CZ2012804A3 - Barrier system, particularly for roads and bridges - Google Patents
Barrier system, particularly for roads and bridges Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2012804A3 CZ2012804A3 CZ2012-804A CZ2012804A CZ2012804A3 CZ 2012804 A3 CZ2012804 A3 CZ 2012804A3 CZ 2012804 A CZ2012804 A CZ 2012804A CZ 2012804 A3 CZ2012804 A3 CZ 2012804A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- rod
- distance
- spacer element
- flat
- peripheral edge
- Prior art date
Links
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 title 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 18
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 4
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/025—Combinations of at least two of the barrier member types covered by E01F15/04 - E01F15/08, e.g. rolled steel section or plastic strip backed up by cable, safety kerb topped by rail barrier
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
V záchytném systému zejména na silnice a mosty obsahujícím soustavu s odstupem podél vozovky v řadě uspořádaných sloupků ukotvených ke konstrukci nebo v terénu, k nimž je připojena alespoň jedna soustava svodnic (1, přičemž v průběhu soustavy svodnic (1) je uspořádána tyč (2) opatřená závitem (3), je tyč (2) ke svodnicím (1) připojena soustavou jednou ohnutých plochých třmenů (5) opatřených na vnitřní straně ohnuté části (6) vždy soustavou drážek (7) pro závity (3) na tyči (2) a v rovných úsecích (8, 9) mimo tyč (2) dvojicí protilehle uspořádaných otvorů (10, 11) pro šroub (12) spojující sousední svodnice.In particular, in a restraint system, for roads and bridges comprising a system spaced along the roadway in a series of pillars anchored to the structure or in the field to which at least one downcomer assembly (1) is connected, and a rod (2) is arranged during the downcomer assembly (1) provided with a thread (3), the rod (2) is connected to the downcomers (1) by a system of once bent flat yokes (5) provided on the inside of the bent part (6) with a set of grooves (7) for threads (3) on the rod (2) and in straight sections (8, 9) outside the rod (2) by a pair of oppositely disposed openings (10, 11) for the bolt (12) connecting adjacent guard rails.
Description
Oblast technikyField of technology
Vynález se týká záchytného systému zejména na silnice a mosty, obsahujícího soustavu s odstupem podél vozovky v řadě uspořádaných sloupků ukotvených ke konstrukci nebo v terénu, k nimž je připojena alespoň jedna soustava svodnic, přičemž v průběhu soustavy svodnic je uspořádána tyč opatřená závitem.The invention relates to a restraint system, in particular for roads and bridges, comprising a system spaced along the roadway in a series of columns anchored to the structure or in the terrain to which at least one guard rail system is connected, a threaded rod being arranged during the guard rail system.
Dosavadní stav technikyState of the art
Je známa a v praxi používána celá řada typů záchytných systémů na silnice a mosty, jejichž účelem je zabránit vozidlům opustit vozovku mimo odbočovací jízdní pruhy zejména v nebezpečných úsecích vozovek. Zajeden z nejdokonalejších typů je považován záchytný systém tvořený soustavou v řadě s odstupem podél vozovky uspořádaných sloupků, které jsou ukotveny v terénu buď přímo, nebo prostřednictvím patních desek, případně jsou připevněny k mostní konstrukci. K těmto sloupkům jsou připevněny různě tvarované, z kvalitního ocelového materiálu vyrobené svodnice, a to obvykle prostřednictvím distančních dílů zajišťujících měkčí náraz zejména osobního vozidla. Pro průběžné zpevnění celého záchytného systému se používají navíc tyče opatřené na svém povrchu závitem sloužícím jednak k snadnému napojení jednotlivých tyčí pomocí maticových spojek, jednak k pevnějšímu připojení ke sloupkům pomocí třmenů opatřených na obou koncích závity a maticemi. Ohnuté části třmenů při tom zapadají mezi závity tyčí pro jejich zajištění proti osovému pohybu. Jednotlivé tyče jsou po celé délce opatřeny na protilehlých stranách zploštěním pro záběr montážního nářadí, zejména montážních klíčů, pro snadné otáčení tyčí při jejím maticovém napojování na předcházející tyč.A number of types of restraint systems for roads and bridges are known and used in practice, the purpose of which is to prevent vehicles from leaving the road off the turning lanes, especially in dangerous sections of roads. One of the most perfect types is considered to be a restraint system consisting of a system in a row spaced along the roadway, which are anchored in the terrain either directly or through the base plates, or are attached to the bridge structure. Attached to these posts are variously shaped bars made of high-quality steel material, usually by means of spacers ensuring a softer impact, especially of a passenger car. In addition, rods provided with a thread on their surface are used to continuously strengthen the entire restraint system, serving both for easy connection of individual rods by means of nut couplings and for stronger connection to the posts by means of clamps provided with threads and nuts at both ends. The bent parts of the stirrups fit between the threads of the rods to secure them against axial movement. The individual rods are provided on the opposite sides with a flattening for the engagement of the assembly tool, in particular the assembly wrenches, for easy rotation of the rod when it is nut-connected to the previous rod.
Nedostatkem popsaného řešení je skutečnost, že pro připojení tyčí je zapotřebí opatřit sloupky pro každý třmen dvojicí otvorů, což snižuje pevnost těchThe disadvantage of the described solution is the fact that to connect the bars it is necessary to provide the posts for each yoke with a pair of holes, which reduces the strength of those
-2to sloupků. Vrtání dvojice otvorů je náročné také proto, že třmen musí sledovat sklon závitů, který se liší od svislé osy sloupku. Dalším nedostatkem tohoto řešení je nízká účinnost zajištění tyčí proti osovému pohybu tím, že propojení tyče a třmenu v jednom místě je pouze mezi dvojicí sousedících závitů.-2to columns. Drilling a pair of holes is also difficult because the caliper must follow a slope of the threads that differs from the vertical axis of the post. Another disadvantage of this solution is the low efficiency of securing the bars against axial movement in that the connection of the bar and the yoke in one place is only between a pair of adjacent threads.
Podstata vynálezuThe essence of the invention
Úkolem vynálezu je odstranit uvedené nedostatky a vytvořit záchytný systém na silnice a mosty, který by zvýšil účinnost zajištění tyčí proti jejich osovému pohybu, zvýšil pevnost sloupků, zvýšil bezpečnost silničního provozu a snížil montážní náklady tyčí.The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks and to provide a restraint system for roads and bridges which would increase the efficiency of securing the bars against their axial movement, increase the strength of the posts, increase road safety and reduce the assembly costs of the bars.
Tento úkol splňuje a uvedené nedostatky odstraňuje záchytný systém na silnice a mosty, obsahující soustavu s odstupem podél vozovky v řadě uspořádaných sloupků ukotvených ke konstrukci nebo v terénu, k nimž je připojena alespoň jedna soustava svodnic, přičemž v průběhu soustavy svodnic je uspořádána tyč opatřená závitem, podle vynálezu, jehož podstatou je, že tyč je ke svodnicím připojena soustavou jednou ohnutých plochých třmenů opatřených na vnitřní straně ohnuté části vždy soustavou drážek pro závity na tyči a v rovných úsecích mimo tyč dvojicí protilehle uspořádaných otvorů pro šroub spojující sousední svodnice.This task fulfills and eliminates these shortcomings of a road and bridge restraint system comprising a system spaced along the roadway in a series of columns anchored to the structure or in the terrain to which at least one guard rail system is connected, a threaded rod being arranged during the guard rail system. according to the invention, the essence of which is that the rod is connected to the bars by a set of once bent flat clamps provided on the inside of the bent part with a set of thread grooves on the bar and in straight sections outside the bar by a pair of oppositely arranged screw holes connecting adjacent bars.
Dále je výhodné, když mezi rovnými úseky plochého třmenu je na šroubu navlečen distanční prvek.It is furthermore advantageous if a spacer element is threaded on the screw between the straight sections of the flat yoke.
Dále výhodné, když distanční prvek je plochá kostka opatřená průchozím otvorem s osou uspořádanou pro vymezení výrobních tolerancí vzhledem ke každé z obvodových hran distančního prvku v odlišné vzdálenosti.It is further preferred that the spacer element is a flat cube provided with a through hole with an axis arranged to define manufacturing tolerances with respect to each of the peripheral edges of the spacer element at a different distance.
Výhodně se dále projevilo rozměrové uspořádání průchozího otvoru v ploché kostce, když mezi osou průchozího otvoru a první obvodovou hranou distančního prvku při rozměrech 30 x 32 mm je vzdálenost 14 mm a jí protilehlou třetí obvodovou hranou vzdálenost 16 mm, přičemž mezi osou průchozíhoAdvantageously, the dimensional arrangement of the through hole in the flat cube was further manifested when the distance between the axis of the through hole and the first peripheral edge of the spacer at 30 x 32 mm is 14 mm and the opposite third peripheral edge is 16 mm,
-3- : ' ’ ' ' ‘ / ti it - ' ’ . í < « · ť * f otvoru a druhou obvodovou hranou je vzdálenost 15 mm a jí protilehlou čtvrtou obvodovou hranou vzdálenost 17 mm.-3-: '’' '‘ / ti it -' ’. í <«· ť * f of the hole and the second peripheral edge is a distance of 15 mm and its opposite fourth peripheral edge is a distance of 17 mm.
Výhodou řešení podle vynálezu je výrazné zvýšení tuhosti spoje mezi tyčí a plochým třmenem, což zajišťuje zvýšenou účinnost proti jejich osovému pohybu. Další výhodou je využití stávajícího otvoru pro spojení svodnic k upevnění plochého třmenu, takže odpadá nutnost vrtání dvou otvorů ve sloupcích nebo svodnicích. Výhodou distančního prvku s nesouměmým uspořádáním jeho průchozího otvoru je, že umožňuje při montáži snadný výběr jeho nejvhodnější polohy, v níž dojde k jeho nejtěsnějšímu přimknutí ke zploštění na tyči, což současně řeší problémy s výrobními tolerancemi.The advantage of the solution according to the invention is a significant increase in the rigidity of the joint between the rod and the flat yoke, which ensures increased efficiency against their axial movement. Another advantage is the use of an existing hole for connecting the girders to fasten the flat yoke, so that there is no need to drill two holes in the posts or girders. The advantage of a spacer with an asymmetrical arrangement of its through hole is that it allows easy selection during assembly of its most suitable position, in which it will be tightened to flatten on the rod, which at the same time solves problems with manufacturing tolerances.
Přehled obrázků na výkresechOverview of figures in the drawings
Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje pohled na část svodnice s tyčí a plochým třmenem v nárysu, obr. 2 příčný řez svodnicí s tyčí a plochým třmenem v bokorysu, obr. 3 pohled na rozvinutý plochý třmen v nárysu s drážkami pro vstup závitů tyče, obr. 4 svislý řez plochým třmenem v bokorysu s vylisovanými drážkami, obr. 5 svislý řez plochým třmenem v bokorysu s vyfrézovanými drážkami a obr. 6 pohled na distanční prvek ve tvaru ploché kostky s výhodným příkladným rozměrovým uložením průchozího otvoru na ploše ploché kostky.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawings, where Fig. 1 is a side view of a part of a bar with a bar and a flat yoke, Fig. 2 is a cross-sectional side view of a bar with a bar and a flat yoke; Fig. 4 is a vertical section of a flat caliper in a side view with pressed grooves, Fig. 5 is a vertical section of a flat caliper in a side view with milled grooves, and Fig. 6 is a view of a flat cube-shaped spacer with a preferred exemplary dimensional arrangement of the through hole on the surface of a flat cube.
Příklady provedení vynálezuExamples of embodiments of the invention
Záchytný systém zejména na silnice a mosty obsahuje soustavu v řadě s odstupem podél vozovky uspořádaných neznázoměných sloupků ukotvených v terénu přímo nebo prostřednictvím neznázoměných patních desek. K uvedeným sloupkům jsou připojeny neznázoměné distanční díly pro zajištění měkčího nárazu osobního vozidla, k nimž je připojena soustava svodnic 1, zejména zábradelních nebo mostních. Podél celé soustavy svodnic 1 je pro jejich zpevnění a dosažení vyššího účinku celého záchytného systému uspořádána tyč 2 opatřenáThe restraint system, in particular for roads and bridges, comprises a system of rows (not shown) anchored in the terrain, arranged at a distance along the road, anchored in the terrain directly or by means of pads (not shown). Attached to said posts are spacers (not shown) for providing a softer impact of a passenger car, to which a set of guardrails 1, in particular railings or bridges, is connected. Along the whole system of guardrails 1, a rod 2 provided with a
- 4 - j ! ‘ ‘ * » SI > » I ,!»/*♦ závitem 3 pro připojení neznázoměných sousedících tyčí neznázorněnými maticovými spojkami. Pro snadnou montáž těchto tyčí 2 jsou tyto opatřeny na protilehlých stranách zploštěním 4 pro záběr montážního nářadí, zejména montážních klíčů, pro snadné otáčení tyčí 2 při jejím maticovém napojování na sousedící tyč.- 4 - j ! '' * »SI>» I,! »/ * ♦ thread 3 for connecting adjacent rods (not shown) with nut couplings (not shown). For easy assembly of these rods 2, they are provided on opposite sides with a flattening 4 for engaging assembly tools, in particular assembly keys, for easy rotation of the rods 2 when it is nut-connected to an adjacent rod.
Pro připojení tyče 2 ke svodnici 1 je použit Ix ohnutý plochý třmen 5, jehož ohnutá část 6 je na vnitřní straně opatřena odpovídající soustavou drážek 7 o úhlu stoupání shodném s úhlem stoupání závitu 3 na tyči 2. V rovných úsecích 8, 9 plochého třmenu 5 jsou vytvořeny dva protilehlé otvory 10, 11 pro šroub 12 s maticí 13. Mezi rovnými úseky 8, 9 plochého třmenu 5 je na šroubu 12 navlečen distanční prvek 14.To connect the rod 2 to the guardrail 1, an Ix bent flat yoke 5 is used, the bent part 6 of which is provided on the inside with a corresponding set of grooves 7 with a pitch angle equal to the pitch angle of the thread 3 on the rod 2. In straight sections 8, 9 of the flat yoke 5 two opposite holes 10, 11 are formed for the screw 12 with the nut 13. A spacer element 14 is threaded on the screw 12 between the straight sections 8, 9 of the flat yoke 5.
Distanční prvek 14 je s výhodou ve tvaru ploché kostky opatřené průchozím otvorem 15, jehož osa 16 je s výhodou uspořádána vzhledem ke každé z obvodových hran 17, 18, 19, 20 distančního prvku 14 v odlišné vzdálenosti. V příkladném provedení podle obr. 3 je mezi osou 16 průchozího otvoru 15 a první obvodovou hranou 17distančního prvku 14 o rozměrech 30 x 32 mm vzdálenost 14 mm a jí protilehlou třetí obvodovou hranou 19 vzdálenost 16 mm a mezi osou 16 průchozího otvoru 15 a druhou obvodovou hranou 18 vzdálenost 15 mm a jí protilehlou čtvrtou obvodovou hranou 20 vzdálenost 17 mm.The spacer element 14 is preferably in the form of a flat cube provided with a through hole 15, the axis 16 of which is preferably arranged at a different distance with respect to each of the peripheral edges 17, 18, 19, 20 of the spacer element 14. In the exemplary embodiment according to FIG. edge 18 a distance of 15 mm and the opposite fourth circumferential edge 20 a distance of 17 mm.
Jak je zřejmé z obr. 3 a 4 může být soustava drážek 7 vytvořena v ohnuté části 6 plochého třmenu 5 vylisováním před jeho ohnutím nebo vyfrézováním s výběhovými ploškami 21 v závislosti na průměru neznázoměné frézy jak je zřejmé z obr. 5.As can be seen from Figures 3 and 4, the set of grooves 7 can be formed in the bent portion 6 of the flat yoke 5 by pressing before bending or milling with the runners 21 depending on the diameter of the milling cutter (not shown) as shown in Figure 5.
Při nárazu vozidla na svodnici 1 záchytného systému podle vynálezu vznikne působením třecí síly mezi neznázoměným vozidlem a svodnici 1 snaha posuvu této svodnice 1 ve smyslu pohybu vozidla. Proti tomuto posuvu působí jednak tuhost na sebe pevně navazujících svodnic 1 připevněných k neznázoměným sloupkům ukotvených v terénu, zejména však tyč 2 opatřená závitem 3, který zasahuje do soustavy drážek 7 vytvořených na vnitřní straně ohnuté části 6When the vehicle strikes the guardrail 1 of the restraint system according to the invention, the action of the frictional force between the vehicle (not shown) and the guardrail 1 causes an effort to move this guardrail 1 in the sense of vehicle movement. On the one hand, the rigidity of the rigidly adjoining girders 1 attached to the non-illustrated posts anchored in the ground counteracts this displacement, but in particular the rod 2 provided with a thread 3 which engages in a system of grooves 7 formed on the inside of the bent part 6.
- 5 plochého třmenu 5, který je připevněn ke svodnici 1. Vzhledem k tuhosti spojení plochých třmenů 5 s na sebe navazujícími tyčemi 2 dochází k výrazně nižším deformacím záchytného systému, což prokázaly vícekrát opakované zkoušky. Ke zvýšení tuhosti spoje mezi každým plochým třmenem 5 a tyčí 2 značně přispívá distanční prvek 14 podle vynálezu, který vzhledem k různým vzdálenostem obvodových hran 17, 18, 19, 20 od osy 16 průchozího otvoru 15 umožňuje při montáži snadný výběr nej vhodnější polohy distančního prvku 14, v níž dochází k nejtěsnějšímu přimknutí distančního prvku 14 ke zploštění 4 na tyči 2. Toto uspořádání tak řeší výrobní tolerance.- 5 of the flat yoke 5, which is attached to the guardrail 1. Due to the rigidity of the connection of the flat yokes 5 with the adjoining bars 2, there are significantly lower deformations of the restraint system, which has been proven by repeated tests. The spacer 14 according to the invention, which, due to the different distances of the peripheral edges 17, 18, 19, 20 from the axis 16 of the through hole 15, allows easy selection of the most suitable position of the spacer element during assembly. 14, in which the tightest of the spacer element 14 flattens 4 on the rod 2. This arrangement thus solves the manufacturing tolerances.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Záchytného systému podle vynálezu je možno využít jak při projektování silnic a mostů, tak při opravách nebo zdokonalování stávajících záchytných systémů s požadavkem zvýšení bezpečnosti silničního provozu.The restraint system according to the invention can be used both in the design of roads and bridges and in the repair or improvement of existing restraint systems with the requirement to increase road safety.
-6PATENTOVÉ NÁROKY-6PATENT CLAIMS
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2012-804A CZ2012804A3 (en) | 2012-11-19 | 2012-11-19 | Barrier system, particularly for roads and bridges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2012-804A CZ2012804A3 (en) | 2012-11-19 | 2012-11-19 | Barrier system, particularly for roads and bridges |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ304240B6 CZ304240B6 (en) | 2014-01-22 |
| CZ2012804A3 true CZ2012804A3 (en) | 2014-01-22 |
Family
ID=49944481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2012-804A CZ2012804A3 (en) | 2012-11-19 | 2012-11-19 | Barrier system, particularly for roads and bridges |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2012804A3 (en) |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2907552A (en) * | 1958-01-17 | 1959-10-06 | Acme Highway Prod | Guard device |
| DE1850841U (en) * | 1962-02-21 | 1962-05-03 | Armco Thyssen G M B H Breitban | METAL, ESPECIALLY STEEL, BARRIER FOR CAR ROADS. |
| DE102005039705A1 (en) * | 2005-05-10 | 2006-11-16 | Durabel Baubedarf Gmbh | Traffic-guide assembly |
| DE102006001980A1 (en) * | 2005-09-13 | 2007-03-22 | Durabel Baubedarf Gmbh | Traffic-guide assembly |
| EP1832681A1 (en) * | 2006-03-09 | 2007-09-12 | Tubosider S.p.A. | Reinforced roadside barrier |
| DE102010019216A1 (en) * | 2010-05-04 | 2011-11-10 | Sah Verkehrstechnik Gmbh | guardrail |
| DE102011007536A1 (en) * | 2011-04-15 | 2012-10-18 | Stahlwerk Annahütte Max Aicher GmbH & Co KG | Traffic guidance system with stiffening elements |
-
2012
- 2012-11-19 CZ CZ2012-804A patent/CZ2012804A3/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ304240B6 (en) | 2014-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101349948B1 (en) | A footbridge construction | |
| US20140091269A1 (en) | Fence for use as barrier installation | |
| CN105539597B (en) | Cover for a motor vehicle body | |
| GB2490118A (en) | Bollard assembly for preventing vehicular access | |
| KR20200041715A (en) | Deck assembly | |
| JP5835371B2 (en) | Reinforced structure of rigid protective fence | |
| CZ2012804A3 (en) | Barrier system, particularly for roads and bridges | |
| JP7008869B2 (en) | Vertical members for vehicle restraint systems | |
| AU2019265872B2 (en) | Road safety barrier | |
| EP3587670A1 (en) | Mobile safety barrier and method for assembling mobile safety barrier | |
| KR101765044B1 (en) | Cantilever sidewalk system having shear reinforcement material inserted in joint | |
| JP4666639B2 (en) | Guard fence device | |
| AU2015389793A1 (en) | Spacer for road safety barrier | |
| CN116988409A (en) | A kind of traffic anti-collision guardrail | |
| RU90803U1 (en) | FENCING ROAD BARRIER RETAINING BILATERAL | |
| CN218861329U (en) | Be applied to assembled guardrail baffle device of bridge displacement buffering | |
| JP4875972B2 (en) | Protective fence | |
| EP3842593A1 (en) | Mobile safety barrier and method for assembling mobile safety barrier | |
| KR200268165Y1 (en) | Handrail structure on a bridge or an overpass for preventing falling | |
| KR101585734B1 (en) | Guard Rail Post And Guard Fence Having the Same | |
| EP2434075B1 (en) | Fence for use as barrier installation | |
| DK2708654T3 (en) | Pile in a safety traffic barrier and safety traffic barrier that includes such a pile | |
| JP6215691B2 (en) | U-shaped groove | |
| CN210712544U (en) | Highway bridge fishback telescoping device of anticreep board | |
| EP3088609A1 (en) | Fixing arrangement for fixing guardrail elements, and a guardrail |