CZ2016229A3 - Zařízení pro tlumení nárazu, zejména vozidla - Google Patents
Zařízení pro tlumení nárazu, zejména vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2016229A3 CZ2016229A3 CZ2016-229A CZ2016229A CZ2016229A3 CZ 2016229 A3 CZ2016229 A3 CZ 2016229A3 CZ 2016229 A CZ2016229 A CZ 2016229A CZ 2016229 A3 CZ2016229 A3 CZ 2016229A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- airbag
- inflatable body
- laminate
- vehicle
- inflatable
- Prior art date
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title abstract description 8
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 title description 2
- 239000005001 laminate film Substances 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 9
- 239000011888 foil Substances 0.000 claims description 5
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 25
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000036541 health Effects 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R19/20—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly gas or liquid, e.g. inflatable
- B60R19/205—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly gas or liquid, e.g. inflatable inflatable in the direction of an obstacle upon impending impact, e.g. using air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
- B60R2021/138—Roll-over protection using external airbags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
- B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
- B60R2021/23523—Composite
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Vynález se týká zařízení pro tlumení nárazu, zejména
vozidla, obsahující nosnou lištu (1), na které jsou uloženy
vyvíječe (2) plynu a airbag (3). Airbag (3) obsahuje
nafukovací těleso (30), které je podélně ovinuto alespoň
jednou první vrstvenou folií (4) a příčně ovinuto alespoň
jednou druhou vrstvenou folií (5).
Description
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení pro tlumení nárazu, zejména vozidla, obsahujícího nosnou lištu, na které jsou uloženy vyvíječe plynu a airbag.
Dosavadní stav techniky
Problematika ochrany účastníků silniční dopravy před úrazy v důsledku dopravních nehod je dlouhodobě řešena pomocí prvků pasivní i aktivní bezpečnosti. Mezi takové prvky patří i systémy nafukovacích vaků (airbagů). Kromě airbagů se na bezpečnosti vozidle podílí také konstrukce vozidel, zejména použití deformačních zón v kombinaci s tuhými zónami a airbagy atd. Airbagy jsou dlouhodobě řešeny zejména z hlediska interiéru vozidla, kde jsou známé čelní airbagy, boční airbagy, kolenní airbagy atd.
Jsou však známé i bezpečnostní systémy s airbagy umístěnými vně vozidla, jejichž cílem je zejména dále snížit dopad případného střetu vozidla s chodcem nebo zvětšit deformační zóny vozidla.
Takové systémy jsou známé např. z CN103738281A, JP2013001386A, JPH11170965A, KR101198842B1, KR101382294B1, KR20100028309A,
KR20100029911 A, KR20100052139A, KR20110018051A-1,
KR20120056431 A, KR20130063095A nebo US2003075373A1.
Problémem u airbagů, a to jak vnitřních, tak i vnějších jsou v podstatě protichůdné požadavky na malý rozměr sestavy airbagu ve stavu připraveném k nafouknutí a dostatečně velký objem a rozměry airbagu ve stavu po nafouknutí. Specifickým problémem je pak řízené zmenšení objemu airbagu po nafouknutí, kdy je žádáno, aby airbag v návaznosti na ostatní ochranné prvky a systémy vozidla postupně samovolně zmenšil svůj nafouknutý objem nebo se i zcela vyfoukl. Známé vnější airbagy obsahují základní nosnou lištu, na které jsou ostatní části sestavy airbagu, tj. vlastní nafukovací vak a vyvíječe plynu pro nafouknutí uloženy. Stávající systémy vnějších airbagů jsou však stále příliš rozměrné, např. proto neumožňují montáž dostatečně objemného airbagu do
PV2016-229
20.4.2016 • · • · · · • · • · • · · · · · • · · · • · • · · • · • · • · · ♦ *: *PS,4083CZ • i. *.25.8.2016 ozdobných bočních lišt na dveřích automobilu nebo na čelní masce automobilu. Např. jsou známé boční vnější airbagy pro osobní automobily, které jsou však uloženy v prahové Části karoserie pod dveřmi, takže se nafukují od spodku vozidla a postupně se teprve rozevírají do kritické části nárazu, tj. do oblasti boku dveří vozidla. U velkých nákladních automobilů a zejména u autobusů zase hrozí při dopravní nehodě i převrácení autobusu s následnými škodami na zdraví a životech cestujících, protože neexistuje systém dostatečně objemných airbagů, které by bylo možno použít na boční straně autobusu bez toho, že by se výrazně ovlivnil profil boční strany autobusu atd.
Cílem vynálezu je odstranit nebo alespoň minimalizovat nevýhody dosavadního stavu techniky.
Podstata vynálezu
Cíle vynálezu je dosaženo zařízením pro tlumení nárazu vozidla, jehož podstata spočívá vtom, že airbag obsahuje nafukovací těleso, které je podélně ovinuto alespoň jednou první vrstvenou folií a příčně je ovinuto alespoň jednou druhou vrstvenou folií.
Takto vytvořené zařízení umožňuje sbalení airbagu i do velmi malého útvaru umožňujícího vytvoření velmi subtilní konstrukce např. i do ozdobné lišty na čelní nebo boční nebo zadní straně vozidla, takže airbag se od prvopočátku nafukuje přímo v prostoru mezi vozidlem a překážkou do oblasti očekávané srážky. Současně ale zařízení podle vynálezu umožňuje vytvoření velkoobjemového airbagu zabírajícího v připraveném stavu pouze malý prostor a umožňujícího instalaci např. na boční vnější stěny autobusu jako ochranu před převrácením autobusu atd. Vrstvené folie, zejména nanofolie, umožňují dosažení potřebných mechanických vlastností airbagu i při jednoduché konstrukci a výrobě pomocí svařování, lepení atd. plošného materiálu, tj. bez šití vytvářejícího relativně objemné švy ve srovnání se svařovanými nebo lepenými švy vrstvených folií. Další výhodou je značná odolnost vrstvených folií proti proražení i při relativně malých tloušťkách.
PV2016-229
20.4.2016 • · ♦
PS.4083CZ ··*. ·.36.8.2016
Objasnění výkresů
Vynález je schematicky znázorněn na výkrese, kde ukazuje obr. 1 prostorové uspořádání zařízení podle vynálezu, obr. 2 čelní pohled na zařízení podle vynálezu, obr. 3 boční pohled na zařízení podle vynálezu, obr. 4 čelní pohled na zařízení podle vynálezu po nafouknutí na čelní straně automobilu, přičemž airbag obsahuje dvojici vedle sebe uspořádaných samostatných nafukovacích těles ovinutých v podélném i příčném směru vrstvenou fólií, obr. 5 boční pohled na nafouknutý airbag podle vynálezu obsahující tříkomorové nafukovací těleso se vzájemně propojenými komorami, obr. 6 pohled shora na nafouknutý airbag podle vynálezu obsahující dvojici vedle sebe uspořádaných samostatných nafukovacích těles, z nichž každé je tříkomorové se vzájemně propojenými komorami, obr. 7 schematické prostorové znázornění postupného kladení podélné a příčné vrstvené fólie v nafouknutém stavu airbagu před zpětným vysátím vzduchu z airbagu a sbalením airbagu na nosnou lištu podle obr 1 až 3, obr. 8 použití zařízení podle vynálezu na čelní (nafouknutý stav) a boční (připravený stav) straně autobusu a obr. 9 půdorys zařízení na boční straně autobusu po nafouknutí airbagu.
Příklady uskutečnění vynálezu
Vynález bude popsán na příkladech uskutečnění pro použití na osobním vozidle nebo na autobusu.
Zařízení pro tlumení nárazu vozidla obsahuje nosnou lištu 1, na které jsou uloženy ostatní prvky zařízení. Nosná lišta 1_ současně slouží pro upevnění zařízení ke konstrukci vozidla. Přední strana zařízení je buď překryta přední deskou ozdobné lišty vozidla, nebo je překryta částí karoserie vozidla, nebo je překryta samostatnou krycí lištou, která společně s nosnou lištou dotváří zařízení podle vynálezu do podoby samostatného uzavřeného tělesa, v jehož vnitřním prostoru jsou uspořádány jednotlivé prvky zařízení podle vynálezu, které budou popsány dále. Přední deska ozdobné lišty vozidla nebo část karoserie vozidla překrývající přední stranu zařízení podle vynálezu nebo samostatná krycí lišta jsou také uzpůsobeny ktomu, aby nafukovací část zařízení, tj. vlastní airbag 3, při nafukování co nejsnadněji pronikl touto přední • · · · • · • ·
PS.4083CZ • *.26.8.2016
PV2016-229
20.4.2016 stranou ozdobné lišty vozidla nebo příslušnou překrývající částí karoserie nebo řečenou samostatnou krycí lištou. V dalším neznázoměném příkladu provedení je sestava nosné lišty se sbaleným airbagem a vyvíječi 2 plynu celá vložena do samonosného pouzdra, čímž se vytvoří samonosná jednotka obsahující airbag, která je vhodná pro integraci do konstrukce vodila. Pro přední stranu samonosného pouzdra přitom platí obdobná pravidla umožňující airbagu při jeho nafukování při nárazu proniknout přední stranou pouzdra atd.
Na nosné liště 1 je uložen alespoň jeden vyvíječ 2 plynu, který svojí přední stranou, kterou produkuje plyn pro nafouknutí airbagu 3, zasahuje do vnitřního prostoru airbagu 3.
Airbag 3 obsahuje nafukovací těleso 30, které je v připraveném stavu složeno na nosné liště 1 a je svým zadním koncem na nosné liště 1 upevněno. V různých příkladech provedení, ať již znázorněných nebo neznázorněných, je nafukovací těleso 30 jednokomorové (obr. 1 až 3), nebo je vícekomorové (obr.
5) se vzájemně propojenými komorami. V případě vícekomorového uspořádání je více vzájemně propojených komor nafukovacího tělesa 30 situováno buď ve směru délky nosné lišty 1 vedle sebe, nebo je více vzájemně propojených komor nafukovacího tělesa 30 situováno ve směru před nosnou lištu 1, tj. ve směru, ve kterém se nafukovací těleso 30 především rozpíná směrem X proti směru nárazu, viz. obr. 5. V dalším neznázoměném příkladu provedení je více vzájemně propojených komor nafukovacího tělesa 30 situováno v obou směrech současně, tj. jak v směru délky nosné lišty 1, tak i ve směru před nosnou lištu 1, tj. ve směru X proti nárazu.
V příkladu provedení na obr. 4 airbag 3 obsahuje soustavu samostatných a po délce nosné lišty 1 vedle sebe natěsno nebo se vzájemnými rozestupy umístěných nafukovacích těles 30, z nichž každému je přiřazen alespoň jeden samostatný vyvíječ 2 plynu atd. Tato nafukovací tělesa 30 jsou vzájemně oddělená, tj. tvoří samostatná nafukovací tělesa 30 se samostatnými vyvíječi 2 plynu. Samostatná nafukovací tělesa 30 jsou opět buď jednokomorová, nebo jsou vícekomorová se vzájemně propojenými komorami, jak je patrno z obr. 6, atd. V neznázoměném příkladu provedení airbag 3 obsahuje soustavu samostatných nafukovacích těles 30, z nichž alespoň jedno je vícekomorové a alespoň jedno je jednokomorové atd.
PV2016-229
20.4.2016 • «
* ♦ · *: fS.4083CZ .:. *.26.8.2016
Vlastní vytvoření nafukovacích těles 30 je tak z hlediska prostorového uspořádání a rozložení po délce nosné lišty 1 značně variabilní a umožňuje přizpůsobit velikost nafukovacích těles 30 jak ve složeném, tak i nafouknutém stavu každé instalaci, ať už se jedná o instalaci na čelní nebo zadní straně vozidla nebo na boční straně vozidla, ať už se jedná o vozidlo osobní, nákladní nebo o autobus atd.
Nafukovací těleso 30 (nebo tělesa 30) airbagu 3, dále jen nafukovací těleso 30, je vytvořeno z vrstvené fólie, tj. tenkého plošného materiálu obsahujícího alespoň dvě vrstvy spojené do jedné vrstvené fólie. V konkrétním příkladu provedení je nafukovací těleso airbagu 3 vytvořeno z nanofólie.
Nafukovací těleso 30 je jako duté objemové těleso vytvořeno svařováním a/nebo lepením a/nebo jinou vhodnou technologií spojování plochých dílů vrstvené fólie, které tvoří stěny nafukovacího tělesa 30 a vymezují dutý vnitřní prostor nafukovacího tělesa 30.
Airbag 3 dále obsahuje alespoň jednu první vrstvenou fólii 4 pro podélné ovinutí nafukovacího tělesa 30 a alespoň jednu druhou vrstvenou fólii 5 pro příčné ovinutí nafukovacího tělesa 30, které jsou v dále popsaných směrech uspořádány na (ovinuty kolem) vnější straně nafukovacího tělesa 30.
První vrstvená fólie 4 je na vnější stranu nafukovacího tělesa 30 uložena (navinuta) v procesu výroby airbagu 3, kdy je vyrobené nafukovací těleso 30 dočasně nafouknuto na svůj plný objem, načež je nafukovací těleso 30 po tomto dočasném nafouknutí ovinuto alespoň jednou první vrstvenou fólií 4 ve směru S1, který je kolmý na směr D délky nosné lišty 1, jak je znázorněno na obr. 7. Směr D délky nosné lišty 1 je přitom kolmý na směr X proti nárazu, takže směr S1 ovíjení první vrstvené fólie 4 kolem nafukovacího tělesa 30 je shodný se směrem X proti nárazu.
Druhá vrstvená fólie 5 je na vnější stranu nafukovacího tělesa 30 uložena (navinuta) rovněž v procesu výroby airbagu 3, kdy je vyrobené nafukovací těleso 30 dočasně nafouknuto na svůj plný objem, přičemž druhá vrstvená fólie 5 je na takto dočasně nafouknuté nafukovací těleso 30 ovinuté již první vrstvenou fólií 4 navinuta ve směru S2, který je kolmý vůči směru S1 první vrstvené fólie 4, tj. je prakticky shodný se směrem D délky nosné lišty 1..
PV2016-229
20.4.2016
PS.4083CZ '£6.8.2016
V neznázorněném příkladu provedení je pořadí první a druhé vrstvené fólie 4, 5 obrácené, tj. druhá vrstvená fólie 5 je ovinuta přímo na vnější straně nafukovacího tělesa 30 a první vrstvená fólie 4 je kolem nafukovacího tělesa 30 ovinuta až na druhé vrstvené fólii 5.
Po ovinutí dočasně nafouknutého nafukovacího tělesa 30 první a druhou vrstvenou fólií 4, 5 se z takto připraveného airbagu 3, tj. sestava nafukovacího tělesa 30 a první a druhé vrstvené fólie 4, 5, vysaje vzduch, airbag se složí, upevní se na nosnou lištu 1, do které se nainstalují vyvíječe 2 plynu zasahující do vnitřního prostoru vyfouknutého airbagu 3, čímž se vytvoří zařízení pro tlumení nárazu vozidla, přičemž samotný airbag 3, jakožto nafukovací prostředek tlumicí náraz a jeho následky je tvořen nafukovacím tělesem 30 z vrstvené fólie a dvojicí obalových vrstvených fólií 4, 5, nejlépe všechny tři části 30, 4, 5 pak vytvořené z nanofólie.
Obdobně jako v případě nafukovacího tělesa 30, je i v případě první a druhé vrstvené folie 4, 5 použita vrstvené fólie jakožto tenký plošný materiál obsahující alespoň dvě vrstvy spojené do jedné vrstvené fólie. V konkrétním příkladu provedení první a druhá vrstvená folie 4, 5 vytvořeny z nanofólie.
Materiálem jednotlivých vrstev vrstvené folie je buď stejný materiál, nebo se jedná o sendvič vrstev alespoň dvou materiálů. Z hlediska zlepšení odolnosti vrstvené folie zejména proti chemickým látkám a teplu z plynu vytvářeného vyvíječi 2 plynu při nafukování airbagu 3 před nárazem je alespoň jedna vnitřní vrstva alespoň nafukovacího tělesa 30 opatřena ochranným povrchem, např. vhodným zátěrem, a/nebo je tato alespoň jedna vnitřní vrstva vrstvené folie vytvořena ze speciálního materiálu odolného, nebo majícího zvýšenou odolnost, proti působení tepla a chemických látek z plynu z vyvíječů 2 plynu.
Na obr. 8 a 9 je znázorněno použití zařízení podle vynálezu na čelní a boční straně autobusu 6, přičemž na čelní straně autobusu 6 je uložena nosná lišta 1 s ostatními prvky zařízení a zařízení je v již aktivovaném stavu, kdy je airbag 3 nafouknutý. Na obou bočních stranách autobusu 6 je ve směru délky autobusu 6_uložena nosná lišta 1 s ostatními prvky zařízení podle vynálezu. U autobusu 6zde má nosná lišta 1 a tím pádem i ostatní prvky zařízení adekvátně zvětšené rozměry oproti použití zařízení podle vynálezu na osobním vozidle, proto i airbag 3 může mít v nafouknutém stavu podstatně větší rozměry a
PV2016-229
20.4.2016 : PS4083CZ .:. ·20.8.2016 objem, což odpovídá větším celkovým rozměrům autobusu. Autobus 6 se zařízením podle vynálezu tak může získat boční ochrannou zónu Z v délce i desítek centimetrů až 1 m při nafouknutém airbagu 3. Použití zařízení podle vynálezu na bočních stranách autobusu 6 chrání posádku autobusu 6 zejména v situacích převrácení autobusu6, ale i bočním nárazu, přičemž zařízení podle vynálezu má na boční straně autobusu 6 v připraveném stavu (tj. na nosné liště 1 sbalený a nenafouknutý airbag 3) v podstatě zanedbatelný objem i velikost vůči rozměrům autobusu 6.
Pro zlepšení tlumicího účinku, při kterém je vhodné, aby se po nafouknutí airbagu 3 a během nárazu nebo po něm snižoval, nejlépe řízené, tlak plynu uvnitř airbagu 3 (upouštěl nafukovací plyn) je vhodné, jestliže je nafukovací těleso 30 opařeno nejlépe na celé své ploše pravidelně rozloženou soustavou malých průchozích otvorů 300, které tvoří plošnou perforaci nafukovacího tělesa 30, která umožňuje postupné unikání nafukovacího plynu z nafukovacího tělesa 30 a tedy i z airbagu 3 po jeho nafouknutí, protože případné mezery mezi první a druhou vrstvenou fólií 4, 5, tj. v rohových částech airbagu 3, nejsou nijak dodatečně utěsňovány a nafukovací plyn zde může unikat z airbagu 3 do okolního prostředí. Pro umožnění unikání nafukovacího plynu z nafukovacího tělesa 30 je velikost jednotlivých otvorů 300 větší, než je velikost molekul nafukovacího plynu z vyvíječe 2 plynu. Zařízení pro tlumení nárazu pracuje tak, že nosná lišta 1 s vyvíječi 2 plynu a airbagem 3 ve sbaleném stavu se umístí do konstrukce vozidla a napojí se na iniciační zařízení vozidla, tj. na zařízení vozidla určující okamžik zahájení vyvíjení plynu a nafukování airbagu 3. Po iniciaci vyvíječů 2 plynu dochází k prudkému rozpínáním vyvíjených plynů uvnitř sbaleného nafukovacího tělesa 30, čímž se airbag 3 nafukuje a zvětšuje tak svůj objem až na mezní hodnotu danou objemem nafukovacího tělesa 30. Při nafukování brání podélně a příčně ovíjecí vrstvená folie 4, 5 podstatné deformaci materiálu (vrstvené fólie) nafukovacího tělesa 30, čímž se dosáhne nafouknutí airbagu 3 na požadovanou (předem nastavenou) velikost a tvar. Jakmile tlak vyvíjených plynů uvnitř nafukovacího tělesa 30 přesáhne určitou hodnotu, ať už před samotným nárazem nebo až v důsledku nárazu, začne vyvíjený plyn unikat z nafukovacího tělesa 30 perforací pomocí otvorů 300, dostává se mezi nafukovací těleso 30 a první a druhou vrstvenou folii 4, 5 a
PV2016-229
20.4.2016
*: PS4083CZ .:. '36.8.2016 dále uniká mezerami mezi první a druhou vrstvenou fólií 4, 5, čímž se tlak plynu v airbagu 3 cíleně snižuje. Při tomto a také při nárazu může dojít k deformaci, plošnému protažení, první a druhé vrstvené folie 4, 5, ale vzhledem k odolnosti materiálu je možnost porušení těchto první a druhé vrstvené fólie 4, 5 minimální. Z výše uvedeného je zřejmé, že proces nafukování airbagu nafukovacího tělesa 30 před nárazem a proces snižování tlaku plynu v airbagu 3 po nárazu lze modifikovat nebo i přímo nastavit pro konkrétní podmínky a použití zařízení pro tlumení nárazu, kdy např. materiál, počet a tloušťka jednotlivých vrstev použitých vrstvených fólií určují mechanické vlastnosti příslušné folie, zejména pevnost a rozsah elastické a plastické deformace každé vrstvené folie, podobně tak i počet ovinutí první a druhou vrstvenou fólií
4,5
Průmyslová využitelnost
Vynález je využitelný zejména v automobilovém průmyslu, obecně pak v dopravě nebo v ochraně osob a majetku.
Claims (5)
1. Zařízení pro tlumení nárazu, zejména vozidla, obsahující nosnou lištu (1), na které jsou uloženy vyvíječe (2) plynu a airbag (3), vyznačující se tím, že airbag (3) obsahuje nafukovací těleso (30), které je podélně ovinuto alespoň jednou první vrstvenou folií (4) a příčně ovinuto alespoň jednou druhou vrstvenou folií (5).
2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že první vrstvená fólie (4) je na nafukovacím tělese (30) situována ve směru (S1), který je kolmý na směr (D) délky nosné lišty (1), přičemž druhá vrstvená fólie (5) je na nafukovacím tělese (30) s první vrstvenou folií (4) situována ve směru (S2), který je kolmý vůči směru (S1) první vrstvené fólie (4).
3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že druhá vrstvená fólie (5) je na nafukovacím tělese (30) situována ve směru (S2), který je shodný se směrem délky (D) nosné lišty (1), a který je kolmý vůči směru (S1) první vrstvené fólie (4), která je situována na druhé vrstvené folii (5).
4. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že nafukovací těleso (30), první vrstvená fólie (4) a druhá vrstvená fólie (5) jsou vytvořeny z vrstvené fólie obsahující alespoň dvě vrstvy
5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že vrstvená folie je tvořena nanofólií.
6. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že alespoň jedna vnitřní vrstva alespoň nafukovacího tělesa (30) je opatřena ochranným povrchem a/nebo je vytvořena ze speciálního materiálu odolného proti působení tepla a chemických látek z plynu z vyvíječů (2) plynu.
7. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že nafukovací těleso (30) je opařeno soustavou malých průchozích otvorů (300) tvořících plošnou perforaci nafukovacího tělesa (30).
až 7, vyznačující se tím, že
8. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 nafukovací těleso (30) je jednokomorové.
9. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že nafukovací těleso (30) je vícekomorové.
5 10. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že sestava nosné lišty (1), vyvíječů (2) plynu a airbagu (3) je uzavřena v samonosném pouzdře.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-229A CZ307740B6 (cs) | 2016-04-20 | 2016-04-20 | Zařízení pro tlumení nárazu, zejména vozidla |
| EP17726538.6A EP3445615B1 (en) | 2016-04-20 | 2017-04-20 | Shock-absorbing device, particularly for vehicles |
| US16/094,630 US10870402B2 (en) | 2016-04-20 | 2017-04-20 | Shock-absorbing device, particularly for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2016-229A CZ307740B6 (cs) | 2016-04-20 | 2016-04-20 | Zařízení pro tlumení nárazu, zejména vozidla |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2016229A3 true CZ2016229A3 (cs) | 2017-11-01 |
| CZ307740B6 CZ307740B6 (cs) | 2019-04-10 |
Family
ID=65992202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2016-229A CZ307740B6 (cs) | 2016-04-20 | 2016-04-20 | Zařízení pro tlumení nárazu, zejména vozidla |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10870402B2 (cs) |
| EP (1) | EP3445615B1 (cs) |
| CZ (1) | CZ307740B6 (cs) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6736935B2 (en) | 2002-06-27 | 2004-05-18 | Kimberly-Clark Worldwide, Inc. | Drying process having a profile leveling intermediate and final drying stages |
| FR3065929B1 (fr) * | 2017-05-05 | 2021-01-08 | Paul Philippe Cord | Systeme de protection des personnes et des biens comprenant une structure gonflable a longue duree d’action |
| JP7315358B2 (ja) * | 2019-03-29 | 2023-07-26 | 株式会社Subaru | エアバッグ装置 |
| CN111660995A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-09-15 | 延锋彼欧武汉汽车外饰系统有限公司 | 一种充气式柔性吸能总成 |
| KR102896011B1 (ko) * | 2020-10-20 | 2025-12-03 | 현대모비스 주식회사 | 외장 에어백 장치 |
| JP7629328B2 (ja) * | 2021-03-29 | 2025-02-13 | 株式会社Subaru | エアバッグ装置 |
| JP7629329B2 (ja) * | 2021-03-29 | 2025-02-13 | 株式会社Subaru | エアバッグ装置 |
Family Cites Families (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7338069B2 (en) * | 2004-04-02 | 2008-03-04 | Automotive Technologies International, Inc. | Airbags with internal valves |
| JPH11170965A (ja) | 1997-12-08 | 1999-06-29 | All Mode Kk | 自動車用車外フロントエアーバッグ |
| US6923483B2 (en) | 2001-01-11 | 2005-08-02 | Universal Propulsion Company, Inc. | Bumper airbag and system |
| DE60214313T2 (de) * | 2001-10-22 | 2007-03-29 | Takata Corp. | Externe Airbagvorrichtung |
| US7073619B2 (en) * | 2001-12-19 | 2006-07-11 | Universal Propolusion Company | Vehicle frontal airbag system |
| US20040049331A1 (en) * | 2002-09-09 | 2004-03-11 | Phillip Schneider | Vehicle safety system incorporating inner and outer deployable air bags for providing energy absorption and redirection in response to a collision |
| US20040262894A1 (en) * | 2003-06-25 | 2004-12-30 | Kempf Peter C. | Hood airbag for pedestrian protection |
| ATE334852T1 (de) * | 2003-09-16 | 2006-08-15 | Collano Xiro Ag | Verbundschichtmaterial insbesondere für einen airbag, und verfahren zu dessen herstellung, airbag, passivrückhaltesysteme mit airbag, sowie gasdichter polyamidpolymerfilm |
| DE102004014942A1 (de) * | 2004-03-26 | 2005-10-20 | Draexlmaier Lisa Gmbh | Airbagabdeckung |
| US7232001B2 (en) * | 2004-08-24 | 2007-06-19 | Sam Hakki | Collision air bag and flotation system |
| JP2008526593A (ja) * | 2005-01-05 | 2008-07-24 | オートモーティブ システムズ ラボラトリィ、 インク． | エアバッグシステム |
| DE102006033670B4 (de) * | 2005-07-26 | 2011-08-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Fahrzeug mit Kollisionsobjekt-Schutzeinrichtung |
| JP5050356B2 (ja) * | 2006-01-25 | 2012-10-17 | タカタ株式会社 | 歩行者用エアバッグ装置 |
| US7951437B2 (en) * | 2006-09-22 | 2011-05-31 | Milliken & Company | Multilayer film dry lamination of airbag fabrics |
| KR100905021B1 (ko) * | 2007-08-07 | 2009-06-30 | 엘에스산전 주식회사 | 열동형 과부하 트립 장치 및 그의 트립 감도 조정 방법 |
| KR101020549B1 (ko) | 2008-09-04 | 2011-03-09 | 기아자동차주식회사 | 차량용 외장에어백 장치 |
| KR101047561B1 (ko) | 2008-09-09 | 2011-07-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 외장에어백 장치 |
| KR101020551B1 (ko) | 2008-11-10 | 2011-03-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 외장에어백 쿠션 및 그 장치 |
| WO2010151651A2 (en) * | 2009-06-24 | 2010-12-29 | Shape Corp. | Energy absorber with double-acting crush lobes |
| KR20110018051A (ko) | 2009-08-17 | 2011-02-23 | 현대자동차주식회사 | 외장 에어백장치 |
| KR101154266B1 (ko) | 2010-11-25 | 2012-06-13 | 현대자동차주식회사 | 차량용 외장형 에어백장치 |
| EP2520471B1 (en) * | 2011-05-05 | 2014-02-12 | Autoliv Development AB | A pedestrian airbag arrangement |
| KR101198842B1 (ko) | 2011-05-23 | 2012-11-07 | 기아자동차주식회사 | 차량용 외장에어백 모듈 및 외장에어백 모듈 장착용 백빔 |
| KR101219708B1 (ko) | 2011-06-17 | 2013-01-21 | 기아자동차주식회사 | 차량용 외장 에어백 |
| KR101327050B1 (ko) | 2011-12-06 | 2013-11-07 | 기아자동차주식회사 | 차량의 외장 에어백 구조 |
| JP6041602B2 (ja) | 2012-09-27 | 2016-12-14 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| KR101382294B1 (ko) | 2012-10-10 | 2014-04-10 | 현대자동차(주) | 차량의 외장에어백 쿠션 |
| GB2516699B (en) * | 2013-07-30 | 2017-05-03 | Jaguar Land Rover Ltd | Airbag device for a vehicle bonnet |
| CN103738281B (zh) | 2014-01-13 | 2015-09-16 | 吉林大学 | 一种带保护装置的客车外置气囊 |
-
2016
- 2016-04-20 CZ CZ2016-229A patent/CZ307740B6/cs not_active IP Right Cessation
-
2017
- 2017-04-20 US US16/094,630 patent/US10870402B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2017-04-20 EP EP17726538.6A patent/EP3445615B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3445615A1 (en) | 2019-02-27 |
| EP3445615B1 (en) | 2020-03-04 |
| US20190106071A1 (en) | 2019-04-11 |
| US10870402B2 (en) | 2020-12-22 |
| CZ307740B6 (cs) | 2019-04-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ2016229A3 (cs) | Zařízení pro tlumení nárazu, zejména vozidla | |
| JP6343415B2 (ja) | カーテンエアバッグ用一体成形織り布地の費用効果的使用 | |
| CN100431868C (zh) | 儿童座椅 | |
| US7040653B1 (en) | Steering wheel assemblies for vehicles | |
| US20090039625A1 (en) | Vehicular Occupant Protection Method Using Airbags | |
| US7810602B2 (en) | Variable energy management system for pedestrian, occupant, vehicle | |
| CN111801250A (zh) | 安装在车顶上的乘员约束系统 | |
| WO2015039444A1 (zh) | 一种具有正面保护功能的车辆侧气帘装置 | |
| US6715790B2 (en) | Side curtain air bag | |
| WO2000050270A1 (en) | Inflatable protection apparatus | |
| US10889260B2 (en) | Airbag cushion assembly with one-way check valves | |
| CN103935315B (zh) | 车辆侧车顶纵梁气囊 | |
| GB2508005A (en) | Bag in bag safety restraint with directional inflation | |
| KR20080080968A (ko) | 자동차와 비행기용 상반신 에어백 장치 | |
| JP6604707B2 (ja) | 内部ディフューザを有するサイドエアバッグ | |
| JP2007176422A (ja) | エアバッグモジュールの製造方法 | |
| JP4537042B2 (ja) | 自動車の乗員のための安全装置 | |
| CN105209301B (zh) | 可充气气帘及用于将可充气气帘布置在存储状态中的方法 | |
| US10710543B2 (en) | Central passenger air bag | |
| WO2017182013A1 (en) | Shock-absorbing device, particularly for vehicles | |
| RU2684350C2 (ru) | Активный буфер для защиты пассажира в посадочной области автомобильного транспортного средства (варианты) | |
| EP2639116B1 (en) | Improvements in or relating to airbags | |
| CN102947141B (zh) | 特别是用于汽车的乘员保护装置 | |
| MX2016014125A (es) | Conductos de ventilacion para liberacion de tension en soportes activos para proteccion de soldadura protegida. | |
| US20210155188A1 (en) | Safety restraint system for motor vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20240420 |