CZ2065U1 - Zařízení k mazání uložení výkyvné vidle polonápravy - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení k mazání uložení výkyvné vidle polonápravy v centrální skříni, které má čerpadlo maziva a rozvodný systém.

Dosavadní stav techniky

Výkyvné vidle polonáprav vozidel bývají výkyvné uloženy v centrálních skříních v kluzných pouzdrech. U hnaných náprav této konstrukce je v centrální skříni uspořádána rozvodovka a mazání uvedených kluzných pouzder je tudíž zajišťováno olejem rozstřikovaným talířovými ozubenými koly rozvodovky a případně olejem stékajícím ze stěrači misky k uložení pastorků. U nehnaných náprav uvedené konstrukce však nelze popsaného způsobu využít, protože nehnaná náprava nemá rozvodovku a tudíž ani oři slušná talířová ozubená kola a pastorky. Mazání bv bylo možné zajistit běžným způsobem používaným u vozidel, např. k mazání motoru, kdy zvláštní čerpadlo poháněné od hnacího agregátu vozidla dodává olej z nádrže k mazaným dílům. Tato konstrukce by však v případě mazání kluzných pouzder výkyvného uložení výkyvných vidlí polonáprav.byla značně složitá, hlavně pokud jde o převodové ústrojí mezi hnacím agregátem vozidla a čerpadlem, ořípadně i pokud jde o' rozvodný systém maziva, tokud by čerpadlo bylo více vzdáleno od kluzných pouzder. 2 toho důvodu by toto uspořádání bylo i finančně nákladné.

Podstata technického řešení v i ' '

Uvedené nedostatky v podstatné míře odstraňuje zařízení k mazání uložení výkyvné vidle polonápravy v centrální skříni, které má čerpadlo maziva a rozvodný systém podle \ technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že čerpadlo má válec a ovládací píst, přičemž jeden z těchto dílů čerpadla je výkyvné uložen τ centrální skříni a druhý z těchto dílů je výkyvně uložen na výkyvné vidli. Válec, je výkyvné uložen ve spodní části centrální skříně a ovládací píst. je prostřednictvím své části vyčnívající z válce výkyvně uložen na vnitřním konci výkyvné vidle. Válec a ovládací píst jsou výkyvně uloženy prostřednictvím Čepů, jejichž osy jsou kolmé k rovině vykyvování osy výkyvné vidle. Rovina vykyvování osy výkyvné vidle je rovnoběžná s rovinou vykyvování osy válce, nebo· tyto roviny jsou totožné. Ovládacímu pístu je ve válci předřazen čerpací píst, přičemž mezi oběma písty je uspořádána pružina o větší tuhosti než je tuhost vratné pružiny uspořádané mezi čerpacím pístem a dnem válce. Válec je opatřen alespoň jedním otvorem, který propojuje prostor mezi písty ve válci s vnitřním prostorem centrální skříně. Válec je ve spodní Části opatřen sacím ventilem a výtlačným ventilem, přičemž na výstupy výtlačného ventilu jsou nasazeny ohebné hadice, na něž navazují trubkové vývody,, upevněné v centrální skříni a vedoucí ke kluzným pouzdrům.

Hlavní výhodou zařízení podle technického řešení je to,, že čerpadlo maziva nevyžaduje zvláštní pohonný systém s převody, ale k jeho pohonu je přímo využit pohyb polonápravy vůči centrální skříni, který vzniká oři jízdě vozidla.

To značně zjednodušuje celé zařízení. Navíc umístění čerpadla v bezprostřední blízkosti mazaných kluzných nouzčer vede i k jednoduchému rozvodnému systému maziva. Zařízení podle technického řešení nevyžaduje žádná zástavbový arostor navíc, orotože využívá volného prostoru uvnitř centrální skříně. Z uvedené jednoduchosti plyne i provozní spolehlivost. Zařízení podle technického řešení umožňuje použít stejné centrální skříně jak pro hnané, tak pro nehnané ná- \ pravý, což je výhodné z hlediska sjednocení výroby a zvláště výhodné to je u vozidel s centrální nosnou rourou, u nichž tyto skříně tvoří její součásti.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad zařízení podle technického řešení je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje zařízení ve svislém řezu a obr. 2 totéž zařízení ve vodorovném řezu A-A naznačeném v obr. 1.

Příklad provedení technického řešení

Výkyvná vidle J_ polonápravy 10 je uložena v centrální skříni 2,v kluzných pouzdrech J. Kluzná pouzdra J umožňují výkyvný pohyb P výkyvné vidle a tím celé polonápravy 10 vůči centrální skříni 2,, přičemž osa 11 výkyvné vidle X vykyvuje kolem středu S.

K dodávce maziva nacházejícího se v dolní části centrální skříně 2 je použito čerpadlo £, které sestává z válce 4i, v němž je kluzně uložen ovládací píst 42. Dno válce £L. je opatřeno ven směřujícím výstupkem 48 s otvorem pro čep X, jehož prostřednictvím je válec 4V výkyvné uložen v konzole 6 připevněné ke dnu centrální skříně 2,. Ovládací píst 42 má zúženou Část vystupující nahoře z válce 41 . ve které je otvor pro čep jehož .-'rostřeKoictvím je ovládácí píst 42 výkyvné uložen v konzole 6 upevněné na výkyvné vidli 1 polonápravy 10. Osy čepů 2 jsou kolmé k rovině vykyvování osy 11 výkyvné vidle 1. Osa válce 41 je rovnoběžná s rovinou vykyvování osy 11 výkyvné vidle 1 k zajištění funk- « ne čerpadla Může vsak ležet přímo v této rovině. \ '

Ve spodní části válce 41 je uspořádán sací ventil 46 a výtlačný ventil 47. Sací ventil 46 se stále nachází pod hladinou maziva v centrální skříni _2. Ve válci 41 je dále kluzně uložen Čerpací píst 43 umístěný pod ovládacím pístem 42, Mezi oběma písty 42 a 43 je uspořádána pružina 44.

Mezi čerpacím pístem 43 a dnem válce 41 je uspořádána vratná pružina 45. jejíž tuhost je menší než tuhost pružiny 44.

Válec 41 je v oblasti mezi písty 42 a 43 opatřen otvorem 49, který propojuje prostor mezi písty 42 a 43 ve válci 41 s vnitřním prostorem centrální skříně 2, Výtlačný ventil 47 je opatřen dvěma výstupy 2· Na každém výstupu 2 j^e uložena ohebná hadice 8, na kterou navazuje neznázorněný trubkový vývod, který je uložen v neznázorněném držáku v centrální skříni 2 a který vede k mazaným kluzným pouzdrům 3.

Výkyvný pohyb P polonápravy 10 s výkyvnou vidlí 1 vznikající při jízdě vozidla působí přes konzolu 6 a čep 2 na ovládací píst 42.. Při vykyvování polonápravy 10 s výkyvnou vidlí 1 směrem nahoru se tímto směrem pohybuje i ovládací píst 42 a vlivem působení vratné pružiny 45 i čerpací píst který přes sací ventil 46 nasává mazivo do válce 41 .

Při zpětném vykývnutí polonápravy 10 s výkyvnou vidlí 1 se příslušný pohyb ovládacího pístu 42 přenáší přes pružinu 44 na Čerpací píst 43. který vytlačuje mazivo přes výtlačný ventil 47 a výstupy 2 do ohebných hadicSa dále do trubkových vývodů, z nichž mazivo odkapává na kluzná· oouzdra 2 uložení výkyvných vidlí 1 -olonánrav 10. Při uvedených- pohybech vykyvuje odpovídajícím způsobem válec 41 kolem.svého čepu 2· Tento pohyb válce 41 vůči pevným trubkovým vývodům je kompenzován ohebnými hadicemi 3. Sací ventil 46 s. výtlačný ventil 47 jsou běžné zpětné ventily a proto nejsou blíže popsány.

V

Protože pružina má větší tuhost než vratná pružina 45. převádí se při normální funkci čerpadla £ v podstatě celý zdvih ovládacího pístu 42 přes tužší pružinu 44 na čerpací píst Tak je prováděno popsané nasávání a výtlak maziva. V případě velkých rychlostí výkyvného pohybu P polonápravy 10 s výkyvnou vidlí 1 a značného zvýšení viskozity maziva při nízkých teplotách, pokud není možné z Čerpadla 4. vytlačit celý objem maziva, je rozdíl zdvihů obou pístů 42 a 43 vyrovnán stlačením oružiny 44 uspořádané mezi těmito písty 42 a 42* Tím je zabráněno mechanickému poškození dílů čerpadla 4 a jeho uložení v centrální skříni 2 a na výkyvné vidli 1, polonápravy 10. Mazivo, které se v provozu dostane mezi písty 42 a 43 a postupně by zaplněním celého prostoru mezi nimi způsobilo ztrátu popsané funkce čerpadla 4., vyteče otvorem 49.

V rámci technického řešení je myslitelná i neznázorněná varianta, kdy v centrální skříni 2. je výkyvné uložen ovládací píst 42 a na výkyvné vidli 1 válec £]_. Tato varianta však není příliš výhodná, protože vyžaduje značně vyšší hladinu maziva v centrální skříni 2.

Průmyslová využitelnost

Zařízení podle technického řešení je určeno k mazání uložení výkyvných vidlí polonáprav, zejména nehnaných polo· náprav,, uložených v centrálních skříních, které jsou buč součástí centrální nosné roury vozidla, případně jsou samostatně uoevněné na oodvozku vozidla.

ο

Claims (5)

1. tzx <χ>. Τ'* *

   1. Zařízení k nasání uložení výkyvné vidle polonáprayy v centrální skříni, která má čerpadlo maziva a rozvodný systém, vyznačující se tím, že čerpadlo /4/ má válec /41/ a ovládací píst /42/, přičemž jeden z těchto dílů /41,42/ čerpadla /4/ je výkyvné uložen v centrální skříni /2/ a druhý dílů /42,41/ je výkyvná uložen na výkyvné vidli /1/.
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, ze válec /41/ je výkyvné uložen ve spodní části centrální skříně /2/ a ovládací píst /42/ je prostřednictvím své části vyčnívající z. válce /41/ výkyvná uložen na vnitřním konci výkyvné vidle /1/.

   vysnacujicx se ta:

   ze
3. 5, Zařízení podle nároku lee /41/ a ovládací píst /42/ jsou výkyvné uleženy prostřednictvím čepů /5/, jejichž osy jsou kolmé k ní osy /11/ výkyvná vidle /1/.

   rovině vykyvevá’ /?, T* ry “Γ “'ΟιΓ* ) O ,U LT * 1 *) : se tím, že » . vy nti ''ΆηΟ ^fp<

   •Γ'-Ι—'r/ovír·.' ηαν vá o -‘J ^{J v} '—— - ''j — v ^- 'ν' '---! r, / , 5 T / / r—Z *

   5. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že rovina vykyvování osy /11/ výkyvné vidle /1/ je totožná s rovinou vykyvování osy válce /41/* . Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, ze ovia4- / i cac inu pístu /42/ je ve válci /41/ přadřazen čerpací píst /45/ přičemž mezi oběma- písty /42,45/ je uspořádána pružina /44/ c větší tuhosťi než j'e tuhost vratná pružiny //3/ uspořádaná ~ ; r~ t 'í -i·. - c - p o / s ů r* / / U /7 v? v ,r v. 3 -* / ý_ 7 '
4. 7. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, ze válec /41/ je opatřen alespoň jednán otvorem /49/, který propojuje prostor nezi písty /42,45,⁷ ve válci prostorem centrální skříně /2/, /41/ s itř¹”
5. 8. Zařízení podle nároku 2, vyznačující ze v lec /41/ je ve spodní části opatřen sacím ventilem /46/ a výtlačným ventilem /47/, přičemž na výstupy /7/ výtlačného ventilu /47/ jsou nasazeny ohebné hadice /8/, na r.ež navazují trubkové vývody, upevněná v centrální skříni /2/ a vedoucí ke kluzným pouzdrům /5/.

   i /7

   OBR. 4 *