CZ14571U1 - Spalovací motor se dvěma spalovacími komorami - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká spalovacího motoru, který má dvě spalovací komory vhlavě válce. Dosavadní stav techniky

Dosud se spalovací motory konstruují tak, že spalovací prostor tvoří válec do něhož se palivo buď vstřikuje nebo nasává pomocí ventilů. Spalovací prostor nad pístem ve válci nedovoluje vytvoření optimálního tlaku a doby hoření směsi. Některé vznětové motory jsou vybaveny předkomůrkami, které usnadňují vznícení paliva.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky částečně odstraňuje spalovací motor se dvěma spalovacími komorami podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že v tělese hlavy oddělené vrchní deskou od stěny válce s pístem jsou uloženy levý a pravý rozetový ventil. Po obvodě těchto ventilů je vytvořena levá a pravá komora s přívody směsi paliva. Rozetové ventily mají po obvodě vytvořeny vnitřní rozetové otvory a vnější rozetové otvory. Část rozetových ventilů s vnitřními rozetovými otvory je pevně spojena s hřídelí. Přívody směsi jsou opatřeny uzavíracími ventily. Levá i pravá komora jsou opatřeny propojovacími hrdly opatřenými uzavíracími ventily. Propojovací hrdla jsou zaústěna do prostoru centrálního výfukového ventilu.

Spalovací motor podle tohoto technického řešení umožňuje rozložení tlaku hořící směsi na delší dobu a lepší prohoření směsi. Docílí se optimální tlak a expanze se prodlouží. Tím, že expanduje dávka z každé komory postupně, dojde k expanzi menší dávky paliva ve větším prostoru a tím k poklesu teploty, která se musí u běžných motorů snižovat chlazením.

Přehled obrázků na výkrese

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresu, na kterém obr. 1 představuje podélný řez a obr. 2 je příčný řez hlavou motoru v místě rozetových ventilů.

Příklady provedení

Spalovací motor se dvěma spalovacími komorami podle obr. 1 a 2 sestává z tělesa hlavy i oddělené vrchní deskou 2 od stěny válce 10 s pístem 7. V tělese hlavy i je uložen levý rozetový ventil 3 a pravý rozetový ventil 4. Tyto ventily 3 a 4 mají po obvodě vytvořenu levou komoru 5 a pravou komoru 6, s přívody 13 a 14 směsi. Rozetové ventily 3 a 4 mají po obvodě vytvořeny vnitřní rozetové otvory 9 a vnější rozetové otvory 8. Část rozetových ventilů 3 a 4 s vnitřními rozetovými otvory 9 je pevně spojena s hřídelí 11 levého ventilu 3 a hřídelí 12 pravého ventilu 4. Přívod směsi 13 je opatřen uzavíracím ventilem 16. Přívod směsi 14 je opatřen uzavíracím ventilem 17. Levá komora 5 je opatřena propojovacím hrdlem 18, které je opatřeno uzavíracím ventilem 20. Pravá komora 6 je opatřena propojovacím hrdlem 19, které je opatřeno uzavíracím ventilem 21.

Propojovací hrdla 18 a 19 jsou zaústěna do prostoru centrálního výfukového ventilu 15.

Spalovací motor se dvěma spalovacími komorami pracuje tak, že palivová směs je vstříknuta přes otevřený uzavírací ventil 16 do levé komory 5, která je od prostoru válce oddělena uzavřenými rozetovými otvory 8 a 9, které jsou pootočeny do uzavřené polohy. Poté dojde k uzavření uzavíracího ventilu 16. Iniciuje se zápal směsi v levé komoře 5. V té době se píst 7 dostal do hor40 ní úvratě. Pootočením hřídele 11 rozetového ventilu 3 se hoření směsi dostane do prostoru válce a stlačí píst 7 do spodní úvratě. Při tomto pohybu pístu 7 dolu je do pravé komory 6 vstřiknuta palivová směs. Při setrvačném pohybu pístu 7 do horní úvratě se vytlačují shořelé zbytky paliva z prostoru válce přes levou komoru 5 otevřeným ventilem 20 propojovacím hrdlem 18 do

- 1 CZ 14571 Ul centrálního výfukového ventilu 15. Uzavírací ventil 16 levé komory 5 je v této době stále uzavřen a otevírá se pouze pro vstříknutí palivové směsi do levé komory 5. Celý cyklus se opakuje v pravé komoře 6. Motor pracuje jako dvoudobý.

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   5 1. Spalovací motor se dvěma spalovacími komorami, vyznačující se tím, že v tělese hlavy (1) oddělené vrchní deskou (2) od stěny válce (10) s pístem (7) je uložen levý rozetový ventil (3) a pravý rozetový ventil (4), které mají po obvodě vytvořenu levou komoru (5) a pravou komoru (6) vybavenou přívody (13) a (14) směsi, přičemž rozetové ventily (3) a (4) mají po obvodě vytvořeny vnější rozetové otvory (8) a vnitřní rozetové otvory (9) a část rozetoío vých ventilů (3) a (4) s vnitřními rozetovými otvory (9) je pevně spojena s hřídelí (11) levého ventilu (3) as hřídelí (12) pravého ventilu (4), přičemž přívod směsi (13) je opatřen uzavíracím ventilem (16) a přívod směsi (14) je opatřen uzavíracím ventilem (17), levá komora (5) je opatřena propojovacím hrdlem (18) s uzavíracím ventilem (20) a pravá komora (6) je opatřena propojovacím hrdlem (19) s uzavíracím ventilem (21), přičemž propojovací hrdla (18) a (19) jsou

   15 zaústěna do prostoru centrálního výfukového ventilu (15).