CZ2014758A3 - Konstrukční úprava sestavy zámku, především automobilového - Google Patents

Abstract

Konstrukční úprava zámku, především automobilového, kde západka není v otevřeném stavu opřena o rohatku, ale o nový díl sestavy – odpružený doraz západky, která je v sestavě s rohatkou upevněna na čepu rohatky. Tímto je dosaženo, že při otevřeném zámku je západka opřena o odpružený doraz západky a při zavírání neboli rotaci rohatky ze stavu otevřeno do stavu zavřeno nedochází ke tření mezi rohatkou a západkou.

Description

Oblast techniky

Vynález se týká konstrukční úpravy automobilového zámku z důvodů snížení tření při otevírání a zavírání zámku a z důvodů zmenšení rozměru celé sestavy zámku.

Dosavadní stav techniky

V současné době je západka sestavy zámku v otevřené poloze opřena o rohatku zámku. Nevýhodou tohoto řešení je skutečnost, že rohatka musí být takového tvaru, který umožňuje opěr západky v otevřeném stavu a to má vliv na její velikost, a tedy i rozměr celé sestavy zámku, především v ose Y zámku.

Další nevýhodu nynějšího konstrukčního uspořádání je skutečnost, že při zavírání, rotaci rohatky, ze stavu otevřeno do stavu zavřeno, dochází díky velkým třecím plochám ke zvýšenému tření mezi rohatkou a západkou a tak dochází ke zvyšování zavírací síly způsobené třením a vzájemným opotřebením západky a rohatky.

Další nevýhodou je rychlé opotřebování třecích ploch v prašném prostředí.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje navrhované technické řešení, kde západka není v otevřeném stavu opřena o rohatku, ale o nový díl sestavy — odpružený doraz západky, která je v sestavě s rohatkou upevněna na čepu rohatky. Tímto je dosaženo, že při otevřeném zámku je západka opřena o odpružený doraz západky a při zavírání, neboli rotaci rohatky ze stavu otevřeno do stavu zavřeno nedochází ke tření mezi rohatkou a západkou. Tak nedochází ke zvyšování zavírací síly způsobené třením a vzájemným opotřebením západky a rohatky nebo funkcí v prašném prostředí.

Další výhodou tohoto řešení je skutečnost, že rohatka je v ose Y zámku podstatně kratší a tím je dosaženo menších zástavbových rozměrů zámku.

Přehled obrázků na výkrese

Technické řešení podle vynálezu bude blíže objasněno pomocí výkresu, kde na obr. 1 je znázorněna rohatka, západka a doraz západky v zavřeném stavu zámku, obr. 2 znázorňuje rohatku, západku a doraz západky v otevřeném stavu zámku a obr 3 znázorňuje tři základní díly sestavy v rozpadu.

Příklad provedení vynálezu

Na čepu 2 rohatky 1 je umístěn odpružený doraz 3 západky 4. Západka 4 je otočně upevněna na čepu 5 západky 4. K odjištění zámku dochází rotací západky 4 z mezní polohy „zajištěno do mezní polohy „odjištěno. Tím dojde k uvolnění odpružené rohatky 1 a tato se silou pružiny přesune do mezní polohy „otevřeno. Současně dojde k rotaci odpruženého dorazu 3 silou pružiny do mezní polohy „podepřeno, ve které tvoří pevný doraz západce 4, takže ta zůstane v mezní poloze „odjištěno. K zajištění zámku dochází rotací rohatky 1 z mezní polohy „otevřeno do mezní polohy „zavřeno, obvykle třmenem 6, který je součástí protikusu sedadla. Poté, co rohatka 1 dosáhne mezní polohy „zavřeno zatlačí funkční částí do odpruženého dorazu 3 a přesune jej do mezní polohy „nepodepřeno. Poté je odpružená západka vrácena pružinou do mezní polohy „zajištěno zavřeno

Průmyslová využitelnost

Toto technické řešení může být využitelné především u automobilových zámků.

Claims (2)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Konstrukční úprava sestavy zámku, především automobilového sestávajícího z rohatky (1) a západky (4) vyznačující se tím, že na čepu (2) rohatky (1) je umístěn doraz (3) západky (4).

2. Konstrukční úprava sestavy zámku podle bodu 1 vyznačující se tím, že doraz (3) západky (4) je odpružený.