CZ2008721A3 - Stavební, zejména vozovková smes - Google Patents

Abstract

Stavební, zejména vozovková smes, obsahuje kamenivo, plnivo, pryžový granulát a pojivo. Smes obsahuje alespon 30 hmotnostních procent kameniva se zrnitostí 4 až 16 mm, alespon 7 hmotnostních procent kameniva se zrnitostí 4 až 8 mm, alespon 15 hmotnostních procent kameniva se zrnitostí 0 až 4 mm, alespon 1 hmotnostní procento mletého vápence, alespon 0,3 hmotnostních procent pryžového granulátu a alespon 5 hmotnostních procent asfaltu.

Description

Vynález se týká stavební, zejména vozovkové směsi, obsahující kamenivo, plnivo, pryžový granulát a pojivo.

Dosavadní stav techniky

Dosud jsou známé stavební, zejména vozovkové směsi pro konstrukce pozemních komunikací a ploch, obsahující pojivo na bázi asfaltu, cementu, vápna, nebo výjimečně jiných chemických látek. Dále jsou známés měsi všech uvedených typů, které jsou doplněny přísadami požadovaných vlastnosti, způsobujících dosažení příslušných fyzikálních parametrů konkrétní vrstvy konstrukce. V jednotlivých případech jde o mechanickou pevnost, mrazuvzdomost, otěruvzdomost, pružnost, hlučnost odvalování pneumatik vozidel, zesvětlení, popřípadě barevný odstín apod. K základní hmotě kameniva a plniva se doplňuje pojivo a v různé míře se přidávají přísady, včetně pryžových materiálů různých rozměrů a tvaru. Dosahuje se tak různé míry sypkosti, resp. tečení výsledné hmoty, její různé poréznosti a dalších fyzikálních parametrů, které mají přímý vliv na výsledné vlastnosti a kvalitu zhotovované vrstvy.

Nevýhodou uvedených řešeni je dosaženi omezeného množství žádoucích parametrů . Stavební směs je například dobře soudržná a zároveň mrazuvzdomá, avšak má nízkou odolnost proti deformacím při nákladním dopravním zatížení. Naopak na příliš tuhých vozovkách, které jsou méně odolné proti mrazům se tvoří po zimním provozu výtluky, trhliny a podobně. Velmi tvrdé tuhé vozovky navíc způsobují vysokou hlučnost odvalování pojezdových kol vozidel, případně způsobuji dále zvýšený otěr pneumatik. Společným znakem dosavadního stavu je absence odolnosti vůči tvorbě náledí v chladnějších obdobích.

Cílem vynálezu je vytvoření stavební, zejména vozovkové směsi, která umožní při aplikaci stávajících technologii zhotovení kvalitní, tj. trvanlivé stavební konstrukce pozemní komunikace nebo jiných pojezdových ploch.

• φφ »φ φ · • · • φ φ φ «

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje vynález stavební, zejména vozovkové směsi, jehož podstata spočívá v tom, že směs obsahuje alespoň 30 hmotnostních procent kameniva se zrnitostí 4 až 16 mm, alespoň 7 hmotnostních procent kameniva se zrnitostí 4 až 8 mm, alespoň 15 hmotnostních procent kameniva se zrnitostí 0,1 až 4 mm, alespoň 1 hmotnostní procento mletého vápence, alespoň 1 hmotnostní procento pryžového granulátu a alespoň 5 hmotnostních procent asfaltu. Směs může obsahovat 35 až 62 hmotnostnfch procent kameniva se zrnitostí 4 až 16 mm a 15 až 45 hmotnostních procent kameniva se zrnitosti 0 až 4 mm. Směs může obsahovat 1 až 10 hmotnostních procent mletého vápence, 0,3 až 3 hmotnostní procenta pryžového granulátu a 5 až 8,5 hmotnostních procent asfaltu, 0,3 až 1,9 hmotnostních procent pryžového granulátu se zrnitostí 0 až 1,0 mm, nebo 0 až 2,0 mm a/nebo až 2,7 hmotnostních procent pryžového granulátu se zrnitostí 1,0 až 4,5 mm.

Výhodou stavební směsi je použiti snadno dostupných materiálů a zejména možnost použití stávajících výrobních technologii. Výroba vozovkové směsi podle vynálezu nevyžaduje žádných zvláštních opatření, pouze dodržení příslušných postupů a poměrů jednotlivých komponentů ve směsi.

Hlavní výhodou směsi je delší trvanlivost, menší náchylnost k zamrzání, destruktivní oxidaci a směs vykazuje větší pružnost, než dosud známé asfaltobetony, včetně hmot s příměsemi pryžových komponentů.

Příklady provedeni vynálezu

Podle příkladu 1 obsahuje stavební směs následující množství jednotlivých komponentů:

- 44.5 % hmotnosti kameniva se zrnitostí 8 až 11 mm

-13,4 % hmotnosti kameniva se zrnitostí 4 až 8 mm

- 22,2 % hmotnosti kameniva se zrnitostí 0 až 4mm

- 8,9 % hmotnosti mletého vápence jako plniva

- 8,0 % hmotnosti asfaltu jako pojivá

- 2,5 % hmotnosti pryžového granulátu se zrnitosti 1 až 4 mm

- 0,5 % hmotnosti pryžového granulátu se zrnitostí 0 až 1 mm.

	··			*·		• t
	• ·	«·	« ·	•	•	•		*
				•	e		«·
	• *				•	•		•
	•			•	•	•		•
		• · ·	• II			»«

Podle příkladu 2 obsahuje vozovková směs následujíc! množství jednotlivých komponentů:

- 60,0 % hmotnosti kameniva se zrnitosti 8 až 11 mm

-13,9 % hmotnosti kameniva se zrnitostí 4 až 8 mm

-15,8 % hmotnosti kameniva se zrnitostí 1 až 4 mm

- 2,6 % hmotnosti mletého vápence jako plniva

- 6,2 % hmotnosti asfaltu jako pojivá

-1,5 % hmotnosti pryžového granulátu se zrnitostí 0 až 2 mm.

U konkrétních příkladů provedení stavební směsi se při její výrobě postupuje dosud známými způsoby, kde se podle druhů jednotlivých směsí dodržují příslušné teploty, časy míchání a podobně. Pryžový granulát může být vyroben z odpadu, s výhodou z vyřazených pneumatik silničních vozidel, jeho původ může být však i v jiném pryžovém výrobku,

V rámci vynálezu je možné volit i další poměry jednotlivých komponentů, dle konkrétní potřeby. Minimální obsahy jednotlivých komponentů jsou dány podle nároků, maximální obsahy jsou potom určeny minimálními obsahy ostatních složek ve stavební směsi.

Průmyslová využitelnost

Stavební směs podle vynálezu je použitelná pro stavbu pozemních komunikací všech druhů, od málo zatížených místních komunikací nalézajících se v nepříznivých klimatických či atmosférických podmínkách, až po hlavní silniční nebo dálniční tahy, zatížené mezinárodní nákladní dopravou. Dále je řešení využitelné jak při stavbě chodníků, parkovišť a jiných pojezdových ploch, tak například při stavbě vzletových drah na letištích.

Claims (4)

1. Stavební, zejména vozovková směs, obsahující kamenivo, plnivo, pryžový granulát a pojivo, vyznačená tim, že směs obsahuje alespoň 30 hmot nostních procent kameniva se zrnitostí 4 až 16 mm, alespoň 7 hmotnostních procent kameniva se zrnitosti 4 až 8 mm, alespoň 15 hmotnostních procent kameniva se zrnitostí 0 až 4 mm, alespoň 1 hmotnostní procento mletého vápence, alespoň 0,3 hmotnostních procent pryžového granulátu a alespoň 5 hmotnostních procent asfaltu.

2. Stavební, zejména vozovková směs podle nároku 1, vyznačená tím, že obsahuje 35 až 62 hmotnostních procent kameniva se zrnitostí 4 až 16 mm a 15 až 45 hmotnostních procent kameniva se zrnitosti 0 až 4 mm .

3. Stavební, zejména vozovková směs podle nároku 1 nebo 2, vyznačená tím, že obsahuje 1 až 10 hmotnostních procent mletého vápence, 0,3 až 3 hmotnostní procenta pryžového granulátu a 5 až 8,5 hmotnostních procent asfaltu.

4. Stavební, zejména vozovková směs podle nároku 1 nebo 3, vyznačená tím, že obsahuje 0,3 až 1,9 hmotnostních procent pryžového granulátu se zrnitostí 0 až 1,0 mm, nebo 0 až 2,0 mm a/nebo až 2,7 hmotnostních procent pryžového granulátu se zrnitostí fO až 4,5 mm.