CZ13028U1 - Přítlačný systém zemnícího uhlíku kolejových trakčních vozidel, zejména vozidel tramvajových - Google Patents

Description

Přítlačný systém zemnícího uhlíku kolejových trakčních vozidel, zejména vozidel tramvajových

Oblast techniky

Technické řešení se týká přítlačného systému zemnícího uhlíku kolejových trakčních vozidel, zejména vozidel tramvajových, který je instalován ve skříni zemnícího sběrače, u něhož je činná kontaktní část zemnícího uhlíku ve styku s vnější obvodovou válcovou plochou sběracího kroužku umístěného na hřídeli nápravové převodovky.

Dosavadní stav techniky

U tramvajových a jiných trakčních kolejových vozidel je značně rozšířeno používání zemnícího sběračového systému v zemnícím obvodu vozidla, mezi jehož hlavní konstrukční prvky patří zemnící uhlík dosedající svojí činnou plochou na obvodovou válcovou plochu sběracího kroužku umístěného na hřídeli nápravové převodovky vozidla, která dále tvoří prostřednictvím pojezdových kol zemnící obvod do kolejiště. Stávající provedení těchto sběračů však vykazují nevýhody, které spočívají především v nezajištěném trvalém přítlaku zemnícího uhlíku na vnější obvodovou válcovou plochu sběracího kroužku hřídele nápravové převodovky, což po delším provozu vozidla nepříznivě ovlivňuje kontaktní místo zemnícího obvodu vlivem opotřebení činné plochy zemnícího uhlíku a vyvolává nedokonalý zemnící kontakt a funkční jistotu zemnícího spoje.

Účelem technického řešení je vytvořit takový sběrací systém, který by výše uvedené nevýhody eliminoval a zajistil spolehlivé spojení zemnícího obvodu se sběracím kroužkem hřídele nápra20 vové převodovky vozidla a který by byl současně snadno instalovatelný do stávajících zemnících sběračových konstrukcí tramvajových a jiných trakčních kolejových vozidel.

Podstata technického řešení

Shora uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje a účel technického řešení splňuje přítlačný systém zemnícího uhlíku kolejových trakčních vozidel, zejména vozidel tramvajových, sestáva25 jící ze skříně zemnícího sběrače opatřené dutým otevřeným nálitkem přivráceným svým otvorem ke sběracímu kroužku hřídele nápravové převodovky, v jehož dutině je suvně uložen zemnící uhlík podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že k vnitřním stěnám dutiny dutého otevřeného nálitku je připevněn držák vinuté pružiny, k němuž je připevněna přídržná část vinuté pružiny jejíž přítlačná část je ve styku s vnitřním čelem zemnícího uhlíku, jehož vnější čelo je ve styku s vnější válcovou plochou sběracího kroužku hřídele nápravové převodovky.

Výhody provedení přítlačného systému podle technického řešení spočívají především vtom, že přítlačný systém lze instalovat do stávajících skříní sběrače bez technicky složitých úprav a při provozu vozidla je vlivem přítlaku vinuté pružiny dosaženo stálého přítlaku zemnícího uhlíku na vnější válcovou plochu hřídele nápravové převodovky, čímž je i při opotřebení styčné plochy vnějšího čela zemnícího uhlíku udržováno plně funkční spojení zemnícího obvodu vozidla spolu s dalším přínosem spočívajícím v prodloužených intervalech servisních prohlídek a oprav a v prodloužené životnosti zemnícího systému vozidel.

Přehled obrázků na výkresech

Na připojeném výkrese jsou pro bližší objasnění technického řešení znázorněny základní konstrukční prvky přítlačného systému, kde obr. 1 v řezu A-A představuje půdorysný pohled na uspořádání přítlačného systému a na obr. 2 je v částečném řezu znázorněn boční pohled na přítlačný systém a způsob upevnění skříně sběrače.

-1 CZ 13028 Ul

Příklad provedení technického řešení

Na obr. 1 je patrna skříň 1 zemnícího sběrače, která je opatřena dutým otevřeným nálitkem 1.1, jehož otvor je přivrácen ke sběracímu kroužku 4 hřídele nápravové převodovky. V dutině 1.2 dutého otevřeného nálitku 1.1 je suvně uložen zemnící uhlík 2, jehož vnitřní čelo je opřeno o přítlačnou část 3.2 vinuté pružiny upevněné svojí přídržnou částí 3.1 k držáku 3 vinuté pružiny upevněném na vnitřních stěnách dutiny 1,2 dutého otevřeného nálitku 1.1 a vnější čelo zemnícího uhlíku 2 je opřeno o vnější válcovou plochu sběracího kroužku 4 hřídele nápravové převodovky.

Obr. 2 představuje boční pohled na přítlačný systém v částečném řezu, kde je zakreslena skříň i ío zemnícího sběrače s dutým otevřeným nálitkem 1,1, v němž je suvně uložen zemnící uhlík 2 propojený zemnícím kabelem 5 uhlíku se skříní 1 zemnícího sběrače včetně upevňovacího prvku skříně I zemnícího sběrače k vozidlu. Zemnící uhlík 2 je s výhodou opatřen na svém vnitřním čele opěrným lůžkem přítlačné části 3.2 vinuté pružiny upevněné v držáku 3 vinuté pružiny a na svém vnějším čele sférickým dosedacím vybráním, jehož zakřivení odpovídá zakřivení vnější válcové plochy sběracího kroužku 4 hřídele nápravové převodovky.

Přítlačný systém pracuje tak, že vinutá pružina svojí předepnutou přítlačnou částí 3.2 trvale působí na zemnící uhlík 2 směrem ven z dutiny dutého otevřeného nálitku 1.1 a vyvolává stálý přítlak vnějšího čela zemnícího uhlíku 2 na vnější válcovou plochu sběracího kroužku 4 hřídele nápravové převodovky, která je prostřednictvím pojezdových kol vozidla trvale spojena s kolejištěm uloženým na zemním podloží zajišťujícím požadované elektrické uzemnění trakčního vozidla.

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Přítlačný systém zemnícího uhlíku kolejových trakčních vozidel, zejména vozidel tramvajových, sestávající ze skříně (1) zemnícího sběrače opatřeného dutým otevřeným nálitkem (1.1)

   25 přivráceným svým otvorem ke sběracímu kroužku (4) hřídele nápravové převodovky, v jehož dutině (1.2) je suvně uložen zemnící uhlík (2), vyznačující se tím, žek vnitřním stěnám dutiny (1.2) dutého otevřeného nálitku (1.1) je připevněn držák (3) vinuté pružiny, k němuž je připevněna přídržná část (3.1) vinuté pružiny jejíž přítlačná část (3.2) je ve styku s vnitřním čelem zemnícího uhlíku (2), jehož vnější čelo je ve styku s vnější válcovou plochou

   30 sběracího kroužku (4) hřídele nápravové převodovky.