CZ200451A3 - Device and method for filling a storage vessel of a vehicle with brake sand - Google Patents

Description

Zařízení pro naplňování zásobníku brzdicím pískem nebo takovým sypkým materiálem a způsob naplňování oblast _ t θ

Vynález se týká zařízení pro naplňování zásobníku brzdicím pískem nebo takovým sypkým materiálem u vozidla, zejména kolejového vozidla, ze zásobní nádoby z čerpací stanice sypkého materiálu prostřednictvím případně ohebně uspořádaného potrubí, jakož i způsobu naplňování.

Do§avadní_stay_techniky

Ze spisu DE 24 43 552 C3 je známé přidělovat sypký materiál prostřednictvím dopravního ústrojí spotřebičům, tedy doplňovat písečníky kolejových vozidel brzdicím pískem. Pro tento úkol musí být k dispozici přiváděči ústrojí, které je schopné vydávat rozdílná množství v přiváděcím procesu až zhruba čtyřicet litrů sypkého materiálu. Pro tento dopravní proces z přiváděcího ústrojí až k písečníku se již mnoho let osvědčuje známý posuvný dopravní systém s hadicovými potrubími, která jsou dlouhá několik metrů. Přitom se pohybuje písek jako uzavřená hmota bez štěpů a bez vložených vzduchových polštářů skrz dopravní potrubí. Při posuvném dopravním systému se spotřebovávají jen nepatrná množství vzduchu, dopravní rychlost je velmi malá, na ohebném dopravním potrubí nevzroikají žádné rázové pohyhy a nepatrná množství vzduchu Lze zachycovat s nepatrnými náklady na písečníku a přivádět je k filtru.

Spis EP 0 561 679 B1 je ve vztahu ke spisu DE 24 43 552 C3 a účelně uvádí, že podmínky pro tlak a pro průchod stlačené• 4

4 4 • ·

- 2 ho vzduchu v přepravní nádobě mají být stanoveny tak, že vyprazdňování zrnitého materiálu do ohebného hadicového potrubí odpovídají provozu pevné fáze a že druhý konec tuhé duté trubky má být opatřen odebírátelným uzávěrem. Ten sestává z desky, která obsahuje v podstatě kruhovou část, která je přivrácená ke druhému konci trubky, pokud je uzávěr v uzavřené poloze. Tato deska je ve vztahu kolíku, který je upraven v podélném směru podél vnější strany trubky a pevně dosedá na trub ku na její výstřednou část upravenou vzhledem ke kruhovému průřezu, přičemž je upraven výkyvné, a kolík je v úhlovém směru ovladatelný prostřednictvím rukojeti s ním pevně spojené a který je upraven na protilehlém konci kolíku vzhledem k uzávěru.

V silu předem uskladněný písek se tedy přivádí od pneumatického dopravníku prostřednictvím trubkových potrubí do pískových čerpacích stanic, ze kterých se potom písek dopravuje hadicemi s připojeným pistolovitým ventilem také pneumaticky prostřednictvím stlačeného vzduchu do naplňovaných nádob brzdicího písku. Pneumatická doprava k pískovým čerpacím stanicím se uskutečňuje s nepatrnou dopravní rychlostí způsobem dopravy štěpů. Tak se dostávají střídavě pískové štěpy a mezi dvěma pískovými štěpy uzavřené vzduchové polštáře do pískových čerpacích stanic. Jakmile jsou pískové čerpací stanice pískem naplněny, tak se uzavřou vstupní ventily.

Aby bylo možné vyprázdněný písečník pískové čerpací stanice opět bez prodlení naplnit, je obvyklé také udržovat v naplňovacích přestávkách pneumatický dopravník mezi silem > pískovými čerpacími stanicemi pod dopravním tlakem. Při otevření vstupního ventilu pískové čerpací stanice proudí potom okamžitě písek s dopravním vzduchem do písečníku pískové pěrpací stanice. Průřez vstupního ventilu odpovídá průřezu dopravní- 3 ho potrubí, přičemž obvykle jsou zvoleny jmenovité velikosti o hodnotě 65 a 80.

Písek a dopravní vzduch musejí být v tlakové nádobě pískové čerpací stanice odděleny, aby mohl dopravní vzduch z jediného otvoru odváděného vzduchu odtékat skrz odvětráva cí ventil směrem k filtru. Prostřednictvím dopravního vzduchu vychylovaného k odvětrávacímu otvoru vznikají v tlakové nádobě vzduchové víry, které strhávají písek. Proto musí být odstup mezi vstupním ventilem pro písek s dopravním vzduchem a mezi odváděcím otvorem pro dopravní vzduch vytvo řen tak velký, aby nebyly v odcházejícím dopravním vzduchu strhávány žádné hrubší částice písku. Tlakové nádoby pískových čerpacích stanic mají v souladu se stavem techniky prů měr o hodnotě nejméně 300 až 500 mm. Tvarovky pro rozšíření průřezu vstupního ventilu na průměr tlakové nádoby a násled ná redukce na průměr hadice jsou drahé a proto je výroba té to tlakové nádoby nákladná.

Na tlakové nádoby působí při plnění z dopravního potrubí a při přepravě písku skrz hadici k písečníku kolejového vozidla přetlak a proto musejí být provedeny podle odpovídajících platných předpisů, například podle EG-směrnice tlakových zařízení. Vzhledem k průměru a vzhledem k provoznímu tlaku narůstají potřebné tlouštky stěn, celková hmotnost a výrobní náklady.

Často je v depech, ve kterých jsou upraveny pískové čerpací stanice, jen málo prostoru a tak není možná úprava těchto zařízení, takže musejí být zavěšena na střešních nebo stěnových konstrukcích. Tím potom vznikají vzhledem k vy soké hmotnosti tlakových nádob se silnými stěnami přídavné náklady na konstrukci haly.

- 4 Také ve spise US-A 2 561 148 a ve spise US-A-2 768 769 jsou zveřejněna zařízení pro naplňování písečníků lokomotiv brzdicím pískem. Tato zařízení sestávají v podstatě z opěrné nohy, na kterou je nasazen oddělený beztlakový zásobník s velkým průměrem. Tento zásobník je naplňován pneumaticky pískem, který se potom dostává v důsledku působení, síly tíže bez pneumatické přepravy skloněnými trubkami do písečníků. Tyto trubky musejí být uspořádány tak stiamě, že písek může sklouzávat. Prostřednictvím těchto zařízení mohou být písečníky naplňovány jen shora, ale nelze tak naplňovat písečníky s bočním otvorem. Rozměry těchto zařízení jsou vzhle dem ke sklouzávání písku skrz odtokové trubky, opatřené potřebným sklonem, a vzhledem k odstupům daným od lokomotivy vytvořených písečníků mechanicky nákladné a tak jsou ceny s tím spojené značně vysoké. Tato zařízení nesplňují současné požadavky z hlediska depa kolejových vozidel.

Podstata_vynálezu

Na podkladě poznání uvedených skutečností si vynález klade za úkol vytvořit zařízení a způsob, které by odstraňovaly popsané nedostatky a uskutečňovaly pískové čerpací stanice s nepatrnou potřebou základních ploch a s malými náklady.

K vyřešení tohoto úkolu vedou skutečnosti nezávislých patentových nároků a v závislých patentových nárocích jsou uvedena další výhodná vytvoření. Dále spadají do rámce vynálezu všechny kombinace z nejméně dvou znaků uvedených v popise, na výkresech a/nebo v patentových nárocích.

Podle vynálezu je zásobní nádoba vytvořena jako zásobníková trubka a přitom je opatřena vstupní hlavou určující

- 5 dopravní směr písku a vynášecí směr vzduchu. Mimoto je na patce zásobníkové trubky upraveno potrubí pro vynášení písku k vozidlu. Toto zásobní potrubí má mít malý vnitřní průměr zásobníkové trubky o hodnotě 120 mm až 180 mm, zejména 150 mm nebo v jiném uspořádání malý průřez s mnohoúhelníkovým obrysem. Prostřednictvím pískové zásobní nádoby upravené na vstupní hlavě vytvořené ve tvaru sloupku s malým průměrem pískové čerpací stanice je z přiváděcího dopravního potrubí zaváděn písek a dopravní vzduch a tento dopravní vzduch je prostřednictvím proudění řídicích ústrojí ovlivňován tak, že může být odváděn bez hrubších částic písku.

Plnicí proces pískové zásobní nádoby ve tvaru sloupku se uskutečňuje navzdory štěpným požadavkům panujícím v přiváděcím dopravním potrubí dík vynálezu téměř bez nárazů.

Podle dalšího výhodného řešení podle vynálezu je vstupní hlava mezi přívodní trubkou pro písek a mezi odváděcím kanálem vzduchu uzavíracím on^ánam, kterým je uzavírátelně vytvořen dopravní průřez pro písek v dopravním směru. Mimoto má být přívodní trubka přiřažena ke vstupnímu otvoru v bočním skříňovém úseku a dopravní průřez má být vytvořen patkovým okrajem vnitřní skříně vstupní hlavy.

Mimoto se jako výhodná ukázala ta skutečnost, že dopravní průřez, případně patkový okraj vnitřní skříně vstupní hlavy je přiřazen přes mezilehlé zapojení vzdouvacího průřezu k přívodní trubce, přičemž volný konec vnitřní skříně je svým patkovým okrajem přiřazen k vnitřnímu prostoru zásobníkové trubky.

Vzdouvací průřez je vytvořen radiální drážkou, která prochází úsekem vnitřní skříně a která je uspořádána pod

- 6 vstupním otvorem pro přívodní trubku.

Z hlediska objasnění je třeba opakovat, že písková zásobní nádoba sestává z tenkostěnné trubky, jejíž hlavová oblast je vytvořena na přírubě upevněnou vstupní hlavou s ven tily pro vstup písku s dopravním vzduchem, proudění přídícími vestavbami a výtokem dopravního vzduchu. Zavádění dopravního vzduchu pro přepravu z pískové čerpací stanice k pískovým skříním kolejových vozidel a ovládání pískové hladiny se uskutečňuje prostřednictvím sond tak, že odvzdušňovací oblast vstupní hlavy je udržována bez písku od přitékajícího dopravního vzduchu.

V rámci vynálezu je také uzavírací orgán vytvořen jako rozpěrný talíř z omezeně pružného materiálu a je uspořádán na pístnici lineárního pohonu, pohyblivé ve vstupní hlavě. Podélná osa pístnice přitom má být upravena souose s vnitřní skříní vstupní hlavy a uzavírací orgán, případně rozpěrný talíř má být opatřen radiální patkou, která vyčnívá od jeho obvodu a která v uzavřené poloze dosedá při deformování pružného materiálu na patkový okraj vnitřní skříně.

Jako výhodné se ukázalo, že rozpěrný talíř uzavíracího orgánu dosedá na patkový talíř pístnice a objímá jej vytvarovaným okrajovým límcem, přičemž má být v povrchové ploše rozpěrného talíře přivrácené ke skříni upraveno nálevkovité vytvarování.

Podle vynálezu je vnitřní skříň vstupní hlavy nejméně částečně obklopena vnější skříní, která společně s úsekem vnější plochy vnitřní skříně omezuje skříňový průchod pro odvětrávaný vzduch, který je spojen s vnitřním prostorem zásobníkové trubky. Tato vnější skříň má být uložena zhruba « ···· ··· • ♦ · ♦ ♦ · _Λ «······ · · · ·* · * radiálně protilehle ke skříňovému úseku se vstupním otvorem, má být připojena na odchozí kanál, který je opatřen odvětrávacím ventilem. Ten, případně jeho odchozí kanál je přitom připojen na potrubí zpětného vzduchu s filtrem.

Podle dalšího význaku vynálezu vyústuje do vnější skříně nejméně jedno potrubí tlakového vzduchu s ventilem. Proudění řídicí části jsou přitom vytvořeny v průřezu malými otvory, prostřednictvím kterých je proudění vzduchu v horní oblasti zásobníkové trubky uspokojivě srovnatelné a které v

vyústují do prostoru vedoucího k odvětrávacímu ventilu. Průřezy otvorů pro uspokojivé prouděni mají být také odsouhlaseny se vzdouvacím průřezem.

Jako výhodná se ukázala ta skutečnost, že zásobníková trubka je opatřena koncovou přírubou, která je spojena s přírubovou patkou vstupní hlavy. Přírubová patka je přitom částí skříňového úseku vstupního otvoru a částí vnější skříně vstupní hlavy.

Na společné vstupní hlavě může také být uspořádáno více zásobníkových trubek, které jsou rovnoběžné a mají příčné trubky jako písek propouštějící spoje, které mohou prosypávat písek. Tak je možné realizovat pískové čerpací stanice s velmi malou konstrukční hloubkou při velkém objemu.

Ve tvaru trubek vytvořené pískové zásobní nádoby mohou být uspořádány svisle nebo skloněné, stojící nebo zavěšené. Při skloněném uspořádání musí být úhel k horizontále podle vynálezu zvolen nejméně tak velký, aby písek sklouzával v písečníku ke spodnímu konci. Uhel. by měl být větší než 30°.

Zejména při svisle zavěšeném uspořádání pískového tan·· 9

9 9 9 ·

99« 99·· ·· ···

- 8 kovacího sloupku může být zásobníková trubka vytvořena jako ohebná hadice.

U způsobu podle vynálezu pro naplňování zásobníku vozidla se do vstupní hlavy z přívodního dopravního potrubí přivádí písek a dopravní vzduch a tento dopravní vzduch se ovlivňuje ústrojími řídicími proudění tak, že je možné jej odvádět bez hrubších pískových částic. Navíc se má uskutečňovat ovládání dopravního vzduchu pro přepravu z pískové čerpací stanice k pískové skříni kolejového vozidla tak, že odvzdušňovací oblast vstupní hlavy je držena bez písku od přitékajícího dopravního vzduchu.

Jako výhodné se také ukázalo, když se výstupní ventil při procesu otevření vstupního ventilu krátkodobě uzavře, jakož i když se před otevíracím procesem vstupního ventilu sníží přetlak v zásobníkové trubce.

® £ ί θ É _ 2 £ E í 2 ÍSÍLU 3 _ YÍ !SC £ § £ £ tí

Další výhody, znaky a podrobnosti vynálerzu vyplývají z následujícího popisu výhodného příkladu provedení na podkladě výkresů, které jsou vytvořeny jako skicy.

Na obr. 1 a obr. 2 je znázorněno pískové čerpací zařízení s více pískovými čerpacími sloupky v depu pouliční dráhy se dvěma rovnoběžnými kolejemi v bokoryse a v půdoryse.

Na obr. 3 je znázorněn pískový čerpací sloupek se vstup ní hlavou na svisle upravené pískové zásobovací trubce jako jednotlivé trubce.

Na obr. 4 je znázorněna skloněné zavěšená písková zá• 4 44 • · 4 4

4 4 • · · • 4 4 ·

44444

4 4

4

444

- 9 • · · · 444 4444 44 sobovací trubka vytvořená jako dvojitá trubka.

Na obr. 5 je znázorněn podélný řez úsekem vstupní hla vy.

Na obr. 6 je znázorněna část vstupní hlavy z obr. 5 v jiné provozní poloze.

£lady_grovedení_vynálezu

Na dvojici kolejnic 10 je upraveno vozidlo 12 pouliční dráhy nebo odpovídajícího systému, které je směrem vzhůru v dotyku s kolejovým drátem 14 a jehož nádoba brzdicího pís ku byla naplněna v jedněm nebo více nádržových sloupcích 16 posypové stanice.

K tomu účelu je ze sila prostřednictvím pneumatického dopravníku 22 skrz dopravní potrubí 24 dopravován písek do vícevstupních hlav 26 přívodními trubkami 27 těchto nádržových sloupků 16. Do nádržových sloupků 16 zavedený vzduch je opouští prostřednictvím na hlavě upravených přípojných potrubí 28 a proudí skrz potrubí 30 zpětného vzduchu k filt ru 32.

Z nádržového sloupku 16 prochází písek skrz potrubí 34 ve tvaru hadic k plnicímu hrdlu 40 nádoby brzdového písku upravené ve vozidle 12. Pneumatický dopravník 22 může prostřednictvím znázorněného systému dopravního potrubí 24 zásobovat pískem více pískových čerpacích stanic.

Z obr. 2 je patrno, že zejména v oblasti mezi oběma ko v

lejemi nebo vozidel 12 umožňuje nepatrná šířka a nádržových sloupků 16 práci obslužného personálu s malým nebezpečím • · · ····

- 10 ve srovnání s pískovými nádržovými sloupky Í6 s velkým průměrem.

Pískový nádržový sloupek 16 má podle obr. 3 pískovou zásobníkovou trubku 42, která je ve směru k podlaze uzavřena deskou a na jejímž vnitřním prostoru 43 je ve spodní oblasti bočně upravena přípojná trubka 44 s plnicím ventilem 36 a odsávací hadicí 38 pro potrubí 34 upravené na pískové skříni pro zpětné nasávání dopravního vzduchu. Tento dopravní vzduch je odsáván z pískové skříně a je prostřednictvím potrubí 30 zpětného vzduchu přiváděn k filtru 32.

Stav naplnění pískem a průběh taktů je ovládán sondami 48, 48t, které působí na elektropneumatické ovládání 46, přiřazené k zásobníkové trubce 42. Přivádění písku z pneumatické ho dopravního potrubí 24 se uskutečňuje prostřednictvím přívodní trubky a dopravní vzduch s pískem obsažený v nádržovém sloupku 16 je odváděn ze vstupní hlavy 26 pískového nádržového sloupku prostřednictvím odvětrávacího ventilu 50 do potrubí 30 zpětného vzduchu.

Prostřednictvím větracího ventilu 47 je ovládána pneumatická přeprava písku z pískové zásobníkové trubky 42 skrz hadici potrubí 34 a skrz plnicí ventil 36 do neznázorněné pískové skříně pouliční dráhy. Dopravní tlaky, hadicové rozměry a způsob dopravy zde odpovídají osvědčenému stavu techniky.

Zařízení podle vynálezu v konstrukci zavěšené na táhlech 52 s dvojicí šikmých zásobníkových trubek 42, které jsou skloněny v úhlu w o hodnotě zhruba 45° vzhledem k vertikále Q, je znázorněno na obr. 4. Toto provedení má výhodu velké volnosti v oblasti hlavy, protože jej lze uspořádat • · · φ · · · · • ·

- 11 • · ·· · • · ve výšce například 2 m.

Uspořádání sestává ze vstupní hlavy 26, na které je upraven v úhlu koncový úsek 45 zahnutý od zásobníkové trubky 42 s podélnou trubkovou osou A. Druhá zásobníková trubka 42 je prostřednictvím příčných trubek 54 spojena s první zásobníkovou trubkou 42 tak, že přiváděný písek naplňuje obě zásobníkové trubky 42 a prostřednictvím přípojné trubky 44_& pro hadicové potrubí 34 může opět prostřednictvím pneumatické dopravy opustit pískovou skříň vozidla na kolejnici

10. Dále je zde patrná odsávací hadice 38 a sondy 48 pro — 3, a ovládání zařízení.

Popsané zařízení může všák také mít jen jednu zásobníkovou trubku 42 nebo je možné upravit v tomto zařízeni více než dvě zásobníkové trubky 42.

Úhel w musí být zvolen tak, aby písek klouzal k přípojné trubce 44 . Musí být tedy větší než 30°. Pokud je úhel w větší než 45 , musejí být průřezy zvoleny tak velké, aby mohl písek klouzat z jedné pískové zásobní nádoby do následující pískové zásobní nádoby. Přitom mohou být příčné trubky 54 uspořádány šikmo k následující pískové zásobníkové trubce 42.

Detaily uvedené vstupní hlavy 26 jsou znázorněny na obr. 5 a obr. 6. Ta obsahuje skříň 56 s asymetrickým podélným řezem, na jejíž k podlaze směřující přírubovou patku 58 je při mezilehlém zapojení kroužkového těsnění 59 nasazena koncová příruba 41 zásobníkové trubky 42. Přírubová patka 58 je jednak vytvarována na vnitřní skříni. 60 a jednak na vnější skříni 70, která částečně obklopuje uvedený asymetrický podélný řez.

• Φ φ « · φ φ φφφ φ φ φφ φφ φφφ ·· · • φ Φ· φ φ · • · · • » φ φφ »··

Patkový úsek s vnějším průměrem d vnitřní skříně 60 zasahuje jedním koncem skrz přírubovou patku 58 do zásobníkové trubky 42 a směrem vzhůru přechází do hlavového úseku 66 s menším vnějším průměrem d^. Na jeho hřebenové desce 68 je vytvarována boční část prostoru 72 vnější skříně 70 a pře chází do přírubové patky 58 při vymezení vodorovného drážkového skříňového průchodu 74 v přírubové oblasti. Na přírubové patce 58 je na obr. 5 na opačné straně vnitřní skříně 60 vytvarován skříňový úsek 76 s přírubovými nástavci 77, který má radiální vstupní otvor 78 pro již uvedenou přívodní trubku 27.

Hřebenová deska 68 hlavového úseku 66 vnitřní skříně 60 má v centrálním otvoru 69 spodní šroubovitý kroužek 82 koaxiálního lineárního pohonu 80, ze kterého vyčnívá pístnice 84. Vzhledem k její podélné ose M je upravena vnitřní skříň 60 koaxiálně. Volný konec pístnice 84 unáší na patkovém talíři 86 rozpěrný talíř uzavíracího orgánu 90 z omezeně pružného materiálu, který je v uzavřené poloze podle obr. 5 přitlačen na volný patkový okraj 64 patkového úseku 62 vnitřní, skříně 60 a přitom je deformován. Na obr. 6 je rozpěrný talíř uzavíracího orgánu 90 znázorněn v uvolněné poloze, to znamená, že jeho axiální tlouštka <£ je větší než v uzavřené poloze. Zde je znázorněn, .axiální zdvihový rozměr h proti uzavíracímu dopravnímu směru x, ve kterém je rozpěrný talíř přemistován z uzavírací polohy do otevírací polohy ^a j® přitom upraven v pískové zásobníkové trubce 42. Jinak je uzavírací orgán 90 opatřen na spodní straně okrajovým límcem 88, který objímá patkový talíř 86 a na horní straně nálevkovitým vytvarováním 89. Zhruba v polovině axiál ní. tlouštky (£ objímá rozpěrný talíř 90 vytvarovanou radiální patku 92, která v uzavírací poloze přilne na patkový okraj 64 patkového úseku 62 vnitřní skříně 60.

• · • · • ····

V · · • 9 · · • · 9 9999

9 9 ·· ·

Směs písku a dopravního vzduchu prochází vstupním otvorem do skříně 56 vstupní hlavy 26. Písek se vzdouvá před vzdouvacím průřezem, který je tvořen radiální drážkou 65 nebo příčnou drážkou o šířce v patkovém úseku 62 vnitřní skříně 60.

Při otevřeném rozpěrném talíři může písek a dopravní vzduch, které přicházejí od přívodní trubky 27, proudit skrz tuto radiální drážku 65 a vnitřní průřez patkového úseku 62 v dopravním směru χ. Intenzita tohoto proudění je určena otevřenou drážkovou plochou a průduchovým průřezem písku vzdouvajícího se před radiální drážkou 65.

V důsledku svojí pohybové energie proudí písek bočně na rozpěrném talíři a naplňuje přírubou připojenou zásobníkovou trubku 42. Pískem haplněný dopravní vzduch proudí skrz v průřezu srpovitě vytvořený kanálový prostor nebo skrí nový průchod 74 ve vynášecím směru z směrem vzhůru a vzdouvá se před otvory 94 ve stěně hadicového odchozího kanálu 96, který vyústuje do odvětrávacího ventilu 54. Otvory 94 jsou rozděleny po délce odchozího kanálu 96 ve skříni 56. Mohou být uspořádány také plošně. Jejich otevřený průřez a jejich počet je odsouhlasen s otevřeným průřezem radiální drážky 65 tak, že ve stoupajícím kanálu 73 prostoru 72 skříně vzniká vířivé jen nepatrně a relativně pomalu stoupající vzduchové proudění. Potom spadají případně stržená písková zrna působením síly tíže směrem dolů do zásobníkové trubky 42.

Aby se zmenšil tlakový ráž vznikající při otevření rozpěrného talíře uzavíracího orgánu 90, tak se odvětrávací ventil 50 v průběhu zdvihového pohybu rozpěrného talíře na několik sekund uzavře. Než se rozpěrný talíř opět otevře,

- 14 tak je výhodné snížit prostřednictvím odvětrávacího ventilu 50 přetlak, který je v pískové zásobníkové trubce 42 a ve skříni 56.

Vespod je na obr. 5 znázorněn ventil 98 v potrubí 100 tlakového vzduchu, kterým se zavádí tlakový vzduch, aby dopravoval písek z pískové zásobníkové trubky 42 k pískové ná-¹ době vozidla na kolejnici 10.

Prostřednictvím pokusů se zjistilo, že tímto zařízením a popsaným způsobem provozu při vnitřním průměru i zásobníkové trubky 42 o hodnotě jen 150 mm se strhává jen 0,014 promile dopravovaného množství písku s velikostí zrna přes 0,25 mm do odchozího kanálu 96. Při dlouhotrvajících pokusech nebylo zjištěno žádné opotřebení v odchozím kanálu 96 a v navazujícím potrubí 30 zpětného vzduchu.

Claims (31)

1. Zařízení pro naplňování zásobníku brzdicím pískem nebo takovým sypkým materiálem u vozidla (12), zejména kolejového vozidla (12), ze zásobní nádoby z čerpací stanice sypkého materiálu prostřednictvím přívodního potrubí (34), vyznačující se tím, že zásobní nádoba je vytvořena jako zásobníková trubka (42) a je opatřena jednak vstupní hlavou (26) určující dopravní směr (x) písku a vynášecí směr (z) vzduchu a jednak potrubím (34) pro vynášení písku k vozidlu (12).

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní průměr (i) zásobníkové trubky (42) je 120 mm až 180 mm, zejména 150 mm.

3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že zásobníková trubka (42) má menší průřez s mnohoúhelníkovým obrysem.

4. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že vstupní hlava (26) je opatřena mezi přívodní trubkou (27) pro písek a mezi odchozím kanálem (96) uzavíracím orgánem (90), kterým je vytvořen uzavíratelriě dopravní průřez pro písek v dopravním směru (y).

5. Zařízení, podle nároku 4, v y z na č u j í c í se tím, že přívodní trubka (27) je přiřazena ke vstupnímu otvoru. (78) v bočním skříňovém úseku (76).

6. Zařízení podle nároku 4 nebo 5, vyznačujíc í se tím, že dopravní průřez je vytvořen patkovým okrajem (64) vnitřní skříně (60) vstupní hlavy (20).

7. Zařízení podle nároku 4 nebo 6, vyznačující se tím, že dopravní průřez, případně patkový okraj (64) vnitřní skříně (60) vstupní hlavy (26) je přiřazen přes mezilehlé zapojení vzdouvacího průřezu k přívodní trubce (27).

8. Zařízení podle nároku 6 nebo 7, vyznačující se tím, že volný konec vnitřní skříně (60) je svým patkovým okrajem (64) přiřazen k vnitřnímu prostoru (43) zásobníkové trubky (42).

9. Zařízení podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se tím, že vzdouvací průřez je vytvořen radiální drážkou (65), která prochází úsekem vnitřní skříně (60) a která je uspořádána pod vstupním otvorem (78) pro přívodní trubku (27).

10. Zařízení podle jednoho z nároků 4 až 9, vyznačující se tím, že uzavírací orgán (90) je vytvořen jako rozpěrný talíř z omezeně pružného materiálu a je uspořádán na pístnici (84) lineárního pohonu (80), pohyblivé ve vstupní hlavě (26).

11. Zařízení podle nároku 10, vyznačující se tím, že podélná osa (M) pístnice (84) je upravena souose s vnitrní skříní (60) vstupní hlavy (26).

12. Zařízení podle nároku 9 nebo 11, v y z n a č ující se tím, že uzavírací orgán (90), případně rozpěrný talíř je opatřen radiální patkou (92) vyčnívající od jeho obvodu, která v uzavřené poloze dosedá při deformování kluzného materiálu na patkový okraj (64) vnitřní skříně (60).

13. Zařízení podle jednoho z nároků 10 až 12, vyznač u -

1.7 jící se tím, že rozpěrný talíř uzavíracího orgánu (90) dosedá na patkový talíř (86) pístnice (84) a objímá jej vytvarovaným okrajovým límcem (88).

14. Zařízení podle jednoho z nároků 10 až 13, vyznačující se tím, že v povrchové ploše rozpěrného talíře přivrácené ke skříni je upraveno nálevkovité vytvarování (89).

15. Zařízení podle jednoho z nároků 6 až 14, vyznačující se tím, že vnitřní skříň (60) vstupní hlavy (26) je nejméně částečně obklopena vnější skříní (70), která společně s úsekem vnější plochy vnitřní skříně (60) omezuje skříňový průchod (74) pro odvětrávaný vzduch, který je spojen s vnitřním prostorem zásobníkové trubky (42).

16. Zařízení podle nároku 5 a 15, vyznačující se tím, že vnější skříň (70) je uložena radiálně protilehle ke skříňovému úseku (76) se vstupním otvorem (78).

17. Zařízení podle nárpku 15 nebo 16, vyznačující se tím, že vnější skříň (70) je připojena na odchozí kanál (96), který je opatřen odvětrávacím ventilem (50).

18. Zařízení podle nároku 17, vyznač u jící se t í m , že odchozí kanál (96) je připojen na potrubí (30) zpětného vzduchu s filtrem (32).

19. Zařízení podle jednoho z nároků 15 až 18, vyznačující se tím, že do vnější skříně (70) vyúsťuje nejméně jedno potrubí (100) tlakového vzduchu s ventilem (98).

- 18

20. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 19, v y z n a dující se tím, že proudění řídicí části jsou vytvořena v průřezu malými otvory, prostřednictvím kterých je proudění vzduchu v horní oblasti zásobníkové trubky (42) uspokojivě srovnatelné a které vyústují do prostoru (72) nebo odchozího kanálu (96), které vedou k odvětrávacímu ventilu (50).

21. Zařízení podle jednoho z nároků 7 až 20, vyznač u jící se tím, že průřezy otvorů pro uspokojivé proudění jsou odsouhlaseny se vzdouvacím průřezem.

22. Zařízení podle jednoho z nároků 7 až 21, vyznačující se tím, že czásobúíková': truSka (42) je opatřena koncovou přírubou (41), která je spojena s přírubovou patkou (58) vstupní hlavy (26).

23. Zařízení podle nároku 22, vyznačující se tím, že přírubová patka (58) je částí skříňového úseku (76) vstupního otvoru (78) a částí vnější skříně (70) vstupní hlavy (26).

24. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 23, vyznačující se tím, že vstupní hlava (26) je spojena s nejméně dvěma zásobníkovými trubkami (42), které jsou navzájem radiálně spojeny příčnými spoji propouštějícími písek, zejména příčnými trubkami (54).

25. Zařízení podle nároku 24, vy z n a č u j ící se t í m , že zásobníkové trubky (42) jsou upraveny k podélné ose (M) vstupní hlavy (26) v uhlu (w) mezi zhruba 30° až zhruba 50°.

26. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 25, vyznač u • · · · · · · · ♦ • · · · · ···· • · ·· · · · · ····· ··· ···· ·· ··· *· · jící se tím, že zásobníková trubka (42) nebo zásobníkové trubky (42) jsou uspořádány zavěšeně.

27. Zařízení podle nároku 26, vyznačující se tím, že zavěšená zásobníková trubka (42) je vytvořena jako hadice.

28. Způsob naplňování zásobníku brzdicím pískem u vozidla (12), zejména kolejového vozidla (12), ze zásobní nádoby z čerpací stanice sypkého materiálu prostřednictvím přívodního potrubí (34), při nasazení zařízení podle nejméně jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že do vstupní hlavy (26) se z přívodního dopravního potrubí přivádí písek a dopravní vzduch a tento dopravní vzduch se ústrojími řídicími proudění ovlivňuje tak, že se odvádí bez hrubších pískových částic.

29. Způsob podle nároku 28, vyznačující se tím, že dopravní vzduch pro přepravu z pískové čerpací stanice k pískové skříni kolejového vozidla (12) se ovládá a toto ovládání se uskutečňuje tak, že odvzdušňovací oblast vstupní hlavy (26) je držena bez písku od přitékajícího dopravního vzduchu.

30. Způsob podle nároku 28 nebo 29, vyznačující se tím, že výstupní ventil se při procesu otevření vstupního ventilu krátkodobě uzavře.

31. Způsob podle jednoho z nároků 28 až 30, vyznačující se tím, že před otevíracím procesem vstupního ventilu se sníží přetlak v zásobníkové trubce (42).