CZ236097A3 - Device for parking two-wheeled vehicles - Google Patents

Description

Vynález se tyká zařízeni k odstavování dvoukkl ovýcy^ vozidel, zejména jízdních kol, podle druhové části hlavního nároku.

jsou známa mnohá zařízeni, která slouží k odstavováni, popřípadě k ukládáni jízdních kol. Ze spisu DE PS 70350 je známo zařízení k odstavování jízdních kol , u něhož zajíždí přední kolo do žlábkuv něm je fixováno zeshora zasahujícím třmenem. Fixaxe jízdního kola, popřípadě kola jízdního kola, se uskutečňuje tak, ze po najeti kola do žlábku se třmen ručně nadzvedne proti působeni pružiny a nasadí na kolo.

Vedle toho je kupříkladu ze spisu DE-OS 26 52 992 známo odstavovací zařízeni pro jízdní kola, u kterého obě kola jízdního kola zajíždějí do kolejnice, a rám jízdního kolzi je držen svorným zařízením uspořádaným na kolejnici. Zachyceni zátěže jízdního kola se tak podle toho dosahuje na rámu jízdního kola. Přední a zadní kolo jsou tvarově a silově drženy v kolejnici.

Takováto odstavovací zařízení se podmíněně hodí k montáži na pojízdných paletách, popřípadě plosinách.

Úkolem daného vynálezu je vytvoření zařízení k odstavováni dvoukolových vozidel, které je z hlediska uživatele výhodně a jednoduše obsluhovatelné, a které vozidlo, zejména během jeho přepravy, spolehlivě jisti v jeho poloze, aniž by se některé jeho součásti poškodily.

Tento úkol je řešen zařízením uvedeným v hlavním nároku. Závislé nároky představují další výhodná provedeni.

Zařízení předpokládá, ze kolo vozidla je pouze na dvou proti 1 ováných opěrných bodech úchytu kola opřeno tak, ze jen plást kola má ve své spodní oblasti dotykový kontakt s úchytem kola, a tím se jeho boční oblast nepoškozuje. Kolo je zavedením síly do jeho horní oblasti přes pákové rameno, výkyvné v rovině kola, tlačeno do vaničky a tím zcela fixováno. Na konci pákového ramena ze strany kola je uspořádána přítlačná kladka. Při zasouvání kola do úchytu kola provádí pružinou zatížené pákové rameno výkyvný pohyb směrem nahoru, který současně představuje vybočující pohyb vzhledem ke kolu vozidla. Jestliže se kolo vozidla nachází ve vaničce úchytu kola, tak pákové rameno vykývne vlivem zatížení silou pružiny směrem dolů a přitlačí kolo do úchytu kola. Dvoukolové vozidlo je tímto způsobem odstavováno v zařízení a -fixováno. Ruční obsluha části zařízení není nutná; pouze zasouvání vozidla proti síle pružiny vybočujícího pákového ramena způsobí bezpečné odstavení a. fixaci, rovněž i pro přepravu. Působiště síly leží tak, že účinné pásmo sil působících na fixované kolo tvoří trojúhelník zahrnující náboj kola. Výhodné je, jestliže se jako úchyt zvolí profilovaná kolejnice, která podpírá kolo na dvou místech zespoda, v oblasti pláště kola. Přitom křivky působení opěrných sil zahrnují náboj kola, zejména předního kola. Velikost a tvar úchytu kola a poloha přidržujícího prostředku jsou přizpůsobeny průměru kola. Při uspořádání zařízení na pohyblivých podkladech, kupříkladu na plošině nebo paletě, je důležité, že opěrné body -fixují jízdní kolo ortogonálně k jeho obvyklému směru jízdy.

Profilované opěrně body mohou být tvořeny kolejnicí ve tvaru písmene V nebo dvěma oddělenými profilovými opěrnými body, kupříkladu dvěma profi 1 ovánými kladkami. Tím se jednak dosahuje bezpečného držení jízdního kola, a jednak se zabraňuje poškozeni kupříkladu loukotě, protože opěrné body se pláště kola jen dotýkají, nebo ho obkličují.

Pákové rameno může být uspořádáno čelně nebo bočně ke kolu. Boční uspořádání pákového ramena má výhodu, že síla způsobující vybočující pohyb je oproti čelnímu uspořádání menší, a že spektrum průměrů kol, kterě je možno obsloužit, je při současném obdržení silového trojúhelníka mezi body dosednutí a přítlačnou kladkou větší.

Úchyt kola uchycující kolo může být vytvořen jako průchozí kolejnice, což má výhodu bezpečného vedení jízdního kola k úchytu kola a pákovému ramenu/přítlačné kladce.

Doplňkově může být v kolejnici uchyceno i druhé kolo voz i dl a.

Jízdní kolo je při odkládání do odstavné polohy fixováno v provozní poloze, to znamená v poloze na svých kolech, pouze zatlačením mezi pákové rameno s přítlačnou kladkou, přidržované silou pružiny, na jedné straně, a úchyt kola na straně druhé. Uživatel nepotřebuje provádět žádné další ruční úkony, než posunout jízdní kolo proti nepatrnému odporu přítlačné kladky do úchytu.

Zařízení podle vynálezu se hodí zejména i: přepravě jízdních kol na dopravním systému. Může být také spojováno se skladovacím nebo komisionářským systémem. Dále může být také montováno jako upínací zařízení pro jízdní kolo, zejména pro přední kolo jízdního kola, v železničním vagonu, nebo jako stojan na jízdní kola před obchody.

Vynález je dále blíže objasněn na příkladu jeho provedení podle připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 boční pohled na zařízení s čelně uspořádaným pákovým ramenem přítlačné kladky s jízdním kolem, na obr. 2 znázornění z obr. í, avšak s bočně uspořádaným pákovým ramenem, na obr. 3 čelní pohled na zařízení z obr. 1 na na obr. 5 obr. 4 čelní pohled na zařízení půdorysný pohled na zařízení z obr. í , a na obr. 6 půdorysný pohled na zařízení z obr.2.

Zařízení podle vynálezu má základní rám 1., který je zde tvořen ve své vodorovné oblasti kolejnicí 3. ve tvaru písmene

V, která je v oblasti, ve které má být kolo Z jízdního kola £ -fixováno, vytvarována do úchytu 2.. Profilováním ve tvaru písmene V kolejnice 3. v oblasti úchytu 2. je dosaženo fixace kola Z ortogonálně k obvyklému směru jízdy jízdního kola Q.,

Dále má zařízení pákové rameno 4 s přítlačnou kladkou 5, kterým je přední kolo Z jízdního kola a drženo a fixováno v úchytu 2. na dvou opěrných bodech JJ2.. Přítlačná kladka 5., zejména ve tvaru diabola, je namontována na pružinou zatíženém pákovém ramenu 4, výkyvném v rovině kola. Pákové rameno 4. je upevněno na základním rámu 1 přes trubku JL2. rámu před čelní stranou kola Z, a přes trubku 13. rámu z boku kola Z, a přitlačována silou pružiny ó. na přední kolo Z jízdního kola fi. přes přítlačnou kladku 5. Přítlačná síla kladky 5 je nastavována předpětím pružiny 6. nebo variacemi konstanty pružiny. Pružinou ó, může být torzní pružina, viz obr. 2, obr. 4 a obr. ó, nebo tlačná pružina nebo tažná pružina, viz obr. i, obr. 3 a obr. 5. Poloha působísC síly (dva opěrné body JJ2. v úchytu 2 a působiště kladky 5.) je zvolena tak, že trojúhelník UL, vznikající při spojeni těchto bodů mezi sebou, naznačující oblast působení sil, zahrnuje náboj kola předního kola Z, čímž jsou zachycovány pohybové momenty podmíněné dynamickým způsobem nasazování celého rámu jízdního kola. Momentům lomu na přední kolo je tak zcela zabraňováno. Zadní kolo 2. může být kolejnicí 3. ve tvaru písmene V rovněž podle potřeby fixováno.

Vzniká následující způsob působení 5

Jízdní kolo 8. je uživatelem v provozní poloze předáno na ustavovací zařízení. Přitom musí uživatel jen posunout přední kolo Z proti tlaku pružinou zatíženého pákového ramena 4., popřípadě přítlačné kladky 5, do k tomu uvažovaného úchytu 2. Při tomto postupu se pákové rameno 4.

přinutí ke svislému vybočovacímu pohybu, variabilnímu ve své délce, závislému na průměru kola. Aby se použití dále zjednodušilo, může být kolejnice, plánovatelná u dynamického nasazování, pro fixaci zadního kola 2 prodloužena jako vodici kolejnice, a tedy jako druh cílového zařízení až přímo na úchyt 2. Výkyvné uložené pákové rameno 4. je

6) vytvořeno všechna v tak, že do ustavovacího zařízení se mohou zasunout obchodě obvyklá kola.

PV .2360-9?

Claims (4)

1. Zařízení k odstavování dvoukolových vozidel, zejmér£$£0Q j

jízdních kol (S) , s úchytem kola k ustavení kola (7)- T 0 S S 5 o vozidla, přičemž kolo (7) vozidla je ve své shodní •f-a oblasti v úchytu (2) kola opřeno, a s prostagjdJtíX-L k zavedení přítlačné síly v horní oblasti kola (7), vyznačující se tím, že kolo (7) vozidla je jen ve spodní oblasti pláště kola opřeno na dvou profilovaných opěrných bodech (10) v úchytu (2) kola, a že prostředky k zavedení síly jsou v horní oblasti kola tvořeny pružinou zatíženým, v rovině kola výkyvným pákovým ramenem <45 s profilovanou přítlačnou kladkou (5), uspořádanou na jeho konci ze strany kola.

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se t í m, že úchyt (2) kola je tvořen kolejnicí (3).

3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se t í m, že úchyt (2) kola je tvořen kolejnicí (3), a že i druhé kolo (9) je uchycováno toutéž kolejnicí (3) na konci ležícím naproti úchytu (2) kola.

4. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že úchyt (2) kola má průřez tvaru písmene

V ~ s -Zařízení podle některého z nároků 1 az 4, vyznačující se tím, ze pákové (4) je uspořádáno čelně nebo bočně vůči kolu (7).

rameno