CZ2012224A3

CZ2012224A3 - Pripojovací díl chladice

Info

Publication number: CZ2012224A3
Application number: CZ20120224A
Authority: CZ
Inventors: Gregus Kollar@Jan; Hruza@Hynek
Original assignee: Halla Visteon Climate Control Corporation
Priority date: 2012-03-30
Filing date: 2012-03-30
Publication date: 2013-11-13
Also published as: CZ307313B6; US9383042B2; US20130257040A1

Abstract

Pripojovací díl chladice, zejména chladice motorového vozidla, sestává z vanové cásti (1), která je opatrena pripojovacím nátrubkem (2), pricemz pripojovací nátrubek (2) má v místech svého prechodu do vnitrní steny vanové cásti (1) upravené dva rovnobezné zaoblené podélné vstupní nálitky (3), orientované vzájemne protilehle. Na obou stranách je kazdý vstupní nálitek (3) nedílnou soucástí stenového nálitku (4, 5), z nichz první stenový nálitek (4) je prilehlý k celu vanové cásti (1) blizsímu k pripojovacímu nátrubku (2) a druhý stenový nálitek (5) je prilehlý k celu vanové cásti (1) vzdálenejsímu od pripojovacího nátrubku (2). Kazdý z techto stenových nálitku (4, 5) navazuje plochou, odvrácenou od vnejsího okraje vanové cásti (1), plynule na plochu dna pripojovacího dílu chladice. Dále má kazdý z techto stenových nálitku (4, 5) své zaoblené hrany, odvrácené od dna pripojovacího dílu chladice, upraveny ve stejné vzdálenosti od vnejsího okraje vanové cásti (1), jako je vzdálenost prechodu cásti vnitrní steny pripojovacího nátrubku (2), prilehlé k vnejsímu okraji vanové cásti (1), od vnejsího okraje vanové cásti (1) pripojovacího dílu. Vnitrní stena vanové cásti (1), protilehlá k pripojovacímu nátrubku (2), je opatrena dvema s odstupem od sebe usporádanými celními nálitky (6) ve forme prímých zeber, orientovaných svými podélnými osami kolmo k vnejsímu okraji vanové cásti (1). Uprostred mezi nimi je usporádána prepázka (7), spojující obe protilehlé vnitrní steny vanové cásti (1) pripojovacího dílu chladice.

Description

Připojovací díl chladiče

Oblast techniky

Vynález se týká připojovacího dílu chladiče, zejména chladiče motorového vozidla.

Dosavadní stav techniky

V současné době známé připojovací díly pro chladiče motorových vozidel jsou tvořeny umělohmotnou vanovou částí, mající šířku a délku odpovídající šířce a výšce chladiče, která je u svého dna opatřena připojovacím nátrubkem, pro přívod či odvod provozního media, ústícím do vnitřního prostoru vanové části.

Nevýhodou těchto známých připojovacích dílů je to, že v nich dochází k poklesu tlaku v provozním mediu, což značně ovlivňuje celkovou výkonnost tepelného výměníku. K poklesu tlaku v provozním mediu přitom dochází zejména v oblasti ostrých hran, kterými vnitřní stěna připojovacího nátrubku přechází do stěny vanové části (a naopak) a které vznikají při výrobě umělohmotného připojovacího dílu injekčním litím.

Podstata vynálezu

Výše uvedený nedostatek odstraňuje připojovací díl chladiče podle tohoto vynálezu, jehož podstatou je to, že připojovací nátrubek má v místech svého přechodu do vnitřní stěny vanové části upravené dva rovnoběžné zaoblené podélné vstupní nálitky, orientované vzájemně protilehle, přičemž na obou stranách je každý vstupní nálitek nedílnou součástí stěnového nálitku, z nichž první stěnový nálitek je přilehlý k čelu vanové části bližšímu k připojovacímu nátrubku a druhý stěnový nálitek je přilehlý k čelu vanové části vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku, přičemž každý z těchto stěnových nálitků jednak navazuje plochou, odvrácenou od

4.

vnějšího okraje vanové části, plynule na plochu dna připojovacího dílu chladiče, a jednak má své zaoblené hrany, odvrácené od dna připojovacího dílu chladiče, upraveny ve stejné vzdálenosti od vnějšího okraje vanové části, jako je vzdálenost přechodu části vnitřní stěny připojovacího nátrubku, přilehlé k vnějšímu okraji vanové části, od vnějšího okraje vanové části připojovacího dílu.

Podstatou řešení je dále to, že vnitřní stěna vanové části, protilehlá k připojovacímu nátrubku, je opatřena dvěma s odstupem od sebe uspořádanými čelními nálitky ve formě přímých žeber, orientovaných svými podélnými osami kolmo k vnějšímu okraji vanové části, přičemž uprostřed mezi nimi je uspořádána přepážka, spojující obě protilehlé vnitřní stěny vanové části připojovacího dílu chladiče.

Podstatou je dále to, že vedle každého čelního nálitku je směrem ke každému čelu vanové části upraven na vnitřní stěně vanové části přímý podélný nálitek, přičemž vedle podélného nálitku jsou na vnitřní stěně vanové části, směrem k čelu vanové části vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku, upraveny ještě alespoň dva, s výhodou pak tři, stejně orientované řídící nálitky.

Dále je pro řešení podstatné to, že vedle druhého stěnového nálitku jsou na vnitřní stěně vanové části směrem k čelu vanové části vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku, upraveny kolmo k vnějšímu okraji vanové části alespoň dva, s výhodou pak tři, přímé podélné vodící nálitky.

Podstatou je též to, že řídící nálitky a podélné vodící nálitky mají v příčném řezu tvar kruhové úseče, přičemž výška kruhových úsečí řídících a vodících nálitku se postupně snižuje se zvětšující se vzdáleností nálitků od přepážky.

Za podstatné je třeba považovat i to, že podélné vodící nálitky na vnitřní stěně vanové části jsou uspořádány proti mezerám upraveným mezi řídícími nálitky vytvořenými na protilehlé vnitřní stěně vanové části, a to, že vanová část má s výhodou v podélném řezu tvar tupoúhlého trojúhelníku a připojovací nátrubek, je uspořádaný příčně v oblasti spojnice obou odvěsen tupoúhlého trojúhelníku.

Ve výhodném provedení má pak první stěnový nálitek v podstatě tvar pravoúhlého rovnoramenného trojúhelníku, uspořádaného jednou svojí odvěsnou rovnoběžně s vnějším okrajem vanové části, přičemž jeho plocha je rovnoběžná s

2.

nosnou vnitřní stěnou vanové části nebo s ní svírá ostrý úhel, přičemž druhý stěnový nálitek má tvar v podstatě čtyřúhelníku, s jedním úhlem o velikosti 90° uspořádáným zrcadlově vůči pravému úhlu trojúhelníkového prvního vnitřního nálitku na druhé straně připojovacího nátrubku.

Konečně je třeba za podstatu tohoto řešení považovat i to, že plocha stěnového nálitku je rovnoběžná s nosnou vnitřní stěnou vanové části nebo s ní svírá ostrý úhel otevřený k ploše dna připojovacího dílu chladiče, že přímý podélný nálitek má v příčném řezu tvar kruhové úseče a je orientován kolmo k vnějšímu okraji vanové části, a že vstupní nálitky jsou uspořádány kolmo k vnějšímu okraji vanové části.

Výhodou tohoto připojovacího dílu chladiče je zejména to, že nevykazuje žádné ostré hrany v místech přechodu vnitřní stěny připojovacího nátrubku do stěny vanové části (a naopak), takže v něm nedochází k podstatným poklesům tlaku v mediu, což má za následek zvýšení výkonnosti celého chladícího zařízení. Vytvořením nálitků, majících v příčném řezu tvar kruhové úseče, na vnitřních stěnách vanové části a jejich střídavým uspořádáním, je pak docíleno jak ideálního tvaru toku media, tak i jeho většího průtoku.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad možného konkrétního provedení připojovacího dílu chladiče podle tohoto vynálezu je zobrazen na připojených výkresech, na nichž Obr. 1 znázorňuje čelní pohled na připojovací díl chladiče, Obr. 2 půdorysný pohled na připojovací díl chladiče, Obr. 3 řez rovinou A-A z Obr. 1 ve zvětšeném měřítku, Obr. 4 řez rovinou C-C z Obr. 2 a na Obr. 5 řez rovinou B-B z Obr. 2.

Příklady provedení vynálezu

Jak je patrné z Obr. 1 sestává připojovací díl chladiče podle tohoto vynálezu z vanové části 1, která je opatřena připojovacím nátrubkem 2 , přičemž vanová část 1 má v podélném řezu tvar tupoúhlého trojúhelníku a připojovací nátrubek 2 , uspořádaný příčně v oblasti spojnice obou odvěsen tupoúhlého trojúhelníku, má v místech svého přechodu do vnitřního prostoru vanové části 1 upravené dva

vnitřní průřez připojovacího nátrubku 2 zužující zaoblené podélné vstupní nálitky 3 . Tyto podélné vstupní nálitky 3 , orientované vzájemně protilehle a kolmo k vnějšímu okraji vanové části X, jsou na obou stranách připojovacího nátrubku 2 nedílnou součástí stěnového nálitku 4 , 5 (viz. Obr. 3). První stěnový nálitek 4 , přilehlý k čelu vanové části X bližšímu k připojovacímu nátrubku 2, má v podstatě tvar pravoúhlého rovnoramenného trojúhelníku, uspořádaného jednou svojí odvěsnou rovnoběžně s vnějším okrajem vanové části X. Druhý stěnový nálitek 5 , přilehlý k čelu vanové části 1 vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku 2 , má tvar v podstatě čtyřúhelníku, s jedním úhlem o velikosti 90°, uspořádaným zrcadlově vůči pravému úhlu trojúhelníkového prvního vnitřního nálitku 4 na protilehlé straně ústí připojovacího nátrubku 2 do vanové části X připojovacího dílu chladiče. Každý z těchto stěnových nálitku 4,5 přitom jednak navazuje plochou, odvrácenou od vnějšího okraje vanové části X , plynule na plochu dna připojovacího dílu chladiče, a jednak má své zaoblené hrany, odvrácené od dna připojovacího dílu chladiče, upraveny ve stejné vzdálenosti od vnějšího okraje vanové části X, jako je vzdálenost přechodu části vnitřní stěny připojovacího nátrubku 2 , přilehlé k vnějšímu okraji vanové části X , od vnějšího okraje vanové části X připojovacího dílu.

Jak je dále patrné z Obr. 3 je vnitřní stěna vanové části X, protilehlá k připojovacímu nátrubku 2 , opatřena dvěma s odstupem od sebe uspořádanými čelními nálitky 6 ve formě přímých žeber, orientovaných svými podélnými osami kolmo k vnějšímu okraji vanové části X . Uprostřed mezi čelními nálitky 6 je uspořádána přepážka 7 , spojující obě protilehlé vnitřní stěny vanové části X připojovacího dílu chladiče.

Vedle každého čelního nálitku 6 (viz. Obr. 3 a Obr. 5) je směrem ke každému čelu vanové části X upraven na vnitřní stěně vanové části X , kolmo k jejímu vnějšímu okraji, přímý podélný nálitek 8 , mající v příčném řezu tvar kruhové úseče.

Vedle podélného nálitku 8 jsou pak (viz. Obr. 5) na vnitřní stěně vanové části X , směrem k čelu vanové části X vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku 2 , upraveny tři stejně orientované řídící nálitky 9 , mající taktéž v příčném řezu tvar kruhové úseče.

Na protější stěně vanové části 1 jsou pak vedle druhého stěnového nálitku 5 ve tvaru čtyřúhelníku směrem k čelu vanové části vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku 2, upraveny kolmo k vnějšímu okraji vanové části 1 tři přímé podélné vodící nálitky 10 , mající v příčném řezu též tvar kruhové úseče. Ve výhodném provedení se přitom výška kruhových úsečí řídících a vodících nálitků 9 , 10 postupně snižuje se zvětšující se vzdáleností jednotlivých nálitků 9 , 10 od přepážky 7 , a podélné vodící nálitky 10 jsou na vnitřní stěně vanové části 1 uspořádány proti mezerám upraveným mezi řídícími nálitky 9 , vytvořenými na protilehlé vnitřní stěně vanové části 1.

5,

- vanová část

- připojovací nátrubek

- vstupní nálitek

- první vnitřní nálitek

- druhý vnitřní nálitek

- čelní nálitek

- přepážka

- podélný nálitek

- řídící nálitek

- vodící nálitek

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Připojovací díl chladiče, zejména chladiče motorového vozidla, sestávající z vanové části (1), která je opatřena připojovacím nátrubkem (2), vyznačující se tím, že připojovací nátrubek (2) má v místech svého přechodu do vnitřní stěny vanové části (1) upravené dva protilehlé zaoblené podélné vstupní nálitky (3), přičemž na obou stranách je každý vstupní nálitek (3) nedílnou součástí stěnového nálitku (4, 5), kde oba dva nálitky (4,5) jsou nedílnou součásti čela vanové části (1), přičemž každý z těchto stěnových nálitků (4, 5) jednak navazuje plochou, odvrácenou od vnějšího okraje vanové části (1), plynule na plochu dna připojovacího dílu chladiče, a přičemž stěna nálitků (4,5) je ve svislém směru ekvidistantní s povolenou pozitivní odchylkou k vnitřní ploše vanové stěny (1) na straně spojnice vany (1) a připojovacího nátrubku (2).
2. Připojovací díl chladiče podle nároku 1 , vyznačující se tím, že vnitřní stěna vanové části (1), protilehlá k připojovacímu nátrubku (2), je opatřena dvěma s odstupem od sebe uspořádanými čelními nálitky (6) ve formě přímých žeber, orientovaných svými podélnými osami kolmo k vnějšímu okraji vanové části (1), přičemž uprostřed mezi nimi je uspořádána přepážka (7), spojující obě protilehlé vnitřní stěny vanové části (1) připojovacího dílu chladiče.
3. Připojovací díl chladiče podle nároku 2 , vyznačující se tím, že vedle každého čelního nálitku (6) je směrem ke každému čelu vanové části (1) upraven na vnitřní stěně vanové části (1) přímý podélný nálitek (8).
4. Připojovací díl chladiče podle nároku 3 , vyznačující se tím, že vedle podélného nálitku (8) jsou na vnitřní stěně vanové části (1), směrem k čelu vanové části (1) vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku (2), upraveny ještě alespoň dva stejně orientované řídící nálitky (9).
5. Připojovací díl chladiče podle nároku 4 , vyznačující se tím, že vedle podélného nálitku (8) jsou na vnitřní stěně vanové části (1), směrem k čelu vanové části (1) vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku (2), upraveny tři stejně orientované řídící nálitky (9).
6. Připojovací díl chladiče podle nároku 1 , vyznačující se tím, že vedle druhého stěnového nálitku (5) jsou na vnitřní stěně vanové části (1) směrem k čelu vanové části (1) vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku (2), upraveny kolmo k vnějšímu okraji vanové části (1) alespoň dva přímé podélné vodící nálitky (10).
7. Připojovací díl chladiče podle nároku 6 , vyznačující se tím, že vedle druhého stěnového nálitku (5) jsou na vnitřní stěně vanové části (1) směrem k čelu vanové části (1) vzdálenějšímu od připojovacího nátrubku (2), upraveny kolmo k vnějšímu okraji vanové části (1) tři přímé podélné vodící nálitky (10).
8. Připojovací díl chladiče podle nároků 4 až 7 , vyznačující se tím, že řídící nálitky (9) a podélné vodící nálitky (10) mají v příčném řezu tvar kruhové úseče.
9. Připojovací díl chladiče podle nároků 4 až 8 , vyznačující se tím, že výška kruhových úsečí řídících a vodících nálitků (9, 10) se postupně snižuje se zvětšující se vzdáleností nálitků (9, 10) od přepážky (7).
10. Připojovací díl chladiče podle nárok vodící nálitky (10) na vnitřní stěně mezerám upraveným mezi řídícími nálitky vanové části (1).

6 až 8 , vyznačující se tím, že podélné vanové části (1) jsou uspořádány proti (9) vytvořenými na protilehlé vnitřní stěně
11. Připojovací díl chladiče podle nároku 1 , vyznačující se tím, že vanová část (1) má s výhodou v podélném řezu tvar tupoúhlého trojúhelníku a připojovací nátrubek (2), je uspořádaný příčně v oblasti spojnice obou odvěsen tupoúhlého trojúhelníku.

· * * · * · ·

*.-.**·* * · *-*·>·» · * ·“ · • · β » · · · · a » · · ·· ·· ·*·····
12. Připojovací díl chladiče podle nároku 1 . vyznačující se tím, že první stěnový nálitek (4) má v podstatě tvar pravoúhlého rovnoramenného trojúhelníku, uspořádaného jednou svojí odvěsnou rovnoběžně s vnějším okrajem vanové části (1), přičemž jeho plocha je rovnoběžná s nosnou vnitřní stěnou vanové části (1) nebo s ní svírá ostrý úhel.
13. Připojovací díl chladiče podle nároku 1 , vyznačující se tím, že druhý stěnový nálitek (5) má tvar v podstatě čtyřúhelníku, s jedním úhlem o velikosti 90° uspořádaným zrcadlově vůči pravému úhlu trojúhelníkového prvního vnitřního nálitků (4) na druhé straně připojovacího nátrubku (2).
14. Připojovací díl chladiče podle nároku 1 , vyznačující se tím, že plocha stěnového nálitků (4, 5) je rovnoběžná s nosnou vnitřní stěnou vanové části (1) nebo s ní svírá ostrý úhel otevřený k ploše dna připojovacího dílu.
15. Připojovací díl chladiče podle nároku 3 , vyznačující se tím, že přímý podélný nálitek (8) má v příčném řezu tvar kruhové úseče a je orientován kolmo k vnějšímu okraji vanové části (1).
16. Připojovací díl chladiče podle nároku 1 , vyznačující se tím, že vstupní nálitky (3) jsou uspořádány kolmo k vnějšímu okraji vanové části (1).