CZ2013266A3 - Rošt pro spalovací zařízení zejména pro spalování pelet na bázi biomasy - Google Patents

Abstract

Rošt (1) pro spalovací zařízení umožňuje provádět kontinuální proces spalování, při kterém je palivo (3) spalováno s vysokou efektivitou a po svém vyhoření je kontinuálně odváděno ze spalovací komory (17). Rošt (1) je tvořen alespoň dvěma otočnými spalovacími válci (4), které jsou opatřeny transportními segmenty (5) uspořádanými na osách spalovacích válců (4), alespoň jedním prvním rozdružovacím válcem (8) opatřeným rozdružovacími segmenty (9) uspořádanými na ose prvního rozdružovacího válce (8), který rozdružuje spečené palivo (3) a regulační přepážkou (7) uspořádanou za alespoň jedním spalovacím válcem (4) ve směru transportu paliva (3), která ovlivňuje proudění spalovacího vzduchu přiváděného pod rošt (1) spalovacího zařízení (2).

Description

Rost pro spalovaci zarizeni zejména pro spalovâni pelet na bâzi biomasy

Oblast techniky

Vynâlez se tÿkà rostu pro spalovaci zafizeni zejména pro spalovâni pelet z biomasy, které pfi hofeni tvofi agregâty snBujici kvalitu probihajiclho spalovaciho procesu a obtiznë se odstranuji ze spalovaciho prostoru.

Dosavadni stay techniky

Jsou znâma spalovaci zarizeni, ve kterych jsou pouzivané pâsové roâty, které transportuji spalovanÿ material skrz spalovaci komoru spalovaciho zarizeni. Pasy jsou konstruovâny z jednotlivych segmentû tak, ze mezi segmenty jsou ponechâny prùchody pro pfivod spalovaciho vzduchu. Nevÿhoda pâsovÿch rostû spocivâ v torn, ze prûduchy pro pfivod spalovaciho vzduchu se zanâseji. ze materiâl tvofi agregaty, které zcela neprohori a neshofi, pâsovÿ rost se hûfe ochlazuje a mùze bÿt vlivem vysokÿch teplot poskozen.

Dalsim znâmÿm typem rostû, které se pouzivaji ve spalovacich zafizenich, jsou rosty pevné. Tyto rosty maji uplatnëni spise v mensich spalovacich zarizenich, kde se palivo do spalovaci komory distribuuje vdâvkâch. Nevÿhoda takoveho resem spocivâ v tom, ze hofici palivo vytvâfi agregâty, které zcela neshofi a pnpekaji se k rostu, dâle se zbytky paliva odstranuji pfevâznë po dâvkâch, kdy muze dojit kzasazeni ohniska hofeni, coz mùze vést k pozârnimu ohrozeni pfi vyjmuti nedohofelého paliva s popelem ze spalovaciho zafizeni, nebo k câstecnemu uhasem probihajiciho spalovâni pfi nechtëném odebrâni hoficiho paliva.

Také jsou znâmy otocné vâlcové rosty pro spalovaci zafizeni. Patentovÿ spis CZ 26531 popisuje vâlcovÿ rost s dëlenÿm plâstëm opatfenÿm otvory pro prûchod spalovaciho vzduchu. Na rostu se spaluje palivo, jak se rost otâci, pusobemm gravitace se jednotlivé dily plâstë odklopi z vâlcové struktury, sesypou a poodhrnou popel po dnu spalovaci komory, kterÿ je nâslednë pfibÿvânim dalsiho popele odhrnut ze dna spalovaci komory. Jak se vâlcovÿ rost dâle otâci, pûsobenim gravitace se dil plâstë opët pfiklopi do vâlcové struktury a dalsi palivo mûze bÿt spalovâno.

Nevÿhoda reseni spocivà vtom, ze specené zbytky paliva mohou zpùsobrt zablokovâni odklopnÿch dilû plàété a zaneseni vàlcového roftu.

V jiném patentovém dokumentu CZ 15969 je proveden otobnÿ vàlcovy rost jako duté tèleso, jehoz vnéjéi povrch je sestaven ze segmentû opatrenÿch vÿstupky, které pfi sestaveni vnêjsiho povrchu vytvofi v povrchu otvory pro prûchod spalovaciho vzduchu. Nevyhoda reseni spocivà vtom, ze vzniklÿ agrégat odhofeného paliva po hladkém povrchu vàlcového roàtu klouze a neni transportovàn pryc. To snizuje efektivitu spalovâni, zpûsobuje hromadèni paliva a agregâtû vyhoreného paliva na roStu, a nàsledné zaneseni rostu, kdy je nutno spalovaci zarizeni odstavit a rost vycistit.

V americkém patentovém dokumentu US 4610209 je znâm vâlcovÿ rost pro spalovaci zafizeni, kterÿ sestâvâ zvâlcû umistënÿch v naklonéné rovinë. V mezerâch mezi vâlci jsou umistëny skrabky, které cisti povrch rotujicich vâlcû a zabranuji spadâvâni spalovaného materiâlu pod vâlce. V povrchu vàlcového rostu jsou vytvofeny otvory pro proudëni spalovaciho vzduchu. Nevÿhoda reseni spocivà v tom, ze vzniklé agregâty vyhoreného paliva opoustëji spalovaci komoru v celku, coz mùze zpùsobit omezeni prûchodnosti paliva u vÿstupu ze spalovaci komory, nebo vzniklé agregâty strhâvaji pri svém samovolném pohybu po svazujici se rovme horici palivo, které nestihne efektivnë predat své teplo. Provedeni otvorù pro vzduch umoznuje jejich casté zanâseni a ucpâni privodu spalovaciho vzduchu.

ùkolem vynâlezu je vytvofeni spalovaciho rostu, kterÿ bude odstranovat vÿse uvedené nevÿhody a umozni efektivni a kompletni spalovâni paliva, bude zcela odstranovat agregâty paliva vzniklé hofenim, bude rovnomërnë transportai spalované palivo spalovaci komorou zarizeni, bude odolnÿ vùci poskozeni vlivem pûsobeni vysokÿch teplot a bude vhodnÿ pro kontinuâlni automatickÿ provoz spalovaciho zafizeni. Speciâlnë musi bÿt vhodnÿ pro spalovâni peletek ze sena, které v nicem dobfe nehofi, vytvâfi specence a vsechny rosty ucpou.

Z

Podstata vynàlezu

Vytcenÿ ukol je vyreéen vytvorenim rostu pro spalovaci zarizeni zejména pro spalovàni pelet na bâzi biomasy. RoSt zahrnuje alespoô dva stejnosmérné otocne spalovaci vâlce, na které je kontinuâlnê pnvâdèno palivo. Otâéejici se spalovaci vâlce jsou uspofâdané paralelné vedle sebe tak, ze jejich teeny lezi ve spolecné rovinè, a dâle jsou spalovaci vâlce opatrené priichody pro spalovaci vzduch pfivâdënÿ pod rosi

Podstata rostu podle vynàlezu spoéivâ vtom, ze spalovacl vâlce jsou opatfeny transportnimi segmenty uspofàdanÿmi s axiàlni rozteci radiâlnê na osâch spalovacich vàlcû, pricemz vnéjsi obvod transportnich segmenta vykazuje transportai vÿstupky. Za alespoô jednint spalovacim vàlcem je ve sméru transportu paliva uspofâdanâ regulacni pfepâzka pro usmêrnèni toku spalovaciho vzduchu. Dâle je na rostu za poslednim spalovacim vàlcem ve sméru transportu paliva usporàdàn alespoô jeden prvni rozdruzovaci vâlec, otoêny stejnê jako spalovaci vâlce, pro rozdruzeni speceného paliva, kterÿ je opatfeny rozdruzovacimi segmenty uspofàdanÿmi s axiàlni rozteci radiàlnè na ose prvniho rozdruiovaciho vâlce, pfiéemz vnéjsi obvod rozdruzovacich segmentù vykazuje rozdruzovaci vÿstupky.

Spalovaci vâlce s transportnimi segmenty kladou malÿ odpor proudicimu spalovacimu vzduchu pfi zachovàni dobré efektivity chlazeni spalovaciho vâlce a dâle transportai segmenty opatrené transportnimi vÿstupky snadnéji zachytavaji a pfesouvajl palivo na sousedni spalovaci vâlec, nez je tomu u hladkÿch valcu rostu. Regulacni pfepâzky mezi sousediclmi spalovaclmi vâlei rozvâdi spalovaci vzduch rovnomérné pod celÿm rostem. Specené palivo, pfipadné jeho zbytky jsou transportovâny k rozdruzovaclm vâlcûm, které speéence z paliva rozdruzi püsobenlm tlakové sily jednotlivÿch rozdruzovacich vÿstupkû na speéence z paliva, a drobné kousky speceného paliva propadnou pod rozdruzovaci vâlce.

Ve vÿhodném provedeni rostu podle vynàlezu je spolecnâ rovina teéen spalovacich vâlcû naklonénou rovinnou a s vodorovnou rovinou svirâ uhel o velikosti v rozmezi od 10°do 20'. Mirné naklonêni roviny vylepâuje prûbêh transportu horiciho paliva.

y

V dalsim vÿhodném provedeni rostu podle vynàlezu je rost opatfen druhÿm rozdruzovacim vâloem, kterÿ je otocnÿ protismérné nez prvni rozdruzovaci vâlec a kterÿ je uspofàdân nad prvnim rozdruzovacim vâlcem tak, ie osa druheho rozdruzovaciho vàlce se nachâzi ve sméru transporta paliva za vertikâlni rovinou prochàzejicl osou prvnlho rozdruzovaciho vàlce, pficemz vnêjsi obvod rozdruzovaciho vàlce je opatfen rozdruzovacim! segmenty uspofâdanÿmi s axialm rozteci radiâlnè na ose druhého rozdruzovaciho vàlce, pficemz vnêjâi obvod rozdruzovacich segmenta vykazuje rozdruiovaci vÿstupky. Takto uspofadane rozdruzovaci vàlce snadnêji rozdruii rozmérnéjsi spetence paliva, nebof tyto agregâty jsou v podstatë vtazeny mezi rozdruzovaci vàlce.

V jiném vÿhodném provedeni rostu podle vynàlezu rozdruzovaci vÿstupky druhého rozdruzovaciho vàlce zasahuji do mezer mezi rozdruzovacimi segmenty. prvnlho rozdruzovaciho vàlce. Pfi drceni speceného paliva mezi protilehlÿmi rozdruzovacimi vÿstupky rozdruzovacich vâlcû dochâzi k namâhâni ulozeni rozdruzovacich vâlcû, Vpripadê ie rozdruzovaci vÿstupky zasahuji do rozteêi mezi jednotlivÿmi rozdruzovacimi segmenty, je specené palivo drceno v mezerâch a propadâ snadno mezerami mezi rozdruzovacimi segmenty pod rozdruiovacl vàlce.

V dalsim vÿhodném provedeni rostu podle vynàlezu jsou spalovaci vàlce a alespoft jeden rozdruzovaci vâlec uspofâdâny ve spalovacim modulu mezi nosné bocni stëny spalovaciho modulu, kterÿ je opatfen alespon jednim pohonem a alespon jednou pfevodovkou, priôemz je spalovaci modul uspofàdân ve spalovacim zafizeni vyjlmatelné. Pfi servisni kontrole, nebo vÿménê roStu se ze spalovaciho zanzeni vyjme celÿ spalovaci modul, aniz by bylo nutno zasahovat do ostatnich càsti spalovaciho zafizeni.

V dalsim vÿhodném provedeni vynàlezu je cost opatfen ctyfmi spalovacimi vâlci. Ctyfi spalovaci vàlce podle vÿsledkû testû plnè dostacuji nejpouzivanéjsi velikosti spalovaciho zafizeni. Vice spalovacich vâlcû spalovaclmu zafizeni této velikosti uz nepfinâsi zâdnÿ dalsi podstatnéjsi efekt. Pro vÿkonovê velkâ spalovaci zafizeni se pocet spalovacich vâlcû muze navÿsit, u vÿkonovê malÿch spalovacich zafizeni zase snizit.

4V dalsim vÿhodném provedeni rostu podle vynàlezu maji na povrchu transport vÿstupky tvar càsti kruznice. Vétsina palet je vyràbéna ve formé vâleékû a proto je zâdouci vyuzit pfi transporter paliva po rostu jejich prirozenou valivost, které by transportni vÿstupky s ostrym tvarem brânily.

Vjiném vyhodném provedeni rostu podle vynàlezu ma rozdruzovaci vystupek tvar komolého jehlanu. Komolà piocha ma dostateenÿ rozdruzovaci efekt a soucasne vysokou zivotnost

V dalsim vÿhodném provedeni rostu podle vynàlezu je pod prvnim rozdruzovacim vàlcem uspofàdân vynâéeci ének pro odvod rozdruzenÿch zbytkû speceného a vyhofelého paliva. Vynàéeci snek kontinuàlnè odvàdi zbytky po spalovàni pryc ze spalovaciho zafizeni a tak nedochâzl k hromadénl materiâlu uvnitr spalovaciho zafizeni pfi kontinuâlnim provozu. Zafizeni je zeela automatické.

V neposlednim vÿhodném provedeni rostu podle vynàlezu je rozteé mezi transportnimi segmenty nâsledujicïho spalovaciho vàlce ve sméru paliva stejna nebo vètéi, nez rozteé mezi transportnimi segmenty pfedchâzejlcich spalovaciho vàlce. Na prvnim spalovacim vàlci je dodané palivo neporusené a zapaluje se, jak postupné hofi, vytvàfi palivo specence a strusku, které jsou rozmêrové vêtéi nez peletky, a proto jii neni nutné na nâsledujicich spalovacich vâlcich mit malé rozteée mezi transportnimi segmenty.

Vÿhody rostu vytvofeného podle vynàlezu spoéivaji vtom. ie je vhodnÿ pro kontinuàlni provoz spalovaciho zafizeni, kterÿ nevyzaduje neustàlou obsluhu, dodané palivo je na rostu spàleno efektivné, pfi odvâdéni vyhofeného paliva se netvori ucpâvky ze speiencû, palivové pelety se rovnomérnou rychlosti transportuji po celém rostu a rost se nepfehrivâ, nebof je dobfe chlazen proudiclm spalovacim vzduchem. Vynâlez je vhodnÿ zejména pro peletky vyrobené ze sena, které jsou na spalovàni nejhorsi, tvofi specence a nejdou spalovat jinde, efektivnim zpusobem, aniz by nevytvâfeli strusku a speéence. Na takto konstrukené feseném rostu Ize samozrejmë spalovat i ostatni agropelety, obili, ale i jiné biologické odpady vcetnë dfevnich stëpkû.

5««»»*·

Qbiasnèni vykresù

Vynàlez bude bliie objasnén pomoci obrâzkû na vykresech, na nichi znâzornuji obr. 1 perspektivni pohled na rost spalovaciho zafizeni, obr. 2 znâzornuje pohled shora na rost spalovaciho zafizeni, obr. 3 znâzornuje pohled z boku na rost opatfenÿ jednim rozdruzovacim vâlcem, obr. 4 znâzornuje bocni fez spalovaci komorou spalovaciho zafizeni opatfeného rostem podle vynâlezu, obr. 5 znâzornuje spalovaci zafizeni a obr. 6 znâzornuje pohled na zadnl stranu spalovaciho modulu s pohonnÿm zafizenim.

Pfikladv uskutecnèni vynâlezu

Rozumi se, ze dâle popsané a zobrazené konkrétni pfiklady uskutecnem vynâlezu jsou pfedstavovâny pro ilustraci, nikoli jako omezeni prikladù provedeni vynâlezu na uvedené pfipady. Odbornici znali stavu techniky najdou nebo budou schopm zjistit za pouziti rutinniho experimentovâni vëtsi, ci mensi pocet ekvivalentû ke specifickÿm uskutecnënim vynâlezu, kterâ jsou zde speciâlnë popsâna. I tyto ekvivalenty budou zahrnuty v rozsahu nâsledujicich nârokù na ochranu.

Na obr. 1 je znâzornên perspektivni pohled na roât 1 pro spalovaci zafizeni 2. Roât 1 zahrnuje ctyfi otocné spalovaci vâlce 4, které jsou uspofâdâny tak, ze spoleônâ naklonéna rovina teéen spalovacich vâlcù 4 svirâ s vodorovnou rovinou ùhel g o velikosti 15°.

Jednotlivé spalovaci vâlce 4 jsou opatreny transportnimi segmenty 5, které jsou vyrobeny z litiny. Transportai segment 5 je v podstatë kruhového tvaru, po jehoz obvodu jsou uspofâdâny transportai vÿstupky 6. Transportai vÿstupky 6 maji tvar kruhové ùsece. Transportai segmenty 5 jsou na osu otocného spalovaciho vâlce 4 navafeny tak, ze mezi sousednimi transportnimi segmenty 5 prvniho spalovaciho vâlce 4 ve smëru transporta paliva 3 je axiâlni roztec t o velikosti 2 mm, pfiëemz na poslednim spalovacim vâlci 4 ve smëru transporta paliva 3 je axiâlni roztec t mezi transportnimi segmenty 5 5 mm.

&

‘ .'U ^; , ’ > ·'» « > * ’. ’ , ..·***- ?^·*** , 4

Za spalovacim vâlcem 4 je ve smèru transporta paliva 3 nainstalovanâ regulacnr pfepàJka 7, kterâ ovlivrtaje proudèni spalovaciho vzduchu pfivedeného pod roSt 1. Skrz jednôtlivé spalovaci vâlce 4 se spalovaci vzduch se do ohniska spalovàni dostane axiâlnimi rozteiemi t mezi transportnimi segmenty 5.

Soucâsti resta 1 vyobrazeného na obr. 1 jsou prvni rozdruzovaci vâlec 8 a druhÿ rozdruzovaci vàlec U Rozdruzovaci vâlce 8, 11 jsou opatteny rozdruzovacrm. segmenty 9, které jsou opatteny rozdruzovacimi vÿstupky 10 o tvaru komolého ctyrbokého jehlanu. Rozdruzovaci segmenty ? jsou vyrobeny z litiny, jako odlitky, nebo mohou bÿt vyrobeny ze zâruvzdorné oceli ve formé vÿpalkü a jsou usporâdâny na osàch rozdruzovacich vàloû 8, U tak, ze mezi pârem sousedicich rozdruzovacich segmenta 9 je roztec J o velikosti 8 mm. Rozdruzovaci vÿstupky 10 rozdruzovacich segmenta 9 druhého rozdruzovaciho vâlce 11 zabihaji do mezer mezi rozdruzovacimi segmenty ? prvniho rozdruzovaciho vâlce 8. Tudlz rozdruzovaci vâlce 8,11 vzâjemné nezabiraji, viz obr. 2.

Na obr. 3 je schematicky z boku vyobrazen roSt 1 s pouze prvnim rozdruzovacim vâlcem 8, kterÿ specené palivo 3 rozdruzi mezi rozdruzovacimi vÿstupky 10 a pevnou sténou 16 spalovaci komory 17.

Na obr. 4 je vyobrazen bocni pohled na câst spalovaci zafizeni 2, kterâ zahrnuje pfivod 18 paliva 3 na spalovaci vâlce 4 rostu 1, spalovaci komoru 17, rozdruzovaci vâlec 8 a druhÿ rozdruzovaci vâlec H a vynâseci snek 15.

Na obr. 5 je vyobrazeno spalovaci zafizeni 2, které je opatfeno tepelnÿm vÿménikem 19 nad spalovaci komorou 17.

Spalovaci modul 14 rostu 1 vyobrazenÿ ve vÿfezu na obr. 6, ve kterém jsou usporâdâny spalovaci vâlce 4 a rozdruzovaci vâlce 8, H mezi nosné bocni stèny 20 spalovaciho modulu 14, zahrnuje date prevodovku 13 a pohon 12. Nosne bocni stëny 20 spalovaciho modulu 14 se nevyobrazenÿmi spojovacimi prostfedky upevni ke konstrukci spalovaciho zafizeni 2 tak, ze nejprve se upevni jedna nosnâ bocni sténa 20, nâslednê se do ni usadi osy vâlcu 4, 8. U rostu 1 a upevni se zbylâ bocni u»·· stèna 20. Nakonec je k jedné z nosnÿch bocnich stén 20 pfidêlàna pfevodovka 13 a pohon 12.

Rost 1 podle vynâlezu pracuje tak, ze do spalovaci komory T7 jsou pomoci pfivodu 18 paliva 3 pfivedeny senné peletky, pfipadné jiné agropeletky, nebo drevné stëpky. Z ùsti pfivodu 18 paliva 3 peletky dopadnou na spalovaci vâlec 4, kterÿ je prvni v pofadi ve smëru transport paliva 3. Otâcenim v pofadi prvniho spalovaciho valce 4 se peletky rozprostfou po celé délce spalovaciho vâlce 4 a zacnou se zapalovat od pfitomného zâru. Zahofeni peletek je podporovâno pfivâdënÿm spalovacim vzduchem, kterÿ proudi mezerami mezi transportnimi segmenty 5 spalovaciho vâlce 4. Otâcenim spalovaciho vâlce 4 dochâzi k transport peletek na dalsi nâsledujici spalovaci vâlce 4, kde se peletky silnë rozhofi a dochâzi k efektivnimu spalovâni.

Diky neustâlému otâceni spalovacich vâlcû 4 a pûsobeni transportnich vÿstupkù 6 se peletky pfi spalovâni pohybuji a dochâzi k redukci jejich vzâjemného spékâni. Spalovaci vzduch, kterÿ je dëlen do nëkolika odlisnÿch proudû pomoci regulacnich pfepâzek 7, prochâzi spalovacimi vâlci 4 a podporuje vysokoteplotni hofeni, pfi kterém dochâzi k rozkladu spalin na prostÿ oxid uhlicitÿ a dalsi mâlo nebezpecné slouceniny.

Na poslednim spalovacim vâlci 4 ve smëru transport paliva 3 jsou senné peletky z vëtsiny jiz spâlené. Nëkteré se rozpadly na popel v prûbëhu spalovâni, jiné ztvrdli nebo vytvofily specence, které za prvé ve svém nitru jestë zhnou a za druhé by brânily odstranovâni vyhofelého paliva 3 ze spalovaciho zafizeni 2. Tyto specence paliva 3 jsou transportovâny na prvni rozdruzovaci vâlec 8, kterÿ se otâci ve smëru spalovacich vâlcû 4. Do mezer mezi rozdruzovacimi segmenty 9 prvniho rozdruzovaciho 8 vâlce zasahuji rozdruzovaci vÿstupky 10 druhého rozdruzovaciho vâlce H, kterÿ se otâci v proti smëru otâceni spalovacich vâlcû 4 a je uspofâdân za svislou rovinou prochâzejici osou prvniho rozdruzovaciho vâlce 8.

Specené palivo 3 je vtazeno mezi rozdruzovaci vÿstupky 10 obou rozdruzovacich vâlcû 8, il a po rozdruzeni propadâ mezerami mezi rozdruzovacimi segmenty 9 do vynâseciho sneku 15. Diky pfitomnému vzduchu rozdruzenâ jâdra specencû paliva 3 dohofi rychleji a snizi se pozârni riziko, nebot’ popel rychleji chladne. Celÿ procès ve &

spalovacim zarizeni 2 probihâ kontinuâlnë, je plné automatizovân a pfitomnost obsluhy je pfivolâna pouze v neocekâvanÿch situacich.

Prùmvslovà vyuzitelnost

Rost pro spalovaci zarizeni podle vynâlezu bude vyuzivân zejména pro spalovâni pelet na bâzi biomasy. které se pfi hofeni spékaji a vytvâfeji agregâty zabranujici efektivnimu spalovâni.

Pfehled vztahovych znacek rost spalovaci zafizeni palivo spalovaci vâlec transportni segment transportni vÿstupek regulacni pfepâzka prvni rozdruzovaci vâlec rozdruzovaci segment rozdruzovaci vÿstupek druhÿ rozdruzovaci vâlec pohon pfevodovka spalovaci modul vynâseci snek pevnâ stëna spalovaci komora pfivod paliva tepelnÿ vÿmënik nosnâ bocni stëna t roztec transportnich segmentù

T roztec rozdruzovacich segmentù a ùhel mezi vodorovnou rovinou a spolecnou naklonënou rovmou tecen spalovacich vâlcû

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÂROKY

   1. Rost (1) pro spalovaci zarizeni (2),zejména pro spalovani pelet na bâzi biomasy, zahrnujici alespon dva stejnosmèrnè otocné spalovaci vâlce (4), na ktere je kontinuâlné privâdëno palivo (3), uspofâdané paralelné vedle sebe tak, ze jejich teeny lezi ve spolecné rovinè, a opatfené prûchody pro spalovaci vzduch pfivâdénÿ pod rost (1), v y z n a c u j i c i se t i m, ze spalovaci vâlce (4) jsou opatreny transportnimi segmenty (5) usporâdanÿmi s axiâlni rozteci (t) radiâlné na osâch spalovacich vâlcù (4), pricemz vnëjsi obvod transportnich segmentu (5) vykazuje transportai vÿstupky (6), za alespon jednim spalovacim vâleem (4) je ve smëru transporta paliva (3) usporâdanâ regulacni prepâzka (7) pro usmernem toku spalovaciho vzduchu, a za poslednim spalovacim vâleem (4) ve smëru transporta paliva (3) je usporâdân alespon jeden prvni rozdruzovaci vâlec (8) otoenÿ stejnë jako spalovaci vâlce (4), opatrenÿ rozdruzovacimi segmenty (9) usporâdanÿmi s axiâlni rozteci (T) radiâlné na ose prvniho rozdruzovaciho vâlce (8), pricemz vnëjsi obvod rozdruzovacich segmentu (9) vykazuje rozdruzovaci vÿstupky (10).
2. 2. RoSt podle nâroku 1, vy z n ac u j ici se ti m, ze spolecnà rovina tecen spalovacich vâlcû (4) je naklonènâ rovina a svirà s vodorovnou rovmou uhel (α) o velikosti v rozmezi od 10°do 20°.
3. 3. Rost podle nâroku 1 nebo 2, v y z n a c u j i c i se t i m, ze je opatfen druhÿm rozdruzovacim vâleem (11), kterÿ je usporâdân nad prvnim rozdruzovacim vâleem (8) tak, ze osa druhého rozdruzovaciho vâlce (11) se nachâzi ve smëru transporta paliva (3) za vertikâlni rovinou prochâzejici osou prvniho rozdruzovaciho vâlce (8) a je otoenÿ protismërnë nez prvni rozdruzovaci valec (8), pricemz vnëjsi obvod druhého rozdruzovaciho vâlce (11) je opatren rozdruzovacimi segmenty (9) usporâdanÿmi s axiâlni rozteci (T) radiâlné na ose druhého rozdruzovaciho vâlce (11) a vnëjsi obvod rozdruzovacich segmentu (9) vykazuje rozdruzovaci vÿstupky (10).

   1>

   -Il- _; . ... .,· -
4. 4. RoSt podle nârokù 3, v y z n a c u j i c > s e t i m, ze rozdruzovaci vystupky (10) druhého rozdruzovaclho vâlce (11) zasahuji do mezer mezi rozdruzovacimi segmenty (9) prvniho rozdruzovaciho vâlce (8).
5. 5. Rost podle alespon jednoho z nârokù 1 az 4, v y z n a c u j i c i se tim, ze spalovaci vâlce (4) a alespon jeden rozdruzovaci vâlec (8) jsou uspofâdâny mezi nosné boon! stëny (20) spalovaciho modulu (14), kterÿ je opatren alespon jedmm pohonem (12) a alespon jednou pfevodovkou (13), pficemz je modul (14) vyjimatelnë uspofâdân ve spalovacim zafizeni (2).
6. 6. Rost podle alespon jednoho z nârokù 1 az 5, v y z n a c u j i c i s e t i m, ze je opatren ctyfmi spalovacimi vâlci (4).
7. 7. Rost podle alespon jednoho z nârokù 1 az 6, v y z n a c u j i c i s e t i m, ze povrch kazdého transportniho vÿstupku (6) mâ tvar câsti kruznice.
8. 8. Rost podle alespon jednoho z nârokù 1 az 7, vyznacuji ci se tim, ze rozdruzovaci vÿstupek (10) mâ tvar komolého jehlanu.
9. 9. Rost podle alespon jednoho z nârokù 1 az 8, vyznacujici se tim, ze pod rozdruzovacimi vâlci (8 a 11) je uspofâdân vynâseci snek (15) pro odvod rozdruzenÿch zbytku speceného a vyhofeleho paliva (3).
10. 10. Rost podle alespoh jednoho z nârokù 1az9, vyznacujici s e t i m, ze axiâlni roztec (t) mezi transportnimi segmenty (5) nâsledujiciho spalovaciho vâlce (4) ve sméru transports paliva (3) je stejnâ, nebo vétsi, nez axiâlni roztec (t) mezi transportnimi segmenty (5) pfedchâzejiciho spalovaciho vâlce (4).