CZ20002660A3 - Bicycle - Google Patents
Bicycle Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20002660A3 CZ20002660A3 CZ20002660A CZ20002660A CZ20002660A3 CZ 20002660 A3 CZ20002660 A3 CZ 20002660A3 CZ 20002660 A CZ20002660 A CZ 20002660A CZ 20002660 A CZ20002660 A CZ 20002660A CZ 20002660 A3 CZ20002660 A3 CZ 20002660A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- crank
- pedal
- bicycle
- central shaft
- seat
- Prior art date
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Jízdní kolo má zadní kolo (22) nebo volnoběžku aje opatřeno skupinou pedálů (12), obsahující středovou hřídel (14) a ozubené kolo (5), integrálně spojené navzájem, a levou kliku (1) a pravou kliku (1), spojené na dvou koncích středové hřídele (14). Pedálová klika (7) je otočně spojená s levou klikou (1) a pravou klikou (1) s pomocí mechanických prvků, například tvarového kolíku (6), tvarového otvoru (8) a kruhového ozubeného kola (10), které tvoří mechanismus volnoběžky mezi klikou (1) a odpovídající pedálovou klikou (7). Pedál (12)je spojen sjedním koncemjedné ze dvou pedálových klik (7).The bicycle has a rear wheel (22) or freewheel and is provided with a pedal group (12) comprising a central shaft (14) and a gear wheel (5) integrally connected to each other, and a left crank (1) and a right crank (1) connected at two ends of the central shaft (14). The pedal crank (7) is rotatably connected to the left crank (1) and the right crank (1) by means of mechanical elements, such as a shaped pin (6), a shaped hole (8) and a circular gear wheel (10), which form a freewheel mechanism between the crank (1) and the corresponding pedal crank (7). The pedal (12) is connected to one end of one of the two pedal cranks (7).
Description
vynálezu
Tento vynález se týká jízdního kola, kde termín „jízdní kolo znamená jakýkoliv přístroj, pohyblivý nebo nepohyblivý, opatřený skupinou pedálů ovládaných uživatelem jízdního kola, tedy například jízdní kolo pro cestování nebo závodní jízdní kolo, tandem, cvičné jízdní kolo nebo tříkolku.
Obzvláště se pak tento vynález týká jízdních kol výše uvedených druhů, opatřených vylepšenou skupinou pedálů, které jsou schopné zajistit vysokou biomechanickou účinnost uživatelova působení, což vede ke zlepšení generovaného výkonu během šlapání do skupiny pedálů a umožňuje to uživateli zaujmout polohu anatomicky příznivou pro ovládání skupiny pedálů, což dále zaručuje dobrou rovnováhu hmotnosti uživatele a důležité stability (pohyblivého) jízdního kola během pohybu.
Navíc se tento vynález týká jízdního kola výše uvedeného typu, opatřeného inovativním sedlem, umožňujícím uživateli zaujmout pohodlnou polohu.
Dosavadní stav techniky
Obvyklá jízdní kola, která jsou v současné době na trhu, mají skupinu pedálů, skládající se ze středového hřídele, dvou pák spojených hřídelí, z pedálů spojených na
1konci s každou z pák a určených pro přenos pohybu z pedálů na řetěz (generovaný uživatelem působením nohou na pedály). Sedlo, na kterém uživatel sedí během působení na skupinu pedálů, je umístěno za, nebo v blízkosti a kolmo k sedlové trubce procházející skupinou pedálů. V případě pohyblivých jízdních kol je zde (alespoň) jedno přední kolo a (alespoň) jedno zadní kolo, mající středové uložení se zubem opatřenou volnoběžkou, ke které je zapojen pohyb řetězu pouze jedním směrem. V případě nepohyblivých kol, například cvičného kola, je namísto kol použita (alespoň) jedna volnoběžka, přednostně vzadu, která zajišťuje odpor uživatelova působení a ke které je spřažen pohyb, jako je tomu u pohyblivých kol.
Jak je známo odborníkům v tomto oboru, typologie a poloha skupiny pedálů a sedla u současných jízdních kol nutí uživatele působit na skupinu pedálů po zaujetí polohy v sedě nebo dopředu ohnuté polohy, které ovšem mají jisté nevýhody.
Nejprve, svalová práce uživatelových nohou nemá optimální biomechanickou účinnost. Ve skutečnosti je tato velmi snížena nutností vyvozovat práci působící proti gravitaci během působení na pedály v pasivní fázi a to díky nekompletnímu protažení kyčli a díky dopředně poloze skupiny pedálů ve srovnání k sedlu a během aktivní fáze pak velmi nízkým využitím nožních svalů kromě čtyřhlavého stehenního svalu.
Navíc, sezení nebo dopředně ohnutí těla uživatele u něj vyvozuje zvýšený tlak na břicho, což je známo jako Valsalvaův fenomén, který vzniká díky zmenšení břišní dutiny, což způsobuje naopak snížený krevní a lymfatický oběh, sníženou možnost práce plic, jenž je výsledkem zvedání bránice a stálého tlaku prsního svalstva a paží, a který vede k rychlejší únavě, zvýrazněné u pohyblivých kol přítomností i jenom malých nerovností na vozovce.
-3Podstata vynálezu
Je proto úkolem tohoto vynálezu poskytnout jízdní kolo umožňující optimalizaci biomechanické účinnosti působení uživatele.
Dále je rovněž úkolem tohoto vynálezu poskytnout jízdní kolo umožňující generování vysokého svalového výkonu během působení na skupinu pedálů během aktivní fáze.
Dalším úkolem tohoto vynálezu je vylepšit rovnováhu hmotnosti cyklisty.
Dalším úkolem tohoto vynálezu je poskytnout (pohyblivé) jízdní kolo mající vysokou stabilitu.
Dalším úkolem tohoto vynálezu je umožnit uživateli jízdního kola pohodlný a anatomicky příznivý provoz skupiny pedálů.
Specifickým úkolem tohoto vynálezu je poskytnout jízdní kolo, mající zadní kolo nebo volnoběžku, opatřené skupinou pedálů, obsahující středovou hřídel, a ozubené kolo integrálně spřažené navzájem, levou kliku a pravou kliku, spřažené s dvěma konci středové hřídele, jehož podstatou je to, že pedálová klika je otočně spřažená s levou klikou a pravou klikou s pomocí mechanických prvků, vytvářející tak mechanismus volnoběžky mezi klikou a odpovídající pedálovou klikou, pedál je spojen s jedním koncem každé ze dvou pedálových klik.
Podle tohoto vynálezu, uvedený otočný spřažený mechanismus mezi klikou a odpovídající pedálovou klikou může obsahovat tvarový kolík, opatřený kruhovým ozubeným kolem a otočně spojený s klikou nebo s pedálovou klikou, uvedený kolík je spojen s odpovídacím tvarovým otvorem, umístěným v klice nebo v pedálové klice.
♦ « ♦
4Proto je dalším úkolem tohoto vynálezu poskytnout jízdní kolo, mající zadní kolo nebo volnoběžku, opatřené skupinou pedálů, obsahující středovou hřídel a ozubené kolo integrálně spřažené navzájem, levou kliku a pravou kliku, jehož podstatou je dále to, že uvedená levá klika a pravá klika jsou otočně spřažené se středovou hřídelí s pomocí mechanických prvků, vytvářejících mechanismus volnoběžky mezi klikou a středovou hřídelí, pedál je spojen s jedním koncem každé ze dvou klik.
Dále podle tohoto vynálezu, uvedený otočný spřažený mechanismus mezi každou z klik a středovou hřídeli může obsahovat ozubené kolo spojené s klikou, nebo s koncem středové hřídele, a opatřený tvarovým otvorem, do kterého je vložen odpovídající konec středové hřídele nebo odpovídající klikový kolík.
Přednostně, podle tohoto vynálezu, u jízdního kola majícího jednu z výše uvedených skupin pedálů, je středový hřídel skupiny pedálů, jenž je umístěn rovnoběžně vzhledem k zadnímu náboji kola, umístěn vně a nad vzhledem k obvodu uvedeného zadního kola, pod úhlem mezi ±30° vzhledem k přímce procházející skrze bod dotyku mezi kolem a zemí a nábojem.
Dále, podle tohoto vynálezu může být náboj zadního kola nebo volnoběžky spojen se středovou hřídelí skupiny pedálů alespoň s pomocí tyče.
Podle tohoto vynálezu může být jízdní kolo opatřeno alespoň další tyčí spojující středovou hřídel skupiny pedálů se sedlovou trubkou, uvedená další tyč je zabudována pod úhlem mezi ±40° vzhledem k přímce rovnoběžné se zemí a procházející skrze středovou hřídel skupiny pedálů.
Podle tohoto vynálezu může být jízdní kolo opatřeno alespoň další tyčí spojující náboj zadního kola nebo
9
9 9
9 9
9 9
9 9 ·« • *
9 · ♦
♦ 9
9 9 99
99 volnoběžky se spodním koncem sedlové trubky, úhel sevřený mezi uvedenou další trubkou a přímkou kolmou k zemi a procházející skrze náboj zadního kola nebo volnoběžky je mezi 60° a 120°.
Dalším specifickým úkolem tohoto vynálezu je nepohyblivé jízdní kolo, opatřené skupinou pedálů působících na zadní kolo nebo volnoběžku, jehož podstatou je to, že se skládá ze dvou nádrží vhodných pro obsažení kapaliny, v každé z nich je ponořený pedál nebo pedálová skupina, v každé ze dvou nádrží je umístěn válec s tvarovanými lopatkami a chráněný ochranou mřížkou, dva válce jsou integrálně spřažené navzájem hřídelí vloženou skrze dva utěsněné průchozí otvory umístěné na protilehlých stěnách dvou nádrží, hřídel zajišťuje větší průměr kotouče, jenž přichází do styku se zadním kolem nebo volnoběžkou.
Přednostně podle tohoto vynálezu každá ze dvou nádrží obsahuje vratnou propust kapaliny.
Dalším specifickým úkolem tohoto vynálezu je jízdní kolo, opatřené alespoň jedním sedlem spojeným s podpůrnou trubkou, jehož podstatou je to, že uvedené alespoň jedno sedlo je naklápěcí sedlo mající základnu otočnou na hlavě podpůrné tyče, základna je tvarovaná tak, aby poskytovala dva povrchy vzájemně působící s dvěma dosedacími povrchy hlavového výběžku tak, že omezuje otáčení vzhledem k hlavě podpůrné tyče, elastické prvky jsou zde spojené se sedlem a podpůrnou tyčí.
Podle tohoto vynálezu je uvedené naklápěcí sedlo složeno z’ přední podpěry podpírající hruď uživatele, tato podpěra je opatřena pružnými výklopnými prvky.
Dále podle tohoto vynálezu může být přední podpěra složena z tyče, otočné na hlavě podpůrné tyče a/nebo základně sedla s pomocí uvedených pružných výklopných prvků.
ΦΦ ΦΦ
9 ·
Φ Φ ·
Φ Φ ·
Φ Φ ·
ΦΦ ΦΦ φφ
9 ·
Φ ΦΦ
Φ Φ Φ
Φ Φ Φ
φφφ ·
Dále, podle tohoto vynálezu, uvedené pružné výklopné prvky mohou být opatřeny nastavitelnými třecími prvky, které jsou schopné měnit pružný odpor podpůrné tyče naproti přední podpěře vzhledem ke hmotnosti podporovaného hrudníku.
Podle tohoto vynálezu, uvedené alespoň jedno naklápěcí sedlo může být opatřeno kluznými prvky určenými k nastavení sedla v podélném směru jízdního kola a/nebo teleskopickými prvky určenými k nastavení výšky a podélného sklonu sedla a/nebo kloubovým spojením určeným k nastavení příčného sklonu sedla
Dále, podle tohoto vynálezu, uvedené alespoň jedno naklápěcí sedlo může být opatřeno zadním vahadlem určeným k podpěře uživatelovy hrudi, toto vahadlo je opatřeno pružnými výklopnými prvky.
Dále, podle tohoto vynálezu, uvedené zadní vahadlo může být napojeno na sedlo a/nebo na podpůrnou tyč s pomocí pružných výklopných prvků.
Přednostně, podle tohoto vynálezu, uvedené pružné výklopné prvky jsou opatřeny rychle uvolnitelnými prvky.
Podle tohoto vynálezu, uvedené pružné výklopné prvky mohou být opatřeny nastavitelnými třecími prvky, schopnými měnit pružný odpor vyrovnávaný vahadlem a působící na hruď uživatele.
PfeMact obrázků na výkresech
Provedení tohoto vynálezu bude nyní popsáno detailněji s odkazem na připojené nákresy na výkresech, na kterých:
Obr.l ukazuje schematický pohled na skupinu pedálů prvního provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu,
Obr.2 ukazuje schematický pohled na část skupiny pedálů druhého provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu, • 0 0 0· »··· 0·· ♦·
-ϊObr.3 ukazuje pohled v bokorysu na tohoto vynálezu,
Obr.4a ukazuje částečný pohled v perspektivě, na jízdní kolo z obr.3, vidět spodní část nohou uživatele,
Obr.4b ukazuje schematicky spodní část nohou uživatele z obr.4a,
Obr. 5 ukazuje pohled zleva v bokorysu na další jízdní kolo podle tohoto vynálezu,
Obr. 6 ukazuje pohled zprava v bokorysu na jízdní kolo podle tohoto vynálezu, získané kombinací řešení z obr.l, obr.3 a obr.5,
Obr.7 ukazuje pohled zprava v bokorysu na jízdní kolo podle tohoto vynálezu, získané kombinací řešení z obr.2, obr.3 a obr.5,
Obr.8 ukazuje pohled zprava v bokorysu na třetí provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu,
Obr.9 ukazuje zadní pohled na jízdní kolo z obr.8,
Obr.10 ukazuje pohled zprava v bokorysu na čtvrté provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu,
Obr.11 ukazuje pohled zprava v bokorysu na další provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu,
Obr.12 ukazuje pohled zprava v bokorysu na ještě další provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu, a
Obr.13 ukazuje pohled zprava v bokorysu na sedlo dalšího provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
U následujícího popisu čísla pozic znamenají čísla pozic na výkresech.
S odkazem na obr.l, se první provedení jízdního kola jízdní kolo podle z pravé strany, kde je schematicky * · » * > ·· ·
-δ» · · · ► · · · ·♦ *· «· 99 t 9 9 ♦ » · · · ► 9 9 9 » · · · ♦ · ·· podle tohoto vynálezu skládá ze skupiny pedálů, obsahující levou kliku a pravou kliku jL, obě jsou zde spřažené skrze tvarované otvory 2 na koncích 3, se dvěma konci středové hřídele, která není nakreslena. S odkazem na vzdálenost od hřídele, jsou konce _3 v podstatě označeny jako přední konce klik jL, zatímco opačné konce 4_ by měly být označeny jako vzdálené konce. Ozubené kolo _5 je rovněž integrálně spojeno se středovou hřídelí v blízkosti pravého konce. Každá ze dvou klik 1 je opatřena tvarovým kolíkem 6, opatřeným kruhovým ozubeným kolem 10, tento kolík je otočně spojen se vzdáleným koncem £.
Skupina pedálů na obr.l se dále skládá z levé pedálové kliky a pravé pedálové kliky ]_> opatřené tvarovými otvory £ na koncích 9. Tvarové otvory 8_ každé ze dvou pedálových klik 2 jsou integrálně spojené s kolíkem 6 odpovídající kliky 1, tak, že dochází k vytvoření mechanismu volnoběžky mezi klikou 2 a odpovídající pedálovou klikou J_ vzdálenost od odpovídajícího kolíku 6 _ označovány jako přední konce pedálových klik zatímco protilehlé konce 11 budou označovány jako vzdálené konce. Každá ze dvou pedálových klik ]_ zajišťuje, že pedál 12 je spojen se vzdáleným koncem 11. Například, spojení mezi pedálovými klikami Ί_ a pedály 12 může být provedeno s pomocí šroubů, které nejsou nakresleny, vložených do závitem opatřeného otvoru 13, umístěného na vzdáleném konci 11 pedálových klik 2 a do odpovídajících otvorů, přednostně osových (nejsou kresleny) na pedálech 12.
Mechanismus volnoběžky mezi klikami 2 a odpovídajícími pedálovými klikami Ί_, provedený s pomocí integrálního spojení mezi tvarovými kolíky 6, opatřený ozubenými koly 10, obsahuje množství ložisek a jednosměrných otočných ozubených kol a tvarované otvory 2 umožňují integrální spojení mezi
S odkazem na konce 9 budou
494
4 4 • 4 4 klikami 1. a odpovídajícími pedálovými klikami Ί_ pouze během aktivní fáze šlapání do pedálů, nebo během tahové fáze, zatímco během fáze pasivní je pedálová klika 2 volná a může se otáčet ve směru opačném vzhledem ke směru otáčení odpovídající kliky 2· Toto umožňuje uživateli, aby chodidlo spočinulo na pedálu 12, spojeném s pedálovou klikou ]_, čímž vzniká zmenšená trasa, kterou je nutno vykonat proti působení gravitace. Následkem toho je, že práce vykonaná nohama proti působení gravitace během pasivní fáze šlapání je velmi snížena, což vede k velkému zvýšené biomechanické účinnosti uživatelova působení.
Je zřejmé, že ti, kdož jsou odborníky v tomto oboru, by snadno dokázali modifikovat spojení mezi klikami 2 a pedálovým klikami 7_ a/nebo polohu kruhových ozubených kol 10, s účelem zajištění stejného mechanismu volnoběžky mezi klikami 2 a pedálovým klikami J_, což stále ovšem zůstává v rozsahu pole působnosti tohoto vynálezu.
S odkazem na obr.2, je zde vidět druhé provedení tohoto vynálezu, kde je skupina pedálů složena ze středové hřídele 14, se kterou je osově spojeno ozubené kolo 5 v blízkosti pravého konce 15 (na obrázku). Skupina pedálů rovněž obsahuje dvě kliky, z nichž pouze jedna - pravá klika 16 je nakreslena, protože obě jsou shodné a v následujících referencích bude odkaz uváděn pouze na kliku pravou. Podobné úvahy však platí pro obě. Pravá klika 16 je na jednom konci 17 opatřena ozubeným kolem 18, otočně spojeným s klikou samotnou a dále opatřeným tvarovým otvorem 19, do kterého se zasouvá pravý konec 15 středového hřídele 14 a zajistí se tak spojení s kolem 18. Ozubené kolo 18 je použito takové, které tvoří volnoběžný mechanismus mezi klikou 16 a středovou hřídelí 14.
Pravá klika 16 zajišťuje, že pedál 12 je spojen
s druhým koncem například díky šroubu, nenakreslenému, a vloženému do otvoru 13 opatřeného závitem a do odpovídajícího otvoru, přednostně osového (není vidět) na pedálu 12.
Mechanismus volnoběžky mezi klikou 16 a středovou hřídelí 14 umožňuje integrální spojení mezi klikou 16 a středovou hřídelí 14 pouze během tahové fáze (aktivní) šlapání do pedálů, zatímco během pasivní fáze je klika 16 volná a může se otáčet ve směru proti otáčení středového hřídele 14, což umožňuje uživateli nechat chodidlo na pedálu 12, a opsat s ním trasu pohybu kyvadla, což velmi snižuje velikost práce, kterou je nutno vykonat proti působení gravitace. Následkem toho dochází k velkému zvýšení biomechanické účinnosti uživatelova působení.
Je zřejmé, že ti, kdož jsou odborníky v tomto oboru, by snadno dokázali modifikovat spojení mezi klikami 16 a středovou hřídelí 14 a/nebo polohu ozubených kol 18, s účelem zajištění stejného mechanismu volnoběžky, což stále ovšem zůstává v rozsahu pole působnosti tohoto vynálezu.
S odkazem na obr.3, je zde popsáno pohyblivé jízdní kolo se dvěma koly podle tohoto vynálezu, kde je skupina pedálů umístěna mimo obvod zadního kola 22 v blízkosti kolmice h k zemi, procházející skrze náboj 23 zadního kola 22. Přesněji, středová hřídel 14 skupiny pedálů, nastavená rovnoběžně s nábojem 23 zadního kola 22, je umístěna vně, vzhledem k obvodu uvedeného zadního kola 22, v rámci úhlu g mezi ±30° vzhledem ke kolmici h procházející skrze bod dotyku mezi kolem 22 a zemí a nábojem 23 kola.
V případě nepohyblivých jízdní kol, například cvičných kol, u kterých není žádné zadní kolo 22, je umístěna středová hřídel 14 skupiny pedálů v odpovídající poloze, například vně zadní volnoběžky.
Nyní vzhledem k obr.4a, který ukazuje část jízdního kola z obr.3, viděného z opačné strany a mající skupinu pedálů s kyvadlovými klikami z obr.2, je jasné, že takováto poloha skupiny pedálů umožní všem svalům spodních končetin 24 a 24', aby byly lépe využity, protože jak je vidět na obr.4b, spodní končetiny 24 a 24' mohou být zcela napjaté během šlapání do pedálů v aktivní fázi, což vede ke generování vyššího svalového výkonu, než jaký je možné vytvořit u tradičních jízdních kol. navíc, poloha skupiny pedálů vylepšuje rovnováhu hmotnosti uživatele a stabilizaci celé hnací části jízdního kola, skládající se ze zadního kola 22 a skupiny pedálů, díky snížení bočního pohybu pedálů, obzvláště pak stabilita jízdního kola je vylepšena se zvýšením rychlosti, díky účinnějšímu gyroskopickému účinku, jenž je výsledkem ukázané polohy skupiny pedálů. Rovněž takováto poloha skupiny pedálů umožňuje uživateli zaujmout obzvláště aerodynamickou polohu.
Je zřejmé, že takovéto výhody jsou získány i tehdy, když skupina pedálů použitá na jízdním kole z obr.4a je ta s klikami a skupinou pedálů z obr.l.
Jak je vidět na obr.3, rám jízdního kola zajišťuje, že náboj 23 zadního kola 22 je napojen na středovou hřídel 14 skupiny pedálů skrze první tyč 25, která vylepšuje stabilizaci hnací části jízdního kola.
U dalšího provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu, jak je lépe vidět na obr.5, je rám rovněž opatřen druhou tyčí 26, spojující středovou hřídel 14 skupiny pedálů s tyčí 27, podporující sedlo, která není nakreslena. Takováto druhá tyč 26 je skloněna pod úhlem β, v rozmezí ±40°, vzhledem k přímce rovnoběžné se zemí a procházející skrze středovou hřídel 14 skupiny pedálů. Navíc, rám zajišťuje další tyč 28,
99 k 9 * « » « ··
44
9 9 9
4 9 4 napojující náboj 23 zadního kola 22 a spodní konec tyče 27 podporující sedlo, úhel γ mezi touto tyčí 28 a přímkou h je přednostně v rozmezí od 60° do 120°. Tato konfigurace rámu umožňuje ještě další vylepšení stability jízdního kola, a minimalizaci torzního napětí ve středové hřídeli 14 skupiny pedálů.
Například, na obr.6 je vidět pohyblivé jízdní kolo, skládající se ze skupiny pedálů s klikami a pedálovými klikami z obr.l, rychloběžného kola 29 a řešení navržených pro rám a ukázaných na obr.3 a obr.5.
Podobně, na obr.7 je vidět pohyblivé jízdní kolo, skládající se ze skupiny pedálů s kyvadlovými klikami z obr.2, rychloběžného kola 29 a řešení navržených pro rám a ukázaných na obr.3 a obr.5.
S odkazem na obr.8 a obr.9, třetí provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu je řešeno jako nepohyblivé, má skupinu pedálů s kyvadlovými klikami 16 z obr.2, rychloběžné kolo 29, řešení navržená pro rám na obr.3 a obr.5 a rovněž se skládá ze dvou nádrží 30, vhodných pro napuštění vodou a/nebo terapeutickou kapalinou 31, v každé z nich je ponořen pedál 12, zvyšující účinnost hydromasážního účinku na dolní končetiny uživatele během šlapání. Další provedení vynálezu mohou obsahovat skupinu pedálů s klikami a pedálovými klikami z obr.l, což stále zůstává v rozsahu pole působnosti tohoto vynálezu.
V každé z obou nádrží 30 je umístěn válec 32 opatřený tvarovými čepelemi 33, chráněnými ochrannou mřížkou 34. Dva válce 32 jsou integrálně spojeny navzájem s pomocí hřídele 35 vložené do dvou těsnění, protažených skrze otvory 36 umístěné na protilehlých stěnách dvou nádrží 30. Hřídel 35 je opatřena kotoučem 37 majícím větší průměr, jenž zasahuje do zadního kola nebo volnoběžky 38. Obzvláště pak během
působení na skupinu pedálů díky styku s kotoučem 37 přenáší zadní kolo nebo volnoběžka 38 rotační pohyb na dva válce 32, jejichž tvarové čepele 33 působí údery na vodu nebo terapeutickou kapalinu 31 směrem vzhůru, ku dolním končetinám uživatele, což zvyšuje účinnost hydromasážního efektu. Každá ze dvou nádrží 30 poskytuje propust 3 9 pro odvod kapaliny 31.
S odkazem na obr.10 je čtvrté provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu opatřeno kyvným sedlem 40, majícím měnitelný sklon na podpůrné tyči 27 (sedlovce) . Obzvláště pak sedlo 40 má základnu 41, otočnou na hlavě 42 podpůrné tyče 27, základna 41 je vhodně tvarovaná tak, aby poskytovala dva povrchy 43 a 44 zasahující do dvou dosedacích povrchů 45 a 4 6 výčnělku 47 hlavy 42 a omezuje otáčení základny 41 na hlavě 42. Pružina 48 napojená na sedlo 40 a hlavu 42 podpůrné tyče 27 nabízí pružný odpor při výkyvech sedla samotného.
S odkaze na obr.11, je další provedení jízdního kola podle tohoto vynálezu opatřeno kyvným sedlem 40, které se rovněž skládá z přední podpěry 4 9, určené k opření uživatelovy hrudi, jenž je napojená na sedlo 40 skrze tyč
50, otočnou na hlavě 42 podpěrné tyče 27 nebo základně 41 sedla £0 díky pružně výkyvným prvkům, jenž nejsou vidět. Podpěra 49 je opatřena nastavitelnými třecími prvky, které rovněž nesou vidět, které jsou schopné měnit pružný odpor vhodný pro tuto podpěru 49 k vybalancování hmotnosti podporované hrudi. Přední podpěra 49 je anatomicky tvarována a polstrována měkkou výplní.
S odkazem na obr.12, je základna 41 sedla 40 dalšího jízdního kola podle tohoto vynálezu opatřena horním prvkem
51, přednostně vyrobeným z U-profilu z ohýbaného plechu, majícího nestejná ramena protažená rovnoběžně se zemí, a • ft
ft • ftftft •ft • ftft • · • ftft • ftft ftft ftft ·· • · ftft ·· ·· • ftft • · · • ftft • ftft • ft ftft opatřená kluznými prvky 52, určenými pro nastavování sedla 40 v podélném směru, a s teleskopickými prvky 54 pro nastavování sedla 40 v příčném nakloněném směru. Horní prvek 51 je rovněž napojený skrze pružinu 55 na podpěrnou tyč 27 sedla 4 0.
S odkazem na obr.13, je sedlo 40 dalšího jízdního kola podle tohoto vynálezu opatřeno zadním vahadlem 56, určeným k podpírání hrudi uživatele, jenž je napojené na sedlo £0 nebo na podpěrnou tyč 27 s pomocí rychle demontovatelných pružných výkyvných prvků, které nejsou nakresleny a dále je opatřené nastavitelnými třecími prvky, které rovněž nejsou nakreslené, a jenž jsou schopné změnit pružný odpor zajišťovaný vahadlem 56 pro hmotnost podporovaného hrudníku. Zadní vahadlo 56 je opatřeno prvky 57 pro podporu hrudi a může znamenat účinnou ochranu v případě pádu.
Tento vynález byl popsán pro potřeby ilustrativní, ale nikoliv z důvodu omezování, podle upřednostňovaných provedení, nicméně je nutné poznamenat, že modifikace a/nebo změny mohou být rovněž použity těmi, kdo jsou specialisty v tomto oboru a to bez toho, že by došlo k odchýlení se od rozsahu pole působnosti tohoto vynálezu.
pyiopo-£$6o • · · · · « · ·
-45* • · · • · • · • · · · · · · • ·· ·· ·· • · ·· · · · · • · · · 9 · 9 9
99 9· 99
of the invention
The present invention relates to a bicycle, wherein the term "bicycle" refers to any apparatus, movable or immovable, provided with a plurality of pedals operated by a user of a bicycle, such as a bicycle for travel or a racing bicycle, tandem, training bicycle or tricycle.
In particular, the present invention relates to bicycles of the aforementioned types provided with an improved pedal group capable of providing a high biomechanical efficiency to the user ' s action, thereby improving the generated power during pedaling to a user ' , which further guarantees a good balance of user weight and important stability of the (moving) bicycle during movement.
In addition, the present invention relates to a bicycle of the above type provided with an innovative saddle, allowing the user to assume a comfortable position.
Background Art
Conventional bicycles currently on the market have a pedal group consisting of a central shaft, two levers connected by shafts, pedals connected to
1 end each of the levers and intended for transferring the movement from the pedals to the chain (generated by the user's feet on the pedals). The saddle on which the user sits while acting on the pedal group is positioned behind or near and perpendicular to the saddle tube passing through the pedal group. In the case of movable bicycles, there is (at least) one front wheel and (at least) one rear wheel having a central bearing with a freewheel-toothed tooth to which the chain movement is engaged in only one direction. In the case of stationary wheels, for example a training wheel, (at least) one freewheel is used instead of wheels, preferably at the rear, which provides resistance to the user's action and to which movement is coupled, as is the case with the moving wheels.
As is known to those skilled in the art, the typology and position of the pedal and saddle group of current bicycles forces the user to act on a pedal group after positioning in a seated or forward bent position, which however has certain disadvantages.
First, the muscular work of the user's legs does not have optimal biomechanical efficiency. In fact, this is greatly reduced by the need to deduce gravitational work during the passive phase pedals due to incomplete hip elongation and, due to the forward position of the pedal group compared to the saddle and during the active phase, very low use of leg muscles except the quadriceps femoral muscle.
In addition, sitting or bending the user's body exerts increased pressure on the abdomen, known as Valsalva's phenomenon, due to a reduction in the abdominal cavity, which in turn causes reduced blood and lymph circulation, reduced lung function resulting from diaphragm lifting and the constant pressure of the breast muscles and arms, and which leads to faster fatigue, highlighted by the presence of even the slightest unevenness of the road.
SUMMARY OF THE INVENTION
It is therefore an object of the present invention to provide a bicycle for optimizing the user's biomechanical efficiency.
It is also an object of the present invention to provide a bicycle for generating high muscle performance while acting on a pedal group during the active phase.
Another object of the present invention is to improve the weight balance of the cyclist.
Another object of the present invention is to provide a (mobile) bicycle having high stability.
It is a further object of the present invention to provide a bicycle user with a comfortable and anatomically favorable pedal group operation.
It is a specific object of the present invention to provide a bicycle having a rear wheel or freewheel provided with a plurality of pedals comprising a central shaft and a gearwheel integrally coupled to each other, a left crank and a right crank coupled to the two ends of the central shaft, the pedal the crank is pivotally coupled to the left crank and the right crank using mechanical elements to form a freewheel mechanism between the crank and the corresponding pedal crank, the pedal being coupled to one end of each of the two pedal cranks.
According to the present invention, said rotary coupled mechanism between the crank and the corresponding pedal crank may comprise a shaped pin provided with an annular gear and pivotally coupled to the crank or pedal crank, said pin being connected to a corresponding shape hole disposed within the crank or pedal handle.
«♦
It is therefore another object of the present invention to provide a bicycle having a rear wheel or a freewheel provided with a plurality of pedals comprising a central shaft and a gearwheel integrally coupled to each other, a left crank and a right crank, the essence of which is that said left crank and right crank are pivotally coupled to the central shaft by means of mechanical elements forming a freewheel mechanism between the crank and the central shaft, the pedal is connected to one end of each of the two cranks.
Further, according to the present invention, said rotary coupled mechanism between each of the cranks and the central shaft may comprise a gear coupled to a crank, or to an end of a central shaft, and provided with a shaped opening into which the corresponding end of the central shaft or corresponding crank pin is inserted.
Preferably, according to the present invention, in a bicycle having one of the aforementioned pedal groups, the central shaft of the pedal group, which is located parallel to the rear wheel hub, is positioned outside and above the circumference of said rear wheel, at an angle between ± 30 ° with respect to a line passing through the point of contact between the wheel and the ground and the hub.
Further, according to the present invention, the hub of the rear wheel or the freewheel may be connected to the central shaft of the pedal group at least by means of a rod.
According to the present invention, the bicycle may be provided with at least another bar connecting the central shaft of the pedal group to the seat tube, said additional bar being incorporated at an angle between ± 40 ° with respect to a line parallel to the ground and passing through the central shaft of the pedal group.
According to the invention, the bicycle may be provided with at least another bar connecting the hub of the rear wheel or
9
9 9
9 9
9 9
9 9 · «• *
9 · ♦
♦ 9
9 9 99
The freewheel with the lower end of the saddle tube, the angle clamped between said further tube and a line perpendicular to the ground and passing through the hub of the rear wheel or freewheel is between 60 ° and 120 °.
Another specific object of the present invention is to provide a stationary bicycle equipped with a plurality of rear wheel pedals or a freewheel pedal, which consists of two tanks suitable for containing liquid, each with a submerged pedal or pedal group in each of the two. the two cylinders are integrally coupled to each other by a shaft inserted through two sealed through holes located on opposite walls of the two tanks, the shaft providing a larger disk diameter that comes into contact with the rear wheel or freewheel.
Preferably, according to the present invention, each of the two tanks comprises a reversible fluid leak.
Another specific object of the present invention is to provide a bicycle having at least one seat coupled to a support tube, wherein said at least one seat is a tilting seat having a base rotatable on the support rod head, the base being shaped to provide two interacting surfaces with two head surface abutment surfaces so as to limit rotation relative to the head of the support rod, the elastic members are associated with the seat and support rod.
According to the present invention, said tilting seat is composed of a front support supporting the user's chest, said support being provided with resilient tilting elements.
Further, according to the invention, the front support may be composed of a rod rotatable on the head of the support rod and / or the base of the seat by means of said resilient tilting elements.
ΦΦ ΦΦ
9 ·
Φ ·
Φ ·
Φ ·
ΦΦ ΦΦ φφ
9 ·
Φ ΦΦ
Φ Φ
Φ Φ
φφ ·
Further, according to the present invention, said resilient tilt elements may be provided with adjustable friction elements which are capable of varying the resilient resistance of the support rod opposite the front support relative to the weight of the supported chest.
According to the present invention, said at least one tilting seat may be provided with sliding elements intended to adjust the seat in the longitudinal direction of the bicycle and / or telescopic elements intended to adjust the height and longitudinal inclination of the seat and / or articulated joint intended to adjust the lateral slope of the seat
Further, according to the present invention, said at least one tilting seat may be provided with a rear rocker to support a user's chest, said rocker arm being provided with resilient tilting elements.
Further, according to the present invention, said rear rocker arm may be connected to a seat and / or to a support rod by means of resilient tilting elements.
Preferably, according to the present invention, said flexible hinged elements are provided with quick release elements.
According to the present invention, said resilient tilt elements may be provided with adjustable friction elements capable of varying the resilient resistance of the rocker and acting on the user's chest.
PfeMact pictures in drawings
Embodiments of the present invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings in the drawings in which:
Fig. 1 shows a schematic view of a plurality of pedals of a first embodiment of a bicycle according to the present invention;
Fig. 2 shows a schematic view of a portion of a pedal group of a second embodiment of a bicycle according to the present invention, 0 0 0 · ··· 0
3 shows a side view of the present invention;
4a shows a partial perspective view of the bicycle of FIG.
Fig. 4b shows schematically the bottom of the legs of the user of Fig. 4a,
FIG. 5 shows a left side view of another bicycle according to the present invention;
FIG. 6 shows a right side elevational view of a bicycle according to the present invention obtained by combining the solution of FIGS. 1, 3 and 5;
Figure 7 shows a right side elevational view of a bicycle according to the present invention obtained by combining the solution of Figures 2, 3 and 5;
Figure 8 shows a right side view of a third embodiment of a bicycle according to the present invention;
Figure 9 shows a rear view of the bicycle of Figure 8;
Fig. 10 shows a right side view of a fourth embodiment of a bicycle according to the present invention;
Fig. 11 shows a right side view of another embodiment of a bicycle according to the present invention;
Fig. 12 shows a right side view of yet another embodiment of the bicycle of the present invention;
Fig. 13 shows a right side view of a saddle of another embodiment of a bicycle according to the present invention.
EXAMPLES OF THE INVENTION
For the following description, the position numbers indicate the position numbers in the drawings.
Referring to FIG. 1, the first embodiment of a bicycle bicycle is from the right side where it is schematically shown.
According to the present invention, a plurality of pedals comprising a left hand crank and a right hand crank are provided in accordance with the present invention. the handle 11, both of which are coupled here through the shaped openings 2 at the ends 3, with the two ends of the central shaft not being drawn. Referring to the distance from the shaft, the ends 3 are substantially indicated as the forward ends of the clicks 11, while the opposite ends 4 should be marked as distal ends. The gear 5 is also integrally connected to the central shaft near the right end. Each of the two cranks 1 is provided with a pin 6 provided with a ring gear 10, which pin is pivotally connected to the distal end 6.
The pedal group of FIG. 1 further comprises a left pedal crank and a right pedal crank provided with shaped holes 6 at the ends 9. The form holes 8 of each of the two pedal cranks 2 are integrally connected to the pin 6 of the corresponding crank 1 so that the freewheel mechanism is formed between the crank 2 and the corresponding pedal crank 11 the distance from the corresponding pin 6 is referred to as the forward ends of the pedal cranks while the opposite ends 11 will be referred to as the distal ends. Each of the two pedal cranks ensures that the pedal 12 is connected to the distal end 11. For example, the connection between the pedal cranks 12 and the pedals 12 may be accomplished by means of screws that are not drawn, inserted into the threaded hole 13 located on the remote the ends 11 of the pedal cranks 2 and the corresponding holes, preferably axial (not drawn) on the pedals 12.
The freewheel mechanism between the cranks 2 and the corresponding pedal cranks 7, implemented by means of an integral connection between the dowel pins 6 provided with gears 10, comprises a plurality of bearings and unidirectional rotary gears and the shaped openings 2 allow an integral connection between
With reference to the end 9 will be
494
4 4 • 4 4 the cranks 1 and the corresponding pedal cranks only during the pedaling phase during the pedals or during the tensile phase, while during the passive phase the pedal crank 2 is free and can rotate in a direction opposite the direction of rotation of the corresponding crank 2 · This allows the user to rest the foot on the pedal 12 associated with the pedal crank, thereby creating a reduced path to be performed against gravity. As a result, the work done by the legs against the action of gravity during the passive step of pedaling is greatly reduced, resulting in a greatly increased biomechanical efficiency of the user's action.
It will be appreciated that those skilled in the art would readily be able to modify the junction between the cranks 2 and the pedal crank 7 and / or the position of the circular gears 10 to provide the same freewheel mechanism between the cranks 2 and pedal cranks 11, which still however, it remains within the scope of the present invention.
Referring to FIG. 2, there is shown a second embodiment of the present invention wherein a plurality of pedals is comprised of a central shaft 14 with which a gear 5 is proximate to the right end 15 (shown). The pedal group also includes two cranks, of which only one - the right crank 16 is drawn, because both are identical and in the following references, the reference will be referred to only the right crank. However, similar considerations apply to both. The right crank 16 is provided at one end 17 with a gear 18 pivotally coupled to the crank itself and further provided with a shaped hole 19 into which the right end 15 of the central shaft 14 engages and thus engages with the wheel 18. The gear 18 is used such that form the idle mechanism between crank 16 and central shaft 14.
The right crank 16 ensures that the pedal 12 is connected
with a second end, for example, through a screw, not drawn, and inserted into the threaded hole 13 and into the corresponding hole, preferably axial (not shown) on the pedal 12.
The freewheel mechanism between the crank 16 and the central shaft 14 allows only an integral connection between the crank 16 and the central shaft 14 during the tensile phase (active) pedaling, whereas during the passive phase the crank 16 is free and can rotate in the direction against rotation of the central shaft 14, which allows the user to leave the foot on the pedal 12 to describe the pendulum movement path, which greatly reduces the amount of work required to counteract gravity. As a result, the biomechanical efficiency of the user's action is greatly increased.
It will be appreciated that those skilled in the art would readily be able to modify the connections between the cranks 16 and the central shaft 14 and / or the position of the gears 18 to provide the same freewheel mechanism, which still remains within the scope of the present invention. .
Referring to FIG. 3, there is described a movable two-wheel bicycle according to the present invention, wherein a plurality of pedals are located outside the circumference of the rear wheel 22 near the perpendicular to the ground passing through the rear wheel hub 23. More specifically, the group central shaft 14 The pedals, set parallel to the hub 23 of the rear wheel 22, are positioned outwardly relative to the circumference of said rear wheel 22, within an angle g of between ± 30 ° relative to the perpendicular h passing through the point of contact between wheel 22 and ground and wheel hub 23.
In the case of stationary bicycles, for example training bicycles, in which there is no rear wheel 22, the central shaft 14 of the pedal group is located in a corresponding position, for example outside the rear freewheel.
Referring now to Fig. 4a, which shows a portion of the bicycle of Fig. 3 seen from the opposite side and having a plurality of pendulum pedal pedals of Fig. 2, it is clear that such a pedal group position will allow all of the lower limb muscles 24 and 24 ' to be better utilized because, as shown in Fig. 4b, the lower limbs 24 and 24 'can be fully tensioned during pedaling in the active phase, resulting in the generation of higher muscle power than can be produced with traditional bicycles . in addition, the pedal group position improves the user's weight balance and stabilizes the entire bicycle driving section, consisting of the rear wheel 22 and the pedal group, by reducing pedal lateral movement, in particular, the stability of the bicycle is improved with increased speed due to a more efficient gyro effect that is the result of the shown pedal group position. Also, such a position of the pedal group allows the user to assume a particularly aerodynamic position.
It will be appreciated that such advantages are obtained even when the pedal group used in the bicycle of Fig. 4a is that of the cranks and pedal group of Fig. 1.
As can be seen in Fig. 3, the bicycle frame ensures that the rear wheel hub 23 is connected to the pedal group central shaft 14 through a first rod 25 which improves the stabilization of the bicycle driving portion.
In another embodiment of the bicycle of the present invention, as is better seen in FIG. 5, the frame is also provided with a second bar 26 connecting the central shaft 14 of the pedal group to the bar 27 supporting the saddle not drawn. Such a second rod 26 is inclined at an angle β, within ± 40 °, of a line parallel to the ground and passing through the central shaft 14 of the pedal group. In addition, the frame provides another bar 28,
99 to 9 * «» «··
44
9 9 9
4, 4, connecting the hub 23 of the rear wheel 22 and the lower end of the seat support rod 27, the angle γ between the rod 28 and the line h is preferably in the range of 60 ° to 120 °. This frame configuration allows for even further improvement in the stability of the bicycle, and minimizes torsional stress in the central shaft 14 of the pedal group.
For example, Fig. 6 shows a movable bicycle consisting of a plurality of crank pedals and pedal cranks of Fig. 1, a high speed wheel 29, and solutions designed for the frame and shown in Figs. 3 and 5.
Similarly, in Fig. 7, a movable bicycle is shown, consisting of a plurality of pendulum pedal pedals of Fig. 2, a high speed wheel 29 and solutions designed for the frame and shown in Figs. 3 and 5.
Referring to FIGS. 8 and 9, the third embodiment of the bicycle of the present invention is designed to be immovable, has a plurality of pendulum pedal pedals 16 of FIG. 2, a high speed wheel 29, solutions designed for the frame of FIG. 3, and FIG. 5 and also consists of two tanks 30 suitable for water and / or therapeutic fluid impregnation 31, each having a pedal 12 immersed in it, increasing the effectiveness of the hydromassage effect on the user's lower limbs during pedaling. Further embodiments of the invention may include a plurality of crank pedals and pedal cranks of Figure 1, which remains within the scope of the present invention.
A cylinder 32 is provided in each of the two tanks 30 provided with shaped blades 33 protected by a protective grid 34. The two cylinders 32 are integrally connected to each other by means of a shaft 35 inserted into two seals extending through the holes 36 located on opposite walls of the two tanks 30. Shaft 35 is provided with a disc 37 having a larger diameter that extends into the rear wheel or freewheel 38. In particular, during
acting on the pedal group due to contact with the disc 37, the rear wheel or freewheel 38 transmits rotational motion to the two cylinders 32 whose shaped blades 33 cause water or therapeutic fluid strikes upward to the user ' s legs, thereby increasing the effectiveness of the hydromassage effect. Each of the two tanks 30 provides a liquid discharge filter 37.
Referring to FIG. 10, a fourth embodiment of the bicycle of the present invention is provided with a swinging seat 40 having a variable inclination on the support rod 27 (seat post). In particular, the seat 40 has a base 41 rotatable on the head 42 of the support rod 27, the base 41 is suitably shaped to provide two surfaces 43 and 44 extending into the two abutment surfaces 45 and 46 of the projection 47 of the head 42 and limiting the rotation of the base 41 on the head 42. The spring 48 connected to the seat 40 and the head 42 of the support rod 27 offer resilient resistance to the saddle fluctuations itself.
Referring now to FIG. 11, another embodiment of the bicycle of the present invention is provided with a rocking seat 40, which also comprises a forward support 41 intended to support a user's chest that is connected to the seat 40 through the rod.
50, rotatable on the head 42 of the support rod 27 or the seat base 41 by means of resiliently swiveling elements which are not visible. The support 49 is provided with adjustable friction elements which also bear visible, capable of varying the resilient resistance suitable for this support 49 to balance the weight of the supported chest. The front support 49 is anatomically shaped and padded with a soft padding.
Referring to Figure 12, the base 41 of the next bicycle bicycle seat 40 of the present invention is provided with an upper member
51, preferably made of a bent sheet U-profile having unequal arms extending parallel to the ground, and ft.
ftftft ftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftftp and with telescopic elements 54 for adjusting the seat 40 in a transversely inclined direction. The upper element 51 is also connected through the spring 55 to the support rod 27 of the seat 40.
Referring to FIG. 13, a further bicycle bicycle seat 40 of the present invention is provided with a rear rocker arm 56 for supporting a user's chest that is coupled to seat 20 or support rod 27 with the aid of rapidly removable resilient swivel elements not shown. and further provided with adjustable friction elements which are also not drawn and which are capable of altering the resilient resistance provided by the rocker arm 56 for the weight of the supported chest. The rear rocker arm 56 is provided with chest support elements 57 and may provide effective protection in the event of a fall.
The present invention has been described for illustrative purposes, but not for the purpose of limitation, according to preferred embodiments, however, it should be noted that modifications and / or changes may also be used by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.
pyiopo- £ $ 6o • · · · · · · ·
-45 * • · · · · · · · · · · · · · · · · 9 9
99 9 · 99
Claims (20)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20002660A CZ20002660A3 (en) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | Bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20002660A CZ20002660A3 (en) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | Bicycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20002660A3 true CZ20002660A3 (en) | 2000-12-13 |
Family
ID=5471372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20002660A CZ20002660A3 (en) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | Bicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ20002660A3 (en) |
-
1999
- 1999-01-20 CZ CZ20002660A patent/CZ20002660A3/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5449334A (en) | Rotatable exercise apparatus | |
| Silberman et al. | Road bicycle fit | |
| US5518473A (en) | Exercise device | |
| US4657244A (en) | Exercise bicycle | |
| US10625113B2 (en) | Upper leg and hip exercise method and device to preserve knee and ankle joint while exercising | |
| US5573482A (en) | Exercising apparatus | |
| US5163886A (en) | Exercising and rehabilitation apparatus | |
| EP0793596B1 (en) | Ergonomic bicycle saddle | |
| US6595535B2 (en) | Bicycle or the like | |
| FR2892637A1 (en) | PHYSICAL TRAINING APPARATUS | |
| WO2015054987A1 (en) | Prostration-type bicycle | |
| US4895362A (en) | Exercise bicycle | |
| US5035417A (en) | Exercise bicycle | |
| EP1053170B1 (en) | Bicycle or the like | |
| ES2545341T3 (en) | Easy driving bike | |
| CN207644559U (en) | It stands and rides the pedal driver of stamping type bicycle | |
| GB2524471A (en) | A bicycle saddle | |
| CN208302056U (en) | A kind of novel water resistance type Spinning | |
| US20200188730A1 (en) | Leg and hip exercise device and method | |
| JP7703875B2 (en) | Pedal exercise device | |
| CN219941700U (en) | Exercise bicycle that can every single move | |
| TW550207B (en) | A pedal for a bicycle | |
| TWI685363B (en) | Sports Equipment | |
| KR20250009678A (en) | Horizontal pedal exercise equipment | |
| KR101048990B1 (en) | Bicycle saddle |