CZ2011360A3 - Loketní opera - Google Patents

Abstract

Loketní opera sestává z podperné nohy (1) s nosnými oky (2), mezi kterými je otocne uloženo nosné rameno (14) tvorené nosnou hlavou (15) a ramenem (16), a dále z ovládacího mechanismu. Ten slouží k jemnému nastavení polohy loketní opery a je tvoren alespon jedním hákem (10) uloženým v pouzdru (9), které je otocne uloženo v dolním otvoru (8) bocní steny (4) podperné nohy (1), rídícího kroužku (23) otocne uloženého na nosné hlave (15) a ozubeného kroužku (28) pevne spojeného s nosnou hlavou (15). Loketní opera je celoplastové konstrukce vyjma pevnostne duležitých cástí mechanismu, kterými jsou hák (10) a ozubený kroužek (28), jež jsou kovové.

Description

Loketní opěra

Oblast techniky

Vynález se týká loketní opěry, zejména polohově nastavitelné opěry pro motorová vozidla.

Dosavadní stav techniky

V interiéru motorových vozidel se používá řada prvků, které zvyšují komfort cestování. Mezi tyto prvky patří i loketní opěry. Ty mohou být instalovány jak na zadních, tak na předních sedadlech. Loketní opěry instalované na předních sedadlech bývají zpravidla součástí středové konzoly a v závislosti na stupni výbavy mohou být stavitelné do požadované polohy dle individuelní potřeby posádky vozidla a to zejména řidiče. Loketní opěra může v principu zaujímat dvě základní polohy a sice sklopenou/pracovní a dále zdviženou. V pracovní poloze, kdy je opěra sklopena do v podstatě horizontální polohy slouží k opření horních končetin posádky. Ve zdvižené poloze je opěra v podstatě rovnoběžná s opěradly předních sedadel, případně je zasunuta ve vybráni opěradel zadních sedadel. Této polohy se využije, je-li potřeba použít celé zadní sedadlo, pro lepší manipulaci s ruční brzdou apod. Ve sklopené poloze lze opěru nastavit v jemně odstupňovaných krocích podle potřeby uživatele. Seřizování do několika poloh pro zajištění uživatelského komfortu je řešeno pomocí separátního mechanismu, kde tlačítkem spřaženým pomocí dalších dílů se západkovým mechanismem je umožněno požadované nastaveni. V současné době používané loketní opěrky mají mnohadílnou koncepci kombinovanou zvíce materiálů, kde loketní opěru tvoří hliníkové odlitky, plastové a kovové díly.

Komplikovaná mnohadilná koncepce z různých materiálů má vliv na výslednou hmotnost a cenu, neboť zde jde především o přítomnost složitých hliníkových odlitků i

Kombinace materiálů je vhledem k pokročilé specializaci výrobců také logisticky velmi nevýhodná a montážně náročná. Odjišťování poloh je zajištěno tlačítkem, což má negativní vliv na nárůstu počtu dílů sloužících k převodu pohybu tlačítka na mechanismu a snižuje uživatelský komfort ovládání.

• · · · · · » · ·*· · ·· ·· «· ···

Podstata vynálezu

Uvedené nevýhody odstraňuje loketní opera pro motorová vozidla uzpůsobená k montáži na středové konzole mezi předními sedadly sestávající z podpěrné nohy s nosnými oky, mezi kterými je otočně uloženo nosné rameno, tvořené nosnou hlavou a ramenem a dále ovládacího mechanismu. Podstata vynálezu spočívá vtom, že ovládací mechanismus je tvořen alespoň jedním hákem uloženým v pouzdru, které je otočně uloženo v dolním otvoru boční stěny podpěrné nohy, dále řídícího kroužku otočně uloženého na nosné hlavě a konečně ozubeného kroužku pevně spojeného s nosnou hlavou. Ta sestává z válcového členu, který obsahuje alespoň jeden vnitřní nákružek s dorazem a alespoň jeden vnější nákružek, a že konec válcového členu je opatřen aretovacími výstupky. Pouzdro, v němž je uložen hák, je na spodní části opatřeno pružným členem a na konci ovládacím členem, který v mezní poloze loketní opěry spoluzabírá s řídícím kroužkem, který je otočně uložen na vnějším nákružku, a který je opatřen horním unášecím výstupkem, dolním unášecím výstupkem a ovládacím nosem s plochou. Nedílnou součástí ovládacího mechanismu loketní opěry je ozubený kroužek s rastrovacím ozubením a s aretovacími vybráními, které zapadají do aretovacích výstupků na konci válcového členu.

Válcový člen nosné hlavy je otočně uložen na středovém členu, který je uspořádán v otvorech nosných ok, přičemž středový člen je na jednom konci opatřen osazením a na druhém konci je opatřen pojistnými členy, které spoluzabírají s pojistnými výstupky v nosném otvoru jednoho z nosných ok, kde poloha středového členu je fixována krycím dílem přilehlým kjeho konci s pojistnými členy.

Loketní opera je celoplastové konstrukce vyjma pevnostně důležitých částí, kterými je hák a ozubený kroužek, které jsou zhotoveny z kovu.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje axonometrický pohled na nosné a krycí části loketní opěry, obr. 2 znázorňuje axonometrický pohled na vnitřní nosné díly loketní opěry s díly ovládacího mechanismu, obr. 3 znázorňuje částečný bokorys nosného ramene s díly ovládacího mechanismu a obr, 4 znázorňuje bokorys loketní opěry s čárkovaně naznačenými nastavitelnými polohami.

Příklad provedení vynálezu

Jak je patrné z obr. 1 a 2 tvoří loketní operu podpěrná noha 1, na jejíž horní části jsou nosná oka 2 s otvory 3. Nosná oka 2 jsou opatřena drážkami 5, které mají horní opěrnou plochu 6 a dolní opěrnou plochu 7. Na bočních stěnách 4 podpěrné nohy 1 jsou vytvořeny dolní otvory 8, v nichž jsou otočně uložena pouzdra 9, ve kterých je uložen kovový hák 10 s ozubením 11. Pouzdra 9 jsou na svém konci opatřena ovládacími členy 12 a na spodní části pružnými členy 13. V podpěrné noze 1, mezi nosnými oky 2, je otočně uloženo nosné rameno 14, které je tvořeno nosnou hlavou 15 a ramenem 16. Nosná hlava 15 sestává z válcového členu 17, na kterém jsou dva vnitřní nákružky 18, které jsou opatřeny vymezovacím členem 20 a žebrem 21 a dále dva vnější nákružky 22. Jeden konec válcového členu 17 je opatřen aretačními výstupky 19. Na vnějším nákružku 22 válcového členu 17 je otočně nasazen řídící kroužek 23, který je opatřen horním unášecím výstupkem 24 a dolním unášecím výstupkem 25 a ovládacím nosem 26 s plochou 27. Na konci válcového členu 17 je nasazen ozubený kroužek 28, který má aretační vybrání 29, do kterých zapadají aretační výstupky 19, čímž je ozubený kroužek 28 v nosné hlavě 15 pevně fixován. Ozubený kroužek 28 je opatřen rastrovacím ozubením 30. Nosné rameno 14, které je otočně uloženo mezi nosnými oky 2 podpěrné nohy 1, je otočné kolem středového členu 31, který je na jednom konci opatřen osazením 32 a na druhém pojistnými členy 33, které zapadají do pojistných výstupků 34 vytvořených na vnitřní ploše otvoru 3. Po zasunutí je středový člen 31 pootočen a zafixován v poloze levým krycím dílem 35. Axiální síla je vyvozena přesně definovaným rozměrovým vztahem mezi jednotlivými díly. Podpěrná noha 1 spolu s nosným ramenem 14 v podstatě tvoří nosný vnitřní mechanismus, který je zakryt vnějším krycím pláštěm, jenž je tvořen levým krycím dílem 35, pravým krycím dílem 36, horním krycím dílem 37 a dolním krycím dílem 38. Horní krycí díl 37, který je vytvořen jako dvoudílný, je nasazen na válcovém členu Γ7, kolem kterého je otočný.

• · · · · · · * • · · · ·· * · ··«·»

Vlastní manipulace s loketní opěrou je patrná z obr. 3. Jak bylo uvedeno, může se opera nacházet ve dvou mezních polohách, a sice ve sklopené, v podstatě horizontální poloze, která je též polohou nejnižší. Druhou, mezní polohou je poloha zdvižená. Jemné nastavení výšky opěry dle individuelních požadavků posádky se nastaví pomocí výše popsaného mechanismu. Je-li opera ve sklopené poloze, opírá se vymezovací člen 20 o horní opěrnou plochu 6 drážky 5 nosného oka 2 a ozubeni 11 kovového háku 10 zapadá do rastrovacího ozubení 30 ozubeného kroužku 28, do kterého je tlačeno pružným členem 1_3, který se opírá o podpěrnou nohu 1. Je-li potřeba zvolit jinou polohu ramene 16 loketní opěry, nadzdvihne se toto vzhůru tak, aby se ozubení 11 kovového háku 10 posunulo o jeden či více zubů vůči rastrovacímu ozubení 30. Po zapadnutí ozubení 11 do rastrovacího ozubení 30 je možné rameno 16 loketní opěry zatížit, neboť ozubený kroužek 28 je v nosném rameni 14 pevně namontován. Tímto způsobem lze nastavit jednotlivé polohy loketní opěry, jež odpovídají počtu zubů rastrovacího ozubení 30. Ve výhodném provedení podle vynálezu jde o šest poloh, jak vyplývá z obr. 4. Během nastavení ramene 16 loketní opěry je žebrem 21 opírajícím se o dolní unášeci výstupek 25 v definovaném rozsahu natáčen řídící kroužek 23. V mezním místě tzn. z pohledu uživatele za nejvyšší polohou - po ukončení nastavení poloh pomocí ozubení 11 a rastrovacího ozubení 30 plocha 27 ovládacího nosu 26 odtlači přes ovládací člen 12 hák 10 do polohy, ve které spolu ozubeni 11 háku 10 a rastrovací ozubení 30 nezabírají, takže je možné zpětné sklopení ramene loketní opěry do výchozí polohy. Po jejím sklopení do výchozí polohy lze provést nové nastavení. Po dosažení mezního místa, kdy dojde k odtlačení háku 10, lze též v případě potřeby rameno 16 loketní opěry překlopit do zdvižené polohy, jak je znázorněno na obr. 4. V této poloze se vymezovací člen 20 opírá o dolní opěrnou plochu 7 drážky 5 nosného oka 2.

	Seznam vztahových značek
	1.	podpěrná noha
	2.	nosné oko
	3.	otvor
	4.	boční stěna
	5.	drážka
	6.	horní opěrná plocha
	7.	dolní opěrná plocha
	8.	dolní otvor
	9.	pouzdro
*’ř.	ío	lhék
i 1	11	.ozubení
	12	. ovládací člen
V · t- V » ·	13. pružný člen
•v	14.nosné rameno
1	15.nosná hlava
	16.rameno
	17.válcový člen
	18.vnitřní nákružek
*	19.aretační výstupek
	20.vymezovací člen

.žebro

22. vnější nákružek

23. řídící kroužek

24. horní unášecí výstupek

25. dolní unášecí výstupek

26.ovládací nos

27.plocha

28.ozubený kroužek

29. aretační vybrání

30. rastrovací ozubení

31. středový člen

32.osazeni

33. pojistný člen

34. pojistný výstupek

35.levý krycí díl

36. pravý krycí díl

37. horní krycí díl

38. dolní krycí díl

Claims (7)

1. Patentové nároky

   1. Loketní opěra sestávající z podpěrné nohy s nosnými oky, mezi kterými je otočně uloženo nosné rameno, tvořené nosnou hlavou a ramenem a dále ovládacího mechanismu vyznačená tím, že ovládací mechanismus je tvořen alespoň jedním hákem (10) uloženým v pouzdru (9), které je otočně uloženo v dolním otvoru (8) boční stěny (4) podpěrné nohy (1), řídícího kroužku (23) otočně uloženého na nosné hlavě (15) a ozubeného kroužku (28) pevně spojeného s nosnou hlavou (15).
2. 2. Loketní opěra podle nároku 1 vyznačená tím, že nosná hlava (15) sestává z válcového členu (17), který obsahuje alespoň jeden vnitřní nákružek (18) s vymezovacím členem (20) a alespoň jeden vnější nákružek (22), a že konec válcového členu (17) je opatřen aretačními výstupky (19).
3. 3. Loketní opěra podle nároku 1 vyznačená tím, že pouzdro (9) je na konci opatřeno ovládacím členem (12) a na spodní části pružným členem (13).
4. 4. Loketní opěra podle nároku 1 vyznačená tím, že řídící kroužek (23), který je otočně uložen na vnějším nákružku (22) je opatřen horním unášecím výstupkem (24), dolním unášecím výstupkem (25) a ovládacím nosem (26) s plochou (27).
5. 5. Loketní opěra podle nároku 1 vyznačená tím, že ozubený kroužek (28) je opatřen rastrovacím ozubením (30), a že je opatřen aretačními vybráními (29) , která zapadají do aretačních výstupků (19) na konci válcového členu (17).
6. 6. Loketní opěra podle nároků 1 a 2 vyznačená tím, že válcový člen (17) je otočně uložen na středovém členu (31), který je uspořádán v otvorech (3) nosných ok (2), přičemž středový člen (31) je na jednom konci opatřen osazením (32) a na druhém konci je opatřen pojistnými členy (33), které spoluzabírají s pojistnými výstupky (34) v otvoru (3) jednoho z nosných ok (2).
7. 7. Loketní opera podle nároků 1 až ý vyznačená tím, že všechny díly kromě háku (10) a ozubeného kroužku (28) jež jsou kovové, jsou z plastu.