CZ159094A3

CZ159094A3 - Delivery pump

Info

Publication number: CZ159094A3
Application number: CZ941590A
Authority: CZ
Inventors: Peter Dipl-Ing Langguth; Ewald Ing Kille
Original assignee: Wagner Gmbh J
Priority date: 1993-07-15
Filing date: 1994-06-29
Publication date: 1995-01-18
Also published as: DE59401891D1; JPH0791363A; DE4323733C1; EP0638721B1; US5591012A; ATE149640T1; EP0638721A1; TW233331B

Description

Oblast techniky

Vynález se týká dopravního čerpadla, zejména pro nátěrové hmoty a podobné látky, které sestává z válce zasunutelného do zásobníku a opatřeného sacím ventilem a výtlačným ventilem a dále z čerpacího pístu spřaženého prostřednictvím výstředné páky nebo klikového převodu s motorem, přičemž výtlačný ventil uspořádaný ve ventilovém pouzdru je stoupacím potrubím propojen s výstupní trubičkou.

Dosavadní stav techniky

Z japonského užitného vzoru Sho-61-200182 je známo dopravní čerpadlo tohoto druhu, jehož pomocí lze ze zásobníku dopravovat zpracovávanou látku k barvicímu válečku. Stoupací potrubí tohoto dopravního čerpadla je tvořeno nátrubkem vytvarovaným na ventilovém pouzdru výtlačného ventilu a na výstupním potrubí a dále mezikusem nasazeným na těchto součástech. Odhlédne-li se již od toho, že jak spoje mezi nátrubkem nasazeným na ventilové pouzdro a mezikusem, jakož i mezi tímto mezikusem a nátrubkem uspořádaným na výstupním potrubí je třeba utěsnit, je třeba mezikusem také vyrovnat boční posunutí těchto navzájem nesouosých nátrubků. Nepatrné změny směru proudění dopravované látky jsou sice nepodstatné, nevýhodou je však spíše skutečnost, že nelze jednoduše měnit délku stoupacího potrubí sestaveného takto ze tří navzájem pevně spojených součástí. Známé dopravní čerpadlo je proto použitelné pouze se zásobníkem určité konstrukční výšky a nelze ho podle potřeby použít pro různě vysoké zásobníky.

Úkolem vynálezu je proto zdokonalení dopravního čerpadla popsaného druhu tak, aby toto dopravní čerpadlo mohlo být bez omezení svého dopravního výkonu použitelné k úplnému vyprázdnění zásobníků různých výšek. Přizpůsobení okamžité výšce zásobníku má být velmi jednoduché a proveditelné v krátké,době, na druhé straně má být trvale zajištěna spolehlivá aretace jednotlivých součástí a tím spolehlivá činnost dopravního čerpadla, které má být navíc snadno rozebratelné, aby se bez problému mohly vyčistit jeho součásti, popřípadě opotřebené součásti vyměnit. Dalším úkolem -vynálezu je udržení nízkých pořizovacích nákladů a možnost hospodárné výroby dopravního čerpadla.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol řeší a nedostatky známých dopravních čerpadel tohoto druhu do značné míry odstraňuje dopravní čerpadlo podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že stoupací potrubí je pro měnění své délky sestaveno z nejméně dvou vůči sobě navzájem přestavitelných úseků - pouzder, které jsou aretovatelné v různých výškách nebo toto stoupací potrubí sestává ze dvou navzájem do sebe zasunutelných a aretovatelných úseků - pouzder, z nichž nejméně jeden má odlišně volenou délku.

Je výhodné, jestliže úseky stoupacího potrubí jsou tvořeny návzájem v zákrytu uspořádanými a navzájem do sebe zasunutelnými pouzdry, která jsou uspořádána na ventilovém pouzdru -výtlačného ventilu a na výstupní trubičce.

Aretace stoupacího potrubí je s výhodou provedena tak, že na ventilovém pouzdru výtlačného ventilu nebo na výstupní trubičce je pro aretaci pouzder ve směru stoupacího potrubí uspořádaná pružně ohebná stavěči páčka, která je na své straně přivrácené k pouzdru opatřena zaskakovacím zoubkem, který zasahuje do jednoho z vrubů vytvořených v různých výškách ve vnější straně pláště jednoho z pouzder. Stavěči páčka je na své straně protilehlé k zaskavacímu zoubku s výhodou opatřena zahnutě vytvarovanou rukojetí.

Dále je výhodné, jestliže pouzdra tvořící stoupací potrubí jsou uspořádána navzájem zásuvně neotočně tak, že z válce vyčnívá výstupek zasahující do podélné drážky vytvořené ve vnější straně pláště pouzdra uspořádaného na stoupacím potrubí.

Dále, aby se nezvětšoval mrtvý prostor válce, je výhodné řešení spočívající v tom, že pístní tyč spojená s čerpacím pístem je pro vyrovnávání změn délky stoupacího potrubí opatřena závěsnými otvory v různých výškách pro spojení s výstřednou pákou motoru nebo má tato pístní tyč pro vyrovnávání změn délky stoupacího potrubí volitelně proměnnou délku.

Mimo to je výhodné, jestliže stoupací potrubí sestává pouze ze dvou součástí a jestliže lze snadno utěsnit prstencovou štěrbinu mezi pouzdry tvořícími stoupací potrubí. Dále, výstupní trubička, stoupací potrubí, válec spojený pevně s ventilovým pouzdrem výtlačného ventilu a v tomto válci uspořádaný čerpací píst jsou s výhodou opatřeny na výstupní trubičce uspořádaným krytem nebo deskou s obrubou, kterou jsou uchyceny na zásobníku.

Kryt nebo deska j sou s výhodou opatřeny vodicím pouzdrem pro pístní tyč spojenou s čerpacím pístem a na válci je souose s čerpacím pístem odnímatelně, například pomocí bajonetového uzávěru připojen filtr.

Konečně je výhodné, jestliže výstupní trubička se spolu vytvarovaným krytem, součásti stoupacího potrubí a válec se spolu vytvarovaným ventilovým pouzdrem jsou z nárazuvzdorné umělé hmoty.

Uvedené provedení umožňuje provozně spolehlivou aretaci stoupacího potrubí, kterou však lze snadno a rychle uvolnit, aby se stoupací potrubí mohlo prodloužit nebo zkrátit. Dopravní čerpadlo je zásluhou toho snadno rozebratelné, takže lze snadno vyčistit jeho součásti nebo optřebené součásti nahradit novými. Takto je trvale zaručena všestranná použitelnost a vysoká provozní spolehlivost dopravního čerpadla.

Přehled obrázků na výkresech

Podstata vynálezu je dále objasněna na neomezujících příkladech provedení dopravního čerpadla podle vynálezu, které jsou popsány na základě připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 v čelním pohledu a zčásti v řezu dopravní čerpadlo podle vynálezu vestavěné do napájecí jednotky, na obr. 2 řez napájecí jednotkou z obr. 1 v rovině II - II z obr. 1, na obr. 3 axiální řez dopravním čerpadlem napájecí jednotky z obr. 1 a příslušnými součástmi, ve zvětšeném měřítku, na obr. 4 opět axiální řez dopravním čerpadlem napájecí jednotky z obr. 1 a příslušnými součástmi, rovněž ve zvětšeném měřítku, avšak s odlišným provedením aretace pouzder tvořících stoupací potrubí, a

na obr. 5 axiální řez dopravním čerpadlem z obr. 3 s volitelně různě dlouhými pouzdry, umožňujícími měnění délky stoupacího potrubí.

Příklady provedení vynálezu

Napájecí jednotka 1, která je znázorněna na obr. 1 a 2 a slouží k napájení ručního nástroje, například barvicího válečku s vlastním zásobníkem barvy nebo štětce, nanášenou látkou, sestává zejména ze zásobníku 2 pro nanášenou látku, který je proveden jako podstavec, na který je rozebíratelně připevněna horní část 3, ve které je vytvarován úchytný otvor 4 pro přenášení napájecí jednotky 1. Nanášená látka se dopravním čerpadlem 11 přivádí do výstupní trubičky 20., na kterou lze připojit potrubí vedoucí k neznázorněnému ručnímu nástroji.

Dopravní čerpadlo 11, jak je patrné zejména z obr. 3 a 4, sestává z válce 12, v jehož vnitřním prostoru 13 je uspořádán čerpací píst 14, sací ventil 18 a výtlačný ventil 19. Sací ventil 18 je přímo vložen do příslušně upraveného válce 12, výtlačný ventil 19 je naproti tomu uspořádán ve ventilovém pouzdru 17, které je uspořádáno na válci 12 a propojeno stoupacím potrubím 21 s výstupní trubičkou 20.. K pohonu čerpacího pístu 14 slouží elektromotor 41 patrný na obr. 1, který lze zapínat a vypínat spínačem 5. na horní části 3. a který je uchycen na mezistěnách 6 a 6' horní části 2. Čerpací píst 14 je elektromotorem 41 poháněn pomocí pastorku 42, ozubeného kola 43 a výstředné páky 44, která je spřažena s pístní tyčí 15 čerpacího pístu 14.

Při přímočarém vratném pohybu čerpacího pístu 14, kterého je dosaženo převodem točivého pohybu elektromotoru 41 pomocí výstředné páky 44 v přímočarý vratný pohyb pístní tyče 15, je zpracovávaná látka přes filtr 45, který je k válci 12 připevněn bajonetovým závěrem 46, při otevřeném sacím ventilu 18 a uzavřeném výtlačném ventilu 19 nasávána do vnitřního prostoru 13 válce 12.· Při pohybu čerpacího pístu 14 v opačném směru je zpracovávaná látka naopak při uzavřeném sacím ventilu 18 dopravována skrze otevřený výtlačný ventil 19 do výstupní trubičky 20, která prochází otvorem 8 vytvořeným ve stěně horní části 3..

Aby bylo možno přizpůsobit dopravní čerpadlo 11 zásobníkům 2 o různých výškách, které jsou čerchovaně naznačeny na obr. l a 2, má stoupací potrubí 21, 21' přestavitelnou délku. V zájmu dosažení jednoduché a přesto provozně spolehlivé přestavitelnosti délky stoupacího potrubí 21, 21' jsou k ventilovém pouzdru 17 a k výstupní trubičce 20 připojena pouzdra 22, 23. popřípadě 22' . 23'. která jsou vůči sobě navzájem teleskopicky přestavitelná a aretovatelná v různých výškách. Slouží k tomu stavěči páčka 25, popřípadě 25'. která je podle obr. 3 vytvarována na ventilovém pouzdru 17 a podle obr. 4 na výstupní trubičce 20. Stavěči páčka 25. popřípadě 25' přiléhající s předpětím na pouzdro 23, popřípadě 22'. je opatřena zaskakovacím zoubkem 26. který může volitelně zaskočit do některého z vrubů 28, 28' nebo 28' ' vytvořených v pouzdru 23. popřípadě v pouzdru 22' . Stavěči páčka 25. popřípadě 25' je kromě toho opatřena rukojetí 27 umožňující odtlačení stavěči páčky 25. 25' a tím uvolnění zmíněné aretace.

Při měnění délky stoupacího potrubí 21, popřípadě 21' je tedy pouze třeba ohnout stavěči páčku 25. popřípadě 25' tak, aby její zaskakovací zoubek 26 již nezasahoval do vrubu 28' , poté je možno obě pouzdra 22, 23, popřípadě 22' . 23' vůči sobě navzájem přestavit. Zapadnutím zaskakovacího zoubku 26 do vrubu 28. nebo 28' ' jsou pouzdra 22, 23, popřípadě 22' . 23' . mezi kterými je vloženo těsnění 24 pro utěsnění existující prstencové štěrbiny, opět navzájem aretována.

Aby pouzdra 22, 23. popřípadě 22' , 23' , byla vůči sobě navzájem vedena bez možnosti otáčení, jev provedení podle obr. 3 na válci 12 vytvarován výstupek 29, který zasahuje do podélné drážky 30 vytvořené v pouzdru 23.. V provedení podle obr. 4 je naproti tomu výstupek 29' vytvarován na pouzdru 23' a zapadá do podélné drážky 30' v pouzdru 22'.

Aby vnitřní prostor 13 válce 12 pro čerpací píst 14 zůstal i při změně délky stoupacího potrubí 21, popřípadě 21'. stejný, je pístní tyč 15 opatřena trojicí závěsných otvorů 16, 16’ , 16' ' pro výstřednou páku 44. Zmíněné závěsné otvory 16, 16' . 16' ' jsou uspořádány se vzájemnými odstupy, které odpovídají vzájemným odstupům vrubů 28. 28' . 28''. Takto lze nejen převádět točivý pohyb výstředné páky 44 v přímočarý vratný pohyb pístní tyče 15. ale také polohu čerpacího pístu 14 lze přizpůsobit dané délce stoupacího potrubí 21.

Dopravní čerpadlo 11 je ve znázorněných příkladech provedení uspořádáno v zásobníku 2. výměnně. V zásobníku 2 je za tím účelem vytvořen otvor 2 a na výstupní trubičce 20 je vytvarován kryt 31 ve tvaru desky, který je opatřen obrubou 32 zasahující do otvoru 7 a přiléhající na obvod tohoto otvoru 7. Kromě toho je na krytu 31 vytvořeno vodicí pouzdro 33 pro pístní tyč 15 čerpacího pístu 14. Při vyjmutém dopravním čerpadle 11, jehož součásti mohou být hospodárně vyrobeny z nárazuvzdorné umělé hmoty, lze tedy zásobník 2 bez problému naplnit zpracovávanou látkou.

Vzdálenost mezi filtrem 45 nacházejícím se vždy poblíž dna zásobníku 2 a výstupní trubičkou 20 a tím tedy délku stoupacího potrubí 21' ' lze však také, jak je to znázorněno u dopravního čerpadla 11'' podle obr. 5, měnit také tak, že nejméně jedno z pouzder 22' ' a 23'' vymezujících tuto vzdálenost, jakož i případné související součásti mají různé délky. Tato možnost měnění délky stoupacího potrubí 21'' je na obr. 5 naznačena znázorněnými dělicími čárami.

Zastupuje

UNIPATENT Ing. Jiří Chluttlna pafenřový záafupce J. Masaryka 43-47, 120 00 Praha 8 Tel. 365404, »273» Fax 29606?

29.06.94

Claims

PATENTOVÉ NÁR OK Ýi ~ ~ ^r

1. Dopravní čerpadlo, zejména pro nátěrové hmoty a podobné látky, které sestává z válce zasunutelného do zásobníku a opatřeného sacím ventilem a výtlačným ventilem a dále z čerpacího pístu spřaženého prostřednictvím výstředné páky nebo klikového převodu s motorem, přičemž výtlačný ventil uspořádaný ve ventilovém pouzdru je stoupacím potrubím propojen s výstupní trubičkou, vyznačující se tím, že stoupací potrubí je pro měnění své délky sestaveno z nejméně dvou vůči sobě navzájem přestavitelných úseků (pouzder 22, 23, popřípadě 22', 23'), které jsou aretovatelné v různých výškách nebo toto stoupací potrubí (21'') sestává ze dvou navzájem do sebe zasunutelných a aretovatelných úseků (pouzder 22'', 23''), z nichž nejméně jeden má odlišně volenou délku.
2. Dopravní čerpadlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že úseky stoupacího potrubí (21, 21') jsou tvořeny návzájem v zákrytu uspořádanými a navzájem do sebe zasunutelnými pouzdry (22, 23 popřípadě 22', 23'), která jsou uspořádána na ventilovém pouzdru (17) výtlačného ventilu (19) a na výstupní trubičce (20).
3. Dopravní čerpadlo podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že na ventilovém pouzdru (17) výtlačného ventilu (19) nebo na výstupní trubičce (20) je pro aretaci pouzder (22, 23 popřípadě 22', 23') ve směru stoupacího potrubí (21, 21') uspořádaná pružně ohebná stavěči páčka (25, 25'), která je na své straně přivrácené k pouzdru (23 popřípadě 22') opatřena zaskakovacím zoubkem (26), který zasahuje do jednoho z vrubů (28, 28§', 28'') vytvořených v různých výškách ve vnější straně pláště jednoho z pouzder (23 popřípadě 22').
4. Dopravní čerpadlo podle nároku 3, vyznačuj ící se tím, že stavěči páčka (25, 25') je na své straně protilehlé k zaskakovacímu zoubku (26) opatřena zahnutě vytvarovanou rukojetí (27) .
5. Dopravní čerpadlo podle některého nebo více z nároků 1 až

4, vyznačující se tím, že pouzdra (22, 23 popřípadě 22', 23') tvořící stoupací potrubí (21, 21') jsou uspořádána navzájem zásuvně neotočně tak, že z válce (12) vyčnívá výstupek (29) zasahující do podélné drážky (30) vytvořené ve vnější straně pláště pouzdra (23) uspořádaného na stoupacím potrubí (21).
6. Dopravní čerpadlo podle některého nebo více z nároků 1 až

5, vyznačující se tím, že pístní tyč (15) spojená s čerpacím pístem (14) je pro vyrovnávání změn délky stoupacího potrubí (21, 21') opatřena závěsnými otvory (16, 16', 16'') v různých výškách pro spojení s výstřednou pákou (44) motoru (41) nebo má tato pístní tyč (15) pro vyrovnávání změn délky stoupacího potrubí (21, 21') volitelně proměnnou délku.
7. Dopravní čerpadlo podle některého nebo více z nároků 1 až

6, vyznačující se tím, že výstupní trubička (20), stoupací potrubí (21), válec (12) spojený pevně s ventilovým pouzdrem (17) výtlačného ventilu (19) a v tomto válci (12) uspořádaný čerpací píst (14) jsou na opatřeny na výstupní trubičce (20) uspořádaným krytem (31) nebo deskou s obrubou (32), kterou jsou uchyceny na zásobníku (2).
8. Dopravní čerpadlo podle nároku 7, vyznačuj ící setím, že kryt (31) nebo deska jsou opatřeny vodicím pouzdrem (33) pro pístní tyč (15) spojenou s čerpacím pístem (14) .
9. Dopravní čerpadlo podle některého nebo více z nároků l až

8, vyznačující se tím, že na válci (12) je souose s čerpacím pístem (14) odnímatelně, například pomocí bajonetového uzávěru (46) připojen filtr (45).
10. Dopravní čerpadlo podle některého nebo více z nároků 1 až

9, vyznačující se tím, že výstupní trubička (20) se spolu vytvarovaným krytem (31) , součásti stoupacího potrubí (21) a válec (12) se spolu vytvarovaným ventilovým pouzdrem (17) jsou z nárazuvzdorné umělé hmoty.