CZ2004219A3 - Přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu - Google Patents
Přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2004219A3 CZ2004219A3 CZ2004219A CZ2004219A CZ2004219A3 CZ 2004219 A3 CZ2004219 A3 CZ 2004219A3 CZ 2004219 A CZ2004219 A CZ 2004219A CZ 2004219 A CZ2004219 A CZ 2004219A CZ 2004219 A3 CZ2004219 A3 CZ 2004219A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- lid
- reinforcement
- carrier
- dashboard
- airbag
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 13
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000009826 distribution Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 40
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 8
- 239000012876 carrier material Substances 0.000 claims description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 5
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 abstract description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 6
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 abstract description 3
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 abstract description 3
- 230000001788 irregular Effects 0.000 abstract 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 3
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 3
- 208000018672 Dilatation Diseases 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 208000012659 Joint disease Diseases 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Description
Přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu
Oblast techniky
Vynález se týká interiéru motorových vozidel a zádržného systému pro ochranu spolucestujícího na předním sedadle motorového vozidla.
Dosavadní stav techniky
Airbagy jsou nezbytnou součástí komplexní ochrany posádky motorového vozidla. Airbag určený pro ochranu spolucestujícího na předním sedadle bývá obvykle umístěn v přístrojové desce, co nejblíže místu, kam v případě čelního nárazu vozidla směřuje hlava spolucestujícího upoutaného bezpečnostním pásem.
Z hlediska funkce airbagu je naprosto nezbytné, aby se víko tlakem nafukovaného airbagu spolehlivě a snadno otevřelo, odklopilo a uvolnilo mu cestu do prostoru pro cestující, aniž by vak airbagu nějak poškodilo. Přitom se z víka ani z přístrojové desky nesmí uvolňovat žádné součásti nebo střepiny, které by mohly zranit posádku nebo poškodit airbag. Vyžaduje se naprostá funkční spolehlivost a současně příznivá cena. Z čistě estetických důvodů je většinou požadováno, aby airbag nebyl před použitím viditeiný, resp. aby i jeho víko svým tvarem, výškou a povrchem s přístrojovou deskou splývalo nebo vytvářelo harmonický celek.
Existující konstrukční řešení přístrojové desky s víkem airbagu lze rozdělit na dvě základní koncepce:
a) Víko tvoří zcela samostatný díl, který není součástí nosiče přístrojové desky, víko je na ústí otvoru v přístrojové desce vhodným způsobem jen mechanicky přidržováno, takže při spuštění airbagu je zbývá jen odjistit a pak odklopit
-2či odsunout. Tato koncepce dává zpravidla složitější řešení s více součástmi.
b) Integrované víko je nedílnou součástí nosiče přístrojové desky, musí se tedy pří spuštění airbagu od přístrojové desky většinou svého obvodu tlakem nafukujícího se airbagu nejdříve oddělit, aby je bylo možné následně odklopit a uvolnit cestu airbagu. Víko může být buď jednodílné a odklápět se celé na jednu stranu (zpravidla směrem k čelnímu oknu) nebo dvoudílné, u něhož se každá polovina víka odklápí na svou stranu. Tato koncepce víka integrovaného do přístrojové desky dává možnost jednoduššího řešení s méně součástmi, ale je spojena se značným mechanickým namáháním víka a jeho okolí.
Vyztužení jednodílného víka airbagu a přilehlé části nosiče přístrojové desky je u této druhé koncepce nezbytné, neboť trhlina oddělující víko od přístrojové desky se musí šířit jen přesně po obvodu víka, definovaného vruby nebo i perforací. Trhlina se nesmí větvit a zabíhat mimo linii obvodu víka, aby se nemohly tvořit střepiny, schopné poškodit airbag a zranit posádku. Jedna část obvodu víka však zůstává s přístrojovou deskou trvale spojena a funguje jako závěs víka. Výztuha může být buď celoplošná, pokrývající celé víko a přilehlé okolí nosiče přístrojové desky nebo pokrývající jen částečně víko a okolí závěsu víka.
Spojení výztuhy s víkem a přístrojovou deskou se realizuje dvojím způsobem: Buď zalisováním výztuhy do spodního povrchu víka a nosiče přístrojové desky, pak se výztuha stává nedílnou součástí nosiče a víka, nebo čistě mechanicky spojovacími součástmi, což znamená že výztuha zůstává samostatným dílem.
U zalisované výztuhy je používané rozložení otvorů po ploše výztuhy vesměs pravidelné. Velikost otvorů je volena tak, aby bylo zajištěno dobré proniknutí termoplastického materiálu přístrojové desky do výztuhy. Zalisovanou výztuhou a zároveň zpevněním víka a přilehlé části nosiče přístrojové desky může být výlisek z děrovaného plechu (viz např. DEU437773, USp564733,
-3Jp]2000318557, Usj6565115), kovová mřížka (např. tahokov viz U^5382047), tkanina (DE[l 9962 551, G^2359283), pletenina, síťovina (DEjí.9935625) z vláken či příze apod., tedy jakákoliv houževnatá, tažná a pevná struktura schopná se spojit s víkem a nosičem a zároveň fungovat jako závěs víka.
Teplotní roztažnost materiálu nosiče přístrojové desky a víka je vždy řádově vyšší než je teplotní roztažnost materiálu výztuhy, přičemž vzájemná povrchová adheze obou^materiálů je velmi špatná. Při každé změně teploty^ Z-áachi-z-í mezi výztuhou a nosičem s víkem, silná vnitřní pnutí, což mívá za následek kromě často nepřijatelných deformací víka a přilehlé části nosiče i poruchy spoje výztuhy s víkem a nosičem. Nosič přístrojové česky včetně víka airbagu nemůže být z mnoha důvodů všude stejně tuhý a proto ani jeho teplotní dilatace nejsou všude stejně velké. Po ploše víceméně rovnoměrná tuhost a rovnoměrné teplotní dilatace výztuhy z děrovaného plechu s rovnoměrným rozložením otvorů po ploše proto neladí s nepravidelnostmi nosiče přístrojové desky a víka, což zvětšuje problémy s dilatacemi, nežádoucími deformacemi (zkřivení) dílu a s únosností zakotvení výztuhy ve víku a okolí, extrémně namáhaného od nafukujícího se airbagu. V mnoha případech proto dochází k vytrhávání a odlupování výztuhy od materiálu víka a přístrojové desky a hrozí poškození vaku airbagu, neboť pevnost spoje do povrchu zalisované výztuhy s plastovým nosičem a víkem je jen velmi omezená. Kromě toho zalisování výztuhy do povrchu hotového nosiče přístrojové desky představuje operaci navíc, což výrobu přístrojové desky celkově zdražuje.
Podstata vynálezu
Vynález se týká konstrukčního řešení přístrojové desky s integrovaným víkem airbagu, založeného na koncepci jednodílného víka integrovaného do přístrojové desky, kdy integrované víko je nedílnou součástí nosiče přístrojové desky a
-4svým tvarem, výškou a povrchem s přístrojovou deskou splývá, resp. tvoří harmonický celek.
Pro správné šíření trhliny zajišťující spolehlivé oddělení víka od nosiče přístrojové desky bez tvorby střepin nestačí místní zeslabení stěny nosiče resp. vrub či perforace po obvodu víka, spolu se zesílením stěny nosiče v bezprostředním okolí víka. Praktické zkušenosti ukazují, že je třeba alespoň podstatnou část víka, závěs víka a přilehlou část nosiče vyztužit pevnou a houževnatou výztuhou, např. z plechu, opatřenou prolisy a otvory, zlepšujícími jak ohybovou tuhost a soudržnost, tak pevnost spojení s víkem a s nosičem přístrojové desky. V případě spuštění airbagu se toto jednodílné víko tlakem nafukujícího se airbagu většinou svého obvodu oddělí od přístrojové desky a kolem spojovací, tzn. neoddělené části tvořící závěs víka, se odklopí směrem k čelnímu sklu. Protože víko je od jeho okolí oddělováno jen tlakem nafukujícího se airbagu, působícího kolmo k ploše víka, je víko i s okolím extrémně namáháno.
Podstata vynálezu tkví v tom, že víko airbagu, integrované do přístrojové desky, jejíž základ tvoří plastový nosič, je spolu se spojovací částí tvořící jeho závěs a s přilehlou částí nosiče vyztuženo vnitřní výztuhou z plechu, opatřenou více otvory a prolisy, přičemž tato výztuha je při výrobě nosiče vložena do prázdné dutiny vstřikovací formy a po jejím uzavření zastříknuta termoplastickým materiálem nosiče.
Nosič přístrojové desky včetně integrovaného víka se zabudovanou kovovou výztuhou je vyráběn z termoplastu vstřikováním do kovové formy. Nejdříve se do prázdné dutiny formy vloží výztuha, forma se uzavře a pak dojde ke vstříknutí potřebného množství plastové taveniny, která dutinu formy zcela vyplní a vloženou výztuhu obklopí. Tento způsob zakotvení výztuhy v plastovém dílu má biM , mu , , oproti dosavadního- následného zalisovani vyztuhy do spodního povrchu nosiče a víka výhodu v nejlepší dosažitelné kvalitě spoje a v produktivitě. Vše probíhá přímo při výrobě nosiče v jediné operaci, takže výrobní náklady jsou nejnižší. Aby se výztuha při vstřikování taveniny nevychýlila ze své přesně určené polohy, obsahuje výztuha četné distanční výstupky,
-5sloužící ke spolehlivé aretaci výztuhy v dutině vstřikovací formy.
Přístrojová deska (včetně víka airbagu) nemůže být z mnoha důvodů ve všech místech stejně tuhá, proto ani výztuha nemá mít po celé ploše stejnou tuhost. Toho lze dosáhnout vhodnou velikostí otvorů a jejich nerovnoměrným rozložením po ploše výztuhy, dále profilovanými prolisy a velikostí výztuhy spolu s vhodným tvarem jejího obrysu. Rozložení a velikost otvorů ve výztuze, prolisy včetně jejich profilu, velikosti a umístění, i vnější obrysy výztuhy jsou kompromisem prostorových možností (konstrukce nosiče přístrojové desky a víka airbagu), požadavku minimalizovat vnitřní zbytková napětí od nesouhlasu teplotních roztažností materiálu výztuhy a základního materiálu, požadavku zabránit nežádoucím deformacím víka a jeho okolí, které by mohly ohrozit správnou funkci airbagu, a požadavku vzdorovat napětím pří oddělování a následném odklápění víka, aby nedošlo k dezintegraci víka a okolí a tím k nežádoucímu uvolňování střepin. Takové konstrukční řešení víka airbagu integrovaného do přístrojové desky dává minimální počet součástí, nejnižší výrobní náklady, bezchybnou funkci bez poškozování airbagu a maximální odolnost vůči uvolňování částí víka či nosiče do okolí.
Přehled obrázků na výkresech
Na obr. 1 je znázorněn nosič integrovaným víkem
Na obr. 2 je znázorněna výztuha víko , závěs víka (2) přístrojové desky.
Na obr. 3 je znázorněn řez víkem přístrojové desky s airbagu.
vyztužující a zpevňující a přilehlé části nosiče i airbagu, spojovací částí tvořící závěs a přilehlou částí nosiče přístrojové desky, rovnoběžný s podélnou osou vozidla.
-6Příklad provedení vynálezu
Nosič 2 přístrojové desky s integrovaným víkem 1 airbagu, obsahující kovovou výztuhu 4, je vyráběn z materiálu na bází PP vstřikováním do kovové formy, přičemž tato výztuha £ je při výrobě nosiče 2 nejprve vložena do prázdné dutiny vstřikovací formy nosiče 2 a po jejím uzavření zastříknuta taveninou materiálu nosiče 2, vyplňujíc současně celou dutinu formy. Výztuha 4 z plechového výlisku proto obsahuje ve svých obou částech 4a, 4b nejen otvory 7 a profilované prolisy 8a, 8b, ale i distanční výstupky 9a, 9b, 9c, sloužící k aretaci výztuhy 4_ v dutině vstřikovací formy, aby se výztuha £ při vstřikováni taveniny nevychýlila ze své přesně určené polohy. Distanční výstupky 9a, 9b, 9c mají u tohoto provedení výztuhy trojí podobu: Okrajové výstupky 9a mají podobu prostřiženého vyhnutého proužku na okrají výztuhy £, na plose výztuhy £ jsou pak kulovité výstupky 9b a fazolovité výstupky 9c mající podobu prolisu příslušného tvaru. Jsou rozmístěny po ploše výztuhy 4_ nerovnoměrně, podle požadavků toku taveniny ve formě.
Integrované víko 1 airbagu, přibližně obdélníkového tvaru, je tedy součástí nosiče 2 přístrojové desky. Po spuštění airbagu se musí většinou svého obvodu od nosiče 2 oddělit a kolem spojovací části tvořící závěs 2 odklopit. Pro kontrolované šíření trhliny zajišťující správné oddělení víka JL od nosiče 2 přístrojové desky bez tvorby jakýchkoliv střepin a úlomků jen tlakem nafukujícího se airbagu je podstatná část víka 1, závěs 3 víka 1 a přilehlá část nosiče 2_ vyztužena pevnou a houževnatou vnitřní výztuhou 4 z plechu, která je opatřena nerovnoměrně po ploše rozmístěnými prolisy 8a, 8b a otvory 7_, zlepšujícími jak ohybovou tuhost a soudržnost, tak pevnost spojení s víkem 1_ a s nosičem 2 přístrojové desky. Okraje víka 1_ jsou perforovány. Výztuhou 4 je výlisek z jednoho kusu plechu, mající dvě části 4a a 4b, spojené navzájem můstky 4c zpevňujícími spojovací část tvořící závěs 3 víka 1 na nosiči 2 přístrojové desky. Tyto můstky 4c. musí být dostatečně ohebné, aby po spuštění airbagu nezpůsobovaly vylamování výztuhy 4 z víka jL nebo přilehlé části
-7nosiče 2, a přitom dostatečně pevné, aby se nepřetrhly při oddělování a odklopení víka jL.
Jedna část 4a výztuhy 4 je podlouhlého tvaru (ve směru podél čelního skla) a je zakotvena v nosiči 2 přístrojové desky na délce mnohem větší (zhruba dvojnásobné), než má spojovací část tj . závěs 3 víka 1, airbagu, a na šířce využívající co největší volné místo směrem k průduchům u čelního skla, aby se namáhání od sil přenášených závěsem 3 víka X při jeho odklápění rozvedlo do co největší části nosiče 2_ přístrojové desky. Tato část 4a nosiče 2 je ze spodní strany současně vyztužena i samotnou konstrukcí plastového nosiče 2, a to žebry tvořícími oporu pro zvýšený lem - rámeček 5 kolem vnějšího okraje prostoru víka K Druhá část 4b výztuhy 4_ je zakotvena ve víku jL airbagu. Nedosahuje až k dělicí čáře po jeho obvodu, ale přesto vyztužuje většinu víka JL. Obrys této části 4b výztuhy £ jen vzdáleně sleduje okraj víka jL, má složitější tvar, optimalizovaný společně s nerovnoměrným umístěním otvorů a prolisů na minimální vnitřní pnutí vznikající rozdílem teplotních roztažností výztuhy 4 a základního materiálu při maximální tuhosti a pevnosti víka ]L. Toto konkrétní řešení se vyznačuje protaženými odlehlými rohy 6 připomínajícími křidélka.
V podlouhlé části 4a výztuhy _4 jsou kromě otvorů 7 podlouhlé prolisy 8a průřezu U, tvořící na její ploše dvě široká písmena T, zvyšující podélnou i příčnou ohybovou tuhost této části nosiče 2. V druhé části 4b výztuhy 4_r vyztužující víko ^L, jsou kromě otvorů 7. podobné prolisy 8b průřezu U, tvořící na ploše dvě navzájem zkřížená a obrácená, široce rozevřená písmena U. Rovné kruhové plochy bez otvorů uprostřed obou částí 4a a 4b jsou využívány pro robotickou manipulaci s výztuhou 4.
Průmyslová využitelnost
Vynález je určen pro výrobu plastových dílů interiéru osobních automobilů, vybavených zádržným systémem pro ochranu cestujících v podobě airbagu.
Claims (5)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Přístrojová deska s integrovaným víkem (1) airbagu, jejíž základ tvoří plastový nosič (2), vyznačující se tím, že víko (1) je spolu se spojovací částí tvořící jeho závěs (3) a přilehlou částí nosiče (2) vyztuženo vnitřní výztuhou (4) z plechu, opatřenou více otvory (7) a proíisy (8a, 8b), přičemž tato výztuha (4) je zastříknuta materiálem nosiče (2).
- 2. Přístrojová deska podle nároku 1 vyznačující se tím, že rozmístění otvorů (7) po ploše výztuhy (4) je nerovnoměrné.
- 3. Přístrojová deska podle nároku 1 vyznačující se tím, že rozmístění prolisů (8a, 8b) po ploše výztuhy (4) je nerovnoměrné.
- 4. Přístrojová deska podle nároku L vyznačující se tím, že na ploše výztuhy (4) je větší počet distančních výstupků (9a, 9b,9c), jejichž rozložení je nerovnoměrné.
- 5. Způsob výroby přístrojové desky podle nároku 1 vyznačující se tím, že plastový nosič (2) je zhotovován současně spolu s víkem (1) vstřikováním, přičemž výztuha (4) je nejprve vložena do prázdné dutiny vstřikovací formy nosiče (2) a po jejím uzavření zastříknuta materiálem nosiče (2) současně s vyplněním celé dutiny formy.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2004219A CZ295433B6 (cs) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | Přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2004219A CZ295433B6 (cs) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | Přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2004219A3 true CZ2004219A3 (cs) | 2005-08-17 |
| CZ295433B6 CZ295433B6 (cs) | 2005-08-17 |
Family
ID=34832123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2004219A CZ295433B6 (cs) | 2004-02-10 | 2004-02-10 | Přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ295433B6 (cs) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ303527B6 (cs) * | 2007-08-06 | 2012-11-14 | Magna Exteriors & Interiors (Bohemia) S.R.O. | Výztuha víka airbagu |
-
2004
- 2004-02-10 CZ CZ2004219A patent/CZ295433B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ295433B6 (cs) | 2005-08-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3201243B2 (ja) | エアバッグ用蓋体付き自動車内装品 | |
| KR100890774B1 (ko) | 차량용 에어백 도어 | |
| US5865461A (en) | Interior finish member for an automobile with an air bag device and manufacturing method thereof | |
| US9045106B2 (en) | Safety device for vehicle | |
| US9669791B2 (en) | Airbag cover and manufacturing method for airbag cover | |
| US9333936B2 (en) | Method for injection molding of an airbag case | |
| GB2270284A (en) | Cover for vehicle air bag arrangement. | |
| US20140375025A1 (en) | Safety Device for Vehicle | |
| US20070101671A1 (en) | Apparatus and method for positioning reinforcement material within an interior trim panel | |
| US11230249B2 (en) | Air bag assembly with an air bag guide and an interior trim component and method for producing the same | |
| JP7549949B2 (ja) | エアーバッグドア展開部を含むクラッシュパッド | |
| CZ2004219A3 (cs) | Přístrojová deska s integrovaným víkem airbagu | |
| EP1754635A1 (en) | Instrument panel with integrated airbag cover and method of its manufacturing | |
| EP4520600B1 (en) | Vehicle interior panel for use over an airbag | |
| US7156415B2 (en) | Stiffening frame for an integral tether and tearstop in an air bag door | |
| US7278654B2 (en) | Stiffening frame for an integral tether and tearstop in an air bag door | |
| US12090691B2 (en) | Cutting an airbag door hinge layer during molding | |
| JP2023031194A (ja) | エアバッグカバー | |
| KR20100031940A (ko) | 차량용 에어백 도어 | |
| EP4592050A1 (en) | Vehicle interior panel with reinforcing layer and related method | |
| EP1752342A1 (en) | Instrument panel with integrated airbag cover | |
| KR20250108973A (ko) | 크래쉬 패드 모듈, 크래쉬 패드 모듈 제작용 금형 및 이를 이용한 크래쉬 패드 모듈 제조방법 | |
| CZ2007523A3 (cs) | Výztuha víka airbagu | |
| KR20250108972A (ko) | 크래쉬 패드 모듈, 크래쉬 패드 모듈 제작용 금형 및 이를 이용한 크래쉬 패드 모듈 제조방법 | |
| CN115716460A (zh) | 气囊罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20090210 |