CZ201649A3 - Stavební stroj - Google Patents

Abstract

Stavební stroj, zejména vibrační pozemní stavební stroj obsahuje přední rám (1) s vibračním válcem (2) a zadní rám (3) s kabinou (4) řidiče, pohonnou jednotkou, kterou je motor (5) s výfukovou soustavou (6, 7), hnacími koly (8, 9) a chladící soustavou (10). Přední rám (1) je se zadním rámem (3) spojen kloubem (11), u kterého je motor (5) umístěn podélně v zadním rámu (3) tak, že jeho přední část (12), která je uspořádána směrem ke konci (40) zadního rámu (3), je v zadním rámu (3) uspořádána na jeho konci (40), přičemž jeho zadní část (14) je spojená s nejméně jedním pohonem (15).

Description

Stavební stroj

Oblast techniky

Vynález se týká stavebního stroje, zejména vibračního stavebního stroje kzhutňování povrchů, zejména k zhutňování povrchů při stavbě pozemních komunikací.

Dosavadní stav techniky

V současné době je známa celá řada konstrukčních uspořádání pohonných částí stavebních strojů s vibračními válci. Motor je prakticky vždy uspořádán v zadní části stroje.

Většina konstrukcí obsahuje jako základ spalovací motor s hydraulickými agregáty pohonu, s chladící soustavou motoru, se sacím filtrem motoru, s výfukovou soustavou motoru, s palivovou nádrží, a s nádrží močoviny. Stroje dále obsahují hnací nápravu nebo samostatné hnací jednotky s koly, hydraulickou nádrž a startovací baterie. Ventilátor chladící soustavy je poháněn buď přímo od spalovacího motoru, nebo pomocí hydromotoru pohonu ventilátoru nezávisle a tím zásadně určuje možnosti uspořádání motorového prostoru. V přední části zadní motorové části válce je umístěna kabina řidiče.

Co se týká uspořádání zadní motorové části stroje je nejpoužívanější uspořádání s chladící soustavou motoru v nejzazší části stroje s motorem umístěným mezi kabinou a chladící soustavou. Přední část motoru směřuje vzad stroje. Ventilátor chladící soustavy je obvykle připojený přímo k motoru či je poháněn nezávislým pohonem. Sací filtr je pak uspořádán nad motorem. Výfuková soustava je uspořádána pod motorem horizontálně napříč, za motorem horizontálně napříč, nebo nad motorem horizontálně podélně. Motor je v tomto případě umístěn výše, nad hnací nápravou. Hydraulická nádrž je umístěna za kabinou, pod chladící soustavou nebo na boku stroje. Toto konstrukční uspořádání má celou řadu nevýhod. Velmi nevýhodné je například to, že chladící soustava a výfuková soustava umístěná nad motorem velmi omezuje přístup k motoru, a významně ovlivňuje výšku stroje v zadní části. Při umístění chladící soustavy nebo chladičem pod motorem, je velmi omezen přístup k řídícím a servisním místům motoru. Další nevýhodou je to, že proud teplého vzduchu z chladící soustavy a výfukové soustavy ohřívá prostor u kabiny a kabinu • ·

řidiče. Toto konstrukční uspořádání tak způsobuje omezenou kompaktnost stroje a významně omezuje nájezdové úhly stroje.

Dalším možným konstrukčním uspořádáním je uspořádání s chladící soustavou uspořádanou za kabinou, která má ventilátor, který je poháněný přímo od motoru. V tomto konstrukčním uspořádáním je dále přední část motoru směrována ke kabině, sací soustava motoru je umístěna nad motorem a výfuková soustava je umístěna v zadní části stroje nad skříní setrvačníku motoru napříč. Motor je uspořádán výše nad hnací nápravu zadní části stroje. Nevýhodou tohoto konstrukčního řešení je to, že výfuková soustava omezuje přístup k motoru ze země, přičemž toto uspořádání značně prodlužuje délku stroje a tím omezuje jeho kompaktnost, a také omezuje nájezdové úhly stroje. Nevýhodou je také to, že omezená přístupnost hydraulické nádrže, která je pak umístěna za kabinou u chladící soustavy stroje.

Další známé konstrukční uspořádání stroje je uspořádání s motorem napříč za zadní nápravou stroje. Chladící soustava je zde umístěna nad nápravou a výfuková soustava za nápravou. Nevýhodou je zde to, že přístupnost k motoru je z jedné strany značně omezena. Další nevýhodu je to, že chladící soustava motoru, která je umístěna nad nápravou stroje, je problematicky čistitelná. Nevýhodné je také to, že proud vzduchu směřuje přes výfukovou soustavu pod kabinu stroje a značně ohřívá kabinu vzadu i zespod, což nepřispívá ke komfortu obsluhy. Toto konstrukční řešení značně prodlužuje délku stroje a omezuje zadní nájezdové úhly stroje. Dále je významně omezeno použití stroje při svahování.

Z výše uvedeného stavu techniky je zřejmé to, že známý stav techniky má celou řadu nevýhod.

Cílem vynálezu je konstrukční uspořádání stavebního stroje, zejména pak jeho zadní části, které povede k zásadnímu zlepšení kompaktnosti stroje, k zlepšení přístupu k motoru, a k zlepšení přístupu servisním a obslužným místům.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje a cíle vynálezu naplňuje stavební stroj, zejména vibrační pozemní stavební stroj obsahující přední rám s vibračním válcem a zadní rám s kabinou řidiče, pohonnou jednotkou, kterou je motor s výfukovou soustavou, hnacími koly a chladící soustavou, kde přední rám je • · • · se zadní rámem spojen kloubem, podle vynálezu jehož podstata spočívá vtom, že motor je umístěn podélně v zadním rámu tak, že jeho přední část, která je uspořádána směrem ke konci zadního rámu, je v zadním rámu uspořádána na jeho konci, přičemž jeho zadní část je spojená s nejméně jedním pohonem. Výhodou tohoto konstrukčního uspořádání je to, že motor je z obou stran ke všem svým servisním místům jednoduše přístupný, což velice zjednodušuje jeho údržbu a servis. Velkou výhodou je také to, že motor může být umístěn v nejnižší možné poloze, což vede ke snížení těžiště celé zadní části stroje.

Výhodné je, když zadní část motoru obsahuje skříň setrvačníku, která je spojená s hydraulickou soustavou stroje, kterou tvoří pohony pojezdu, vibrace a řízení, přičemž v nejvýhodnějším provedení je jednotlivým pohonem vždy nejméně jeden hydrogenerátor, které který je zařazen do celku tak, že je vytvořen tandemový hydrogenerátor. Výhodou je to, že pohony jsou díky tomuto uspořádání blíž k místům, kde je využita energie, kterou do hydraulického systému vkládají. To znamená minimalizaci rozvodu a zjednodušení celé konstrukce.

Dále je výhodné, když je nad nejméně jedním pohonem vertikálně umístěna výfuková soustava motoru, přičemž v nejvýhodnějším provedení je výfuková soustava motoru dále uspořádána mezi motorem a chladící soustavou. Výhodou je jednoduchý přístup při servisu a údržbě.

Výhodné také je, když motor obsahuje sací soustavu se vzduchovým filtrem, která je uspořádána nad motorem. Výhodou tohoto uspořádání je to, že umožňuje snadný přístup údržbě. Výhodou je opět snadná dostupnost filtru.

Vzduchový filtr s výhodou obsahuje nejméně jednu vložku, která je vytažitelná směrem vzad, ve směru obvyklého pohybu stroje. Výhodou je opět velice jednoduchá údržba s tím, že výměnu vložek filtru je možné provést jednoduše ze země.

Velice výhodné také je, když je sací soustava prostřednictvím zpětného ventilu spojena s výfukovou soustavou. Toto uspořádání umožňuje automatické čistění vzduchového filtru tak, že nečistoty jsou odsávány z tělesa vzduchového filtru přes zpětný ventil do výfukového potrubí, což přináší významné prodloužení intervalů výměny vložek.

Výhodné dále je, když je chladící soustava uspořádaná za kabinou řidiče, přičemž je uchycena pomocí skříně ventilátoru do zadního rámu. Takovéto umístění chladící soustavy umožňuje snadné čištění chladičů z obou stran.

S výhodou je dále ke skříni ventilátoru připevněna nejméně jedná část kapotáže a nejméně jedna expansní nádoba. Společné uchycením chladící soustavy a kapoty stroje se skříní ventilátoru významně zjednodušuje konstrukci stroje.

Výhodné také je, když sací soustava obsahuje sací vedení, které je uspořádáno v bočním kanálu kapotáže.

Dále je výhodné, když je v zadním rámu uspořádána nejméně jedna baterie pro startování motoru tak, že je umístěna v jedné z bočních částí zadní části zadního rámu v prostoru za jedním z hnacích kol, a když je v zadním rámu uspořádána hydraulická nádrž tak, že je umístěna v druhé z bočních částí zadní části zadního rámu opět v prostoru za druhým z hnacích kol. Toto uspořádání umožňuje snadný přístup k hydraulické nádrži a tím významné usnadnění výměny a čištění hydraulických filtrů, a zároveň přináší snadný přístup k baterii a k hlavnímu odpojovači.

Velice jednoduchý přístup k nádrži na močovinu umožňuje její uspořádání v zadním rámu pod kabinou řidiče.

Výhodné také je, když jsou v hnacích kolech uspořádány hnací pohony s hnacími reduktory.

Největší výhodou konstrukčního uspořádání podle vynálezu je to, že všechna zařízení uspořádána na zadní části stroje jsou velice jednoduše dostupná, což přináší významné zjednodušení a zlevnění servisu a údržby. Velkou výhodou je také umístěn motoru v nejnižší možné poloze, což vede ke snížení těžiště celé zadní části stroje, a tím možností dosažení velmi dobrých nájezdových úhlů stroje a tím i rozšíření jeho použití. Velice významné je také zjednodušení celé konstrukce a významné zvýšení kompaktnosti stroje.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, na kterém obr. 1 znázorňuje boční schematický pohled na celkové uspořádání stavebního stroje a obr. 2 znázorňuje půdorysný schematicky pohled uspořádání stroje.

Příklad provedení vynálezu

Vibrační pozemní stavební stroj (obr. 1, obr. 2) obsahuje přední rám 1 s vibračním válcem 2 a zadní rám 3 s kabinou 4 řidiče. Vibrační pozemní stavební • · stroj dále obsahuje pohonnou jednotku, kterou je motor 5 spojený s hnacími koly 8,9. Motor 5 obsahuje výfukovou soustavu 6,7, přičemž je spojený s chladící soustavou 10. přední rám 1 je se zadní rámem 3 spojen kloubem 11.

Motor 5 je umístěn podélně v zadním rámu 3 tak, že je v zadním rámu 3 uspořádám zcela vzad, přičemž jeho přední částí 12 je směrována vzad, ve směru 13 obvyklého pohybu stroje, a jeho zadní část 14 spojená s pohony 15,17,18,19, je směrována vpřed, ve směru 13 obvyklého pohybu stroje. Spodní část zadního rámu 3 je v místě motoru 5 kompletně zakryta.

Zadní část 14 motoru 5 obsahuje skříň 16 setrvačníku, která je spojená s pohonem 15,17 pojezdu, pohonem 15,18 vibrace a pohonem 15,19 řízení. Pohony 15,17,18,19 jsou tandemové hydregenerátory.

Nad nejméně jedním pohony 15,17,18,19 je vertikálně umístěna výfuková soustava 6,7 motoru 5. Výfuková soustava 6,7 motoru 5 je současně uspořádána mezi motorem 5 a chladící soustavou 10.

Motor 5 obsahuje sací soustavu 20 se vzduchovým filtrem, která je uspořádána nad motorem 5. Vzduchový filtr obsahuje neznázorněnou vložku, která je vytažitelná směrem vzad, vzhledem ke směru 13 obvyklého pohybu stroje. Sací soustava 20 je prostřednictvím zpětného ventilu 21 spojena s výfukovým potrubím 22 výfukové soustavy 6,7.

Chladící soustava 10 je tvořena samostatnými chladiči, kterými jsou chladič kapaliny motoru, chladič hydraulického oleje, mezichladič motoru, kondenzátor klimatizace a chladič pomocných funkcí. Chladící soustava 10 je uspořádaná za kabinou 4 řidiče, přičemž je uchycena pomocí skříně 23 ventilátoru 24 do zadního rámu 3. Ventilátor 24 chlazení má nezávislý pohon. Vzduch je do chladící soustavy 10 nasáván přes mezeru mezi kapotáží 25 a kabinou 4 řidiče, a pod kabinou 4 řidiče.

Ke skříni 23 ventilátoru 24 je dále připevněna odklápěná část kapotáže 25 a expansní nádoba 26.

Sací soustava 20 obsahuje sací vedení, které je uspořádáno v bočním kanálu 27 kapotáže 25.

V zadním rámu 3 je uspořádána baterie 28 pro startování motoru 5 tak, že je umístěna v levé bočních částí 29 zadní části 31 zadního rámu 3 v prostoru za levým hnacím kolem 9.

V zadním rámu 3 je dále uspořádána hydraulická nádrž 32 tak, že je umístěna v pravé boční části 29,30 zadní části 31 zadního rámu 3 v prostoru za pravý hnacím kolem 8.

V zadním rámu 3 je dále uspořádána nádrž 33 na močovinu tak, že je umístěna pod kabinou 4 řidiče.

V hnacích kolech 8,9 jsou dále uspořádány hnací pohony 34 s hnacími reduktory 35.

Vibrační pozemní stavební stroj obsahuje palivovou soustavu motoru 5, která je tvořena palivovou nádrží 36 umístěnou pod chladící soustavou 10 a kabinou 4 řidiče, podávacím čerpadlem 37 a palivovými filtry 38,39.

Průmyslová využitelnost

Stavební stroj podle vynálezu lze využít jako stavební stroj kzhutňování povrchu, zejména k zhutňování povrchů při stavbě pozemních komunikací.

·· · ♦ • · • · • * • · · · ·

Seznam vztahových značek přední ram vibrační válec zadní rám kabina motor výfuková soustava I výfuková soustava II hnací kolo I hnací kolo II chladící soustava kloub přední část směr obvyklého pohybu stroje zadní část pohon skříň setrvačníku pohon pojezdu pohon vibrace pohon řízení sací soustava zpětný ventil výfukové potrubí skříň ventilátor kapotáž expansní nádoba boční kanál baterie boční část I boční část II zadní část hydraulická nádrž

nádrž na močovinu hnací pohon hnací reduktor palivová nádrž podávači čerpadlo palivový filtr I palivový filtr II konec zadního rámu

Claims (15)

1. Stavební stroj, zejména vibrační pozemní stavební stroj obsahující přední rám (1) s vibračním válcem (2) a zadní rám (3) s kabinou (4) řidiče, pohonnou jednotkou, kterou je motor (5) s výfukovou soustavou (6,7), hnacími koly (8,9) a chladící soustavou (10), kde přední rám (1) je se zadní rámem (3) spojen kloubem (11), vyznačující se tím, že motor (5) je umístěn podélně v zadním rámu (3) tak, že jeho přední část (12), která je uspořádána směrem ke konci (40) zadního rámu (3), je v zadním rámu (3) uspořádána na jeho konci (40), přičemž jeho zadní část (14) je spojená s nejméně jedním pohonem (15).

2. Stavební stroj, podle nároku 1, vyznačující se tím, že zadní část (14) motoru (5) obsahuje skříň (16) setrvačníku, která je spojená s pohonem (15,17) pojezdu, pohonem (15,18) vibrace a pohonem (15,19) řízení.

3.

některého z že pohonem (15) některého z

5.

6.

7.

předchozích je nejméně předchozích nároků, jeden nároků, že nad nejméně jedním pohonem (15) je

Stavební stroj, podle vyznačující se tím, hydrogenerátor.

4. Stavební stroj, podle vyznačující se tím, vertikálně umístěna výfuková soustava (6,7) motoru (

5). Stavební stroj, podle nároku soustava (

6,

7) motoru (5) je soustavou (10).

Stavební stroj, podle

4, vyznačující se tím, že uspořádána mezi motorem (5) a některého z předchozích výfuková chladící nároků, vyznačující se tím, že motor (5) obsahuje sací soustavu (20) se vzduchovým filtrem, která je uspořádána nad motorem (5).

Stavební stroj, podle nároku 6, vyznačující se tím, že vzduchový filtr obsahuje nejméně jednu vložku, která je vytažitelná směrem vzad, vzhledem ke směru (13) obvyklého pohybu stroje.

8. Stavební stroj, podle některého z nároků 6a 7, vyznačující se tím, že sací soustava (20) je prostřednictvím zpětného ventilu (21) spojena s výfukovou soustavou (6,7).

40 · /

9. Stavební stroj, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že chladicí soustava (10) je uspořádaná za kabinou (4) řidiče, přičemž je uchycena pomocí skříně (23) ventilátoru (24) do zadního rámu (3).

10. Stavební stroj, podle nároku 9, vyznačující se tím, že ke skříni (23) ventilátoru (24) je dále připevněna nejméně jedná část kapotáže (25) a nejméně jedna expansní nádoba (26).

11.Stavební stroj, podle některého z nároků 6 až 10, vyznačující se tím, že sací soustava (20) obsahuje sací vedení, které je uspořádáno v bočním kanálu (27) kapotáže (25).

12. Stavební stroj, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že v zadním rámu (3) je dále uspořádána nejméně jedna baterie (28) pro startování motoru (5) tak, že je umístěna v jedné z bočních částí (29,30) zadní části (31) zadního rámu (3) v prostoru za jedním z hnacích kol (8,9).

13. Stavební stroj, podle některého z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že v zadním rámu (3) je dále uspořádána hydraulická nádrž (32) tak, že je umístěna v jedné z bočních částí (29,30) zadní části (31) zadního rámu (3) v prostoru za jedním z hnacích kol (8,9).

14. Stavební stroj, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že v zadním rámu (3) je dále uspořádána nejméně jedna nádrž (33) na močovinu tak, že je umístěna pod kabinou (4) řidiče.

15. Stavební stroj, podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že v hnacích kolech (8,9) jsou dále uspořádány hnací pohony (34) s hnacími reduktory (35).