CZ16620U1 - Prepravní bedna se sklopitelnými bocními díly z plastu - Google Patents

Description

Přepravní bedna se sklopitelnými bočními díly z plastu

Oblast techniky

Technické řešení se tyká přepravní bedny se sklopitelnými bočními díly z plastu a s dutými výztužnými lištami v bočních dílech, probíhajícími po obvodu ve tvaru brány, přičemž výška boč5 nich dílů je větší než 16 cm, či přípustná nosnost přepravní bedny je větší než 16 kg. Takové bedny z plastu se používají pro logistické účely. Bedny jsou zpravidla stohovatelné a je v nich možno přepravovat kusové zboží nejrůznější povahy.

Dosavadní stav techniky

Takové bedny z plastu jsou známé ze spisu EP 0 396 728 B2.

ío Z patentového spisu DE 38 23 650 C2 je známá bedna na láhve, která se používá například pro přepravu pivních lahví. Pro vyřešení úkolu vytvořit oblast držadla bedny tak, aby se nezařezávalo do ruky nesoucí osoby, je bedna provedena tak, že na okraji s držadlem se pomocí dutiny vytvoří zesílení. Toto zesílení může podle obr. 10 obsahovat vnitřní dutinu vytvořenou vháněním plynu pod tlakem.

Ze zveřejňovacího spisu DE 40 22 884 AI je známá další bedna na láhve. U této bedny na láhve je držadlo opatřeno pláštěm z druhé měkčí plastové komponenty. Jádrový element držadla se vyrobí společně s tělesem bedny jako jednodílný odlitek vyrobený vstřikovým litím z polyethylenu; vnější element se může podle obr. 5 nanést druhým vstřikovým litím. Celkově tedy může být bedna na láhve vyrobena vstřikovým litím dvou komponent. Jádrový element 2 držadla je vytvořený jako uzavřený dutý profil se základním tvarem ve tvaru písmene O.

Užitný vzor DE 94 21 487 Ul obsahuje nosiče nákladu, zejména nádoby, palety, elementy systému nádob a podobně, které jsou vyrobeny z plastu. Tyto nosiče nákladu slouží pro uložení kusového zboží, například pytlů, láhví a podobných balení. Za tím účelem musí být vytvořeny dostatečně tuhé. Proto dno nebo stěny nosiče nákladu obsahují směrem ven uzavřené dutiny umístěné v plastovém materiálu, které jsou vytvořeny vháněním plynu pod tlakem.

Z patentového spisu EP 770 552 B1 je známá další bedna vyrobená vstřikovým litím ve spojení s vháněním plynu pod tlakem. Jedná se zejména o bednu na láhve, u níž má být okraj držadla přizpůsoben dobrému uchopení rukou. Za tím účelem jsou volné strany držadla vytvořeny zvlněně podle prstů. V oblasti držadla se vstřikují dva různé plasty a tlakem plynu nevznikají žádné pro30 padliny podmíněné smrštěním.

Zveřejňovací spis DE 100 18 905 AI popisuje způsob výroby plastového dílu vstřikováním kapalného plastu do vstřikovací formy. Jde zejména o výrobu držadla pro plastovou bednu. Duté držadlo se vyrobí vtlačováním kapalného média, zejména vody, pod vysokým tlakem a s vysokou rychlostí proudění. Pro vyřešení úkolu nalezení jednoduchého a levného způsobu jako vstřiko35 vání plynu pod tlakem se do kapalného plastu vtlačuje voda, takže hotová dutina má všude přibližně stejnou tloušťku stěn.

Konečně popisuje spis EP 1484 154 AI plastový element, zejména plastové držadlo, který je vyroben způsobem vstřikového lití. U tohoto vstřikového lití se použijí dvě vstřikovací jednotky podle dvoukomponentního vstřikového lití, jakož i jedna jednotka s tryskou ke vstřikování prášku nebo pěny do vnitřku nosného odlitku vyrobeného vstřikovým litím. Dutina v nosném odlitku vyrobeném vstřikovým litím je potom vyplněna práškem nebo pěnou, přičemž druhá plastová vrstva na povrchu nosného odlitku vyrobeného vstřikovým litím je měkká.

Boční díly podléhají speciálním technickým požadavkům. Pro určitá použití je žádoucí výška bočních dílů větší než 16 centimetrů nebo přepravní bedny musí alternativně odolávat přípust45 ným zatížením vyšším než 16 kg.

-1 CZ 16620 Ul

Boční díly mohou být pevné nebo sklopitelné. Na rozdíl od pevných beden vzniká při sklopitelných bočních dílech snadno ten problém, že jednotlivý boční díl nemůže být dostatečně tuhý ve zkrutu. Tento základní problém se zvětšuje se zvětšující se výškou bočních dílů, tvořících okraje, a se zvětšující se hmotností nákladu, protože se zvětšující se potřebou plochy bočních dílů a s narůstajícím tlakem nákladu již pevnost plastu nepostačuje, aby bylo možno garantovat dostatečně velkou tuhost ve zkrutu. Odborník čelí tomuto problému výztužnými lištami. Zejména z dosavadního stavu techniky podle EP 396 728 B2 (obr. 7) jsou známé duté výztužné lišty uspořádané po obvodu ve tvaru brány. Z tohoto dosavadního stavu techniky technické řešení vychází.

Patentový spis EP 396 728 B2 obsahuje bednu na láhve z plastu se čtyřmi pevnými bočními stěío námi. Alespoň v místě, kde jedno žebro bedny na láhve tvoří držadlo, jsou upraveny duté výztužné kanály, které jsou vytvořeny vháněním plynu pod tlakem a na koncích uzavřeny. Podle obr. 7 může být dutý výztužný kanál vytvořen tak, že probíhá po obvodu ve tvaru brány.

Účelem technického řešení je využít tuto techniku i pro velké přepravní bedny, jejichž boční stěny jsou sklopitelné, aby mohly být prázdné přepravní bedny snadněji transportovány zpět.

U výchozího technického bodu technického řešení zůstává naproti tomu nevyřešen další problém, který souvisí s tím, že známá dutá ramena tvaru písmene U se vyrábějí vháněním tlakového plynu. Podmínky z hlediska tlaku a proudění, které vznikají při vhánění tlakového plynu, nepostačují pro vyrobení skutečně hladkého vnějšího povrchu dutých výztužných kanálů. Tím může být hygiena a pohodlí při nošení přepravních beden zhoršena zejména tehdy, když se horní okraj výztužných lišt uspořádaných po obvodu do tvaru brány používá současně jako držadlo.

Podstata technického řešení

Úkolem technického řešení proto je u výše popsaných přepravních beden zajistit tuhost bočních dílů ve zkrutu i při ztížených podmínkách přepravy a vytvořit exponované výztužné lišty zvlášť hygienicky, to znamená hladké a odpuzující nečistoty.

Uvedený úkol splňuje přepravní bedna se sklopitelnými bočními díly z plastu a s dutými výztužnými lištami v bočních dílech, probíhajícími po obvodu ve tvaru brány, přičemž výška bočních dílů je větší než 16 cm či přípustná nosnost přepravní bedny je větší než 16 kg, podle technického řešení, jehož podstatou je, ze výztužné lišty mají povrchovou drsnost, která je menší než Rz = 10 mikrometrů.

Těmito znaky se technické řešení liší od řešení obsaženého ve spisu EP 396 728 B2.

Výztužné lišty probíhající po obvodu ve tvaru brány mohou být s výhodou vytvořeny vstřikováním vody, rovněž proto, aby se trvání celého cyklu zkrátilo rychlejším ochlazením po vstřikovém lití. Výztužné lišty vytvořené vstřikováním kapaliny mají povrchovou drsnost, která je menší než Rz = 10 mikrometrů. Podmínkami ohledně tlaku a proudění dosažitelnými při vstřikování kapali35 ny se povrchy výztužných líšt, zejména povrchy držadel, tak vyhladí, že na jedné straně je možno ruční přepravu provádět hygienicky a pohodlně, přičemž na druhé straně exponovaný povrch odpuzuje nečistoty a může být snadno vyčištěn.

Další výhodná provedení přepravní bedny vyplývají z vedlejších nároků. Tak je například provedeno takové opatření, že alespoň jedna z výztužných lišt tvoří držadlo v příslušném bočním dílu.

Za tím účelem se s výhodou na úzkých bočních dílech ponechá volný průchozí otvor, který potom s výztužnou lištou probíhající na horním okraji tvoří držadlo. Delší boční díly nemají s výhodou žádné držadlo, avšak za určitých okolností je možno držadlo upravit i tam.

Když se výztužné lišty vytvoří vstřikováním kapaliny krátce po vstřikovém lití plastu, jedná se s výhodou o vstřikování vody. Do vody je však možno přimíchat i přísady.

Sklopitelné boční díly přepravní bedny se s výhodou vyrobí vstřikovým litím plastové komponenty. Je však rovněž myslitelné nastříknout druhou plastovou komponentu před nebo po vstříknutí kapaliny. Je výhodné nechat sklopitelné boční díly rozebíratelně zaskočit na profilovaném plastovém dnu. Kratší boční díly jsou s výhodou opatřeny čtyřmi zaskakovacími uzávěry, které

-2CZ 16620 Ul zaskočí na delších bočních dílech. Proto jsou sklopitelné boční díly v přepravní poloze zaskočeny ve čtyřech rozích bedny.

Pro kratší boční díl opatřený držadlem bude výhodná šířka 50 až 60 cm. Delší boční díl, s výhodou bez držadla, je široký například 80 cm. Toto dimenzování podle norem má tu výhodu, že je možno na sebe naskládat větší počet beden. Delší boční díl této velikosti (80 cm široký, více než 20 cm vysoký) a boční díl s držadlem této velikosti (50 cm široký, více než 20 cm vysoký) získá výztužnými lištami vyrobenými vstřikováním kapaliny vynikající tuhost ve zkrutu zkombinovanou se zvlášť nízkou povrchovou drsností.

Ačkoli v oblasti přepravních beden, které jsou vyrobeny vstřikovým litím se vstřikováním příío dávného média, došlo v uplynulých 15 letech k technologickému vývoji, není vynálezcům známý dosavadní stav techniky, který stejně výhodným způsobem navzájem kombinuje všechny znaky jako nárok 1. Předložené technické řešení popisuje přepravní bednu se sklopitelnými bočními díly z plastu, jejichž výška je větší než 16 centimetrů (nebo která musí odolávat zatížení většímu než 16 kg), a které jsou vyztuženy dutými výztužnými lištami probíhajícími po obvodu ve tvaru brány. Tyto výztužné lišty, které mohou být vytvořeny vstřikováním kapaliny, mají zvlášť malou povrchovou drsnost, která je nižší než Rz = 10 mikrometrů.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže objasněno podle obr. 1 a 2, přičemž:

obr. 1 znázorňuje přepravní bednu podle technického řešení, obsahující dno a sklopitelné boční díly s dutými výztužnými lištami, jakož i sklopitelné boční díly s dutými výztužnými lištami, obr. 2 znázorňuje dno z profilovaného plastu, na němž se mohou sklopitelné a rozebíratelně zaskočením upevnit vyztužené boční díly.

Příklady provedení technického řešení

Obr. 1 znázorňuje přepravní bednu 1 podle technického řešení. Tato přepravní bedna 1 obsahuje dnový díl 2 a čtyři sklopitelné boční díly 3, 4, 5 a 6. Menší boční díly 3, 5 jsou vyztuženy výztužnými lištami 12 probíhajícími po obvodu ve tvaru brány. U této formy provedení méně širokých bočních dílů 3, 5 leží dva zaskakovací uzávěry 7 vně tvaru brány v horních rozích bočních dílů 3, 5. Prostřednictvím průchozího otvoru 13 pod výztužnou lištou 12 vznikne držadlo 14. Pro tyto boční díly 3 a 5 je výhodná šířka asi 50 až 60 cm.

Delší boční díly 4 a 6, pro které je výhodná šířka 80 cm, jsou rovněž vyztuženy výztužnými lištami UL probíhajícími po obvodu ve tvaru brány. Přepravní bedna i se základním obrysem 50 cm x 80 cm, odpovídajícím normě, má tu výhodu, že je možno na sebe naskládat větší počet přepravních beden i. Držadlo u tohoto příkladného provedení bočního dílu 4 není upraveno. U bočních dílů 4 nejsou upraveny ani zaskakovací uzávěry, nýbrž pouze vybrání, do kterých zaskako35 vací uzávěry 7 zaskočí.

Kratší boční díly 3, 5 jsou široké s výhodou 50 cm. Výška, při níž jsou výztužné lišty 11 a 12 technicky smysluplně použitelné, začíná při asi 20 cm. Jeden takový kratší boční díl 3, 5 je i přes průchozí otvor 13 a držadlo 14 dostatečně tuhý i tehdy, když zaskakovací uzávěry 7 jsou uvolněny a boční díly 3, 4, 5, 6 se vzájemně o sebe neopírají. Rovněž velkoplošný boční díl 4, 6 je do40 statečně tuhý, a to jak při větším zatížení vysoké bedny kusovým zbožím v zaskočeném stavu, tak i po uvolnění zaskakovacích uzávěrů 7 ve sklopeném stavu.

Výztužné lišty li, 12 (a zejména i držadlo 14) jsou u přepravní bedny i podle technického řešení tak hladké a odpuzují nečistotu tak, že jsou optimálně zaručeny hygienické pracovní podmínky.

Na obr. 2 je znázorněn dnový díl 2 z plastu, který je výhodný pro přepravní bednu i podle tech45 nického řešení. Na tomto dnovém dílu 2 ve tvaru desky jsou po obvodu uspořádány čtyři sklopitelné boční díly 3, 4, 5 a 6 jako stěny tak, že se mohou sklopit na dnový díl 2 (viz obr. 1). Dnový

-3CZ 16620 Ul díl 2 ve tvaru desky obsahuje v podstatě obdélníkový rám 8, v němž se rozkládá dnový profil 9 s hladkým povrchem. Dnový profil 9 obsahuje pro vyztužení větší počet vyklenutí 10, která jsou tvořena zakřivením dnového profilu 9 ve více prostorových směrech. Mezi oblastmi s vyklenutími 10 jsou upraveny vodorovné úseky 23, které od sebe oblasti s vyklenutími 10 oddělují.

K dnovému dílu 2 patří i rám 8 s různě vysokými bočními stěnovými nástavci. Vyklenutí 10 jsou upravena v podstatě podél podélných stran, jakož i v rohových oblastech dnového profilu 9. Pohledy na řezy A, B, C, D a E nejsou pro pochopení technického řešení zapotřebí. Důležité je, že sklopitelné boční díly 3, 4, 5 a 6 podle obr. 1 mohou rozebíratelně zaskočit na dnovém dílu 2 ve tvaru desky podle obr. 2. Tím je umožněna výměna jednotlivých poškozených bočních dílů 3, 4, ío 5 a 6.

Jak vyplývá z obr. 1, je na sousedních bočních dílech (například 3 a 4) upraven uzavírací mechanismus ve formě uzávěru 7 pro aretování sklopitelných bočních dílů 2, 3 ve vzpřímené poloze. Západka uzávěru 7, která je uspořádána na jednom bočním dílu (s výhodou na krátkém bočním dílu), zasahuje do zaskakovacího vybrání sousedního bočního dílu 4. Uzávěr 7 obsahuje posuvný element, který je posuvný proti síle pružného elementu.

Claims (6)

1. Přepravní bedna se sklopitelnými bočními díly z plastu a s dutými výztužnými lištami (11, 12) v bočních dílech (3, 4, 5, 6), probíhajícími po obvodu ve tvaru brány, přičemž výška bočních dílů (3, 4, 5, 6) je větší než 16 cm, či přípustná nosnost přepravní bedny (1) je větší než 16 kg,

20 vyznačující se tím, že výztužné lišty (11, 12) mají povrchovou drsnost, která je menší než Rz = 10 mikrometrů.

2. Přepravní bedna podle nároku 1, vyznačující se tím, že alespoň jedna z výztužných lišt (12) tvoří držadlo (14) v příslušném bočním dílu (

3, 4, 5, 6) tím, že pod touto výztužnou lištou (12) je upraven průchozí otvor (13).

25 3. Přepravní bedna podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že sklopitelné boční díly (3, 4, 5, 6) jsou rozebíratelně zaskočeny na profilovaném plastovém dnu (2)·

4. Přepravní bedna podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že sklopitelné boční díly (3, 4, 5, 6) jsou v přepravní poloze prostřednictvím zaskakovacích uzá30 věrů (7) navzájem zaskočeny.

5. Přepravní bedna podle jednoho z předcházejících nároků 2 až 4, vyznačující se tím, že boční díl (3, 5) s držadlem (14) má šířku 50 až 60 cm.

6. Přepravní bedna podle jednoho z předcházejících nároků 2 až 5, vyznačující se tím, že boční díl (4, 6) bez držadla (14) má šířku 80 cm.