CZ13005U1 - Pružná podkladová výztuž pod kolejnice - Google Patents
Pružná podkladová výztuž pod kolejnice Download PDFInfo
- Publication number
- CZ13005U1 CZ13005U1 CZ200213801U CZ200213801U CZ13005U1 CZ 13005 U1 CZ13005 U1 CZ 13005U1 CZ 200213801 U CZ200213801 U CZ 200213801U CZ 200213801 U CZ200213801 U CZ 200213801U CZ 13005 U1 CZ13005 U1 CZ 13005U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- protrusions
- reinforcement
- rail
- opposite sides
- grooves
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 title claims description 56
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims abstract description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 3
- 229920002457 flexible plastic Polymers 0.000 description 3
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
- E01B9/686—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape with textured surface
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/681—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by the material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
- Y10T428/2457—Parallel ribs and/or grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Massaging Devices (AREA)
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
- Absorbent Articles And Supports Therefor (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
Pružná podkladová výztuž pod kolejnice
Oblast techniky
Technické řešení se týká pružné výztuže k podkládání především železničních kolejnic. Tyto výztuže jsou vyrobeny z pružného plastu anebo gumy a jsou určeny k dlouhodobému použití jako prostředek k tlumení otřesů a k pohlcování dynamického zatížení kolejnic pohybujícími se vagony.
Dosavadní stav techniky
Je známá celá řada různých řešení podkladových výztuží pod kolejnice, které mají obvykle podobu plochy vymezené pravoúhlými okraji a které jsou určeny k dlouhodobému použití jako prostředek k tlumení otřesů a k pohlcování dynamického zatížení kolejnic pohybujícími se vagony. Každá pružná podkladová výztuž pod kolejnice má dvě opačné strany. Jedna je určena k překrytí horní plochy základního podkladového stavebního článku anebo k překrytí horní plochy kovového nosiěe. Na druhou stranu výztuže je pokládán spodek kolejnice anebo spodní strana kovové podložky pod matku. Jedna anebo obě strany výztuže jsou opatřeny žlábky anebo výstupky s různými profily, které zkvalitňují dynamické vlastnosti výztuže a rozkládají nadbytečné dynamické zatížení podkladového článku.
V německém patentu č. 865147 je popsána pružná výztuž pod kolejnici v podobě tenké prostřední plochy, z níž na obě strany vystupují pravidelně rozmístěné výstupky s kruhovitým anebo jiným profilem.
Ve francouzském patentu č. 1211567 je popsána pružná výztuž pod kolejnici, po jejíchž obou hlavních stranách je množství válcovitých výstupků anebo výstupků v podobě seříznutých kuželů. Tyto výstupky jsou pravidelně rozmístěné po obou stranách výztuže takovým způsobem, že výstupky na jedné straně jsou přesně proti výstupkům na straně druhé.
V anglickém patentu č. 946936 je popsána pružná výztuž pod kolejnici s množstvím oddělených plošek nesoucích zátěž. Tyto plošky mají podobu šestiúhelných výstupků v podobě pyramid a jsou na obou opačných plochách výztuže. Mezi výstupky na každé straně výztuže jsou mezery ve tvaru písmene V a výstupky na jedné straně jsou přesně proti výstupkům na straně druhé.
V některých provedeních této výztuže mají výstupky na jedné její straně zaoblený, kuželovitý anebo plochý profil.
V evropském patentu č. 169685 je popsána pružná výztuž pod kolejnici, která má podobu tenké vrstvy pružné hmoty například z přírodního kaučuku. Na obou stranách této vrstvy jsou rovnoměrně rozmístěny výstupky v podstatě válcovitého tvaru o stejné velikosti.
V americkém patentu ě. 4648554 a v evropském patentu 279094 je popsána pružná výztuž pod kolejnici s kruhovitými oddělenými prohlubněmi po obou stranách. V příčném řezu jsou středy prohlubní na jedné straně výztuže rozmístěny souběžně se středy prohlubní na straně druhé, tzn. že neleží proti sobě. Každá kruhovitá prohlubeň na jedné straně výztuže leží mezi čtyřmi prohlubněmi na její straně opačné.
Také v americkém patentu 4971247 je popsána pružná výztuž pod kolejnici s výstupky v podobě oddělených plošek, například bublin, buď na jedné anebo na obou opačných stranách výztuže.
Také v americkém patentu 5195679 je popsána pružná výztuž pod kolejnici s prohlubněmi na obou stranách, které nejsou umístěny proti sobě. Při horizontální poloze výztuže tak žádná vertikální přímka neprotíná více než jednu prohlubeň. Prohlubně jsou v půdorysu kruhovité anebo pravoúhlé, v příčném řezu mají podobu krátkých válců anebo protáhlých pravoúhlých hranolů.
-1 CZ 13005 Ul
Také v americkém patentu 5335850 je popsána pružná výztuž pod kolejnici se střední částí s pravidelně rozmístěnými výstupky po obou stranách. Výstupky jsou dvojího typu a liší se od sebe svou výškou. Jsou rozmístěny takovým způsobem, že proti vyšším výstupkům na jedné straně výztuže jsou postaveny nižší výstupky na straně druhé a proti nižším výstupkům na straně prvé jsou vyšší výstupky na straně druhé. Všechny výstupky jsou umístěny volně nad střední vrstvou a j ej ich boční stěny j sou navenek vypouklé.
Podstata technického řešení
Pružná podkladová výztuž podle tohoto řešení je vyrobena z pružného plastu anebó pryže a má dvě opačné strany. Vyznačuje se tím, že přinejmenším jedna z jejích protilehlých stran je alespoň částečně tvořena povrchem, který je přinejmenším zhruba vymezen jednoduchou a/nebo složitou goniometrickou sinusoidní a/nebo kosinusoidní funkcí, ták aby přinejmenším na části jedné z obou protilehlých stran byly výstupky a dutiny, přičemž výstupky pozvolna přecházejí do dutin a naopak.
Je výhodné, má-li alespoň část výstupků na přinejmenším jedné z obou protilehlých stran podobu vlnek a alespoň část dutin podobu žlábků, které se vzájemně střídají a tak tvoří vlnitý povrch.
Vlnky a žlábky jsou spolu vedeny jedny vedle druhých podél rovných a/nebo zakřivených čar.
Je také výhodné, má-li alespoň část výstupků přinejmenším na jedné z obou protilehlých stran podobu vypouklých výstupků a alespoň část dutin podobu jamek, přičemž každý vypouklý výstupek je obklopen čtyřmi sousedními jamkami a čtyřmi sousedícími povrchovými prvky ve tvaru sedla. Tyto čtyři jamky a čtyři povrchové prvky ve tvaru sedla jsou uspořádány střídavě. I každá jamka je obklopena čtyřmi sousedními vypouklými výstupky a čtyřmi sousedícími povrchovými prvky ve tvaru sedla, přičemž čtyři jamky a čtyři povrchové prvky ve tvaru sedla jsou uspořádány střídavě.
Řešení řeší problém pružné výztuže k podkládání především železničních kolejnic. Při projíždění železničního vagonu mění podkladová vložka podle tohoto řešení měkce a pružně svůj tvar, čímž účinně snižuje vibrace a pohlcuje otřesy přenášené kolem železničního vagonu na kolejnici ležící přímo na této výztuži. Pružná podkladová vložka podle tohoto technického řešení se vzhledem ke spodnímu povrchu kolejnice anebo k hornímu povrchu pražce neposouvá a nevyjíždí tedy z mezery mezi spodní částí kolejnice a pražcem. Tím je část pražce pod kolejnicí chráněna před opotřebováním v důsledku tření. Při stlačení pružné podkladové vložky nedochází v žádném jejím bodě ke koncentraci tlaků, výstupky jsou stlačovány měkce a plynule a postupně zaplňují prostor prohlubní.
Stručný přehled obrázků na výkresech
Na výkresu 1 je znázorněna první verze provedení pružné podkladové výztuže pod kolejnici podle tohoto řešení při pohledu shora.
Na výkresu 2 je znázorněn průřez výztuží podle výkresu 1, průřez je veden podél přímky A-A.
Také na výkresu 3 je axonometrické zobrazení první verze provedení podkladové výztuže.
Na výkresu 4 je jedna část druhé verze provedení podkladové výztuže při pohledu shora a druhá 50 část téhož provedení v řezu podle čáry D-D z výkresu 6.
Na výkresu 5 je znázorněn průřez výztuží ve druhé verzi jejího provedení z výkresu 4, průřez je veden podél přímky B-B.
-2CZ 13005 Ul
Na výkresu 6 je znázorněn průřez výztuží ve druhé verzi jejího provedení z výkresu 4, průřez je veden podél přímky C-C.
Na výkresu 7 je axonometrické zobrazení druhé verze provedení podkladové výztuže. ?
Na výkresu 8 je znázorněna třetí verze provedení pružné podkladové výztuže pod kolejnici podle tohoto řešení při pohledu shora s použitím výškových vrstevnic. Výkres zobrazuje povrch pružné výztuže, který má podobu složené goniometrické sinusoidní funkce.
Na výkresu 9 je znázorněn průřez výztuží ve třetí verzi jejího provedení z výkresu 6, průřez je veden podél přímky E-E.
Na výkresu 10 je axonometrické zobrazení třetí veze provedení podkladové výztuže.
Příklady provedení
V první verzi provedení pružné plastové podkladové výztuže je její horní plocha určena k podložení spodní části kolejnice. Povrch této horní plochy je tvořen jednoduchou goniometrickou sinusoidní funkcí. Taje dána pravoúhlými souřadnicemi podle rovnice z = a . sin x; y = b, kde a a b jsou číselné koeficienty, přičemž platí, že a se nerovná 0 a x, y, z jsou souřadnice pravoúhlého souřadnicového systému vytvořeného takovým způsobem, že souřadnicové osy x a y jsou souběžné se spodním povrchem kolejnice a osa z je vzhledem ke spodnímu povrchu kolejnice kolmá. Na horní ploše podkladové výztuže podle tohoto technického řešení jsou výstupky v podobě vlnekT a prohlubně v podobě žlábků 2. Tyto vlnky a žlábky jsou uspořádány střídavě a přecházejí pozvolna jedna v druhou, čímž vytvářejí zvlněný povrch. Vlnky i a žlábky 2'jsou vedeny souběžně jedna vedle druhé podél paralelních os. Spodní strana pružné podkladové výztuže, kterou je výztuž kladena na horní povrch podkladového stavebního článku, má plochý povrch.
Při projíždění železničního vagonu se podkladová výztuž mírně zdeformuje a tím dobře tlumí otřesy a pohlcuje vibrace přenášené koly vagonu na část kolejnice ležící přímo na této výztuži.
V první fázi deformování vlnek i dochází k jejich stlačení, k následnému postupnému rozšíření do stran a ke zmenšení prostoru žlábků 2. To má vzhledem k sinusoidnímu tvaru vlnek I a žlábků 2 při dynamickém zatížení výztuže za následek to, že prostor mezi povrchem vlnek 1 a spodní částí kolejnice je zaplněn beze zbytku. Tím je také výrazně snižováno opotřebování výztuže.
Při pokračujícím zdeformování výztuže jsou vlnky 4 stlačeny natolik, že prostor žlábků 2 je zcela vyplněn hmotou vlnek. V tomto okamžiku je povrch pružné podkladové výztuže zcela plochý a podstatně pevnější. K dalšímu zdeformování může dojít pouze při značném zvýšení zátěže. Proměnlivá pružnost výztuže snižuje opotřebování kolejnic v důsledku působení příčných sil v zatáčkách.
Druhá verze provedení pružné podkladové výztuže se od verze první liší v tom, že vlnky la a žlábky 2a mají podobu soustředných elips. V první fázi deformování vlnek la na horní ploše pružné podkladové výztuže podle tohoto technického řešení dochází k jejich mírnému stlačení, k následnému roztažení do stran a k vyplnění prostoru žlábků 2a hmotou vlnek. To má vzhledem k sinusoidnímu tvaru vlnek la a žlábků 2a za následek to, že nedochází k posouvání horního povrchu pružné podkladové výztuže vzhledem ke spodní části kolejnice. Protože vlnky la a žlábky 2a mají podobu soustředných elips, je pevnost pružné podkladové výztuže v jednotlivých částech svého povrchu odlišná.
Jsou možná i taková provedení pružné podkladové výztuže, které kromě jednoho rysu obsahují všechny podstatné znaky uvedené první i druhé verze. Obzvláště vlnky a žlábky jsou v těchto dalších provedeních vedeny jedny vedle druhých částečně podél přímých čar a částečně podél
-3 CZ 13005 Ul křivek, přičemž vzdálenost mezi vlnkami a žlábky zůstává stejná. V jiných provedeních se vlnky a žlábky vzájemně přibližují a/nebo vzdalují.
Ve třetí verzi provedení pružné plastové podkladové výztuže je její horní plocha určena k podložení spodní části kolejnice. Povrch této horní plochy je tvořen složenou goniometrickou sinusoidní funkcí. Ta je dána pravoúhlými souřadnicemi podle rovnice z = a . šin x + b . sin y, kde a a b jsou číselné koeficienty, přičemž platí, že a se nerovná 0, b se nerovná 0 a x, y, z jsou souřadnice pravoúhlého souřadnicového systému vytvořeného takovým způsobem, že souřadnicové osy x a y jsou souběžné se spodním povrchem kolejnice a osa z je vzhledem ke spodnímu ío povrchu kolejnice kolmá. Na horní ploše podkladové výztuže podle tohoto technického řešení jsou vypouklé výstupky 3 a prohlubně v podobě jamek 4. Každý vypouklý výstupek 3 je obklopen 4 sousedícími jamkami 5 a podobně čtyřmi povrchovými prvky ve tvaru sedla 5. Stejně tak každá jamka 4 je obklopena čtyřmi sousedícími vypouklými výstupky 3 a čtyřmi povrchovými prvky ve tvaru sedla 5. Spodní strana pružné podkladové výztuže, kterou je výztuž kladena na horní povrch podkladového stavebního článku, má plochý povrch.
Při projíždění železničního vagonu se podkladová výztuž deformuje takovým způsobem, že dojde ke stlačení vypouklých výstupků 3 na horní straně výztuže, takže jejich hmota se rozšíří do stran a zaplní postupně jamky 4 na téže straně výztuže. To má vzhledem k sinusoidnímu tvaru vypouklých výstupků 3 a jamek 4 při dynamickém zatížení výztuže za následek to, že prostor mezi povrchem vypouklých výstupků 3 a spodní částí kolejnice je zaplněn beze zbytku. Tím je také výrazně snižováno opotřebování výztuže.
Při pokračujícím zdeformování výztuže jsou vypouklé výstupky 3 stlačeny natolik, že prostor jamek 4 je zcela vyplněn hmotou výstupků. Od tohoto okamžiku je povrch pružné podkladové výztuže zcela plochý a podstatně pevnější. K dalšímu zdeformování může dojít pouze při značném zvýšení zátěže. Proměnlivá pružnost výztuže snižuje opotřebování kolejnic v důsledku působení příčných sil v zatáčkách.
Jsou možná i taková provedení pružné podkladové výztuže, kdy jsou na témže povrchu výztuže spolu použity povrchové prvky vytvořené jak jednoduchou tak i složenou goniometrickou sinusoidou a/nebo kosinusoidou.
Jsou možná i taková provedení pružné podkladové výztuže podle tohoto řešení, kdy jsou obě opačné strany výztuže tvořeny jednoduchými a/nebo složenými goniometrickými sinusoidními a/nebo kosinusoidními funkcemi, které jsou charakterizovány stejnými parametry, anebo které mají odlišnou periodu a/nebo amplitudu a/nebo posun fáze o určitý úhel. Je výhodné, je-li sinusoidní anebo kosinusoidní funkce vymezující horní část pružné výztuže charakterizována menší periodou a menší amplitudou než sinusoidní anebo kosinusoidní funkce, které vymezují spodní část výztuže. .
Jsou možná i taková provedení pružné podkladové výztuže podle tohoto řešení, kdy je povrch na jedné straně výztuže (anebo povrchy na obou opačných stranách) zhruba tvořen jednoduchými a/nebo složenými goniometrickými sinusoidními a/nebo kosinusoidními funkcemi.
Claims (4)
- NÁROKY NA OCHRANU1. Pružná podkladová výztuž pod kolejnice vyrobená z pružného plastu anebo gumy, vyznačující se tím, že alespoň jedna z obou protilehlých stran má podobu povrchu, který je přinejmenším částečně tvořen jednoduchou a/nebo složenou goniometrickou sinusoidní55 a/nebo kosinusoidní funkcí, tak aby přinejmenším na části jedné z obou protilehlých stran-4CZ 13005 Ul podkladové výztuže byly výstupky a prohlubně, které jsou uspořádány střídavě, přičemž výstupky pozvolna přecházejí v prohlubně a naopak.i
- 2. Pružná podkladová výztuž pod kolejnice podle nároku 1, vyznačující septim, že5 alespoň na jedné z obou protilehlých stran má přinejmenším část všech výstupků podobu vlnek (1, la) a přinejmenším část všech prohlubní podobu žlábků (2, 2a), přičemž vlnky (1, la) a žlábky (2, 2a) j sou uspořádány střídavě a vytvářej í vlnitý povrch.
- 3. Pružná podkladová výztuž pod kolejnice podle nároku 2, vyznačující se tím, že i o vlnky (1, 1 a) a žlábky (2,2a) běží jedny vedle druhých podél přímých čar a/nebo křivek.
- 4. Pružná podkladová výztuž pod kolejnice podle nároku 1, vyznačující se tím, že na jedné z obou protilehlých stran má alespoň část výstupků podobu vypouklých výstupků (3) a alespoň část prohlubní podobu jamek (4), přičemž každý vypouklý výstupek (3) je obklopen15 čtyřmi sousedními jamkami (4) a čtyřmi povrchovými prvky ve tvaru sedla (5), tyto čtyři jamky (4) a čtyři povrchové prvky ve tvaru sedla (5) jsou uspořádány střídavě, také každá jamka (4) je obklopena čtyřmi sousedními vypouklými výstupky (3) a čtyřmi povrchovými prvky ve tvaru sedla (5), tyto čtyři vypouklé výstupky (3) a čtyři povrchové prvky ve tvaru sedla (5) jsou uspořádány střídavě.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL96316320A PL182966B1 (pl) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Amortyzująca przekładka, zwłaszcza podszynowa |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ13005U1 true CZ13005U1 (cs) | 2003-02-10 |
Family
ID=20068371
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ99837A CZ83799A3 (cs) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Pružná podkladová výztuž pod kolejnice |
| CZ200213801U CZ13005U1 (cs) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Pružná podkladová výztuž pod kolejnice |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ99837A CZ83799A3 (cs) | 1996-09-27 | 1997-06-09 | Pružná podkladová výztuž pod kolejnice |
Country Status (23)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6342287B1 (cs) |
| EP (1) | EP0928352B1 (cs) |
| JP (1) | JP2002515955A (cs) |
| KR (1) | KR20000036237A (cs) |
| CN (1) | CN1236412A (cs) |
| AT (1) | ATE225440T1 (cs) |
| AU (1) | AU726119B2 (cs) |
| CA (1) | CA2272377A1 (cs) |
| CZ (2) | CZ83799A3 (cs) |
| DE (1) | DE69716100T2 (cs) |
| DK (1) | DK0928352T3 (cs) |
| EE (1) | EE9900097A (cs) |
| ES (1) | ES2185020T3 (cs) |
| HU (1) | HUP0000051A2 (cs) |
| ID (1) | ID18338A (cs) |
| LT (1) | LT4543B (cs) |
| LV (1) | LV12321B (cs) |
| NO (1) | NO991531D0 (cs) |
| NZ (1) | NZ334583A (cs) |
| PL (1) | PL182966B1 (cs) |
| PT (1) | PT928352E (cs) |
| RU (1) | RU2173370C2 (cs) |
| WO (1) | WO1998013550A1 (cs) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1149316C (zh) * | 1999-11-18 | 2004-05-12 | 张泳吉 | 用于支承铁路轨道的支承物 |
| DE20215204U1 (de) * | 2002-10-01 | 2002-12-05 | Markus, Wolfgang, 46487 Wesel | Neuartiges System Feste Fahrbahn für den Schienenverkehr |
| DE10302521A1 (de) * | 2003-01-23 | 2004-08-05 | Hermann Ortwein | Als Rillenschiene gestaltete Schiene für die Bildung von Verkehrswegen für Schienenfahrzeuge |
| AU2003901653A0 (en) | 2003-04-09 | 2003-05-01 | Airboss Railway Products Inc. | Rail seat assembly |
| RU2250280C1 (ru) * | 2003-11-06 | 2005-04-20 | Открытое акционерное общество "Асбестовые и резиновые технические изделия" (ОАО "АРТИ") | Прокладка-амортизатор упругая многослойная комбинированная |
| PL1607544T3 (pl) * | 2004-06-17 | 2009-08-31 | Heimbach Gmbh & Co Kg | Urządzenie do akustycznej izolacji wykładziny ściennej, sufitowej lub podłogowej |
| RU2287038C2 (ru) * | 2005-01-17 | 2006-11-10 | Андреев Андрей Витальевич | Упругая прокладка |
| US20080106014A1 (en) * | 2006-11-07 | 2008-05-08 | Gigl Joseph J | Pad for reducing or dampening noise or vibration |
| KR100926266B1 (ko) * | 2007-06-27 | 2009-11-12 | 주식회사 이천텍 | 동파방지형 수도미터기 |
| DE102008007495A1 (de) * | 2008-02-05 | 2009-08-06 | Semperit Ag Holding | Unterlegplatte und Verfahren zu deren Herstellung |
| ES2373387B1 (es) * | 2008-10-23 | 2012-09-14 | Desarrollos Y Fabricación Dyf S.A. | Caja de placas intermedias con placa elástica de elasticidad modulable. |
| US8764307B2 (en) * | 2010-10-29 | 2014-07-01 | Koyo Bearings Usa Llc | Roller thrust bearing vibration isolator |
| DE102011110572A1 (de) * | 2011-08-13 | 2013-02-14 | Calenberg Ingenieure GmbH | Elastomerlager |
| US9103074B1 (en) * | 2012-12-21 | 2015-08-11 | Koppers Delaware, Inc. | Modular insulated tie plate |
| US20150008302A1 (en) * | 2013-07-03 | 2015-01-08 | Eagle Fan | Flexible support apparatus |
| JP6294026B2 (ja) * | 2013-08-02 | 2018-03-14 | インターマン株式会社 | 音響調整装置 |
| WO2015034392A1 (ru) * | 2013-09-04 | 2015-03-12 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Устройство для рельсового скрепления стрелочного перевода (варианты) |
| PL3044372T3 (pl) * | 2013-09-13 | 2021-08-23 | Schwihag Ag | System składający się z systemu mocowania szyn i utwardzonej nawierzchni toru |
| CN103585760A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-02-19 | 侯如升 | 一种马鞍式金属固定鞍 |
| CN105525540B (zh) * | 2016-02-15 | 2017-06-13 | 北京博源天衡科技有限公司 | 一种无侧倾变刚度减振支承 |
| DE102016111064A1 (de) * | 2016-06-16 | 2017-12-21 | Vossloh-Werke Gmbh | Elastisches Element für einen Befestigungspunkt für eine Schiene für Schienenfahrzeuge und Befestigungspunkt |
| CN109385933B (zh) * | 2017-08-04 | 2024-08-23 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种多层垫板的减振扣件系统 |
| JP2020097882A (ja) * | 2018-12-14 | 2020-06-25 | 鉄道軌材工業株式会社 | 軌道パッド及びその製造に適した軌道パッド用ポリアミド樹脂組成物 |
| PL74029Y1 (pl) * | 2020-01-30 | 2025-08-25 | Ak Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia | Podszynowa przekładka amortyzująca |
| PL440290A1 (pl) * | 2022-02-02 | 2023-08-07 | Politechnika Krakowska im.Tadeusza Kościuszki | Kształtowa podkładka podpodkładowa |
| US12606962B2 (en) | 2022-09-20 | 2026-04-21 | Progress Rail Services Corporation | Track rail fastening system and rail cushion for same |
| GB2638946A (en) * | 2024-01-21 | 2025-09-10 | Charles Nelson David | Audio or audio-visual component support device to improve sound and picture quality |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE865147C (de) | 1950-06-20 | 1953-01-29 | Continental Gummi Werke Ag | Elastische Schienenunterlegeplatte aus Gummi |
| US3016317A (en) * | 1957-06-21 | 1962-01-09 | Brunner Emil | Resilient mat |
| FR1211567A (fr) | 1958-04-08 | 1960-03-17 | Semelle élastique à faces garnies de saillies pour voie ferrée | |
| GB946936A (en) | 1960-09-12 | 1964-01-15 | British Railways Board | Improvements in rail pads |
| US3423263A (en) * | 1967-03-08 | 1969-01-21 | Goodrich Co B F | Process for manufacturing carpet and rug underlay |
| AU2815871A (en) * | 1971-04-27 | 1972-11-02 | Syntex Rubber Corporation | Improvements in or relating toa rail mounting assembly |
| US4104430A (en) * | 1975-06-02 | 1978-08-01 | Storey Brothers And Company Limited | Vacuum formable materials |
| US4336293A (en) * | 1981-02-27 | 1982-06-22 | Minnesota Mining And Manufacturing Company | Anti-slip mat |
| US4493471A (en) * | 1983-02-14 | 1985-01-15 | Mcinnis Donald E | Sound speaker stand for attenuating vibrations |
| GB2161524B (en) | 1984-07-13 | 1988-01-06 | Pandrol Ltd | Improvements in or relating to rail pads and rail assemblies including such pads |
| US4648554A (en) | 1984-10-30 | 1987-03-10 | Acme Plastics, Inc. | Impact and vibration attenuating pad with offset dimples |
| OA09065A (en) | 1987-10-19 | 1991-10-31 | Pandrol Ltd | Fastening railway rails. |
| US4822663A (en) * | 1988-01-26 | 1989-04-18 | Collins & Aikman Corporation | Crease resistant laminate |
| US5195679A (en) | 1989-01-20 | 1993-03-23 | Pandrol Limited | Rail pads |
| CA2031649A1 (en) | 1989-12-08 | 1991-06-09 | Jude O. Igwemezie | Attenuating pad for concrete railway ties |
| RU2121029C1 (ru) * | 1997-12-18 | 1998-10-27 | Иванов Петр Степанович | Подрельсовая прокладка |
-
1997
- 1997-06-09 CZ CZ99837A patent/CZ83799A3/cs unknown
- 1997-06-09 RU RU99108248/12A patent/RU2173370C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1997-06-09 US US09/147,988 patent/US6342287B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-06-09 PL PL96316320A patent/PL182966B1/pl unknown
- 1997-06-09 CZ CZ200213801U patent/CZ13005U1/cs not_active IP Right Cessation
- 1997-06-09 AU AU56293/98A patent/AU726119B2/en not_active Ceased
- 1997-06-09 KR KR1019997002320A patent/KR20000036237A/ko not_active Withdrawn
- 1997-06-09 AT AT97924410T patent/ATE225440T1/de not_active IP Right Cessation
- 1997-06-09 JP JP51553898A patent/JP2002515955A/ja active Pending
- 1997-06-09 EE EEP199900097A patent/EE9900097A/xx unknown
- 1997-06-09 WO PCT/PL1997/000014 patent/WO1998013550A1/en not_active Ceased
- 1997-06-09 NZ NZ334583A patent/NZ334583A/xx unknown
- 1997-06-09 CN CN97199204A patent/CN1236412A/zh active Pending
- 1997-06-09 DK DK97924410T patent/DK0928352T3/da active
- 1997-06-09 ES ES97924410T patent/ES2185020T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-09 EP EP97924410A patent/EP0928352B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-09 DE DE69716100T patent/DE69716100T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-09 HU HU0000051A patent/HUP0000051A2/hu unknown
- 1997-06-09 PT PT97924410T patent/PT928352E/pt unknown
- 1997-06-09 CA CA002272377A patent/CA2272377A1/en not_active Abandoned
- 1997-09-25 ID IDP973287A patent/ID18338A/id unknown
-
1999
- 1999-03-09 LT LT99-023A patent/LT4543B/lt not_active IP Right Cessation
- 1999-03-25 LV LVP-99-50A patent/LV12321B/en unknown
- 1999-03-29 NO NO991531A patent/NO991531D0/no not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2185020T3 (es) | 2003-04-16 |
| KR20000036237A (ko) | 2000-06-26 |
| PL182966B1 (pl) | 2002-05-31 |
| CA2272377A1 (en) | 1998-04-02 |
| PL316320A1 (en) | 1998-03-30 |
| ATE225440T1 (de) | 2002-10-15 |
| CZ83799A3 (cs) | 1999-12-15 |
| LV12321B (en) | 1999-12-20 |
| CN1236412A (zh) | 1999-11-24 |
| LT99023A (en) | 1999-06-25 |
| LT4543B (lt) | 1999-08-25 |
| ID18338A (id) | 1998-04-02 |
| NZ334583A (en) | 2000-10-27 |
| US6342287B1 (en) | 2002-01-29 |
| DK0928352T3 (da) | 2002-10-28 |
| JP2002515955A (ja) | 2002-05-28 |
| EP0928352B1 (en) | 2002-10-02 |
| AU5629398A (en) | 1998-04-17 |
| LV12321A (lv) | 1999-07-20 |
| HUP0000051A2 (hu) | 2000-05-28 |
| NO991531L (no) | 1999-03-29 |
| RU2173370C2 (ru) | 2001-09-10 |
| DE69716100T2 (de) | 2003-02-27 |
| AU726119B2 (en) | 2000-11-02 |
| NO991531D0 (no) | 1999-03-29 |
| WO1998013550A1 (en) | 1998-04-02 |
| EP0928352A1 (en) | 1999-07-14 |
| PT928352E (pt) | 2003-01-31 |
| EE9900097A (et) | 1999-10-15 |
| DE69716100D1 (de) | 2002-11-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ13005U1 (cs) | Pružná podkladová výztuž pod kolejnice | |
| US7574817B2 (en) | Shock absorber spacing device | |
| CA1257576A (en) | Impact and vibration attenuating pad | |
| US5335850A (en) | Attenuating pad for concrete railway ties | |
| JPH0367903B2 (cs) | ||
| CN109312544B (zh) | 用于轨道车辆轨道固定点的弹性元件和固定点 | |
| AU723019B2 (en) | Rail pads | |
| GB2228757A (en) | Rail pad | |
| HK1022938A (en) | Elastic pad, especially under-rail | |
| US7841543B2 (en) | Tie for a ballasted track | |
| JP4222931B2 (ja) | 防振構造 | |
| RU213132U1 (ru) | Шпала | |
| RU55789U1 (ru) | Подрельсовая прокладка | |
| CN217922847U (zh) | 一种地铁轨下垫板 | |
| RU211971U1 (ru) | Подшпальная подкладка | |
| RU94235U1 (ru) | Подрельсовая прокладка | |
| WO2023149809A1 (en) | Positive under sleeper pad | |
| BE903861A (nl) | Dempingselement. | |
| JPS61131439U (cs) | ||
| CN116463892A (zh) | 用于布置在由混凝土构成的铁道轨枕的下侧面上的轨枕基底 | |
| JPH0415761Y2 (cs) | ||
| EA044266B1 (ru) | Подшпальная подкладка | |
| PL74029Y1 (pl) | Podszynowa przekładka amortyzująca | |
| PL218896B1 (pl) | Przekładka amortyzująca |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20030210 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20010609 |