CZ19055U1 - Zařízení pro průběžné zjišťování stavu jízdního profilu kola dvojkolí - Google Patents
Zařízení pro průběžné zjišťování stavu jízdního profilu kola dvojkolí Download PDFInfo
- Publication number
- CZ19055U1 CZ19055U1 CZ200820339U CZ200820339U CZ19055U1 CZ 19055 U1 CZ19055 U1 CZ 19055U1 CZ 200820339 U CZ200820339 U CZ 200820339U CZ 200820339 U CZ200820339 U CZ 200820339U CZ 19055 U1 CZ19055 U1 CZ 19055U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- wheel
- driving profile
- wheel set
- continuous detection
- profile
- Prior art date
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims description 4
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003384 imaging method Methods 0.000 description 1
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Description
Oblast techniky
Řešení se týká zařízení pro průběžné zjišťování stavu jízdního profilu kola dvojkolí.
Dosavadní stav techniky
Při běžném provozu kolejového vozidla dochází k opotřebení jízdního profilu kola dvojkolí a to jak na jízdní ploše, tak na vodicím okolku. Míra opotřebení se zjišťuje pomocí příložného měřidla ve tvaru šablony. Obdobně se pracuje s laserovým měřidlem, jedna část vysílá laserový paprsek na profil kola, jehož odezvu současně snímá, a druhá část zjištěné opotřebení porovnává s přípustnou mírou opotřebení. Oba způsoby měření jsou závisle na přístupu obsluhy k jízdnímu profilu kola, kterýje zpravidla zajištěn přístupem pracovníka do montážního kanálu v kolejišti. Při obou měření s uplatněním příložného či laserového měřidla je nezbytné uvést kolejové vozidlo do klidu. Tento nezbytný předpoklad se vyznačuje nízkou produktivitou práce a jistou mírou bezpečnostního rizika.
Uvedené nedostatky odstraňuje zřízení pro automatické měření opotřebení funkčních ploch kol kolejového vozidla popsané v autorské osvědčení CS 220643. Zde jsou snímací prvky umístěné na kolejnici. Stranová poloha kola je vymezena párem lišt, na kterých jsou umístěny snímače polohy měřených bodů na jízdním profilu kola dvojkolí. Zjištěné hodnoty se vyhodnocují počítačem. Výhodou takového zařízení je především to, že méření na jednotlivých dvojkolí se provádí průběžné při průjezdu kolejového vozidla po kolejnici opatřené takovým zařízením. Zvýšená produktivita takové činnosti a přínos k bezpečnosti práce je zcela zjevná. Takové zařízeni má však společnou nevýhodu jako měření příložného či laserového měřidla. Stav jízdního profilu kola dvojkolí se u všech těchto zařízení zjišťuje pouze v jednom místě a takto zjištěný stav se bere jako referenční pro celý obvod kola. Nestejnoměmost opotřebení jízdního profilu po obvodu kola zjistit nelze.
Podstata technického řešení
Řešené zařízení zjišťuje stav jízdního profilu kola dvojkolí průběžné. Na nosiči spojeném s ložiskovým tělesem dvojkolí je umístěn alespoň jeden bezdotykový snímač jízdního profilu kola. Výstup bezdotykového snímače je napojen přes vyhodnocovací jednotku na zobrazovat výsledků. Bezdotykový snímač je tvořen takovým snímačem, který zjišťuje odezvu signálu, který sám vyšle. Může být proto tvořen indukčním, ultrazvukovým nebo laserovým snímačem. Hlavní předností takového zařízení je možnost průběžného sledování jízdního profilu kola. Zjistí tak nestejnomčmost opotřebení po celém obvodu, tedy ovalitu, házivost kola a rovněž deformace kupříkladu vzniklé místním otěrem jízdní plochy jízdního profilu o hlavu kolejnice pri zablokování brzdy kolejového vozidla.
Přehled obrázků na výkrese
Celkový pohled, tedy schematické vyobrazení zařízení pro průběžné zjišťování stavu jízdního profilu kola s trojicí bezdotykových snímačů, je znázorněno na přiloženém výkrese na obr, 1 a 2. Příklady provedení technického řešení
Na nosiči 2 spojeném s ložiskovým tělesem T dvojkolí jsou umístěny tri bezdotykové snímače i jízdního profilu P kola K. Jeden bezdotykový snímač f je zaměřen na jízdní plochu Pf a zbylé dva bezdotykové snímače 1 jsou zaměřené na boky okolku P2 kola K. Výstup z každého ze snímačů i je napojen přes vyhodnocovací jednotku 3 na zobrazovač 4 výsledků.
Pri zapnutí zařízení pro průběžné zjišťováni stavu jízdního profilu P kola K se zjištěné odezvy signálů jednotlivých bezdotykových snímačů 1. průběžně vyhodnocovací jednotkou 3, do které
- 1 c/. iyv33 ui jsou přivedeny, zpracovávají a výsledný stav se znázorňuje na zobrazovací 4 výsledků. Výsledný stav lze zobrazit jednak jako pouhý soubor zjištěných hodnot nebo jako stav vzniklý porovnáním s požadovaným mezním stavem. Současně se diagnostikuje potřebný odborný zásah, jako kupříkladu opracování jízdního profilu P kola K či výměna dvojkolí. Výstupní signál z tohoto zařízení může v kritické situaci dát pokyn ke zpomalení rychlosti vozidla na bezpečnou mez.
Claims (4)
- NÁROKY NA OCHRANU1. Zařízení pro průběžné zjišťování stavu jízdního profilu kola dvojkolí, vyznačující se t í m , že na nosiči (2) spojeném s ložiskovým tělesem (T) dvojkolí je umístěn alespoň jeden bezdotykový snímač (1) jízdního profilu (P) kola (K), jehož výstup je napojen přes vyhodnocoio vací jednotku (3) na zobrazovač (4) výsledků.
- 2. Zařízení podle nároku 1, tvořen indukčním snímačem.
- 3. Zařízení podle nároku 1, tvořen ultrazvukovým snímačem
- 4. Zařízení podle nároku 1, tvořen laserovým snímačem.
vyznačující s e tí m vyznačující s e t í ni vyznačující s e tí m
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ200820339U CZ19055U1 (cs) | 2008-09-19 | 2008-09-19 | Zařízení pro průběžné zjišťování stavu jízdního profilu kola dvojkolí |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ200820339U CZ19055U1 (cs) | 2008-09-19 | 2008-09-19 | Zařízení pro průběžné zjišťování stavu jízdního profilu kola dvojkolí |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ19055U1 true CZ19055U1 (cs) | 2008-11-03 |
Family
ID=39941732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ200820339U CZ19055U1 (cs) | 2008-09-19 | 2008-09-19 | Zařízení pro průběžné zjišťování stavu jízdního profilu kola dvojkolí |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ19055U1 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104608801A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-05-13 | 华东交通大学 | 一种车载式检测车轮不圆度方法 |
-
2008
- 2008-09-19 CZ CZ200820339U patent/CZ19055U1/cs not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104608801A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-05-13 | 华东交通大学 | 一种车载式检测车轮不圆度方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2459430B1 (en) | Method for monitoring condition of rail car bearings | |
| CN104364607B (zh) | 轨道车辆的车轮相对于轨道的几何形状的轨旁测量 | |
| CA2966726C (en) | Method for measuring wear of railroad vehicle wheel flange | |
| EP2165915B1 (en) | Monitoring a turnout of a railway or tramway line | |
| ITBO20130697A1 (it) | Apparato e metodo di valutazione diagnostica dell'assetto di un veicolo | |
| JP6692305B2 (ja) | 乗客コンベアの自動隙間測定装置および乗客コンベアの自動隙間測定方法 | |
| CN207894375U (zh) | 一种列车车轮闸片磨耗检测装置 | |
| US20120167661A1 (en) | I-Beam Wear Assessment Trolleys And Methods For Using The Same | |
| US10654496B2 (en) | Railway vehicle derailment detection method and device | |
| US11708100B2 (en) | Detecting and optimizing the stopping-point accuracy of a vehicle | |
| JP2018105751A (ja) | 波形データの異常値判定方法及びこの方法を用いた異常値判定システム | |
| CN111344210A (zh) | 用于确定铁路元件的元件特征的方法 | |
| JP2009276257A (ja) | 台車の車輪軸受部の異常判定方法 | |
| JP2009255821A (ja) | 鉄道車両の脱線検知装置 | |
| KR101524281B1 (ko) | 대차 탈선 방지 시스템 | |
| JPH1081235A (ja) | 鉄道車両の車輪の片寄りを測定する装置 | |
| EP0276201A2 (en) | Method of detecting overheating of bearings | |
| JP7120934B2 (ja) | 鉄道車両の監視システム | |
| JP2004258007A (ja) | 車輪形状測定方法 | |
| CN206248066U (zh) | 地面轨道磨损自动检测车 | |
| CZ2008570A3 (cs) | Zarízení pro zjištování prubehu jízdního profilu kola dvojkolí | |
| US3474542A (en) | Wheel gauge detector system | |
| KR101961830B1 (ko) | 브러시 롤의 마모 검사 장치 및 이를 이용한 검사 방법 | |
| KR101205966B1 (ko) | 철도차량 차륜답면 피로손상 검출 시스템 | |
| KR100628350B1 (ko) | 스캔형 차륜 측정장치 및 이를 이용한 측정시스템 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20081103 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20120919 |