CZ2005596A3 - Tvárený cep, zejména pro nájezdy autozámku - Google Patents
Tvárený cep, zejména pro nájezdy autozámku Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2005596A3 CZ2005596A3 CZ20050596A CZ2005596A CZ2005596A3 CZ 2005596 A3 CZ2005596 A3 CZ 2005596A3 CZ 20050596 A CZ20050596 A CZ 20050596A CZ 2005596 A CZ2005596 A CZ 2005596A CZ 2005596 A3 CZ2005596 A3 CZ 2005596A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- pin
- quantities
- stainless steel
- nickel
- wrought
- Prior art date
Links
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 9
- 239000011651 chromium Substances 0.000 claims abstract description 9
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 8
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 8
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 229910000963 austenitic stainless steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
- PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N Manganese Chemical compound [Mn] PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 229910052748 manganese Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000011572 manganese Substances 0.000 claims abstract description 4
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 229910052698 phosphorus Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000011574 phosphorus Substances 0.000 claims abstract description 4
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000010703 silicon Substances 0.000 claims abstract description 4
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000005275 alloying Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 6
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 229910000734 martensite Inorganic materials 0.000 description 4
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 229910001105 martensitic stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000037452 priming Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Tvárený cep (1) má hlavu (11) s prumerem (D) a nani navazující drík (12), v jehoz koncové cásti (121), která je urcena k roznýtování, vykazuje cep (1) nejmensí prumer (d). Cep (1) je vytvoren tvárením za studena z austenitické korozivzdorné oceli shlavními legujícími prvky chromem a niklem. Obsahchromu je 17,00-19,50% a niklu 8,00-10,50%. Austenitická korozivzdorná ocel dále obsahuje uhlík v mnozství do 0,07%, kremík v mnozství do 1,00%, mangan v mnozství do 2,00%, fosfor v mnozství maximálne 0,045%, síru v mnozství do 0,015% a dusík v mnozství do 0,11%.
Description
Oblast techniky
Vynález se týká oblasti za studená tvářených výrobků, konkrétně jde o tvářený čep, který je určen zejména pro nájezdy autozámků.
Dosavadní stav techniky
Stále rostoucí požadavky na bezpečnost dveřních systémů vozidel se projevují i na čepech nájezdů zámků. Tyto čepy musí vyhovovat vyšším pevnostním požadavkům, konkrétně v současnosti je požadována pevnost při osovém zatížení nájezdu 31 kN. Dále musí čepy nájezdů autozámků vykazovat poměrně vysokou korozní odolnost.
Čepy nájezdů autozámků se vyrábějí tvářením (pěchováním) za studená z martenzitických korozivzdomých ocelí, nejčastěji zocelí značky X12Crl3, resp. číselného označení 1.4006. Tyto oceli po tváření však požadovaných hodnot pevnosti nedosahují a tak je nutno čep zhotovený tvářením za studená tepelně zpracovávat. Tepelné zpracování martenzitických korozivzdomých ocelí umožňuje vyšší obsah uhlíku - od 0,08 do 0,15%. Samotné tepelné zpracování však představuje náročný technologický proces, kteiý komplikuje výrobu a znamená vyšší cenu čepu.
Martenzitické korozivzdomé oceli vykazují určitou korozní odolnost, která je v podstatě dána obsahem chrómu - od 11,50 do 13,50%. Tato korozní odolnost však již v současné době není dostatečná, protože u nájezdů autozámků jako viditelných částí vozidla je požadován v podstatě neměnný vzhled během celé doby životnosti.
Vzhledem k tvarové složitosti čepů nájezdů autozámků, která spočívá zejména ve více různých průměrech po délce čepu a ve velkém rozdílu v průměru hlavy čepu a koncové části dříku čepu určené k roznýtování, dochází při tváření k hodnotám deformací až 50%, Tato hodnota se u používané martenzitické korozivzdomé oceli již blíží ke kritickému stupni deformace. V důsledku toho může při tváření docházet k porušení materiálu v podobě povrchových trhlin. Důsledkem toho je zhoršení mechanických vlastností materiálu, zejména pevnostních. Ještě nepříznivější situace nastává při roznýtování konce válcového dříku čepu do kuželovitého tvaru po montáži do tělesa nájezdu. Při tomto roznýtování se hodnoty deformace pohybují již v kritickém stupni deformace používané martenzitické korozivzdomé oceli.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky jsou v podstatné míře odstraněny u tvářeného čepu, zejména pro nájezdy autozámků, který má hlavu a na ni navazující dřík, v jehož koncové Části, určené rozlisování, vykazuje čep nejmenší průměr podle vynálezu, jehož podstata spočívá vtom, že čep, vytvořený tvářením za studená, je zhotoven z austenitické korozivzdomé oceli s hlavními • ·· ·· · · ······ ··· ···· ··· ···· · ·· · · ···· ·· ··· ······ · ·
-2legujícími prvky chromém a niklem, přičemž obsah chromuje 17,00-19,50% a obsah niklu 8,00-10,50%.
Austenitická korozivzdomá ocel obsahuje dále uhlík v množství do 0,07%, křemík v množství do 1,00%, mangan v množství do 2,00%, fosfor v množství maximálně 0,045%, síru v množství do 0,015% a dusík v množství do 0,11%.
Tvářený čep podle vynálezu splňuje všechny požadavky co se týče pevnosti i odolnosti proti korozi kladené na čepy nájezdů autozámků, aniž by po tváření u něho muselo docházet k jakémukoliv tepelnému zpracování. Zcela je u něho odstraněn vznik povrchových trhlin při jeho výrobě, tj. při tváření za studená.
Přehled obrázků na výkresech
Jeden možný příklad čepu pro nájezd autozámku podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu, kde jediný obr. představuje čep v pohledu kolmém na jeho podélnou osu s částečným řezem koncem čepu.
Příklad provední vynálezu
Příklad provedení tvářeného čepu I je dále popsán v souladu s připojeným výkresem. Jde o tvářený čep I určený pro nájezd autozámku. V tělese nájezdu je čep i upevněn po zasunutí do příslušných otvorů roznýtováním koncové části 121 dříku 12. Pro usnadnění roznýtováni je v čelní ploše koncové části 121 dříku 12 vytvořeno osové kuželové zahloubení 122.
Čepí má hlavu 11 a dřík 12. Hlava 11 má průměr D. Dřík 12 je ve směru od hlavy H tvořen kuželovou částí o malém vrcholovém úhlu, která na hlavu 11 navazuje přes zaoblení, dále rozšířenou válcovou částí, střední válcovou částí a koncovou částí 121, která má ze všech částí čepu 1 nejmenší průměr d. Čep I má délku L. Podoba čepu I mezi hlavou 11 a koncovou částí 121 dříku 12 je dána rozměrovými poměry tělesa nájezdu u toho kterého autozámku. Popsané provedení je pouze jedno z možných.
Základními rozměry čepu I je délka L celého čepu I před roznýtováním koncové části 121 dříku 12, dále průměr hlavy D a průměr d koncové části 121 dříku 12. Tyto rozměry, resp. poměr mezi nimi, musí odpovídat tváření pod kritickým stupněm deformací, tj. bez vzniku povrchových trhlinek v materiálu. Jedním z konkrétních příkladů těchto rozměrů je délka L = 36,3 mm, průměr D = 18,5 mm a průměr d = 7,2 mm.
Pro tváření čepu I se používá tyčový polotovar, jehož průměr odpovídá průměru d koncové části 121 dříku 12. Materiálem je austenitická korozivzdomá ocel s hlavními legujícími prvky chromém a niklem, přičemž obsah chromuje 17,00-19,50% a niklu 8,00-10,50%. Tato ocel déle obsahuje uhlík v množství do 0,07%, křemík v množství do 1,00%, mangan v množství do 2,00%, fosfor maximálně v množství 0,045%, síru v množství do 0,015% a dusík v množství do 0,11%. Tato ocel při tváření za studená zvyšuje svoje pevnostní vlastnosti a je dostatečně korozivzdomá i pro použití k výrobě čepů nájezdů autozámku. Je
I · · · · • · • ···
-3vhodná k tváření za studená i při vyšších stupních deformací, protože její kritický stupeň deformace, tj. deformace spojená již se vznikem povrchových trhlinek v materiálu, leží poměrně vysoko.
Průmyslová využitelnost
Tvářený čep podle vynálezu je určen zejména pro nájezdy autozámků. Je však využitelný všude tam, kde jsou na čepy kladeny podobné požadavky, zejména pokud jde o pevnostní vlastnosti a odolnost proti korozi.
Claims (2)
- PATENTOVÉ NÁROKY1, Tvářený čep, zejména pro nájezdy autozámků, který má hlavu a na ni navazující dřík, v jehož koncové části, určené k roznýtování, vykazuje čep nejmenší průměr, vyznačující se tím, že čep (1), vytvořený tvářením za studená, je zhotoven z austenitické korozivzdomé oceli s hlavními legujícími prvky chromém a niklem, přičemž obsah chrómu je 17,0019,50% a obsah niklu 8,00-10,50%.
- 2. Tvářený čep podle nároku 1, vyznačující se tím, že austenitická korozivzdomá ocel dále obsahuje uhlík v množství do 0,07%, křemík v množství do 1,00%, mangan v množství do 2,00%, fosfor v množství maximálně 0,045%, síru v množství do 0,015 a dusík v množství do 0,11%.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20050596A CZ2005596A3 (cs) | 2005-09-16 | 2005-09-16 | Tvárený cep, zejména pro nájezdy autozámku |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20050596A CZ2005596A3 (cs) | 2005-09-16 | 2005-09-16 | Tvárený cep, zejména pro nájezdy autozámku |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2005596A3 true CZ2005596A3 (cs) | 2007-03-28 |
Family
ID=37907946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20050596A CZ2005596A3 (cs) | 2005-09-16 | 2005-09-16 | Tvárený cep, zejména pro nájezdy autozámku |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2005596A3 (cs) |
-
2005
- 2005-09-16 CZ CZ20050596A patent/CZ2005596A3/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7249638B2 (en) | Impact wrench anvil and method of forming an impact wrench anvil | |
| EP2352926B1 (en) | Anchor bolt and method for making same | |
| ES2644715T3 (es) | Sistema de sujeción de baja carga de estampa | |
| DE102011082920B4 (de) | Kugelzapfen und Kugelgelenk | |
| CN101421538A (zh) | 链条连接链节 | |
| CZ2005596A3 (cs) | Tvárený cep, zejména pro nájezdy autozámku | |
| US12612936B2 (en) | Two-piece high-strength screw | |
| CN105658998B (zh) | 差速装置部件、具有其的差速装置及其制造方法 | |
| CN107524681B (zh) | 用于组装两个钟表部件的组装螺钉 | |
| JP7348921B2 (ja) | 接合要素、接合要素との接続構造、接合要素の製造方法、および対応する接続方法 | |
| JP2020020402A (ja) | 締結部材 | |
| DE102017113495A1 (de) | Lagerring eines Wälzlagers mit einer durch Laser behandelten Kontaktfläche | |
| US10669599B2 (en) | Decarburized self-piercing rivet | |
| KR102933945B1 (ko) | 등속 조인트용 케이지의 제조방법 및 등속 조인트용 케이지 | |
| Spada | Unleashing ADI'S Conversion Potential. | |
| JP2009216173A (ja) | 動力伝達スプライン | |
| CZ11898U1 (cs) | Tvářený čep s hlavou, zejména pro nájezd autozámku | |
| DE202005012451U1 (de) | Wuchtgewicht | |
| Schmid et al. | Fatigue Strength Under Vibratory Stresses and Notch Reduction of Casehardened Steel 25MoCr4 Depending on Various Manufacturing Processes for Hollow Transmission Shafts. | |
| WO2024228312A1 (ja) | ドアラッチ用ストライカ | |
| JP4853777B2 (ja) | 塑性結合部材及びその製造方法 | |
| Bannykh | High-strength state of structural steel | |
| DE202005012450U1 (de) | Wuchtgewicht | |
| JP3104297U (ja) | シャックル | |
| US20190338832A1 (en) | Stainless steel roller chain with increased durability |