CZ15683U1

CZ15683U1 - Přepravní kontejner stavebnicové konstrukce

Info

Publication number: CZ15683U1
Application number: CZ200516641U
Authority: CZ
Inventors: Robert Melecký
Original assignee: Melecky A. S.
Priority date: 2005-05-23
Filing date: 2005-05-23
Publication date: 2005-07-28
Also published as: HU3228U; DE202005014932U1; HU0600116V0; PL115647U1; PL63618Y1; SK4259U

Description

Přepravní kontejner stavebnicové konstrukce

Oblast techniky

Technické řešení se týká přepravního kontejneru, stavebnicové, rozebíratelné, konstrukce, který je určen pro přepravu a skladování především kusových předmětů různého druhu a tvarů v rámci jejich logistického procesu.

Dosavadní stav techniky

V současné době se pro ochranu zboží při přepravě či skladování používají přepravní kontejnery různých typů a konstrukcí vyráběných z kovů, dřeva, dřevotřísky či plastů, popsaných například v patentu CZ 288236 nebo zveřejněných přihláškách vynálezů CZ PV 1995-1261 a PV 1995ío 2842. Je známo rovněž řešení dle spisu CZ PV 1995-2640, kde dřevěný kontejner sestává alespoň ze dna a postraních dílů aje možné uvést do blokovacího záběru postranní díly navzájem a postranní díly se dnem, a to pomocí posuvných kování nebo, alespoň částečně, kombinovaných posuvných a otočných kování, takže kontejner může být smontován a demontován bez použití nástrojů aje vhodný k opakovanému použití. V řešení dle patentu CZ 288121 je pak popsána konstrukčně velmi složitá plastová sestavitelná přepravní nádoba tvaru kvádru, která je vytvořena zejména jako vícekrát využitelný přepravní obal, je tvořena dnem, víkem a nejméně jedním boční stěny vytvářejícím bočním sklopným rámem, jehož vnitřek vytváří otvor o průřezu odpovídajícím vnitřnímu průřezu nádoby. Společnou nevýhodou těchto řešení je jejich vysoká objemová hmotnost, velká váha, náročnost na přepravu a skladování a v řadě případů jejich neekologič20 nost a nerecyklovatelnost.

Jsou rovněž známy různé konstrukce obalů a kontejnerů vyráběných z vícevrstvých lepenek, a to jak pro jednorázové tak pro vícenásobné použití. Většinou se jedná o obaly o malé tuhosti stěn i rohů, takže je zpravidla nelze používat pro křehké a těžké zboží, jako je tomu například u řešení dle spisů CZ PV 1992-3900, PV 1993-1535, PV 1999-306 nebo PV 2002-2842. Přestože jsou již známy různé druhy kartónových krabic či přepravních palet nebo kontejnerů opatřených výztužnými rohovými prvky, žádný z nich nevykazuje dostatečnou pevnost v tlaku nebo tuhost stěn a zároveň možnost vícenásobného použití, rozebíratelnost, a tím malé nároky na přepravu prázdných obalů a jejich skladovatelnost.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody odstraňuje do značné míry přepravní kontejner sestávající ze dna, víka a alespoň dvou obvodových stěn vytvářejících plášťovou konstrukci stavebnicového provedení, jehož podstata spočívá v tom, že základním konstrukčním prvkem plášťové konstrukce je plochá sendvičová deska tvořená krycími vrstvami, mezi nimiž je vložena výplň, kde hrany základní sendvičové desky dna a víka jsou opatřeny zpevňujícími rohy, vytvářejícími kolem této sendvi35 čové desky zvýšený rám, přičemž alespoň dvě z obvodových stěn přepravního kontejneru jsou v oblasti protilehlých vertikálních hran jejich příslušné sendvičové desky opatřeny výztužnými nosníky vytvářejícími podélnou drážku, jejíž šířka je větší než šířka sendvičové desky.

Další podstatou řešení je, že rohy jsou tvořeny profily ve tvaru písmene L, jejichž nosné rameno je připevněno na vnější krycí vrstvu sendvičové desky a spojovací rameno je vyvedeno podél boční hrany sendvičové desky nad její vnitřní krycí vrstvu.

Také je podstatné, že výztužné nosníky jsou buď tvořeny dvojicemi podélníků ve tvaru písmene L, které jsou souběžně upevněny na vnější krycí vrstvu a vnitřní krycí vrstvu příslušné sendvičové desky, a nebojsou tvořeny zdvojeným podélníkem ve tvaru písmene U.

Ve výhodném provedení je výplň sendvičové desky je tvořena voštinovou deskou n-bokého typu, přičemž pro specielní použití jsou ve vnitřním prostoru přepravního kontejneru upraveny dělicí

-1 CZ 15683 Ul mřížky vertikálního či horizontálního nebo kombinovaného uspořádání, popřípadě dno je opatřeno nohami ve tvaru špalíků pravidelně rozmístěných po jeho ploše.

Konečně je podstatou řešení, že jak sendvičové desky tak výztužné rohy či výztužné nosníky jsou vyrobeny z kartonu, papíru nebo z jejich kombinace.

Nová konstrukce přepravního kontejneru zajišťuje snadnou kompletaci a balení výrobků a následnou bezpečnou manipulaci a přepravu zejména křehkých a těžkých předmětů se zajištěním jejich dostatečné ochrany proti poškození či rozbití. Použitý materiál zajišťuje plnou recyklovatelnost kontejneru, popřípadě jeho snadnou ekologicky čistou likvidaci, a jeho stavebnicová konstrukce umožňuje bezproblémovou náhradu případně poškozeného dílu, čímž se značně prodlužuje celková životnost výrobku a zvyšuje se jeho užitná hodnota. Z hlediska technického využívá zvolený konstrukční systém spojení mechanicko-fyzikálních vlastností sendvičové desky a rohu, díky nimž se při nízké objemové hmotnosti dosahuje potřebné celkové tuhosti kontejneru. Přehled obrázků na výkresech

Konkrétní provedení technického řešení je schematicky znázorněno na připojených výkresech, kde:

obr. 1 je axonometrický pohled na základní provedení přepravního kontejneru ve složeném stavu, obr. 2 je přepravní kontejner z obr. 1 v explodovaném pohledu, obr. 3 je pohled na boční obvodovou stěnu kontejneru z vnitřní strany, obr. 4 je explodovaný pohled na konstrukci základní sendvičové desky pro vytváření dna, víka či stěn kontejneru, obr. 5 je explodovaný pohled na dno či víko kontejneru, obr. 6 axonometrický pohled na přepravní kontejner rozložený pro přepravu či skladování, obr. 7 je přepravní kontejner z obr. 6 v explodovaném pohledu, obr. 8 je axonometrický pohled na alternativní provedení přepravního kontejneru s dělenou přední obvodovou stěnou, obr. 9 je axonometrický pohled na alternativní provedení paletového přepravního kontejneru s dělicími příčkami vnitřního prostoru, obr. 10 je axonometrický pohled na spodní část paletového přepravního kontejneru z obr. 9, obr. 11 je detailní pohled na konstrukci zpevňujících rohů dna a víka, popřípadě podélníků bočních obvodových stěn ve tvaru písmene L, a obr. 12 je detailní pohled na alternativní konstrukci podélníků bočních obvodových stěn ve tvaru písmene U.

Příklady provedení technického řešení

Přepravní kontejner v základním provedení podle obr. 1 a obr. 2 sestává ze dna I, víka 2, čelní obvodové stěny 3, zadní obvodové stěny 4 a dvou bočních obvodových stěn 5, jejichž základem je plochá sendvičová deska 6. Sendvičová deska 6 je tvořena krycími vrstvami 61, 61', tvořícími v podstatě plášť, uvnitř něhož je vložena výplň 62 například ve formě voštinové desky n-bokého typu, kde kromě šestiboké struktury znázorněné na obr. 4 může být použita struktura trojboká, ětyřboká či víceboká. Výplň 62 pak nemusí být tvořena voštinovou strukturou, ale jiným konstrukčním provedením, například může být vlnitá, hránková, tvořená vícevrstvým slepem, přičemž nezáleží na volbě materiálu. S výhodou je možno využít papírů a kartonů, ale stejného efektu se dosáhne rovněž při použití plastů či hliníku.

-2CZ 15683 Ul

Dno i a víko 2 přepravního kontejneru jsou v podstatě shodné konstrukce, kdy všechny strany základní sendvičové desky 6 jsou opatřeny zpevňujícími rohy 7, vytvořenými profily ve tvaru písmene L, jejichž nosné rameno 71 je připevněno, například přilepeno, na vnější krycí vrstvu 61 a spojovací rameno 72 je vyvedeno podél boční hrany 63 sendvičové desky 6 nad její vnitřní krycí vrstvu 61', takže rohy 7 vytváří kolem sendvičové desky 6 zvýšený rám.

Boční stěny 5 přepravního kontejneru jsou v oblasti dvou protilehlých vertikálních hran sendvičové desky 6 opatřeny výztužnými nosníky 8, které jsou tvořeny v základním provedení podle obr. 3 dvojicemi podélníků 81, 81' ve tvaru písmene L, které jsou souběžně upevněny na vnější krycí vrstvu 61 a vnitřní krycí vrstvu 61' sendvičové desky 6 tak, že vytvářejí podélnou drážku 9, ío jejíž šířka je větší než šířka sendvičové desky 6 a umožňuje zasunutí čelní obvodové stěny 3 a zadní obvodové stěny 4 kontejneru.

Při sestavování kontejneru se na podložku položí dno I tak, že zpevňující rohy 7 směřují směrem vzhůru. Na dno 1 se u dvou protilehlých hran postaví boční obvodové stěny 5, do jejichž drážek 9 se zasunou čelní obvodová stěna 3 a zadní obvodová stěna 4, čímž je kontejner připraven pro ukládání přepravovaného nákladu. Po naložení se kontejner přiklopí víkem 2, sváže vázacími prostředky a je připraven k přepravě. Po vyložení zboží je možno kontejner rozebrat a složit do malého balíku, jak je znázorněno na obr. 6 a obr. 7.

Popsané provedení není jedinou možnou alternativou konstrukce kontejneru podle technického řešení, ale jak plyne z obr. 12, výztužné nosníky 8 bočních stěn 5 nemusí být tvořeny dvojicemi podélníků 81, 81' ve tvaru písmene L ale jedním zdvojeným podélníkem 81 ve tvaru písmene U. Čelní stěna 3 a zadní stěna 4 mohou být dělené, jak je znázorněno na obr. 8, dno I může být opatřeno nohami 10 ve tvaru špalíků pravidelně rozmístěných po jeho ploše, jak je patrné zejména z obr. 10, čímž se dno I stává vlastně paletovým podkladem. Ve vnitřním prostoru přepravního kontejneru mohou být upraveny různé dělicí mřížky JT vertikálního či horizontální25 ho uspořádání, jak je patrné z obr. 9. Znázorněné konstrukce přepravního kontejneru nejsou jedinými možnými variantami podle zakresleného a popsaného technického řešení, lze je zkonstruovat o jiných rozměrech a tvarech a lze je doplnit o pomocné manipulační a fixační prvky, například úchyty různých tvarů a forem, jako jsou madla, přídavky, proložky, mřížky, fixační prvky atd. Sendvičové desky 6 dna 1, víka 2 a bočních stěn 5 mohou být opatřeny otvory a výseky různých rozměrů a tvarů.

Pro výrobu přepravních kontejnerů mohou být použity materiály různě upravené jak ve hmotě tak na povrchu nebo mohou být sendvičové desky 6 přímo zabaleny nebo opláštěný speciálními materiály tak, aby přepravní kontejnery byly odolné např. proti povětrnostním vlivům, vodě, tukům, ohni, vysoké teplotě atd. Pro technické řešení mohou být použity papíry a kartony, hliník, plastické a jiné hmoty i speciální, a to u některých nebo všech částí a součástí přepravního kontejneru, popřípadě použity jejich kombinace.

Průmyslová využitelnost

Přepravní kontejner podle technického řešení je uplatnitelný v různých průmyslových oborech a je možné jej využít v logistických řetězcích pro přepravu a skladování různého průmyslového spotřebního zboží, materiálů, polotovarů a výrobků.

Claims

NÁROKY NA OCHRANU

1. Přepravní kontejner sestávající ze dna (1), víka (2) a alespoň dvou obvodových stěn (3, 4, 5) vytvářejících plášťovou konstrukci stavebnicového provedení, vyznačující se tím, že základním konstrukčním prvkem plášťové konstrukce je plochá sendvičová deska (6) tvořená

45 kiycími vrstvami (61, 61'), mezi nimiž je vložena výplň (62), kde hrany základní sendvičové

-3CZ 15683 Ul desky (6) dna (1) a víka (2) jsou opatřeny zpevňujícími rohy (7), vytvářejícími kolem této sendvičové desky (6) zvýšený rám, přičemž alespoň dvě z obvodových stěn (3, 4, 5) přepravního kontejneru jsou v oblasti protilehlých vertikálních hran jejich příslušné sendvičové desky (6) opatřeny výztužnými nosníky (8) vytvářejícími podélnou drážku (9), jejíž šířka je větší než šířka

5 sendvičové desky (6).
2. Přepravní kontejner podle nároku 1, vyznačující se tím, že rohy (7) jsou tvořeny profily ve tvaru písmene L, jejichž nosné rameno (71) je připevněno na vnější krycí vrstvu (61) sendvičové desky (6) a spojovací rameno (72) je vyvedeno podél boční hrany (63) sendvičové desky (6) nad její vnitřní krycí vrstvu (6Γ).

ío
3. Přepravní kontejner podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že výztužné nosníky (8) jsou tvořeny dvojicemi podélníků (81, 8Γ) ve tvaru písmene L, které jsou souběžně upevněny na vnější krycí vrstvu (61) a vnitřní krycí vrstvu (61') příslušné sendvičové desky (6).
4. Přepravní kontejner podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že výztužné nosníky (8) jsou tvořeny zdvojeným podélníkem (81) ve tvaru písmene U.

15
5. Přepravní kontejner podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že výplň (62) sendvičové desky (6) je tvořena voštinovou deskou n-bokého typu.
6. Přepravní kontejner podle některého z nároků laž5, vyznačující se tím, že ve vnitřním prostoru přepravního kontejneru jsou upraveny dělicí mřížky (11) vertikálního či horizontálního nebo kombinovaného uspořádání.

20
7. Přepravní kontejner podle některého z nároků laž6, vyznačující se tím, že dno (1) je opatřeno nohami (10) ve tvaru špalíků pravidelně rozmístěných po jeho ploše.
8. Přepravní kontejner podle některého z nároků laž7, vyznačující se tím, že jak sendvičové desky (6) tak výztužné rohy (7) či výztužné nosníky (8) jsou vyrobeny z kartonu, papíru nebo z jejich kombinace.