) 1958-04-08 1960-03-17 Semelle élastique à faces garnies de saillies pour voie ferrée
GB946936A (en) 1960-09-12 1964-01-15 British Railways Board Improvements in rail pads
US3423263A (en) * 1967-03-08 1969-01-21 Goodrich Co B F Process for manufacturing carpet and rug underlay
AU2815871A (en) * 1971-04-27 1972-11-02 Syntex Rubber Corporation Improvements in or relating toa rail mounting assembly
US4104430A (en) * 1975-06-02 1978-08-01 Storey Brothers And Company Limited Vacuum formable materials
US4336293A (en) * 1981-02-27 1982-06-22 Minnesota Mining And Manufacturing Company Anti-slip mat
US4493471A (en) * 1983-02-14 1985-01-15 Mcinnis Donald E Sound speaker stand for attenuating vibrations
GB2161524B (en) 1984-07-13 1988-01-06 Pandrol Ltd Improvements in or relating to rail pads and rail assemblies including such pads
US4648554A (en) 1984-10-30 1987-03-10 Acme Plastics, Inc. Impact and vibration attenuating pad with offset dimples
OA09065A (en) 1987-10-19 1991-10-31 Pandrol Ltd Fastening railway rails.
US4822663A (en) * 1988-01-26 1989-04-18 Collins & Aikman Corporation Crease resistant laminate
US5195679A (en) 1989-01-20 1993-03-23 Pandrol Limited Rail pads
CA2031649A1 (en) 1989-12-08 1991-06-09 Jude O. Igwemezie Attenuating pad for concrete railway ties
RU2121029C1 (ru) * 1997-12-18 1998-10-27 Иванов Петр Степанович Подрельсовая прокладка

Also Published As

Publication number Publication date
ES2185020T3 (es) 2003-04-16
KR20000036237A (ko) 2000-06-26
PL182966B1 (pl) 2002-05-31
CA2272377A1 (en) 1998-04-02
PL316320A1 (en) 1998-03-30
ATE225440T1 (de) 2002-10-15
CZ83799A3 (cs) 1999-12-15
LV12321B (en) 1999-12-20
CN1236412A (zh) 1999-11-24
LT99023A (en) 1999-06-25
LT4543B (lt) 1999-08-25
ID18338A (id) 1998-04-02
NZ334583A (en) 2000-10-27
US6342287B1 (en) 2002-01-29
DK0928352T3 (da) 2002-10-28
JP2002515955A (ja) 2002-05-28
EP0928352B1 (en) 2002-10-02
AU5629398A (en) 1998-04-17
LV12321A (lv) 1999-07-20
HUP0000051A2 (hu) 2000-05-28
NO991531L (no) 1999-03-29
RU2173370C2 (ru) 2001-09-10
DE69716100T2 (de) 2003-02-27
AU726119B2 (en) 2000-11-02
NO991531D0 (no) 1999-03-29
WO1998013550A1 (en) 1998-04-02
EP0928352A1 (en) 1999-07-14
PT928352E (pt) 2003-01-31
EE9900097A (et) 1999-10-15
DE69716100D1 (de) 2002-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ13005U1 (cs) Pružná podkladová výztuž pod kolejnice
US7574817B2 (en) Shock absorber spacing device
CA1257576A (en) Impact and vibration attenuating pad
US5335850A (en) Attenuating pad for concrete railway ties
JPH0367903B2 (cs)
CN109312544B (zh) 用于轨道车辆轨道固定点的弹性元件和固定点
AU723019B2 (en) Rail pads
GB2228757A (en) Rail pad
HK1022938A (en) Elastic pad, especially under-rail
US7841543B2 (en) Tie for a ballasted track
JP4222931B2 (ja) 防振構造
RU213132U1 (ru) Шпала
RU55789U1 (ru) Подрельсовая прокладка
CN217922847U (zh) 一种地铁轨下垫板
RU211971U1 (ru) Подшпальная подкладка
RU94235U1 (ru) Подрельсовая прокладка
WO2023149809A1 (en) Positive under sleeper pad
BE903861A (nl) Dempingselement.
JPS61131439U (cs)
CN116463892A (zh) 用于布置在由混凝土构成的铁道轨枕的下侧面上的轨枕基底
JPH0415761Y2 (cs)
EA044266B1 (ru) Подшпальная подкладка
PL74029Y1 (pl) Podszynowa przekładka amortyzująca
PL218896B1 (pl) Przekładka amortyzująca

Legal Events

Date Code Title Description
FG1K Utility model registered

Effective date: 20030210

MK1K Utility model expired

Effective date: 20010609