CZ2001733A3

CZ2001733A3 - Magnetostrikčně ovládaný vstřikovač paliva

Info

Publication number: CZ2001733A3
Application number: CZ2001733A
Authority: CZ
Inventors: Byron R. Spain
Original assignee: Rodi Power Systems, Inc.
Priority date: 2000-02-29
Filing date: 2001-02-27
Publication date: 2002-10-16
Also published as: US6279842B1; EP1130249A2

Description

η·ν 2.00 Ί - 933 • ♦ • · · • ···<

Magnetostrikčně ovládaný vstřikovač paliva

Oblast techniky

Vynález se týká elektronicky řízeného vstřikovače paliva * pro spalovací motory, přičemž se zejména týká vstřikovače paliva, uzpůsobeného pro přímé vstřikování paliva o vysokém tlaku do spalovací komory spalovacího motoru.

Dosavadní stav techniky Různé typy vstřikovačů paliva pro využití u spalovacích motorů jsou známy. U jednoho typu je používáno solenoidové cívky o nízkém napětí v kombinaci s železnou tyčí pro zabránění nebo umožnění přívodu paliva ze špičky vstřikovače. U jiného typu vstřikovač paliva obsahuje piezoelektrickou součást, která je aktivována prostřednictvím vysokého napětí, přičemž slabý proud, procházející její povrchovou plochou řídí dodávku paliva. Piezoelektrické vstřikovače mohou pracovat při vysokých kmitočtech, což umožňuje tvarovat profil dodávky paliva.

Oba shora uvedené typy vstřikovačů paliva trpí výraznými nedostatky. Uspořádání solenoidu a železné tyče pracuje velmi pomalu. Jeho maximální cyklická kapacita je například přibližně 1 200 cyklů za minutu. Přestože je piezoelektrické ústrojí mnohem rychlejší (například přibližně 6 000 cyklů za minutu), je z hlediska výroby velmi nákladné, přičemž má 2 2

• · * • · « omezenou životnost v důsledku napětí, vytvářených v piezoelektrických součástech.

Existuje proto potřeba vyvinout vstřikovač paliva při vysokém tlaku pro využití u spalovacích motorů, kde bude vstřikovač paliva schopen dosahovat vysokého počtu cyklů za minutu, přičemž bude mít dlouhou životnost.

Podstata vynálezu Předmět tohoto vynálezu je zaměřen na odstranění nedostatků známého stavu techniky a na splnění shora uvedených a jiných potřeb. V souladu s předmětem tohoto vynálezu byl proto vyvinut vstřikovač paliva pro využití u spalovacího motoru, který obsahuje: (a) ovládací ústrojí, zahrnující podlouhlé těleso vstřikovače, mající první konec, druhý konec a podélný otvor, pouzdro, mající otevřený první a druhý konec, koncovou krytku, uzavírající první konec pouzdra, elektricky vodivou cívku, magnetostrikční tyč a izolátor, přičemž magnetostrikční tyč je umístěna v izolátoru, izolátor je umístěn v cívce, cívka je umístěna v pouzdru a pouzdro je umístěno v podélném otvoru tělesa, dále elektrické součásti, uzpůsobené pro přivádění elektrického proudu do pouzdra a do vodivé cívky, výstupní tyč, umístěnou na druhém konci pouzdra v přímém styku s magnetostrikční tyčí a pružinu pro předpínání tyče, a 3 3

(b) tryskové ústroji, zahrnující těleso trysky s prvním a druhým koncem, jehlu, mající první a druhý konec, otvory pro vypuzování paliva, vytvořené na druhém konci tělesa trysky, a součásti pro předpínání jehly v příslušném směru v tělese trysky, přičemž vstupní otvor přívodu paliva a kanálek jsou vytvořeny v tělese trysky a uzpůsobeny pro nasměrování paliva o vysokém tlaku do otvorů pro vypuzování paliva, přičemž první konec tělesa trysky je uvolnitelně připojen ke druhému konci tělesa vstřikovače a pružina pro předpínání tyče je umístěna pro stlačování magnetostrikční tyče, pokud jsou těleso trysky a těleso vstřikovače takto spojeny, a přičemž během používání přivádění elektrického proudu do cívky způsobuje rozpínání magnetostrikční tyče proti výstupní tyči a pružině pro předpínání tyče, takže výstupní tyče dále způsobuje pohyb jehly a součástí, které předpínají jehlu tak, že otvory pro vypuzování paliva jsou otevřeny, což umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z tělesa trysky.

Uvolnitelně spojení s výhodou zahrnuje odpovídající závity, vytvořené na druhém konci tělesa vstřikovače a na prvním konci tělesa trysky.

Uspořádání tryskového ústrojí, ústrojí vstřikovače a pružiny pro předpínání tyče s výhodou vyvozuje tlačnou sílu 4 * • · • * ♦ • · · · · • · · na magnetostrikční tyč v rozmezí zhruba od 1 400 psi do zhruba 2 100 psi.

Spojení mezi tryskovým ústrojím a ústrojím vstřikovače stlačuje magnetostrikční tyč o velikost v rozmezí zhruba od 0,002 palce do zhruba 0,0025 palce.

Pružinou pro předpínání tyče je s výhodou kroužková pružina.

Tryskové ústrojí s výhodou zahrnuje špičku vstřikovací trysky čepového typu, přičemž součásti předpínají jehlu směrem vzhůru v tělese trysky.

Tryskové ústrojí může s výhodou zahrnovat špičku vstřikovací trysky typu s dlouhým dříkem, přičemž součásti předpínají jehlu směrem dolů v tělese trysky. V souladu s dalším aspektem předmětu tohoto vynálezu byl dále rovněž vyvinut vstřikovač paliva pro využití u spalovacího motoru, který obsahuje: (a) ovládací ústrojí, zahrnující podlouhlé těleso vstřikovače, mající první konec, druhý konec a podélný otvor, pouzdro, mající otevřený první a druhý konec, koncovou krytu, uzavírající první konec pouzdra, elektricky vodivou cívku, magnetostrikční tyč a izolátor, přičemž magnetostrikční tyč je umístěna v izolátoru, izolátor je umístěn v cívce, cívka je umístěna v pouzdru a pouzdro je umístěno v podélném otvoru tělesa, dále elektrické součásti, uzpůsobené pro t · * · » * · · ♦ » · ♦ ♦ • t ·♦ 5 proudu do pouzdra a do tyč, umístěnou na druhém přiváděni elektrického vodivé cívky, výstupní konci pouzdra v přímém styku s magnetostrikční tyčí a pružinu pro předpínání tyče, a (b) tryskové ústrojí, zahrnující těleso trysky s prvním a druhým koncem, jehlu, mající první a druhý konec, otvory pro vypuzování paliva, vytvořené na druhém konci tělesa trysky, a součásti pro předpínání jehly v příslušném směru v tělese trysky, přičemž vstupní otvor přívodu paliva a kanálek jsou vytvořeny v tělese trysky a uzpůsobeny pro nasměrování paliva o vysokém tlaku do otvorů pro vypuzování paliva, přičemž první konec tělesa trysky je připojen ke druhému konci ovládacího ústrojí a pružina pro předpínání tyče je umístěna pro stlačování magnetostrikční tyče, pokud jsou těleso trysky a těleso vstřikovače takto spojeny, a první konec jehly se dotýká výstupní tyče, přičemž během používání přivádění elektrického proudu do cívky způsobuje rozpínání magnetostrikční tyče proti výstupní tyči a pružině pro předpínání tyče, takže výstupní tyč dále tlačí na jehlu, která překonává součásti, předepínající jehlu směrem vzhůru, takže se jehla pohybuje podélně směrem dolů, a pohyb druhého konce jehly směrem dolů umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva na druhém konci tělesa trysky. 6

Spojeni mezi tělesem trysky a tělesem vstřikovače je s výhodou uvolnitelné s využitím odpovídajících závitů, vytvořených na druhém konci tělesa vstřikovače a na prvním konci tělesa trysky.

Pružinou pro předpinání tyče může být s výhodou kroužková pružina.

Druhý konec jehly je s výhodou vytvořen jako špička vstřikovače čepového typu.

První konec tělesa trysky s výhodou obsahuje dutinu, a součásti pro předpinání jehly směrem vzhůru obsahují přidržovač, připevněný k jehle v blízkosti prvního konce jehly, a pružinu, přičemž je první konec jehly umístěn v dutině a je v přímém styku s výstupní tyčí, pružina je udržována ve stlačeném stavu v dutině pod přidržovačem, stlačením pružiny tlačí směrem vzhůru na přidržovač, který odpovídajícím způsobem tlačí na první konec jehly směrem k výstupní tyči. V souladu s ještě dalším aspektem předmětu tohoto vynálezu byl dále rovněž vyvinut vstřikovač paliva pro využití u spalovacího motoru, který obsahuje: (a) ovládací ústrojí, zahrnující podlouhlé těleso vstřikovače, mající první konec, druhý konec a podélný otvor, pouzdro, mající otevřený první a druhý konec, koncovou krytku, uzavírající první konec pouzdra, elektricky vodivou cívku, magnetostrikční tyč a izolátor, přičemž magnetostrikční tyč je umístěna v izolátoru, 7 7

• * * ♦ ♦ ♦ · • · izolátor je umístěn v cívce, cívka je umístěna v pouzdru a pouzdro je umístěno v podélném otvoru tělesa, dále elektrické součásti, uzpůsobené pro přivádění elektrického proudu do pouzdra a do vodivé cívky, výstupní tyč, umístěnou na druhém konci pouzdra v přímém styku s magnetostrikční tyčí a pružinu pro předpínání tyče, a (b) tryskové ústrojí, zahrnující těleso trysky s prvním a druhým koncem, jehlu, mající první a druhý konec, otvory pro vypuzování paliva, vytvořené na druhém konci tělesa trysky, a součásti pro předpínání jehly v příslušném směru v tělese trysky, přičemž vstupní otvor přívodu paliva a kanálek jsou vytvořeny v tělese trysky a uzpůsobeny pro nasměrování paliva o vysokém tlaku do otvorů pro vypuzování paliva, přičemž první konec tělesa trysky je připojen ke druhému konci ovládacího ústrojí a pružina pro předpínání tyče je umístěna pro stlačování magnetostrikční tyče, pokud jsou těleso trysky a těleso vstřikovače takto spojeny, a první konec jehly se dotýká výstupní tyče, přičemž během používání přivádění elektrického proudu do cívky způsobuje rozpínání magnetostrikční tyče proti výstupní tyči a pružině pro předpínání tyče, takže výstupní tyč dále tlačí na jehlu, která překonává součásti, předepínající jehlu směrem dolů, takže se jehla pohybuje podélně směrem vzhůru, a pohyb druhého konce jehly směrem vzhůru umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva na druhém konci tělesa trysky. 8 8

• · * · • « ««·* * « · · ·· · · ·* ·♦ · % « « • · ♦ * • · « · · • · · ♦ • ·« * ·

Spojení mezi tělesem trysky a tělesem vstřikovače je s výhodou uvolnitelné s využitím odpovídajících závitů, vytvořených na druhém konci tělesa vstřikovače a na prvním konci tělesa trysky.

Pružinou pro předpínání tyče může být s výhodou kroužková pružina.

Druhý konec jehly je s výhodou vytvořen jako špička vstřikovače typu s dlouhým dříkem. Těleso trysky s výhodou obsahuje: (a) první část, mající dutinu, vytvořenou v její spodní povrchové ploše, druhou část, mající dutinu, vytvořenou v její horní povrchové ploše, přičemž jsou první a druhá část k sobě vzájemně spojeny tak, že jejich dutiny k sobě přiléhají, (b) plunžrový píst, mající dutinu na své spodní straně, pružinu, umístěnou v dutině plunžrového pístu, a horní tyč plunžrového pístu, přičemž plunžrový píst a pružina jsou umístěny v první části tělesa trysky, a tyč plunžrového pístu se dotýká výstupní tyče ovládacího ústrojí, (C) zachycovač a pouzdro jehly, umístěné pod zachycovačem, přičemž zachycovač a pouzdro jehly jsou drženy ve druhé části tělesa trysky, a jehla zde prochází do dutiny plunžrového pístu, a 9 9 * Μ t» · · ě · · • · « • t · • · · · t

t • · « ·· ··♦ « · · * • » *·*· · « ♦ · • · «· · přidržnou matici, připevněnou k hornímu konci jehly, a (d) radiální pružinu, umístěnou mezi plunžrovým pístem a zachycovačem, přičemž jehla se rovněž rozprostírá vzhůru přes radiální pružinu, a přídržná matice spočívá na horní povrchové ploše radiální pružiny, přičemž pružina plunžrového pístu je udržována ve stlačeném stavu a tlačí směrem dolů na jehlu směrem k přídržné matici, přičemž během přivádění elektrického proudu výstupní tyč tlačí na tyč plunžrového pístu, která otáčí radiální pružinou, a takto jsou přídržná matice a jehla tlačeny směrem vzhůru pro překonání pružiny plunžrového pístu, která předepíná jehlu směrem dolů, přičemž pohyb jehly směrem vzhůru umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva ve druhém konci tělesa jehly. Těleso trysky může s výhodou obsahovat: (a) první část, mající dutinu, vytvořenou v její spodní povrchové ploše, druhou část, mající dutinu, vytvořenou v její horní povrchové ploše, přičemž jsou první a druhá část k sobě vzájemně spojeny tak, že jejich dutiny k sobě přiléhají, (b) plunžrový píst, mající dutinu na své spodní straně, pružinu, umístěnou v dutině plunžrového pístu, a horní tyč plunžrového pístu, přičemž plunžrový píst a pružina jsou umístěny v první části tělesa trysky, a tyč plunžrového pistu se dotýká výstupní tyče ovládacího ústrojí, (c) zachycovač a pouzdro jehly, umístěné pod zachycovačem, přičemž zachycovač a pouzdro jehly jsou drženy ve druhé části tělesa trysky, a jehla zde prochází do dutiny plunžrového pístu, a přídržnou matici, připevněnou k hornímu konci jehly, a (d) soustavu per, otočně připojených k horní povrchové ploše zachycovače a umístěných mezi plunžrovým pístem a zachycovačem, přičemž každé pero má horní povrchovou plochu, vnější radiální konec a vnitřní radiální konec, přídržnou matici jehly, spočívající na vnitřních radiálních koncích horních povrchových ploch per, přičemž pružina plunžrového pístu je udržována ve stlačeném stavu a tlačí směrem dolů na jehlu prostřednictvím přídržné matice, přičemž během přivádění elektrického proudu výstupní tyč tlačí na tyč plunžrového pístu, která tlačí směrem dolů na vnější radiální konce soustavy per, což způsobuje otáčení per při jejich styku se zachycovači, přičemž vnitřní konce per tak vytlačují přídržnou matici a jehlu směrem vzhůru pro překonání pružiny plunžrového pístu, která předepíná jehlu směrem dolů, přičemž pohyb jehly směrem vzhůru umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva ve druhém konci tělesa jehly. 11

• · • · »»« ··

φ • · V souladu s ještě dalším aspektem předmětu tohoto vynálezu byl dále rovněž vyvinut vstřikovač paliva pro využití u spalovacího motoru, který obsahuje: (a) podlouhlé pouzdro, mající první konec, druhý konec, podélný otvor mezi těmito dvěma konci, otvory pro vypuzování paliva, umístěné na druhém konci pouzdra, a vstupní otvor přívodu paliva a kanálek, vytvořené v pouzdru a uzpůsobené pro nasměrování paliva o vysokém tlaku do otvorů pro vypuzování paliva, krytku vstřikovače, mající dutinu na spodní povrchové ploše, přičemž krytka vstřikovače uzavírá první konec pouzdra, (b) ovládací schránku, elektricky vodivou cívku, magnetostrikční tyč, izolátor a podlouhlou jehlu, mající první a druhý konec, přičemž podlouhlá jehla kterážto prochází magnetostrikční tyčí, magnetostrikční tyč je umístěna v izolátoru, izolátor je umístěn v cívce, cívka je umístěna v ovládací schránce a ovládací schránka je umístěna v podélném otvoru pouzdra, a dále elektrické součásti, uzpůsobené pro přivádění elektrického proudu do ovládací schránky a do vodivé cívky, (c) výstupní tyč, umístěnou na prvním konci ovládací schránky v přímém styku s horní povrchovou plochou magnetostrikční tyče, (d) pružinu pro předpínání tyče, udržovanou ve stlačeném stavu mezi krytkou vstřikovače a výstupní tyčí, přičemž pružina pro předpínání tyče vyvozuje ··' 12 • · ·♦ ·

dostatečnou tlačnou silu pro stlačování magnetostrikční tyče, (e) pružinu pro předpínání jehly, udržovanou ve stlačeném stavu v dutině ve spodní povrchové ploše krytky vstřikovače a tlačící na přídržnou matici, připevněnou k prvnímu konci podlouhlé -jehly, přičemž přídržná matice vyvozuje tlak směrem dolů na výstupní tyč, přičemž během využívání přivádění elektrického proudu do cívky způsobuje rozpínání magnetostrikční tyče směrem vzhůru proti výstupní tyči a pružině pro předpínání tyče, takže výstupní tyč dále tlačí na přídržnou matici jehly, která překonává tlačnou sílu pružiny pro předpínání jehly v dutině a způsobuje pohyb jehly podélně směrem vzhůru, přičemž pohyb druhého konce jehly směrem vzhůru umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva na druhém konci tělesa trysky.

Uspořádání krytky vstřikovače, výstupní tyče a pružiny pro předpínání tyče s výhodou vyvozuje tlačnou sílu na magnetostrikční tyč v rozmezí zhruba od 1 400 psi do zhruba 2 000 psi.

Uložení krytky vstřikovače a výstupní tyče s výhodou stlačuje magnetostrikční tyč o velikost v rozmezí zhruba od 0,002 palce do zhruba 0,0025 palce. kroužková

Pružinou pro předpínání tyče je s výhodou pružina. I ·

13

Druhý konec jehly je s výhodou vytvořen jako špička vstřikovače typu s dlouhým dříkem.

Magnetostrikční tyč se s výhodou rozpíná a stlačuje o velikost v rozmezí zhruba od 0,002 palce do zhruba 0,006 palce. Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v dalším podrobněji objasněn na příkladech jeho konkrétního provedení, jejichž popis bude podán s přihlédnutím k přiloženým obrázkům výkresů, kde: obr. 1 znázorňuje boční pohled v řezu na první provedení vstřikovače paliva, vytvořeného v souladu s předmětem tohoto vynálezu; obr. 2A znázorňuje boční pohled v řezu na druhé provedení vstřikovače paliva, vytvořeného v souladu s předmětem tohoto vynálezu; obr. 2B znázorňuje perspektivní pohled na radiální pružinu, znázorněnou na obr. 2A; obr. 2C znázorňuje boční detailní pohled v řezu na alternativní provedení radiální pružiny, znázorněné na obr. 2A; obr. 2D znázorňuje perspektivní pohled na uspořádání, vyobrazené na obr. 2C; 14

14 * · * I I » »· ·· • · · · * i « • * · · · • · * · · · · • · · · · ··· «· ·· · na třetí v souladu na třetí v souladu uspořádání • · · · • ♦ · · · · • · · • · · obr. 3A znázorňuje nárysný boční pohled provedení vstřikovače paliva, vytvořeného s předmětem tohoto vynálezu; obr. 3B znázorňuje boční pohled v řezu provedení vstřikovače paliva, vytvořeného s předmětem tohoto vynálezu; a obr. 4 znázorňuje blokové schéma, zobrazující vstřikovače paliva v systému spalovacího motoru. Příklady provedení vynálezu

Vynález se týká nového řešení vstřikovače paliva a jeho uplatnění u spalovacích motorů, a to zejména u takových spalovacích motorů, které mají vstupní tlak přiváděného paliva v rozmezí zhruba od 2 000 psi do zhruba 35 000 psi.

Vstřikovač paliva podle tohoto vynálezu těží z výhod určitých vlastností magnetostrikčních materiálů, jako je například Terfenol-D, vyráběný firmou Etrema Products, lne., pro zasouvání a vytahování jehly vstřikovače v podélném směru.

Na přiložených obrázcích výkresů jsou znázorněna tři různá provedení předmětu tohoto vynálezu. Je však nutno zdůraznit, že jsou možná i jiná jeho uspořádání. V souladu s prvním a druhým provedením předmětu tohoto vynálezu vstřikovač paliva obsahuje oddělitelné součásti, a to ovládací ústrojí 1J3 a tryskové ústrojí 12^. To umožňuje uživateli snadno vyměnit pouze část vstřikovače, například za 15 15

*· 4 • * · účelem přepnutí vstřikovacích hlav a/nebo za účelem výměny opotřebených součástí. Jak u prvního, tak i u druhého provedení je těleso vstřikovače v podstatě stejné. U třetího provedení je vstřikovač paliva vytvořen jako jediná jednotka. U prvního provedení předmětu tohoto vynálezu, znázorněného na vyobrazení podle obr. 1, obsahuje ovládací ústrojí lj3 obecně válcové podlouhlé těleso 14 vstřikovače, které má první konec 1_6 a druhý konec 1J3. Toto těleso 1_4 vstřikovače dále obsahuje podélný otvor, mající hlavní úsek 20_, vymezený osazením 22^ podélného otvoru, umístěným v blízkosti prvního konce 16^ tělesa 1_4. Podél části otvoru, umístěné v blízkosti druhého konce 18 tělesa 14_, je proveden závit 24.

Jsou zde uspořádány různé elektrické součástky, a to včetně koncovek 25 a 25', uspořádaných v zástrčce 26, která je uzpůsobená pro uzavření výstupu otvoru na prvním konci 1_6 tělesa 1_4 vstřikovače. U provedení podle obr. 1 je toho dosaženo využitím zástrčky 2_6, která dosedá na úkos 23, vytvořený v otvoru v blízkosti prvního konce 1_6 tělesa 1A vstřikovače. Zástrčka 2_6 je udržována na svém místě s pomocí upínacích matic 29 a 29', zajištěných kolem koncovek 2_5 a 25' . V tělese 1_4 vstřikovače je uspořádána cívka 2_7, která je elektricky připojena ke koncovkám 2_5 a 2_5' prostřednictvím izolovaných drátů .31 a 3_1'. Zástrčka 2_6 je s výhodou vytvořena z fenolového izolačního materiálu, těsně připevněného k tělesu 1_4 vstřikovače prostřednictvím těsnicího prostředku. I · 16 I · 16

·· φ • · Φ

Ovládací ústrojí _10 dále obsahuje podlouhlé válcové pouzdro 2É3, jehož velikost lícuje s hlavním úsekem 2C) podélného otvoru. Horní konec podlouhlého válcového pouzdra 28 se opírá o osazení 22 podélného otvoru. Podlouhlé válcové pouzdro 28^ je provedeno z oceli nebo z jiných obdobných materiálů. Toto podlouhlé válcové pouzdro 2Ή obsahuje cívku 21_, magnetostrikční tyč 3_6 a izolátor 34. Magnetostrikční tyč 36 je umístěna v cívce 21_, přičemž mezi magnetostričkní tyčí 3_6 a cívkou 2_7 je umístěn izolátor 34. Mezi izolátorem J4 a cívkou 27 je možno uspořádat epoxidové těsnění.

Horní konec podlouhlého válcového pouzdra 28 je uzavřen, koncovou krytkou _30. Alternativně může být tato koncová krytka 3_0 provedena integrálně s podlouhlým válcovým pouzdrem ,28. Jak je na obr. 1 znázorněno, je koncová krytka 30 opatřena malým otvorem 31 pro umožnění průchodu vodivých izolovaných drátů 3_1 a 31/ od koncovek 25 a 25' k cívce 2_7, umístěné v podlouhlém válcovém pouzdru 2_8. Vodivé izolované dráty 31 a _31' jsou elektricky připojeny ke koncovkám 25 a 25', a to například připájením.

Spodní konec podlouhlého válcového pouzdra 2É3 je uzavřen výstupní tyčí 32^. U provedení předmětu tohoto vynálezu, znázorněného na vyobrazení podle obr. 1, jsou provozní síly během používání přenášeny přímo mezi výstupní tyčí 32 a magnetostrikční tyčí 36.

Jak je dále znázorněno na vyobrazení podle obr. 1, tak tryskové ústrojí 12 obsahuje těleso 50 trysky, které má první konec 5_4 a druhý konec _56. První konec _54 tělesa _50 trysky je opatřen vnějším závitem, který je určen pro našroubování do 17 17

• * * • * ♦ · • ♦ ·♦·♦ · * · « závitu 2_4 otvoru na druhém konci 1_8 tělesa 1A vstřikovače. Je možno použit těsněni _58 nebo jiného vložkového materiálu, například žíhaného měděného prstence, pro zajištěni řádného umístění a utěsnění tělesa _50 trysky vzhledem k ovládacímu ústrojí 10.

Pružina _52 pro předpínání tyče je umístěna mezi horní povrchovou plochou tělesa _50 trysky a výstupní tyčí 32. U provedení předmětu tohoto vynálezu, znázorněného na vyobrazení podle obr. 1 je touto pružinou 52_ pro předpínání tyče Bellevillova pružina nebo talířová pružina. Síla tělesa _50 trysky při jeho šroubování do druhého konce 1_8 tělesa 1_4 vstřikovače přitlačuje pružinu _52 pro předpínání tyče na výstupní tyč 32. Toto uspořádání zaručuje konstantní tlačnou sílu, působící na magnetostrikční tyč 36. V závislosti na příslušném uplatnění si musí konstruktér ověřit, zda kombinace tělesa 50 trysky, pružiny 52 pro předpínání tyče a ovládacího ústrojí jLO bude zaručovat působení tlačné síly na magnetostrikční tyč _36 během celého provozního cyklu. U jednoho provedení předmětu tohoto vynálezu poskytuje Bellevillova pružina předpínací sílu o velikosti zhruba 250 liber. U jiného provedení je vyvíjena taková síla, která je postačující pro stlačení magnetostrikční tyče 3_6 o vzdálenost v rozmezí zhruba od 0,002 palce do zhruba 0,0025 palce. Těleso 50 trysky je dále opatřeno podélným otvorem 59 a soustřednou dutinou _61 o větším průměru, umístěnou v blízkosti prvního konce 5_4 tělesa _50 trysky. Vstřikovací jehla _60 je umístěna v podélném otvoru _^9 a je předepjata směrem vzhůru prostřednictvím pružiny _62, umístěné 18 • · • * » · *· • 1 'i ·· • · * » • * • · * • * • * • · ·♦·· · ♦ • ♦ • · tt • · * « • · • ě v soustředné dutině 61. Pružina 62 se opirá o pružinovou operu 64_, připevněnou k hornímu konci vstřikovací jehly 6Ό prostřednictvím přídržné úchytky 66.

Vstupní otvor _68 přívodu paliva je uspořádán pro přivádění paliva o vysokém tlaku od palivového čerpadla. Špička 7_2 vstřikovací trysky čepového typu je opatřena otvory 1Q_ a 7_0/ pro vypuzování paliva. Část 73 vstřikovací jehly _60 má průměr, který je výrazně menší, než přiléhající průměr podélného otvoru 59. Vstupní otvor 68_ přívodu paliva je připojen k této oblasti vstřikovací jehly _60 tak, že palivo může během používání proudit kolem části 73 vstřikovací jehly 60.

Spodní konec špičky 72^ vstřikovací trysky čepového typu je opatřen otvorem nebo otvory 70_ pro vypuzování paliva. V podélném otvoru _59 je v blízkosti otvorů 7_0 vytvořen zužovací úkol 75. Vstřikovací jehla 60^ je opatřena osazením 7_7, které má takovou velikost, aby lícovalo se zužovacím úkosem 75· V zatažené poloze pak styk mezi zužovacím úkosem 75 a osazením 77 zabraňuje proudění paliva z otvorů 7_0. Ve vysunuté poloze proudí palivo mezi zužovacím úkosem 75 a osazením 77 a opouští špičku 72 vstřikovací trysky. To je obdobné jako u uspořádání čepového typu, přičemž je však vstřikovací jehla uspořádána tak, že se za účelem otevření pohybuje směrem dolů. Během používání tlačí pružina &2 na pružinovou opěru 64 pro přitlačování vstřikovací jehly 60 směrem vzhůru na výstupní tyč 32. Tím dochází ke zdvižení osazení 77 na spodním konci vstřikovací jehly 60, kteréžto osazení 77 tak přijde do styku se zužovacím úkosem 75, v důsledku čehož je blokován průtok paliva směrem ven z otvorů 70/ pro vypuzováni paliva.

Je-li do cívky 2J_ přiváděn elektrický proud, dojde k vytváření magnetického pole, které způsobí, že magnetostrikční tyč _36 se roztahuje proti výstupní tyči 32. To dále způsobuje stlačování pružiny _52 pro předpínání tyče a pohyb vstřikovací jehly 60 směrem dolů. V důsledku tohoto pohybu vstřikovací jehly č>0 směrem dolů dojde k oddělení spodního konce vstřikovací jehly 60 od podélného otvoru 59, takže je umožněno, aby palivo o vysokém tlaku procházelo ven otvory 70 pro vypuzováni paliva. U jednoho výhodného příkladného provedení předmětu tohoto vynálezu leží roztahovací a smršťovací vzdálenost magnetostrikční tyče 36 v rozmezí od 0,0005 do 0,003 palce, přičemž výhodná velikost činí zhruba 0,001 palce.

Provedení podle obr. 1 zahrnuje opatření pro umožnění úniku paliva o vysokém tlaku v malém množství ven z tělesa _50 trysky do ovládacího ústrojí 10 a ven z ovládacího ústrojí Π) do shromažďovací oblasti. Toto palivo napomáhá při chlazení součástí vstřikovače.

Podrobněji lze říci, že palivo může procházet v malém množství vzhůru podél vstřikovací jehly j50 do soustředné dutiny 61. Z této dutiny 61^ může palivo procházet malým otvorem ve výstupní tyči _32, dále podlouhlým válcovým pouzdrem 28; a ven horním otvorem 3_1 v pouzdru 2j3. Palivo, procházející podlouhlým válcovým pouzdrem 28 tak může ochlazovat cívku 21_ a magnetostrikční tyč 3_6. Palivo opouští 20 20 «· • 9 «Φ » • é * » ♦ ♦ ♦ • 9 ♦·♦* • 9 · % 99 • · Φ * Φ * ♦ Φ φ 9 · 9 9 9 9 Φ φ Φ Φ _ · ΦΦΦ 9· 9· první konec 16_ tělesa _14 vstřikovače drenážním palivovým kanálkem 78.

Je možno využívat i jiných uspořádání, pokud by konstruktér chtěl zamezit unikání paliva nebo zajistit jiné alternativní prostředky pro chlazení.

Na vyobrazení podle obr. 2A je znázorněno druhé provedení vstřikovače paliva, vytvořeného v souladu s předmětem tohoto vynálezu. Provedení podle obr. 2A představuje jehlovou trysku typu „Bosch" nebo obecněji řečeno trysku typu s dlouhým dříkem a otvorem.

Stejně jako u prvního provedení je tryskové ústrojí 12 podle obr. 2A připojeno ke druhému konci 18_ tělesa 2A vstřikovače. Pružina 52 pro předpínání tyče (například Bellevillova pružina) je umístěna mezi těmito dvěma součástmi. Jak je zde znázorněno, je možno využít dvou pružin 52 a 52/ pro zajištění přídavné pevnosti v tlaku. Těsnění 58 nebo příslušné vložky utěsňují spojení mezi tělesem 14 vstřikovače a tryskovým ústrojím 12.

Na rozdíl od tryskového ústrojí čepového typu podle obr. 1 však tryskové ústrojí typu Bosch podle obr. 2A vyžaduje použití součástí pro předepnutí vstřikovací jehly 650/ směrem dolů. Toho je dosaženo prostřednictvím tryskového ústrojí 12^, které má první část 9JD a druhou spodní část 92.

Druhá spodní část 92 je připojena ke spodnímu konci první části _90 obdobným způsobem, jako je provedeno připojení první části ^0 ke druhému konci lj8 tělesa 14_ vstřikovače. 21 % %· * · * » · « ···*· % ** • » · » *»···* • * »«*· ♦ «»»··* * # » · ····♦♦ φ· · ♦·· «· ·· ·%·

První část _9Q je opatřena dutinou 94, která je otevřena směrem dolů. Druhá spodní část 92 je rovněž opatřena dutinou _96, která je však otevřena směrem nahoru. Po sestavení k sobě tyto dvě dutiny 9_4 a 96 vzájemně přiléhají.

Jak je stále ještě znázorněno na vyobrazení podle obr. 2A, je plunžrový píst _98 umístěn v první části _90 tryskového ústrojí 12_. Plunžrový čep 100 probíhá podélně v první části _90 pro přenos zatížení mezi plunžrovým pístem j)8 a spodní povrchovou plochou výstupní tyče 32. Plunžrový píst _98 má vnitřní prostor 102, který se rozprostírá o určitou vzdálenost od nejnižší povrchové plochy plunžrového pístu _98 vzhůru do tělesa plunžrového pístu 98.

Druhá spodní část 92_ obsahuje zachycovač 106, nesený pláštěm 108 vstřikovací jehly ^0/ . Tento zachycovač 106 je umístěn v podstatě v dutině j)6 druhé spodní části 92.

Plášť 108 vstřikovací jehly 60' je částečně umístěn v dutině 9č> a částečně vyčnívá ven ze spodního konce druhé spodní části 92. Vstřikovací jehla 60/ je uložena v plášti 108 vstřikovací jehly (50' a dále vybíhá vzhůru přes zachycovač 106 a do vnitřního prostoru 102 plunžrového pístu Přidržovací člen vstřikovací jehly ^0, jako například matice 110, je připojen k hornímu konci vstřikovací jehly ^0 ve vnitřním prostoru 102.

Mezi nej spodnější povrchovou plochou plunžrového pístu ^8 a nejvyšší povrchovou plochou zachycovače 106 je uspořádána kroužková pružina 112 (která je zde obecně nazývána jako radiální pružina). 22 » % • · * • * Φ ·· • 4 • 4 • · ♦ * ♦ * • * * * « • • ♦ #··· * * ♦ ♦ 4 4 · • ♦ * • • ♦ · • · • • ·· · ♦ ♦ ·*. • » ·

Jak je znázorněno na vyobrazeni podle obr. 2B, má kroužková pružina 112 plochou horní povrchovou plochu a plochou spodní povrchovou plochu. Směrem dolů od dolní povrchové plochy vyčnívá několik kyvných opěrných ramen 120/ 120" a 120" ' . Tato kyvná opěrná ramena 120, 120" a 120" ' se rozprostírají směrem ke středu kroužkové pružiny 112. Každé kyvné opěrné rameno 120, 120" a 120"' je na své spodní straně příslušně opatřeno čarou 122, 122" a 122 ' ' . Uspořádání radiální nebo kroužkové pružiny umožňuje relativní pohyb mezi jejím obvodem a vnitřní částí každého kyvného opěrného ramena 120, 120" a 120"'.

Vrátíme-li se zpět k vyobrazení podle obr. 2A, je zde možno vidět, že otvor ve středu kroužkové pružiny 112 umožňuje, aby vstřikovací jehla 60' procházela touto kroužkovou pružinou 112, a rovněž umožňuje, aby se matice 110 opírala o horní povrchovou plochu kroužkové pružiny 112. Pružina 114 pro předpínání vstřikovací jehly _60' je udržována ve stlačeném stavu mezi maticí 110 a nejvyšší povrchovou plochou vnitřního prostoru 102 plunžrového pístu 98.

Otvor 7_0 Pro vypuzování paliva je vytvořen na nejspodnějším konci pláště 108 vstřikovací jehly 60/ stejně jako u běžných vrcholů vstřikovacích jehel typu Bosch. Vstupní otvor _68 přívodu paliva je proveden v první části ^0 tryskového ústrojí 12_. Palivo o vysokém tlaku vstupuje do otvoru 7_0 pro vypuzování paliva tak, že prochází od vstupního otvoru _68 přívodu paliva dutinou 94 v první části jíO tryskového ústrojí 12.

Zachycovač 106 je na své spodní straně opatřen kruhovou drážkou 113 a kanálkem 115, procházejícím zachycovačem 106 do 23 Φ» Φ • Φ Φ • Φ Φ ♦ • · ΦΦ·Φ * Φ i « *· · % ΦΦ ΦΦ Φ « * . * * Φ . Φ Φ • · * • Φ Φ Φ Φ ΦΦ Φ*, • Λ • Φ • • Φ * * Φ Φ « Φ· Φ Φ Φ Φ»Φ kruhové drážky 113. Kanálek 115 a kruhová drážka 113 umožňují j průtok paliva zachycovačem 106 do vnitřního prostoru pláště 108 vstřikovací jehly 60' v prostorech, obklopujících vstřikovací jehlu ^0'. Během používání je výstupní tyč _32 předepjata vzhůru proti magnetostrikční tyči 3_6 prostřednictvím stlačení pružin 52^ a 52' pro předpínání tyče. Spodní povrchová plocha plunžrového pístu ^8 spočívá na obvodové povrchové ploše kroužkové pružiny 112. Plunžrový píst j)8 je tlačen na plunžrový čep 100 na horní povrchové ploše plunžrového pístu ^8, zatímco pružina 114 pro předpínání vstřikovací jehly 60/ tlačí matici 110 a vstřikovací jehlu _60' směrem dolů na vnitřní radiální části ramen kroužkové pružiny 112. Čáry 122, 122'a 122'' se opírají o horní povrchovou plochu zachycovače 106. í Při přivádění elektrického proudu do cívky 21_ se ..$j magnetostrikční tyč _36 mírně rozpíná a tlačí výstupní tyč 3>2 směrem dolů na plunžrový čep 100, který dále tlačí na %

A

I plunžrový píst 98. Spodní povrchová plocha plunžrového | pístu ^8 tlačí na horní vnější okraj kroužkové pružiny 112, *3 což způsobuje otočný pohyb kroužkové pružiny 112, způsobující zdvihání matice 110 proti předpínání pružiny 114 pro předpínání vstřikovací jehly ^0'. Pohyb matice 110 způsobuje odpovídající pohyb vstřikovací jehly j>0' a odpovídajícího otvoru 7() pro vypuzování paliva směrem vzhůru. Vnitřní průtok paliva směrem vzhůru vstřikovačem je možný, stejně jako u prvního provedení. Těsnění 6j> zabraňuje úniku paliva mezi pláštěm 108 vstřikovací jehly ^0' a druhou spodní částí 92_ tryskového ústrojí 12.

Na vyobrazeních podle obr. 2C a podle obr. 2D je znázorněno alternativní provedení radiální pružiny.

Na vyobrazení podle obr. 2C je zachycovač 106 silnější a je opatřen několika obloukovitými žlábky, vytvořenými v horní povrchové ploše zachycovače 106 a umístěnými zde radiálně ve stejných úhlových vzdálenostech. Jak je vidět na vyobrazení podle obr. 2D, je v každém obloukovitém žlábku 119 umístěno pero 117. Každé pero 117 má plochou horní povrchovou plochu a obloukovitou spodní povrchovou plochu, jejíž rozměry odpovídají příslušnému obloukovitému žlábku 119. Během používání pak spodní povrchová plocha plunžrového pístu ^8 dosedá na vnější konec per 117. Pera 117 se dále otáčejí ve svých příslušných obloukovitých žlábcích 119, v důsledku čehož vnitřní konec per 117 tlačí vzhůru na matici 110. Tím je způsobováno zdvihání vstřikovací jehly 60_', čímž je umožněno vypuzování paliva. Třetí provedení vstřikovače paliva, vytvořeného v souladu s předmětem tohoto vynálezu, je znázorněno na vyobrazení podle obr. 3A, přičemž je vstřikovač opatřen kombinovaným ovládacím a tryskovým ústrojím 200.

Jak je znázorněno na vyobrazení podle obr. 3B, tak toto kombinované ovládací a tryskové ústrojí 200 obsahuje pouzdro 212 vstřikovače, které má první konec 214 a druhý konec 216. Stejně jako u předcházejících uspořádání je pouzdro 212 vstřikovače opatřeno podélným otvorem. Uzavírací krytka 218 vstřikovače uzavírá podélný otvor na prvním konci 214 pouzdra 212 vstřikovače. Uzavírací krytka 218 je opatřena dutinou 220, zasahující částečně do uzavírací krytky 218 vstřikovače od její spodní plochy.

Ovládací schránka 222 je vytvořena ve tvaru podlouhlého válce a je uložena v pouzdru 212 vstřikovače. V této ovládací schránce 222 jsou uloženy cívka 21_r izolátor 3_4 a magnetostrikční tyč 365' . Magnetostrikční tyč 36' podle obr. 3B je opatřena vnitřním kanálkem 224. V tomto vnitřním kanálku 224 je umístěna podlouhlá vstřikovací jehla ^0' ' . Horní konec vstřikovací jehly 650'' vyčnívá ven z magnetostrikční tyče 3_6 a zasahuje vzhůru do dutiny 220 v uzavírací krytce 218 vstřikovače. Přidržovač 226 je připevněn k hornímu konci vstřikovací jehly <60/', přičemž je udržován na svém místě prostřednictvím přídržné úchytky 228. Mezi nejvyšším koncem magnetostrikční tyče 36' a spodní povrchovou plochou přidržovače 226 je umístěna výstupní tyč 232. Bellevillova pružina nebo jiná pružina 52 pro předpínání tyče je stlačena mezi horní povrchovou plochou výstupní tyče 232 a spodní povrchovou plochou uzavírací krytky 218 vstřikovače, přičemž vstřikovací jehla (50' ' prochází směrem vzhůru magnetostrikční tyčí 3_6' a středem výstupní tyče 232.

Elektrický proud je přiváděn prostřednictvím drátů, které jsou protaženy bočními otvory 234, vytvořenými v pouzdru 212 vstřikovače, a rovněž přes ovládací schránku 222. Tvarovky 236 s těsněními 238 uzavírají tyto boční otvory 234.

Pouzdro 240 podlouhlé vstřikovací jehly (50' ' je umístěno pod spodním koncem ovládací schránky 222. Toto pouzdro 240 ze dna podlouhlé vstřikovací jehly _60' ' vyčnívá ven pouzdra 212 vstřikovače. Vstupní otvor 6S_ přívodu paliva o vysokém tlaku je vytvořen v pouzdru 212 vstřikovače, přičemž je propojen se vstupním kanálkem 242, vytvořeným ve spodní části ovládací schránky 222. Podlouhlá vstřikovací jehla 60'' má v tomto místě menší průměr, než jinde. To umožňuje, aby tekutina o vysokém tlaku proudila kolem podlouhlé vstřikovací jehly _60' ' a směrem dolů k otvoru 7_0 pro vypuzování paliva. Při používání pak přivádění elektrického proudu do cívky 21_ způsobuje, že magnetostrikční tyč 36' překoná část kompresní síly, vytvářené Bellevillovou pružinou 52, působící na výstupní tyč 232 a na horní konec magnetostrikční tyče 3_6' . Rozpínání magnetostrikční tyče _36' způsobuje pohyb výstupní tyče 232 směrem vzhůru, přičemž dochází dále rovněž k pohybu přidržovače 226 směrem vzhůru. Tím je způsobeno, že dochází ke zdvihání vstřikovací jehly 60'', čímž je umožněno, aby tekutina o vysokém tlaku opouštěla otvor 7_0 pro vypuzování paliva.

Na vyobrazení podle obr. 4 je schematicky znázorněno blokové schéma systému spalovacího motoru, vytvořeného v souladu s předmětem tohoto vynálezu a zahrnujícího využívání shora popsaného vstřikovače paliva.

Motor 300 je propojen s regulátorem 302 a s palivovým čerpadlem 304. Toto palivové čerpadlo 304 přivádí palivo o vysokém tlaku z palivové nádrže 306 do vstřikovače 10 paliva, zatímco regulátor 302 zajišťuje časované napětí pro účely aktivace cívky vstřikovače 10 paliva. Přestože byla shora popsána a na obrázcích výkresů znázorněna příkladná výhodná provedení předmětu tohoto vynálezu, je nutno zdůraznit, že u těchto provedení je možno provádět různé změny, aniž by došlo k úniku z myšlenky a rozsahu předmětu tohoto vynálezu.

Claims

h.\\ ~\zui JVQoo-f -?á3

PATENTOVÉ NÁROKY 1. Vstřikovač paliva pro využiti u spalovacího motoru, yznačující se tím, že obsahuje: (a) ovládací ústrojí, zahrnující podlouhlé těleso vstřikovače, mající první konec, druhý konec a podélný otvor,, pouzdro, mající otevřený první a druhý konec, koncovou krytku, uzavírající první konec pouzdra, elektricky vodivou cívku, magnetostrikční tyč a izolátor, přičemž magnetostrikční tyč je umístěna v izolátoru, izolátor je umístěn v cívce, cívka je umístěna v pouzdru a pouzdro je umístěno v podélném otvoru tělesa, dále elektrické součásti, uzpůsobené pro přivádění elektrického proudu do pouzdra a do vodivé cívky, výstupní tyč, umístěnou na druhém konci pouzdra v přímém styku s magnetostrikční tyčí a pružinu pro předpínání tyče, a (b) tryskové ústrojí, zahrnující těleso trysky s prvním a druhým koncem, jehlu, mající první a druhý konec, otvory pro vypuzování paliva, vytvořené na druhém konci tělesa trysky, a součásti pro předpínání jehly v příslušném směru v tělese trysky, přičemž vstupní otvor přívodu paliva a kanálek jsou vytvořeny v tělese trysky a uzpůsobeny pro nasměrování paliva o vysokém tlaku do otvorů pro vypuzování paliva, 29 ·· · • · é

přičemž první konec tělesa trysky je uvolnitelně připojen ke druhému konci tělesa vstřikovače a pružina pro předpínání tyče je umístěna pro stlačování magnetostrikční tyče, pokud jsou těleso trysky a těleso vstřikovače takto spojeny, a přičemž během používání přivádění elektrického proudu do cívky způsobuje rozpínání magnetostrikční tyče proti výstupní tyči a pružině pro předpínání tyče, takže výstupní tyče dále způsobuje pohyb jehly a součástí, které předpínají jehlu tak, že otvory pro vypuzování paliva jsou otevřeny, což umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z tělesa trysky.
2. Vstřikovač paliva podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvolnitelně spojení zahrnuje odpovídající závity, vytvořené na druhém konci tělesa vstřikovače a na prvním konci tělesa trysky.
3. Vstřikovač paliva podle nároku 1, § V? vyznačující se tím, že uspořádání | ;fí tryskového ústrojí, ústrojí vstřikovače a pružiny pro '«! předpínání tyče vyvozuje tlačnou sílu na magnetostrikční tyč ' v rozmezí zhruba od 1 400 psi do zhruba 2 100 psi.
4. Vstřikovač paliva podle nároku 1, vyznačující se tím, že spojení mezi tryskovým ústrojím a ústrojím vstřikovače stlačuje magnetostrikční tyč o velikost v rozmezí zhruba od 0,002 palce do zhruba 0,0025 palce. • · ·· 30 I «·Μ · ♦ · > é nároku pružinou Ir pro
5. Vstřikovač paliva podle vyznačující se tím, že předpínání tyče je kroužková pružina.
6. Vstřikovač paliva podle nároku 1, vyznačující se tím, že tryskové ústrojí zahrnuje špičku vstřikovací trysky čepového typu, přičemž součásti předpínají jehlu směrem vzhůru v tělese trysky.
7. Vstřikovač paliva podle nároku 1, vyznačující se tím, že tryskové ústrojí zahrnuje špičku vstřikovací trysky typu s dlouhým dříkem, přičemž součásti předpínají jehlu směrem dolů v tělese trysky.
8. Vstřikovač paliva pro využití u spalovacího motoru, vyznačující se tím, že obsahuje: (a) ovládací ústrojí, zahrnující podlouhlé těleso vstřikovače, mající první konec, druhý konec a podélný otvor, pouzdro, mající otevřený první a druhý konec, koncovou krytu, uzavírající první konec pouzdra, elektricky vodivou cívku, magnetostrikční tyč a izolátor, přičemž magnetostrikční tyč je umístěna v izolátoru, izolátor je umístěn v cívce, cívka je umístěna v pouzdru a pouzdro je umístěno v podélném otvoru tělesa, dále elektrické součásti, uzpůsobené pro přivádění elektrického proudu do pouzdra a do vodivé cívky, výstupní tyč, umístěnou na druhém konci pouzdra v přímém styku s magnetostrikční tyčí a pružinu pro předpínání tyče, a 31 31 ··

• ·

» ·* » * (b) tryskové ústrojí, zahrnující těleso trysky s prvním a druhým koncem, jehlu, mající první a druhý konec, otvory pro vypuzování paliva, vytvořené na druhém konci tělesa trysky, a součásti pro předpínání jehly v příslušném směru v tělese trysky, přičemž vstupní otvor přívodu paliva a kanálek jsou vytvořeny v tělese trysky a uzpůsobeny pro nasměrování paliva o vysokém tlaku do otvorů pro vypuzování paliva, přičemž první konec tělesa trysky je připojen ke druhému konci ovládacího ústrojí a pružina pro předpínání tyče je umístěna pro stlačování magnetostrikční tyče, pokud jsou těleso trysky a těleso vstřikovače takto spojeny, a první konec jehly se dotýká výstupní tyče, přičemž během používání přivádění elektrického proudu do cívky způsobuje rozpínání magnetostrikční tyče proti výstupní tyči a pružině pro předpínání tyče, takže výstupní tyč dále tlačí na jehlu, která překonává součásti, předepínající jehlu směrem vzhůru, takže se jehla pohybuje podélně směrem dolů, a pohyb druhého konce jehly směrem dolů umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva na druhém konci tělesa trysky.
9. Vstřikovač paliva podle nároku 8, vyznačující se tím, že spojení mezi tělesem trysky a tělesem vstřikovače je uvolnitelné s využitím odpovídajících závitů, vytvořených na druhém konci tělesa vstřikovače a na prvním konci tělesa trysky.
10. Vstřikovač paliva podle nároku 8, vyznačující se tím, že pružinou pro předpínání tyče je kroužková pružina.
11. Vstřikovač paliva podle nároku 8, vyznačující se tím, že druhý konec jehly je vytvořen jako špička vstřikovače čepového typu.
12. Vstřikovač paliva podle nároku 8, vyznačující se tím, že první konec tělesa trysky obsahuje dutinu, a součásti pro předpínání jehly směrem vzhůru obsahují přidržovač, připevněný k jehle v blízkosti prvního konce jehly, a pružinu, přičemž je první konec jehly umístěn v dutině a je v přímém styku s výstupní tyčí, pružina je udržována ve stlačeném stavu v dutině pod přidržovačem, stlačením pružiny tlačí směrem vzhůru na přidržovač, který odpovídajícím způsobem tlačí na první konec jehly směrem k výstupní tyči.
13. Vstřikovač paliva pro využití u spalovacího motoru, vyznačující se tím, že obsahuje: (a) ovládací ústrojí, zahrnující podlouhlé těleso vstřikovače, mající první konec, druhý konec a podélný otvor, pouzdro, mající otevřený první a druhý konec, koncovou krytku, uzavírající první konec pouzdra, elektricky vodivou cívku, magnetostrikční tyč a izolátor, přičemž magnetostrikční tyč je umístěna v izolátoru, izolátor je umístěn v cívce, cívka je umístěna v pouzdru a pouzdro je umístěno v podélném otvoru tělesa, dále elektrické součásti, uzpůsobené pro 33 % · ·· i i i ( · · · % 6 ···· t> * * • *♦ ·· ·» ♦ * • * · * * · • * • » * t t » * * • * · · · • * · přiváděni elektrického proudu do pouzdra a do vodivé cívky, výstupní tyč, umístěnou na druhém konci pouzdra v přímém styku s magnetostrikční tyčí a pružinu pro předpínání tyče, a (b) tryskové ústrojí, zahrnující těleso trysky s prvním a druhým koncem, jehlu, mající první a druhý konec, otvory pro vypuzování paliva, vytvořené na druhém konci tělesa trysky, a součásti pro předpínání jehly v příslušném směru v tělese trysky, přičemž vstupní otvor přívodu paliva a kanálek jsou vytvořeny v tělese trysky a uzpůsobeny pro nasměrování paliva o vysokém tlaku do otvorů pro vypuzování paliva, přičemž první konec tělesa trysky je připojen ke druhému konci ovládacího ústrojí a pružina pro předpínání tyče je umístěna pro stlačování magnetostrikční tyče, pokud jsou těleso trysky a těleso vstřikovače takto spojeny, a první | konec jehly se dotýká výstupní tyče, přičemž během používání přivádění elektrického proudu do cívky způsobuje rozpínání magnetostrikční tyče proti výstupní tyči a pružině pro předpínání tyče, takže výstupní tyč dále tlačí na jehlu, která překonává součásti, předepínající jehlu směrem dolů, takže se jehla pohybuje podélně směrem vzhůru, a pohyb druhého konce jehly směrem vzhůru umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva na druhém konci tělesa trysky.
14. Vstřikovač paliva podle nároku 13, vyznačující se tím, že spojení mezi 34 » § » » * · # » »lé· I * * t* 4 % fté. *· • • * • » * M • » é t * * é · t ft fc • tt * • * t • · • · i* »«· tělesem trysky a tělesem vstřikovače je uvolnitelné s využitím odpovídajících závitů, vytvořených na druhém konci tělesa vstřikovače a na prvním konci tělesa trysky.
15. Vstřikovač paliva podle nároku 13, vyznačující se tím, že pružinou pro předpínání tyče je kroužková pružina.
16. Vstřikovač paliva podle nároku. 13, vyznačující se tím, že druhý konec jehly je vytvořen jako špička vstřikovače typu s dlouhým dříkem.
17. Vstřikovač paliva podle nároku. 13, vyznačující -se tím, že těleso trysky obsahuje: (a) první část, mající dutinu, vytvořenou v její spodní povrchové ploše, druhou část, mající dutinu, vytvořenou v její horní povrchové ploše, přičemž jsou první a druhá část k sobě vzájemně spojeny tak, že jejich dutiny k sobě přiléhají, (b) plunžrový píst, mající dutinu na své spodní straně, pružinu, umístěnou v dutině plunžrového pístu, a horní tyč plunžrového pístu, přičemž plunžrový píst a pružina jsou umístěny v první části tělesa trysky, a tyč plunžrového pístu se dotýká výstupní tyče ovládacího ústrojí, (c) zachycovač a pouzdro jehly, umístěné pod zachycovačem, přičemž zachycovač a pouzdro jehly jsou drženy ve druhé části tělesa trysky, a jehla zde prochází do dutiny plunžrového pístu, a přídržnou matici, připevněnou k hornímu konci jehly, a (d) radiální pružinu, umístěnou mezi plunžrovým pístem a zachycovačem, přičemž jehla se rovněž rozprostírá vzhůru přes radiální pružinu, a přídržná matice spočívá na horní povrchové ploše radiální pružiny, přičemž pružina plunžrového pístu je udržována ve stlačeném stavu a tlačí směrem dolů na jehlu směrem k přídržné matici, přičemž během přivádění elektrického proudu výstupní tyč tlačí na tyč plunžrového pístu, která otáčí radiální pružinou, a takto jsou přídržná matice a jehla tlačeny směrem vzhůru pro překonání pružiny plunžrového pístu, která předepíná jehlu směrem dolů, přičemž pohyb jehly směrem vzhůru umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva ve druhém konci tělesa jehly.
18. Vstřikovač paliva podle nároku 13, v y z n a č u j i c i s e tím , že těleso trysky obsahuje • (a) první část, mající dutinu, vytvořenou v její spodní povrchové ploše, druhou část, mající dutinu, vytvořenou v její horní povrchové ploše, přičemž jsou první a druhá část k sobě vzájemně spojeny tak, že jejich dutiny k sobě přiléhají, (bj plunžrový píst, mající dutinu na své spodní straně, pružinu, umístěnou v dutině plunžrového pístu, a 36

* » · b * b b · » bii» i

horní tyč plunžrového pístu, přičemž plunžrový píst a pružina jsou umístěny v první části tělesa trysky, a tyč plunžrového pístu se dotýká výstupní tyče ovládacího ústrojí, (c) zachycovač a pouzdro jehly, umístěné pod zachycovačem, přičemž zachycovač a pouzdro jehly jsou drženy ve druhé části tělesa trysky, a jehla zde prochází do dutiny plunžrového pístu, a přídržnou matici, připevněnou k hornímu konci jehly, a (d) soustavu per, otočně připojených k horní povrchové ploše zachycovače a umístěných mezi plunžrovým pístem a zachycovačem, přičemž každé pero. má horní povrchovou plochu, vnější radiální konec a vnitřní radiální konec, přídržnou matici jehly, spočívající na vnitřních radiálních koncích horních povrchových ploch per, přičemž pružina plunžrového pístu je udržována ve stlačeném stavu a tlačí směrem dolů na jehlu prostřednictvím přídržné matice, přičemž během přivádění elektrického proudu výstupní tyč tlačí na tyč plunžrového pístu, která tlačí směrem dolů na vnější radiální konce soustavy per, což způsobuje otáčení per při jejich styku se zachycovači, přičemž vnitřní konce per tak vytlačují přídržnou matici a jehlu směrem vzhůru pro překonání pružiny plunžrového pístu, která předepíná jehlu směrem dolů, přičemž pohyb jehly směrem vzhůru umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva ve druhém konci tělesa jehly. A s v y
19. Vstřikovač paliva pro využití u spalovacího motoru, značující se tím, že obsahuje: (a) podlouhlé pouzdro, mající první konec, druhý konec, podélný otvor mezi těmito dvěma konci, otvory pro vypuzování paliva, umístěné na druhém konci pouzdra, a vstupní otvor přívodu paliva a kanálek, vytvořené v pouzdru a uzpůsobené pro nasměrování paliva o vysokém tlaku do otvorů pro vypuzování paliva, krytku vstřikovače, mající dutinu na spodní povrchové ploše, přičemž krytka vstřikovače uzavírá první konec pouzdra, (b) ovládací schránku, elektricky vodivou cívku, magnetostrikční tyč, izolátor a podlouhlou jehlu, mající první a druhý konec, přičemž podlouhlá jehla prochází magnetostrikční tyčí, kterážto magnetostrikční tyč je umístěna v izolátoru, izolátor je umístěn v cívce, cívka je umístěna v ovládací schránce a ovládací schránka je umístěna v podélném otvoru pouzdra, a dále elektrické součásti, uzpůsobené pro přivádění elektrického proudu do ovládací schránky a do vodivé cívky, (c) výstupní tyč, umístěnou na prvním konci ovládací schránky v přímém styku s horní povrchovou plochou magnetostrikční tyče, (d) pružinu pro předpínání tyče, udržovanou ve stlačeném stavu mezi krytkou vstřikovače a výstupní tyčí, přičemž pružina pro předpínání tyče vyvozuje dostatečnou tlačnou silu pro stlačováni magnetostrikční tyče, (e) pružinu pro předpináni jehly, udržovanou ve stlačeném stavu v dutině ve spodní povrchové ploše krytky vstřikovače a tlačící na přídržnou matici, připevněnou k prvnímu konci podlouhlé jehly, přičemž přídržná matice vyvozuje tlak směrem dolů na výstupní tyč, přičemž během využívání přivádění elektrického proudu do cívky způsobuje rozpínání magnetostrikční tyče směrem vzhůru proti výstupní tyči a pružině pro předpináni tyče, takže výstupní tyč dále tlačí na přídržnou matici jehly, která překonává tlačnou sílu pružiny pro předpináni jehly v dutině a způsobuje pohyb jehly podélně směrem vzhůru, přičemž pohyb druhého konce jehly směrem vzhůru umožňuje výstup paliva o vysokém tlaku z otvorů pro vypuzování paliva na druhém konci tělesa trysky.
20. Vstřikovač paliva podle nároku 19, vyznačující se tím, že uspořádání krytky vstřikovače, výstupní tyče a pružiny pro předpináni tyče vyvozuje tlačnou sílu na magnetostrikční tyč v rozmezí zhruba od 1 400 psi do zhruba 2 000 psi.
21. Vstřikovač paliva podle nároku 19, vyznačující se tím, že uložení krytky vstřikovače a výstupní tyče stlačuje magnetostrikční tyč o velikost v rozmezí zhruba od 0,002 palce do zhruba 0,0025 palce. 4* 39 4* 39 4 * 4 4 4 4 ě * 4 4 4 4 4444 4 4 4 4# * ♦ I * * 4 4 \ 4 4 «44 «44 · < 44 44 44
22. Vstřikováč paliva podle nároku 19, vyznačující se tím, že pružinou pro předpínání tyče je kroužková pružina.
23. Vstřikovač paliva podle nároku 19, vyznačující se tím, že druhý konec jehly je vytvořen jako špička vstřikovače typu s dlouhým dříkem.
24. Vstřikovač paliva podle nároku 19, vyznačující se tím, že magnetostrikční tyč se rozpíná a stlačuje o velikost v rozmezí zhruba od 0,002 palce do zhruba 0,006 palce. Λ