CZ13409U1 - Mechanicky řiditelná náprava tažených přívěsů - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká mechanicky řiditelné nápravy zejména pro jednonápravové tažené přívěsy s přídavnými pracovními mechanismy používanými v zemědělství, lesnictví a zahradnictví. Dosavadní stav techniky

Doposud se u tažených přívěsů, zejména u jednonápravových tažených přívěsů s přídavnými zemědělskými, zahradnickými či lesnickými pracovními mechanismy používají většinou pevné neřízené nápravy s přímým závěsem a připojení těchto tažených přívěsů k tažnému vozidlu bývá řešeno pomocí kulového čepu, svislého čepu zajišťovaného závlačkou, či jiným obdobným mechanickým způsobem. Nevýhodou těchto řešení je zejména poměrně velká tuhost těchto závěsů, kdy při změně směru jízdy soupravy tažného vozidla a taženého přívěsu často dochází k vlečení ve smyku a nezřídka též k poškození vlastního závěsu při snaze o provedení co nejmenšího poloměru zatáčení soupravy. Výhodou těchto klasických řešení je na druhou stranu jednoduchost konstrukce.

Jsou rovněž známa řešení, jejichž cílem je snížení tuhosti a dosažení vyšší řiditelnosti náprav tažených přívěsů. Jedním z těchto řešení, využitelným u přívěsů s jednokolovou přední polonápravou je řešení podle CS vynálezu č. 241876, kde pro spojení tažených nebo návěsných strojů s traktory opatřenými tažnou lištou umístěnou ve spodních táhlech hydraulického spojovacího a zvedacího systému je určeno zařízení podle tohoto vynálezu, kdy návěsný stroj je opatřen otočnou spojovací vidlicí se spojovacími otvory. Tato spojovací vidlice je uložena na podélném čepu a alespoň jeden její kruhový okraj je proveden koncentricky se spojovacím otvorem. Tažná lišta traktoru je alespoň na jedné své straně opatřena kruhovým dorazem provedeným koncentricky s propojovacím otvorem tažné lišty. Dalším z možných řešení je řešení podle CS patentu č. 274134, kdy k řízení předního kola pluhu je použita rozpěmá tyč ovládaná hydraulickým válcem s využitím hydraulického obvodu tažného vozidla. Pro tříbodový závěs nářadí na tahači je dále známo řešení stavitelného řídícího zařízení podle CS patentu č. 264305, kde zařízení obsahuje dvojčinný tlakový válec, kjehož pístnicí je připevněn připevňovací hák, potrubí spojující obě čela hydraulického válce a uzavírací ústrojí. Osa uzavíracího zařízení je spojena s vidlicovitou ovládací pákou, k níž je připojeno tažné lano. Tato řešení jsou prakticky všechna závislá na hydraulickém zařízení tažného vozidla a jsou rovněž poměrně složitá.

Podstata technického řešení

Nedostatky většiny dosavadních řešení do značné míry odstraňuje mechanicky řiditelná náprava tažených přívěsů, zejména tažených přívěsů s přídavnými pracovními mechanismy, sestávající z pevné nápravy s ojí, tvořícími rám přívěsu, závěsů kol, řídících tyčí, táhla a rozpěmé tyče, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že k pevné nápravě taženého přívěsu jsou na obou jejich koncích prostřednictvím otočných závěsů připojeny poloosy pro připevnění kol, přičemž tyto závěsy, tvořené svařencem mají horizontální díl sloužící jako spojovací prvek s podélnou řídící tyčí, k níž je pomocí spojovacího prvku, výhodně pomocí čepu s ložiskem, připojena na konci jednoho svého ramene, opatřeného kulisou pro vedení čepu s ložiskem, řídící tyč ve tvaru lomené páky (s výhodou pravoúhle lomené páky), současně připojená v místě průsečíku podélných os svých ramen otočně k oji taženého přívěsu a druhým svým koncem pomocí svislého otočného čepu připojená k jednomu konci táhla, které je na svém protilehlém konci pomocí svislého otočného čepu připojeno k rozpěmé tyči na straně souhlasné se směrem druhého konce řídící tyče lomeného tvaru, a to blíže ke středu této rozpěmé tyče, přičemž závěsy pro poloosy k připevnění kol jsou k pevné nápravě připojeny otočně okolo svislé osy připojovacího prvku, s výhodou zespodu pomocí svislého čepu, podélná řídící tyč je na obou svých koncích opatřena prvkem pro spojení se závěsem pro poloosy a ve svém středu prvkem pro spojení této podélné řídící tyče s řídící tyčí tvaru lomené páky, a rozpěmá tyč je dále upevněna na obou

-1 CZ 13409 Ul svých koncích výkyvné pomocí vodorovných čepů k pevným závěsům tažného vozidla a uprostřed opatřena prvkem pro uchycení oje taženého přívěsu, s výhodou kulovým čepem, umístěným uprostřed rozpěmé tyče.

Je přirozené, že převod řídících sil je možno řešit i zrcadlově, přičemž druhé rameno řídící tyče tvaru lomené páky směřuje opět shodně se stranou na níž je k rozpěmé tyči připojeno táhlo.

Rovněž závěsy pro poloosy kol taženého přívěsu mohou být k pevné nápravě připojeny i jinak než zespodu, přičemž pro zachování podstaty řešení je žádoucí, aby obsahovaly horizontální díl sloužící jako spojovací prvek s podélnou řídící tyčí. Stejně tak i pro provedení řídící tyče ve tvaru lomené páky lze použít i různé tvarování této lomené páky.

Přehled obrázků na výkresech t

Předmět technického řešení bude blíže vysvětlen pomocí obrázků, na kterých obr. 1 znázorňuje půdorysný pohled na tažený přívěs s částí tažného vozidla při jízdě bez zatáčení, obr. 2 znázorňuje detail B uchycení spojení řídící tyče tvaru lomené páky s podélnou řídící tyčí a ojí taženého přívěsu a obr. 3. znázorňuje řez rovinou A-A z obr. 1.

Příklady provedení

Mechanicky řiditelná náprava jednonápravového taženého přívěsu 24 podle obr. 1, obr. 2 a obr. 3 sestává z pevné nápravy 1 a oje 31, tvořících současně rám přívěsu 24, závěsů 2, 3 pro připojení poloos 25 a 26 k připevnění kol 4, 5, podélné řídící tyče 10. řídící tyče 15 tvaru lomené páky, táhla 16 a rozpěmé tyče 27. Náprava 1 přívěsu 24 je na obou svých koncích opatřena zespodu připojenými závěsy 2, 3 pro uložení poloos 25. 26, na nichž jsou pak nasazena kola 4, 5 přívěsu 24. Závěsy 2,3 jsou připojeny k pevné nápravě 1 přívěsu 24 otočně ve svislých čepech 6, 7.

Na koncích svého horizontálního dílu jsou závěsy 2, 3 kol 4, 5 spojeny s podélnou řídící tyčí 10 pomocí svislých čepů ϋ, 12, umístěných na obou protilehlých koncích podélné řídící tyče 10.

Ve středu podélné řídící tyče Π) je pak umístěn čep 13, pro spojení podélné řídící tyče 10 s řídící tyčí 15 lomeného tvaru která je dále ve středu průsečíku podélných os svých ramen otočně pomocí svislého čepu 17. připojena k oji 31 taženého přívěsu 24. Řídící tyč 15 lomeného tvaru je v části ramene mezi čepy 13 a 17 opatřena kulisou 22 pro usnadnění pohybu čepu 13 s ložiskem 14. Druhé rameno řídící tyče 15 lomeného tvaruje pomocí svislého čepu 18 připojeno k prvnímu konci táhla 16, jehož druhý konec je připojen pomocí čepu 29 k rozpěmé tyči 27, která je dále pomocí vodorovných čepů 8, 9, umožňujících vertikální výkyv zařízení, připojena k závěsům 19, tažného vozidla 21. Tažený přívěs 24 je dále k rozpěmé tyči 27 připojen pomocí oje 31 opatřeného běžným závěsem, připojeným ke kulovému čepu - kloubu 23, umístěném ve středu rozpěmé tyče 27.

Při zatáčení tažného vozidla 21 např. doprava dochází k pohybu táhla 16 vpřed a to současně otočí koncem řídící tyče 15 lomeného tvaru okolo čepu 17. Podélná řídící tyč 10 se tak pohybuje doleva a tím přinutí k pohybu doleva i závěsy 2 a 3 s poloosami 25 a 26 na nichž jsou umístěna · kola 4 a 5 taženého j ednonápravového přívěsu 24.

Tažený jednonápravový přívěs 24 se tak za tažným vozidlem 21 nesmýká a lépe kopíruje jeho dráhu, což v důsledku umožní zmenšení nutného poloměru otáčení tažného vozidla 21 a tím i vyšší využití přídavného pracovního mechanismu.

Řiditelná náprava podle tohoto technického řešení je použitelná u všech tažených jednonápravových přívěsů opatřených nástavbou či přídavným pracovním mechanismem zejména v zahradnictví, zemědělství a lesnictví.

Claims (3)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Mechanicky řiditelná náprava tažených přívěsů s přídavnými pracovními mechanismy, tvořená pevnou nápravou (1) a ojí (31), tvořícími rám taženého přívěsu (24), závěsy (2,.3), koly (4, 5), řídícími tyčemi (10, 15), táhlem (16) a rozpěmou tyčí (27), vyznačující se tím, že k pevné nápravě (1) taženého přívěsu (24) jsou na obou jejich koncích prostřednictvím otočných závěsů (2, 3) připojeny poloosy (25, 26) k připevnění kol (4, 5), přičemž tyto závěsy (2, 3) tvořené svařencem mají současně horizontální díl sloužící jako spojovací prvek s podélnou řídící tyčí (10), k níž je výhodně pomocí čepu (13) s ložiskem (14) volně připojena na konci svého podélného ramene, opatřeného kulisou (22) pro vedení čepu (13) s ložiskem (14), řídící tyč (15) ve tvaru lomené páky, současně připojená pomocí svislého čepu (17) v místě průsečíku podélných os svých ramen otočně k oji (31) taženého přívěsu (24) a svým druhým, příčným, ramenem pomocí svislého otočného čepu (18) připojená k jednomu konci táhla (16), které je na svém protilehlém konci pomocí svislého otočného čepu (29) připojeno k rozpěrné tyči (27), na straně souhlasné se směřováním příčného ramene řídící tyče (15) a blíže ke středu rozpěrné tyče (27), upevněné na svých obou koncích výkyvné k pevným závěsům (19, 20) tažného vozidla (21)·
2. 2. Řiditelná náprava podle nároku 1, vyznačující se tím, že rozpěmá tyč (27) je opatřena kloubem (23) pro připojení oje (31) taženého přívěsu (24), umístěným uprostřed rozpěmé tyče (27), přičemž podélná řídící tyč (10) je na obou svých koncích opatřena prvkem pro spojení se závěsem (2, 3) pro poloosy (25, 26) a ve svém středu čepem (13) s ložiskem (14), pro volné spojení podélné řídící tyče (10) s řídící tyčí (15) ve tvaru lomené páky. a;

   ť-.;.
3. 3. Řiditelná náprava podle nároků la2, vyznačující se tím, že závěsy (2, 3) pro poloosy (25, 26) jsou k pevné nápravě (1) připojeny otočně okolo svislé osy připojovacího prvku zespodu pomocí svislých čepů (6, 7).