CZ23459U1

CZ23459U1 - Lávka

Info

Publication number: CZ23459U1
Application number: CZ201225529U
Authority: CZ
Inventors: Simon@Pavel
Priority date: 2012-01-26
Filing date: 2012-01-26
Publication date: 2012-02-27

Description

Lávka

Oblast techniky

Technické řešení se týká lávky pro pěší a cyklisty.

Dosavadní stav techniky

V současné době je známa celá řada konstrukcí lávek jak pro trvalé použití, tak jako dočasné řešení okamžitých potřeb, příkladně jako náhrada povodní stržené lávky. Lávka je navržena pro parametry dané lokality a po ukončení dočasného provozu je rozebrána na jednotlivé díly, které se buď znehodnotí, v případě dřevěné konstrukce, a nebo, u ocelových částí montážně svařených, se tyto rozřežou na části, které se používají jako podpůrné prvky pri dalších stavbách, a odpad se io znehodnotí odvozem do šrotu. Tyto dočasné konstrukce s ohledem na co nejnižší náklady zpravidla nesplňují požadavky bezpečnosti, např. pro užívání osob se sníženou schopností pohybu.

Jinou možností je využití rozebíratelných konstrukcí mostních silničních provizorií ze skladu státních hmotných rezerv, armády ČR nebo stavebních zhotovitelských firem. Všechny tyto konstrukce jsou primárně určeny pro provoz kolových vozidel. Prostor pro chodce a cyklisty buď nesplňuje současné požadavky, nebo je nutné chodce a cyklisty umístit do prostoru pro vozidla a tím vyloučit jeden jízdní pruh a na konstrukci je pak pouze jeden jízdní pruh. Tím se snižuje výrazně průjezdnost mostu. V případě, že je nutno provoz vozidel oddělit od pěšího provozu, používá se přídavná dřevěná mostovka, která se po skončení nasazení provizoria v provozu znehodnotí.

io Podstata technického řešení

Úkolem technického řešení je vytvořit lávku pro opakované použití, přizpůsobenou pro rozpětí do 18 m, se světlou šířkou alespoň 2 m, nutnou pro oboustranný provoz, umožňující volit typ lávkové mostovky, a která má funkční parametry shodné s parametry trvalé konstrukce, kterou tak může v případě potřeby zcela nahradit.

Toho se značnou měrou dosáhne ocelovou lávkou podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá zejména v tom, že lávka sestává ze sekcí, z níž každá sekce je tvořena prihradovým mostovým roštem a dvojicí příhradových bočnic, které jsou rozebíratelně spojeny navzájem s prihradovým mostovým roštem polorámem, přičemž na prihradovém mostovém roštu je uložena lávková mostovka a sousední sekce mají společný polorám.

S ohledem na co nejjednodušší konstrukci je výhodné, když příhradový mostový rošt je vytvořen z dvojice příčných prutů, spojených na koncích diagonálními pruty a mezilehle, mezi konci příčných prutů, dvojicí paralelně uspořádaných podélných prutů.

Z téhož důvodu se jeví jako výhodné, když prihradové bočnice jsou tvořeny horním nosníkem a dolním nosníkem, vzájemně spojenými diagonálními pruty a mezilehle, mezi konci, dvěma svis35 lými pruty.

Pro zvýšení bezpečností je výhodné, když prihradové bočnice jsou opatřeny zábradlím a zábradlovou výplní.

Pro jednoduchost je vhodné, když lávková mostovka, uložená na prihradovém mostovém roštu, je vybrána ze skupiny lávkových mostovek, zahrnující dřevěné panely, panely z kompozitních materiálů, ocelové pórorošty a panely z ocelových plechových profilů typu „C“.

-1 CZ 23459 Ul

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže objasněno s použitím výkresů, na nichž obr. 1 představuje bokorys lávky, obr. 2 půdorys lávky s částečně odkrytými mostovými rošty, obr. 3 příčný řez lávkou, obr. 4 příčný polorám, obr. 5 půdorys mostového roštu a obr. 6 pohled na bočnici.

Příklady provedení technického řešení

Ocelová lávka podle obr. 1 sestává ze shodně vytvořených sekcí I, z nichž každá sekce I je tvořena příhradovým mostovým roštem 2 a dvojicí příhradových bočnic 3, které jsou spojeny rozebíratelně navzájem s příhradovým mostovým roštem 2 pomocí polorámu 4. Příhradový mostový rošt 2 je opatřen lávkovou mostovkou 5. Polorám 4 je u smontované lávky společný vždy pro dvě ío sousední sekce 1.

Příhradový mostový rošt 2 podle obr. 5 je vytvořen jako svařenec z dvojice příčných prutů 6, na koncích spojených diagonálními pruty 7 a dvojicí podélných prutů 8, uspořádaných mezilehle mezi konci příčných prutů 6.

Obě příhradové bočnice 3 jsou vytvořeny, jak je patrno z obr. 6, z horního a dolního podélného nosníku 9,19, spojených mezilehle, mezi konci, svislými pruty 10 a diagonálními pruty li- Na obou bočnicích 3 je upevněno zábradlí 12 a bočnice jsou opatřeny zábradlovou výplní 13. Výhodně jsou příhradové bočnice 3 vytvořeny jako svařenec.

Příhradové bočnice 3 a příhradový mostový rošt 2 jsou v jeden celek spojeny sešroubováním s polorámem 4, k němuž jsou připojeny příslušně upravené odpovídající konce podélných nosníků

9 a příčné pruty 6. Polorám 4 slouží i k připojení sousedící sekce I.

Lávková mostovka 5 je uložená na příhradovém mostovém roštu 2 a na dolních podélných nosnících 19 a může být volena z různých materiálů, jako jsou panely z kompozitních materiálů, dřevěné panely, ocelové pórorošty či ocelové plechové profily.

Součástí lávky je i ložisko 14 a případně neznázoměné nájezdy.

Lávka se sestavuje na místě tak, že se smontují mostový rošt 2 a příhradové bočnice 3 v jeden celek pomocí polorámu 4. K takto namontované sekci 1 se pomocí dalšího polorámu 4 připojí další mostový rošt 2 a příhradové bočnice 3. Takto se postupuje až do vytvoření požadované délky lávky, v níž se poslední sekce 1 zakončí polorámem 4, smontovaná lávka se přesune na podstavec 15, upravený např. z panelů. Na podstavec 15 se přesune smontovaná lávka, a to tak, že na jednom podstavci je uložena pevně či na ložisku 14 a na druhém vždy na ložisku 14. Lávku lze následně kdykoliv rozebrat, stejně jako trvale ponechat na místě.

Claims

NÁROKY NA OCHRANU

1. Ocelová lávka, vyznačující se tím, že sestává ze sekcí (1), z nichž každá je tvořena příhradovým mostovým roštem (2) a dvojicí příhradových bočnic (3), které jsou rozebí35 ratelně spojeny navzájem s příhradovým mostovým roštem (2) polorámem (4), přičemž na příhradovém mostovém roštu (2) je uložena lávková mostovka (5) a sousední sekce (1) mají společný polorám (4).
2. Ocelová lávka podle nároku 1, vyznačující se tím, že příhradový mostový rošt (2) je vytvořen z dvojice příčných prutů (6), spojených na koncích diagonálními pruty (7) a me40 zilehle, mezi konci příčných prutů (6), dvojicí paralelně uspořádaných podélných prutů (8).

-2CZ 23459 Ul
3. Ocelová lávka podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že příhradové bočnice (3) jsou tvořeny horním nosníkem (9) a dolním nosníkem (19), vzájemně spojenými diagonálními pruty (11) a mezilehle, mezi konci, dvěma svislými pruty (10).
4. Ocelová lávka podle nároků laž3, vyznačující se tím, že příhradové bočnice
5 (3) j sou opatřeny zábradlím (12) a zábradl ovou výplní (13).

5. Ocelová lávka podle nároků laž4, vyznačující se tím, že lávková mostovka (5), uložená na prihradovém mostovém roštu (2), je vybrána ze skupiny lávkových mostovek, zahrnující dřevěné panely, panely z kompozitních materiálů, ocelové pórorošty a panely z ocelových plechových profilů typu „C“.