CZ246094A3 - Process for producing a wheel, particularly a pre-formed railway wheel and apparatus for making the same - Google Patents

Process for producing a wheel, particularly a pre-formed railway wheel and apparatus for making the same Download PDF

Info

Publication number
CZ246094A3
CZ246094A3 CZ942460A CZ246094A CZ246094A3 CZ 246094 A3 CZ246094 A3 CZ 246094A3 CZ 942460 A CZ942460 A CZ 942460A CZ 246094 A CZ246094 A CZ 246094A CZ 246094 A3 CZ246094 A3 CZ 246094A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
punch
ring
die
upper die
clamping jaws
Prior art date
Application number
CZ942460A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans J Pahnke
Original Assignee
Pahnke Engineering Gmbh A Co K
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pahnke Engineering Gmbh A Co K filed Critical Pahnke Engineering Gmbh A Co K
Publication of CZ246094A3 publication Critical patent/CZ246094A3/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21KMAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K1/00Making machine elements
    • B21K1/28Making machine elements wheels; discs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21JFORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J13/00Details of machines for forging, pressing, or hammering
    • B21J13/08Accessories for handling work or tools
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23QDETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
    • B23Q7/00Arrangements for handling work specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, machine tools, e.g. for conveying, loading, positioning, discharging, sorting
    • B23Q7/04Arrangements for handling work specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, machine tools, e.g. for conveying, loading, positioning, discharging, sorting by means of grippers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forging (AREA)

Description

Vynález se týká způsobu výroby kola, zejména předtvářeného železničního kola a zařízení k provádění tohoto způsobu.
Dosavadní stav techniky
Kola se obecně dosud vyrábějí různými způsoby. Většinou se velmi lehká kola, která jsou požadována v automobilové výrobě, a také veliká kola, vyrábějí především z více kusů, které se sestavují pomocí nýtování nebo svařování. Naproti tomu se většina železničních kol nebo kol pro průmyslové účely vyrábí buďto litím nebo řadou kovacích a válcovacích operací z blokového předrobku, který se odřezává z větších ocelových bloků, případně z hrudek, nebo se odlévá jako samostatný blok.
Zvláště železniční kola se s výhodou vyrábějí z jednoho kusu. Při tom se předrobek podrobí alespoň dvěma procesům kování, než se pro pozdější zachycení nápravy proděraví v oblasti náboje a pak se nakonec s výhodou za účelem zvětšení průměru válcuje, případně bombíruje, případně kuželuje, což je boční přesazení oblasti náboje vzhledem ke styčné ploše kola, a nakonec se ještě obrobí.
Pro kování a děrování jsou tedy nutné alespoň tři pracovní operace, pro které jsou zapotřebí vždy zvláštní dvojice zápustek a to na jednu dvojici jedna horní a jedna dolní zápustka, které pak musí být mezi každou kovací operací, případně lisováním, vyměňovány, například posuvem zápustkových desek. S tím jsou spojeny nejen značné náklady na zařízení, které podmiňují také rozsáhlé skladování různých dvojic zápustek, ale také nákladné časové zatížení.
<
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je zjednodušit proces kování potřebného při výrobě kol. Tento úkol je proti dosavadnímu vícestupňovému procesu, spojenému s vyměňováním zápustek, vyřešen způsobem podle vynálezu, jehož podstatou je, že proces kování se provádí v jednom pracovním cyklu, který zahrnuje postupně vložení blokového předrobku do lisu, jeho předtváření pěchováním, následné plnění dutiny zápustek dalším lisováním, děrování předtvořeného kola a následné vyjmutí vykovaného kola. Zařízení k provádění způsobu podle vynálezu je opatřeno horní zápustkou s průchozím otvorem, dolní zápustkou s osovým průchozím otvorem, středícím a vkládacím ústrojím, vnějším kroužkem přečnívajícím a obklopujícím po obvodě dolní zápustku a průbojníkem.
Způsob podle vynálezu vykazuje proti dosavadnímu konvenčnímu způsobu značné výhody. Lisováním v jediném pracovním cyklu se vyloučí dosud nutná výměna zápustek, což vede k výrazně kratším vedlejším časům a značně vyšší produktivitě, a minimalizuje se skladování zápustek. Základní čtyři kroky procesu kování, prováděné podle vynálezu současně po sobě, případně částečně přerušovaně, totiž vkládání a ustře3 dování, pěchování, plnění zápustky a vyjímání, umožňují výrobu vykovaného kola, které musí být následně pouze třískově obráběno a případně podrobeno vřazenému válcování za účelem zvětšení průměru.
Ve výhodném provedení podle vynálezu se na předrobek při současném ustředění, například pomocí manipulačního nástroje, uloží průbojník jako samostatný nástroj a po proděravění se odvede společně s odpadem vyraženým z vykovaného kola, což má tu výhodu, že po každém děrování se samostatný průbojník vymění, případně může vyměnit, takže proti dosavadním způsobům a zařízením se neděruje stejným průbojníkem po sobě a tak v souvislosti s průbojníkem?nezniknou problémy s opotřebením.
Podle vynálezu je tedy možné provádět celý proces kování od blokového předrobku, dodaného s výhodou jako válcový blok, až po hotové vykované kolo bez výměny zápustek a v minimálním čase.
K překvapivě kompaktní konstrukci stroje dosažené na základě uvedených znaků vynálezu přispívá také středící a vkládací ústrojí, kterým se provádí vkládání blokového předrobku do lisu, jeho ustředění a nakonec vyjímání z lisu.
Dosti významným prvkem pro optimální realizaci vynálezu je vnější kroužek/ který po obvodě obklopuje dolní zápustku a přečnívá ji, přičemž představuje obvodové ohraničení pro tvářený blokový předrobek, případně pro předtvořené kolo, tedy boční ohraničení prostoru mezi horní a dolní zápustkou. Při tom lze jednostupňový způsob, podle vynálezu uskutečnit 'V
- 4 poměrně malých nákladech na úkol vysílání odpovídajících Informací. Příklady toho Jsou satelitní navigační systémy, které Jsou k dispozici, například GPS, Glonass, nebo systémy radiových zaměřovačů na bázi existujících radiotelefonních sítí, například C-, D-, E-sit, přičemž na základě rozdílných dob chodu signálu k sousedním pozemním stanicím se může provést velmi přesné určení polohy. U satelitních navigačních systémů může být pro zvýšení přesnosti zjištění polohy účelné navrhnout možnost příjmu pro korekční signál, například pro Differential-GPS-Systém. Tím se kompenzují chybové vlivy, Jako Jsou chyby dráhy satelitu, chyby hodin a chyby šíření signálu, a Je možné rozluštění místa pod 10 m. Jeden takový korekční signál by mohl být vysílán například přes rozhlas, kupříkladu RDS, nebo přes radiotelefonní sít GSM. Možné Jsou také systémy, které zjlštuji polohu vozidla z radiového kontaktu ze senzorového čidla instalovaného ve vozidle. Může být navržený například senzor pro zjištování ujeté dráhy, například přes otáčení zadních kol, a sonda s magnetickým polem, které v
umožňují přesné určení místa za pomoci digitalizované silniční sítě, pokud se vždy před začátkem Jízdy získá přes komunikační zařízení uvnitř vozidla údaj o poloze vozidla. Aby se při krátkodobém výpadku zachycovacího systému polohy, například díky účinkům odstínění nebo nevhodné poloze satelitu, umožnilo nepřetržité zapisování údajů o poloze, může se opatřit navigační senzor, například ve formě sondy s magnetickým polem, který vozí auto sebou.
OdeČitací systém uvnitř vozidla obsahuje především druhé paměťové zařízeni pro trvalé ukládání předem daných geografických poloh čilí Identifikačních bodů, které dovolují Jednoznačné charakterizování Jednotlivých tras sítě tras a/nebo stanovených zón. Dále Je k dispozicí počítací Jednotka, která pracuje Jako porovnávací zařízení a trvale v krátkých odstupech, například Jednou nebo dvakrát každou vteřinu, porov5 racích čelistí, který může být tvořen U profilem otevřeným směrem do jeho středu, ve kterém jsou otočně uloženy dovnitř směřující obloukovité zuby opatřené na koncích svěrnými plochami. Při tom může být v nebo na tomto kroužku uspořádáno ovládací ústrojí, které současně a stejně pohybuje svěracími čelistmi tak, že se jejich svěrné plochy mohou přemísťovat ke středu a od středu podobným způsobem jako irisová clona. Když má kroužek například tři svěrací čelisti, potom se jimi může staticky určitě, tedy bez neurčeného stupně volnosti, uchopit blokový předrobek a lze s ním požadovaným způsobem manipulovat.
Pomocí výkyvného ramene, které nese tento kroužek,' a jehož svislá osa otáčení prochází mimo oblast sloupků lisu, je tedy vynikajícím způsobem umožněno boční vkládání blokového předrobku mezi zápustky, přičemž ustředěnou polohou blokového předrobku uvnitř kroužku, danou svěracími čelistmi, je dána vynikající možnost uspořádání dorazu pro výkyvné rameno nesoucí kroužek v poloze vykývnutí do lisu, a tento doraz pak přesně definuje středovou polohu blokového předrobku v lisu. Svěrací čelisti se potom otevřou, takže se blokový předrobek usadí na požadovaném místě v dolní zápustce.
Když je podle dalšího význaku podle vynálezu vnitřní průměr kroužku středícího a vkládacího ústrojí větší než vnější průměr horní zápustky a horního upínače, a když mají svěrací čelisti takové rozměry, že mohou být v otevřené po* loze zasunuty do U profilu kroužku,-může středící a vkládací ústrojí zůstat ve své vnitřní poloze u dorazu, zatímco je prováděn jednostupňový způsob kování, případně lisování podle vynálezu, a potom uchopit hotové vykované kolo, vyjmout je z lisu, a provést nové vkládání.
Toto středicí a vkládací ústrojí tedy v mnoha ohledech umožňuje zjednodušení zařízení proti dosavadním strojům a příslušným manipulátorům, případně přepravním a zvedacím zařízením, a také značné zkrácení přípravných časů i při vy-jímání z lisu.
Přehled obrázků na výkresech
Příkladná, provedení vynálezu . jsou .znázorněna na výkresech, kde obr.la, představuje, schematický svislý osový řež zařízením podle vynálezu ve fázi vkládání blokového předrobku, obr. lb tentýž řez zařízením podle obr. la ve fázi pěchování, obr. Ic řez zařízením podle ,obr. la a lb ve fázi plnění, obr. ld svislý osový řez dolní částí zařízení podle obr. la, lb a lc ve fázi vyjímání, obr. 2.axonometrický pohled na samostatný průbojník, obr. 3 schematický vodorovný řez zařízením podle vynálezu, přičemž středicí a vkládací ústrojí je znázorněno jak v jeho ustředěné poloze, tak také čárkovaně v jeho vykývnuté poloze při vyjímání, případně vkládání a obr. 4 pohled na středicí a vkládací ústrojí podle obr. 3 v půdorysu.
Příklady provedení- vynálezu
Jak je zřejmé z obr. la až ld, kovací ústrojí 1 lisu,
Ί jehož základní konstrukce je známa, sestává z horního upínače 2 nástrojů, který nese na dolní straně horní zápustku 3 a dolního upínače £ nesoucího na horní straně dolní zápustku 4, která působí jako protinástroj ( obr. lc).
Jen potud může být konstrukce lisu označena jako v zásadě známá, protože na rozdíl od dosavadního stavu techniky mají v rámci vynálezu horní zápustka 3 a dolní zápustka 4 již od počátku negativní tvar potřebný pro konečný tvar kovaného kola, to je, na základě dále podrobněji popsaného způsobu a zařízení není během celého procesu kování od blokového předrobku 6a až po hotové vykované kolo 6d zapotřebí výměny zápustek. . íf?
Horní upínač 2 nástrojů je opatřen osovým průchozímPotvorem 7, který je souosý s dalším průchozím otvorem 8, jehož průměr je poněkud menší, a který je uspořádán v horní zápustce 2. Tyto průchozí otvory 7, 8 jsou určeny pro vnitřní píst .9 o průměru, který může být shora kluzně veden průchozím otvorem 8, v horní zápustce 2..
Dolní zápustka 4 je opatřena osovým průchozím otvorem 11, který má z dále popsaných důvodů ještě větší průměr než průchozí otvor 7 v horním upinači 2 nástrojů. A konečně také dolní upínač 5 je opatřen osovým průchozím otvorem 12, jehož průměr je zase menší než osový průchozí otvor 11 v dolní zápustce 4, ale je větší než průchozí otvor 8 v horní zápustce
V
3. V osovém průchozím otvoru 12 je s možností přímkového pohybu uložen vyhazovač 13..
Ve fázích kování, znázorněných na obr. la, lb a lc, do8 sedá v osovém průchozím otvoru 11 dolní zápustky 4 na dolní upínač 5 vyrážecí kroužek 14., to znamená, že vnější průměr vyrážecího kroužku 14 odpovídá vnitřnímu průměru průchozího osového otvoru 11 dolní zápustky 4 a je tedy větší než průměr osového průchozího otvoru 12, zatíco vnitřní průměr vyrážecího kroužku 14 je menší než průměr osového průchozího otvoru 12 a odpovídá průměru tvářeného průchozího otvoru 15 v náboji pro později vsazovanou nápravu.
Všechny výše uvedené průchozí otvory, 7, 8/ 11, 12 včetně vyrážecího kroužku 14, vnitřního pístu 9 a vyhazovače 13 jsou navzájem ustředěny..·-- .........
K zařízení podle, vynálezu patří s výhodou”středící . a vkládací ústrojí 16 Znázorněné na obr:, la.až ld v příčném řezu a na obr. 3 a 4 v nárysu, které sestává z kroužku 17, z U profilu otevřeného směrem , do jeho středu, nesoucího tři svěrací čelisti 18 uložené v tomto U profilu mezi jeho rameny tak, že mohou být vykývnuty do roviny kroužku 17. Na obr.
jsou znázorněny dvě z mnoha možných poloh vykývnutí svěracích čelistí 18.
Svěrací čelisti 18 jsou tvarově a rozměrově přizpůsobeny pro uložení alespoň z větší části do U profilu kroužku 17. aby volný vnitřní průměr středícího a vkládacího ústrojí 16 mohl být pokud možno co největší. Z popsaných důvodů je s výhodou větší než vnější průměr horní zápustky 3 a horního ♦ upínače .2. nástrojů. Pomocí neznázorněného ovládacího ústrojí mohou být tyto tři svěrací čelisti 18 zvnějšku, případně přes je nesoucí kroužek 17 přestavovány, a to současně a stejně, takže, jak rovněž vyplývá z obr. 4, mohou pevně, staticky určité a vystředěně vzhledem ke kroužku 17 zachytit blokový předrobek 6á.
Středicí a vkládací ústrojí 16 je v příkladném provedení, znázorněném na obr. 3, upevněno na výkyvném rameni 19 s osou otáčení 22 procházející bočně vedle jednoho ze sloupků 21 lisu, takže středicí a vkládací ústrojí 16 může být vykývnuto z čárkovaně znázorněné vyjímací, případně vkládací polohy, v níž znázorněným a výše popsaným způsobem zachytí blokový předrobek 6a dopravený vedle lisu a vodorovně přenese do lisovací oblasti do plnými čarami znázorněné středicí polohy, a to pomocí dorazu nebo podobného dráhového omezení přesně do středové polohy pro blokový předrobek 6a držený ve středícím a vkládacím ústrojí 16. Blokový předrobek 6a tedy může být uložen ustředěně vzhledem k lícujícím průchozím otvorům mezi horní zápustkou 3 a dolní zápustkou 4 na dolní zápustce 4, jak je to zřejmé z obr. la.
Obr. lá až lc znázorňují další výhodné provedení vynálezu, u něhož je použit zdánlivě volný” průbojník 23, který svou konstrukcí v zásadě odpovídá znázornění podle obr. 2 a sestává z válcové paty 23a a ze souose uspořádané válcové hlavy 23b o menším průměru. Průměr válcové paty 23a je volen tak, že může procházet osovým průchozím otvorem vyrážecího kroužku 14., stejně jako směrem dolů navazujícím průchozím otvorem 12 dolního upínače 5. Průměr válcové hlavy 23b průbojníku 23 odpovídá přibližně průměru průchozího otvoru 8 v horní zápustce 3., takže průbojník 23 sice může být zasunut svou válcovou hlavou 23b do horní zápustky 2, avšak pouze po dosednutí horní zápustky 3 na válcovou patu 23a ( obr. lb). V souvislosti s průbojníkem 23 je nutno ještě uvést, že variací délky 1£ jeho válcové paty 23a je možno níže popsaným způsobem vyrovnat tolerance ve výchozím objemu blokového předrobku 6a.
Jak je zřejmé z obr. la, průbojník 23 se po vložení blokového předrobku 6a do lisu s ním souose a volně’* usadí pomocí přepravního ramene 24., které je s výhodou otočné ve vodorovné rovině, uloží se tedy jako samostatný nástroj, neuchycený žádnými dalšími strojními součástmi, a to tak, že svou válcovou patou 23a souose dosedne na předrobek 6a
K zařízení podle vynálezu patří také. ještě vnější kroužek 25, který lze zvedat a spuštět pomocí hydraulických válců 26 působících z jeho dolní strany. Vnitřní průměr vnějšího kroužku 25 odpovídá vnějšímu průměru dolní zápustky 4, takže vnější kroužek 25 může klouzat po obvodě dolní zápustky 4. a je menší než vnější průměr horní zápustky 3..
Pomocí obr. la až ld jsou dále popsány prováděné fáze kování, které podle dosavadního stavu techniky mohly být prováděny nikoli jako jedna pracovní operace, ale v krocích, přerušovány několika výměnami zápustek:
V poloze, znázorněné na obr. la, tedy když je horní zápustka 3 zvednuta, blokový předrobek 6a o hmotnosti asi 500 až 1000 kg, jehož celý povrch je zbaven okují, a který má rovnoběžná čela, se zachytí výše popsaným způsoben, tedy ze všech stran pomocí středícího a vkládacího ústrojí 16, které l2e vykývnout do osy lisu, umístí se pod lis a usadí se souose na dolní zápustce 4. Potom se pomocí přepravního ramene 24 souose uloží na blokový předrobek 6a průbojník 23, pak se přepravní rameno 24 vykývne zpět, tedy mimo oblast zápustek 3. a £, do své vkládací, případně vyjímací polohy, a svěrací čelisti 18 se uvolní a vtáhnou se do U profilu kroužku 17. Vnitřní píst 9 je v této situaci ve zvednuté poloze. Vyhazovač 13 je svou koncovou osazenou částí 13a ve vyrážecím kroužku 14 a přiléhá k němu zdola svým větším průměrem.
K volbě průbojníku 23 je ještě nutno dodat, že délka 1 jeho válcové paty 23a, jak již bylo uvedeno, je přizpůsobena toleranci objemu blokového předrobku 6a, to je, vyrovnává ji tak, že je volena po odřezání a zvážení blokového předrobku 6a vždy podle nedostatečné nebo nadměrné hmotnosti. Protože čím menší má blokový předrobek 6a nadměrnou hmotnost, tím delší se volí válcová pata 23a. tedy tím větší je délka' 1^. Po ukončení dále popsané fáze pěchování se totiž z blokového předrobku 6a odebírá, případně odstraňuje děrováním pouze relativně malé množství materiálu, neboť objem válcové paty 23a průbojníku 23 přispívá k objemovému výtlaku v níže popsané fázi pěchování a plnění. To současně znamená, že pro daný průběh kování je průbojník 23 jedinou vyměňovanou součástkou pro přizpůsobení výchozí hmotnosti blokového předrobku 6a, což má zase další výhodu, že výměnou samostatného průbojníku 23 nevzniknou problémy s opotřebením a vedle přesné konečné hmotnosti je zajištěno přesné plnění dutiny tvořené dvojicí zápustek 3 a 4.
Na obr. lb je znázorněna fáze pěchování, při které horní upínač 2. nástrojů s horní zápustkou 3 je spouštěn a předtváří blokový předrobek 6a do předběžného tvaru 6b, přičemž válcová pata 23a průbojníku 23 se zcela vnoří do blokového předrobku 6a a horní zápustka 3 a části horního upínače 2 nástrojů alespoň částečně projdou kroužkem 17 středícího a vkládacího ústrojí 16. Vnoření válcové paty 23a průbojníku 23 do pěchovaného blokového předrobku 6a se dosáhne spuštěním horní zápustky 3, která při tom dosedá na válcovou patu 23a průbojníku 23, protože průchozí otvor 8 je větší než průměr válcové hlavy 23b průbojníku 23., avšak menší ňež průměr válcové paty 23a. V této fázi se již ukazuje důležitá funkce vnějšího kroužku 25, který totiž omezuje přetváření blokového předrobku 6a do předběžného tvaru 6b po jeho obvodě v radiálním směru, materiál tedy nemůže vytékat přes vnitřní obvod vnějšího kroužku 25, který je držen hydraulickými válci 26 ve své nejvyšší poloze, která je v těchto fázích kování dána dorazem jeho horní hrany na dolní straně horní zápustky 2 (obr. lb).
Bez přerušení následuje po této fázi pěchování fáze plnění znázorněná na obr. lc, při které se horní zápustka 2 s horním upínačem 2 dále spouští, až je konečná, předem stanovená dutina mezi oběma zápustkami 2, 4. zcela zaplněna.
Během tohoto dalšího spouštění horní zápustky 2 se vnější kroužek 25 tlačí směrem dolů proti jeho nahoru směřující předepínací síle, až dosedne na dolní upínač 5 nástrojů, přičemž zcela obklopuje vnější obvod dolní zápustky a přečnívá směrem vzhůru přes dolní zápustku 4, a tak v poloze znázorněné na obr. lc obklopuje po vnějším obvodě dutinu mezi horní zápustkou 3, a dolní zápustkou 4. Když horní zápustka 3 dosáhne svou dolní polohu — a tím je dosaženo přesné vyrovnání tolerancí objemu blokového předrobku 6a - tedy na konci fáze plnění, která končí úplným vyplněním dutiny mezi zápustkami 3 a 4, jak je znázorněna na obr. lc, začne děrování, při kterém se vytvoří osový průchozí otvor 15 v oblasti náboje kovaného kola, a to dalším spuštěním vnitřního pístu 9 s průbojníkem 23 směrem k materiálu a průchodem materiálu kola, přičemž během této fáze se vyhazovač 13 zatáhne zpět dolů, takže průbojník 23 a jím vyražěný odpad 27 může vypadnout, případně být odveden osovým otvorem vyrážecího kroužku 14 a osovým průchozím otvorem 12 dolního upínače 5.
Blokový předrobek 6a byl tedy najednou,přetvořen do vykovaného kola 6d a může být vyjmut z lisu. To se provádí zvednutím vyhazovače 13., který svým větším průměrem pod koncovou osazenou částí 13a dosedne na vyrážecí kroužek 14, který Se při dalším pohybu zvedne společně s vykovaným kolem 6d. které je o něj opřeno svým nábojem (obr. Id). Nyní se svěracími čelistmi 18 středícího a vkládacího ústrojí 16 zajede znovu dovnitř a jejich svěracími plochami se z vnějšku uchopí vykované kolo 6d, které pak může být vykývnuto po odtažení vyhazovače 13 vodorovně do boku do vyjímací, případně vkládací polohy, znázorněné na obr. 3 čárkovaně, ve které je vykované kolo 6d otevřením, případně uvolněním svěracích čelistí 18 přenecháno k odebrání.
Tím je ukončeno kování kola z blokového předrobku, které může být podle vynálezů provedeno najednou bez doposud nutných výměn zápustek, takže hned může být započat nový cyklus kování, sestávající z vkládání, pěchování, plnění a vyjímání z lisu.

Claims (32)

1. Způsob výroby kola, zejména předtvářeného železničního kola, vyznačující se tím, že se provádí v jednom pracovním cyklu, který zahrnuje postupně vložení blokového předrobku do lisu, jeho předtváření pěchováním, následné plnění dutiny zápustek dalším lisováním, děrování předtvořeného kola a následné vyjmutí vykovaného kola.
2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že blokový předrobek se při vkládání ústředí.
3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, v y z na č u j í c í se tím, že v rámci vkládání se na blokový předrobek souose uloží průbojník.
4. Způsob podle alespoň jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že děrování začíná během plnění.
5. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 4, v y z n á č u jí cíše tím, že tolerance objemu blokového předrobku se vyrovná volbou rozměru průbojníku, zvláště délky jeho válcové paty.
>
6. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že se pracovní cyklus opakuje bez výměny zápustek.
7. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že průbojník
I a odpad se po plnění odvádějí dolů.
8. Způsob podle nároku 7, vyznačující se tím, že průbojník a odpad se odvádějí před vyjmutím.
9.
Zařízení k provádění způsobu podle jednoho z nároků 1 až 8, v y z n a č u j íc se.. tím, že je opatřeno horní zápustkou (3) s průchozím otvorem (8), dolní zápustkou (4) s osovým průchozím otvorem (11), středícím a vkládacím ústrojím (16), vnějším kroužkem (25) přečnívajícím a obklopujícím po obvodě dolní zápustku (4) a průbojníkem (23).
10. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že horní zápustka (3) je uchycena na horním upínací (2) nástrojů s možností zvedání a spouštění.
11. Zařízení podle nároku 9 nebo 10, vyznačující se tím, že vnější kroužek (25) alespoň dráhově doprovází pohyby horní zápustky (3).
12. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 9 až 11, vyznačující se tím, že vnější kroužek (25) je alespoň dočasně činně spojen s horní zápustkou (3).
13. Zařízení podle nároku 12, vyznačující se tím, že činné spojení je uskutečněno přiložením horní hrany vnějšího kroužku (25) na dolní stranu horní zápustky (3).
»
14. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 9 až 13, vyznačující se tím, že vnější kroužek (25) je pod stálým, vzhůru působícím tlakem.
15. Zařízení podle nároku 14, vyznačující se tím, že tlakové působení je hydraulické.
V
16. Zařízení podle nároku 15, vyznačující se tím, že vnější kroužek (25) je z dolní strany podepřen soustavou hydraulických válců (26).
17. Zařízení podle alespoň vyznačující s ný, samostatný průbojník přepravního ramene (24) předrobku (6a).
18. Zařízení* podle alespoň vyznačující jednoho z nároků 9 až 16, e tím, že zahrnuje vol(23), který je prostřednictvím souose uložitelný na blokovém jednoho z nároků 9 až 17, i e tím, že průbojník (23) je plný válec s osazením, přičemž oblast většího průměru je válcová pata (23a) uspořádaná směrem do střihu.
19. Zařízení podle nároku 18, vyznačující se tím, že délka (1£) válcové paty (23a) je přizpůsobena pro vyrovnání hmotnostní tolerance blokového předrobku ( 6a ) .
20. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 9 až 19, vyznačující se. tím,, že zahrnuje vnitřní píst (9), suvně uložený, v ose horního upínače (2) a horní zápustky (3), přičemž je upraven pro styk s válcovou hlavou (23b) průbojníku (23).
21. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 9 až 20, vyznačující se tím, že zahrnuje vyhazovač (13) suvně uložený v ose dolního upínače (5) a dolní zápustky (4).
22. Zařízení podle nároku 21, vyznačující se tím, že zahrnuje vyrážecí kroužek (14) souose uložitelný na dolní zápustce (4), případně na dolním upínači (5) a zachytitelný osazenou částí (13a) vyhazovače (13).
23. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 9 až 22, vyznačující se tím, že průbojník (23) a odpad (27) jsou odváděny středem dolní zápustky’ (4) a dolního upínače (5).
24. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků '9 až 23, vyznačující se tím, že je opatřeno středícím a vkládacím ústrojím (16), které zahrnuje kroužek (17) nesoucí soustavu svěracích čelistí (18).
25. Zařízení podle nároku 24, vyznačující se tím, že kroužek (17) sestává z U profilu otevřeného směrem dovnitř.
26. Zařízení podle nároku 24 nebo 25, vyznačující se tím, že svěrací čelisti (18) jsou tvořeny obloukovitými zuby, které jsou otočně uloženy v kroužku (17) a vyrovnány vzhledem k jeho středu, přičemž svěrací čelisti (18) jsou na svých koncích opatřeny svěrnými plochami.
27. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 24 až 26, vyznačující se tím, že svěrací čelisti (18) jsou společně a stejně přestavitelně v rovině kroužku (17).
28. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 24 až 27, vyznačující se tím, že zahrnuje tři svěrací čelisti (18).
29. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 24 až 28, vyznačující se tím, Že je opatřeno výkyvným ramenem (19) s osou otáčení (22) a nesoucím
Λ» kroužek (17).
*
30. Zařízení podle nároku 29, vyznačující se tím, že osa otáčení (22) je uspořádána mimo oblast sloupků lisu.
31. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 24 až 30, vyznačující se tím,že vnitřní průměr kroužku (17) je větší než vnější průměr horní zápustky (3) a horního upínače (2).
32. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 24 až 31, vyznačující se tím, že svěrací čelisti (18) jsou alespoň částečně vnořitelné do U profilu kroužku (17).
CZ942460A 1993-10-06 1994-10-06 Process for producing a wheel, particularly a pre-formed railway wheel and apparatus for making the same CZ246094A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4333944A DE4333944A1 (de) 1993-10-06 1993-10-06 Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Rades, insbesondere eines vorzugweise vorgeformten Eisenbahnrades

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ246094A3 true CZ246094A3 (en) 1996-01-17

Family

ID=6499467

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ942460A CZ246094A3 (en) 1993-10-06 1994-10-06 Process for producing a wheel, particularly a pre-formed railway wheel and apparatus for making the same

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPH07164094A (cs)
CZ (1) CZ246094A3 (cs)
DE (1) DE4333944A1 (cs)
IT (1) IT1274946B (cs)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19522386A1 (de) * 1995-06-23 1997-01-09 Pahnke Eng Gmbh & Co Kg Verfahren zum Verformen von Eisenbahnrädern
CN100395052C (zh) * 2006-07-14 2008-06-18 哈尔滨工业大学 特种车辆铝轮盘液态模锻成形时使用的模具及成形方法
KR100864325B1 (ko) * 2006-12-29 2008-10-17 염진교 차량의 휠디스크 제작용 자동화 장치
CN102179469B (zh) * 2011-01-04 2012-09-05 安徽工业大学 一种减小锻压力的火车车轮预成形方法
CN112108600A (zh) * 2020-09-09 2020-12-22 黎允聪 一种有色金属生产锻造装置

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1956618A (en) * 1927-08-26 1934-05-01 Vereinigte Stahlwerke Ag Process for the manufacture of rings and especially of wheel tires

Also Published As

Publication number Publication date
IT1274946B (it) 1997-07-29
ITRM940639A1 (it) 1996-04-05
JPH07164094A (ja) 1995-06-27
DE4333944A1 (de) 1995-04-13
ITRM940639A0 (it) 1994-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU902655A3 (ru) Способ изготовлени цельного колесного автомобильного обода
IL183270A (en) Method and apparatus for the manufacture of a terminal for a lead-acid type accumulator
CZ246094A3 (en) Process for producing a wheel, particularly a pre-formed railway wheel and apparatus for making the same
JPS5921250B2 (ja) 単一または二重のフランジ付き軌道トラクタロ−ラなどの製造方法
JP3507264B2 (ja) 端部異形棒状製品の鍛造方法および鍛造装置
EP0759333B1 (en) Process for forming bolt
US4463590A (en) Forging method
CA1037301A (en) Flat base truck rim forming system
CA1332542C (en) Method and apparatus for wheel manufacture
US4425779A (en) Method of making single or double flanged track tractor roller for off-highway equipment
JPH11254079A (ja) 鍛造用金型装置
EP0583381B1 (en) Precision forming apparatus, method and article
US4067098A (en) Method of manufacturing brake drums
CA1080520A (en) Axle spindle forming apparatus and method
US4543812A (en) Forging apparatus
JP3546379B2 (ja) 多段式圧造成形機
WO1999030878A1 (en) Pneumatic tyre rim cutting system
JPS63120958A (ja) 変速用歯車及びその製造装置
CN211727553U (zh) 一种改善加固型轮毂车床加工定位夹具
CN114393168A (zh) 一种铝合金车轮的预锻模具
KR20220050463A (ko) 원판 외주 양측에 림이 형성되는 자동차 휠의 제조방법
JPS628252B2 (cs)
RU2064852C1 (ru) Матрица для револьверного штампа-автомата
US3680195A (en) Method particularly for making studs for vehicle tires and the like
US4846646A (en) Apparatus for connecting the attachment part of a tear-off section of a sealing cap with a pulling member