CZ247496A3

CZ247496A3 - Container system

Info

Publication number: CZ247496A3
Application number: CZ962474A
Authority: CZ
Inventors: Hans Umiker
Original assignee: Schoeller Plast Transportbehae
Priority date: 1995-02-17
Filing date: 1996-02-06
Publication date: 1997-05-14
Also published as: WO1996025335A3; ATE194569T1; EP0756561B1; EP0756561A1; SK111596A3; WO1996025335A2; ES2150658T3

Description

Vynáiez se týká patentového nároku 1.

2c .

znaku

Dosavadní stav techniky

Zasílací služby na dopisy, balíky nebo dokumenty představují v podstatě logistický systém, jehož kvalita a efektivnost, to znamená poměr nákladů k užitkovosti, závisí na bezproblémovém zapadání článků logistického řetězce do sebe, jakož i optimálním využívání logistických prostředků, které jsou k. dispozici, jako jsou kupříkladu, přepravní vozidla a úložní prostory. Obzvláště problematická je přitom skutečnost, že na základě využívání vícecestných přepravek se nepoužívá systému jednosměrné komunikace, nýbrž cirkulačního systému, u něhož musejí být prázdné transportní přepravky přiváděny kupříkladu ke sběrnému systému, aby se mohlo uskutečnit jejich nové naplnění dopisními nebo balíkovými zásilkami. Známé jsou jednoduché přepravky, které však v žádném přípa”dě”nepóskytují specielně přizpůsobení^^a požadavky provozu zásilkových služeb, a tím představují překážku v logistickém řetězci, jakož i zabraňují efektivnímu využívání kapacit.

Úkolem předloženého vynálezu je vytvoření přepravek přepři jem a transport zásilek, které zaručují jednoznačnou, jednoduchou manipulaci s přepravkami při přijímání zásilek, jejich zasílání .a přistavování uvnitř logistického řetězce zásilkových služeb, a které mají v prázdném stavu redukovaný stahovací objem. Dále mají být přepravky jednoduše a levně vyrobitelné, a mají mít dlouhou životnost.

Bodatata vyňal esu . .... „ . . _ ...............

Tento úkol je řešen význakovými znaky patentového nároku i., přičemž účelné tvary provedení jsou vyznačeny znaky závislých nároků.

Podle vynálezu je uvažován systém přepravek sestávající z výhodně třech rozdílných, spolu vzájemně kombinovatelných základních článků přepravek, přičemž dva základní články mají stejnou délku a šířku, avšak rozdílnou hloubku, a třetí základní článek má šířku rovnou délce prvního základního článku. Výhodně mají první a druhý základní článek délku 470 mm a šířku 260 mm, první základní článek hloubku 2S0 mm a druhý základní článek hloubku. 250 mm. Třetí základní článek podle vynálezu má zejména délku 540 mm, odpovídající dvojité šíři prvních obou základních článků, šířku 470 mm a hloubku 2S0 mm. Vícero, zde dva z prvních základních článků, se jich umísťuje na základní ploše jiného, třetího základního článku. Místo výhodných třech základních článků je přirozeně také možný jiný počet základních článků,

PrTčemž je třeba dbát- pouz-e rva to, aby násobek šířky užší ho základního článku odpovídal v podstatě délce velkého základního článku, a délka menšího základního článku šířce velkého základního článku, přičemž i u hloubek základních článků je možné i jiné než udané dělení.

Základní články systému přepravek jsou jednak stohovatelné na sebe, přičemž stohovaná přepravka se přitom za účelem centrování nepatrně vnořuje do spodní, a jednak jsou stohovatelné do sebe, jestliže je nahoře ležící přepravka pootočena vůči poloze představující stohování na sebe o 130 stupňů kolem svislé osy. Třetí základní článek je při výhodně nepatrném vnoření horní přepravky stohovatelný do spodní přepravky za účelem určitého centrování a boční podpory nad sebou uspořádaných přepravek, přičemž dva z velkých základních článků jsou po otočení o 130 stupňů kolem vodorovné osy stohovaterné—zase—hlubo.ko_do sebe. Menší základní články mohou být konečně svou podélnou, stranou, nasazeny přes šířku velkého základního článku, takže menší základní článek, popřípadě články, je, popřípadě jsou, nasaditelné na třetí základní článek, a obráceně.

Přepravky podle vynálezu mají spodní oblast stěny, která se rozprostírá přibližně přes třetinu výšky přepraviv, jakož i horní oblast stěny, která se rozprostírá přes horní třetinu výšky stěny přepravky, která je nadto lehce přesazená a je se spodní oblastí stěny spojená pomocí kónické, popřípadě šikmé plochy.

Horní okraje alespoň dvou protilehlých bočních stěn, zejména úzkých bočních stěn, přepravek podle vynálezu jsou opatřeny zátěž přenášející, ven přečnívající lištou, zejména profilu tvaru písmene U, jejíž~“’⁼ horní strana slouží ,Jako dotyková plocha. Na liště, popřípadě uvnitř lišty profilu tvaru písmene U, mohou být uvažována svislá žebra, která listu stabilizují. Konce okrajově uvažovaných lišt jsou zejména zaobleny, takže vzniká klouzající přechod do horních okrajů jiných bočních stěn. Dále jsou uvažovány na stěnách opatřených lištami ven přečnívající příčky, zejména dvě, které jsou vždy výhodně uspořádány se stejným odstupem od středové přímky bočních stěn. Tyto příčky jsou zkonstruovány dvoudílně, přičemž spodní část sestává z masivního, tenkostěnného výstupku, a horní část je vytvořena jako dutý profil otevřený ke vnitřku přepravky, který se rozprostírá až-«4;= = okrajově «.uspořádané^liště a tuto směrem nahoru přerušuje. Horní části příček přečnívají přitom přes boční stěny přesně tak daleko, jako lišty uvažované na horním okraji přepravek, a s těmito se lícujíce uzavírají, zatímco tenké, masivní spodní části příček, jsou o něco užší.

Spodní masivně a tenkostěnně vyčnívající oblasti svislých příček jsou relativně k horním širokým a dovnitř otevřeným dutým oblastem svislých příček uspořádány tak, že jsou na jedné z bočních stěn přepravek uspořádány nepřerušovaně se stranou, ukazující ke středové přímce boční stěny, horních, širších, a dovnitř přepravky otevřených oblastí příček, a na protilehlé boční stěně přepravek podle vynálezu s ven ukazujícími stranami horních oblastí příček. Průřezy dovnitř ukazující vnitřní strany profilu horních částí svislých příček jsou v oblasti okrajově uspořádaných lišt zúženy. Tento zúžený průřez je vždy uspořádán naproti spodní části příčky.

Zejména jsou u ven posazených vybrání vnitřních stran profilových horních oblastí příček lištou uspořádanou na oRrajT jedné -strany— uvažovány —nahoru._l.ehce. přecrTív ájTci výstupky. Jim odpovídající jsou vně na. horní straně lišty protilehlé stěny uvažovány vedle vybrání výstupky.

Výše popsané články přepravky podle vynálezu působí nyní dohromady takovým způsobem, že při rovnoměrném stohování na sebe dvou přepravek dosedají spodní, tenkostěnně a masivní části příček alespoň dvou protilehlých bočních stěn na dotykových plochách okrajově uspořádaných, zátěž přenášejících lišt dvou protilehlých bočních stěn vespod stohované přepravky. Masivní tenkostěnné spodní oblasti příček se v tomto případě nacházejí na straně výstupků, odvrácené lištou od dutých vybrání, na listě, takže je zabráněno vklouznutí tenkostěnných spodních částí příček do vybrání v zátěž přenášejících lištách.

Jestliže je nastohovaná přepravka otočena o 1S0 stupňů, tak se masivní , tenkostěnné spodní^-cjbTasťi pří-ček—vnořují—d.o__ dutých vybrání skrz zátěž přenášející lišty, přičemž spodní strany profilových horních dílů příček dosedají na výstupcích na dotykových plochách okrajově uspořádaných lišt. Míra vnoření nastohovaných přepravek vyplývá z poměru délek spodních masivních částí příček k horním dutým částem pncek.

Lišty, zejména profilu tvaru písmene U, uspořádané na horním okraji alespoň dvou protilehlých bočních stěn, jakož i svislé příčky, mohou mezi sebou ohraničovat otvor na uchopení, jehož spodní strana je ohraničena ven zahnutým okrajem. Okrajově uspořádané lišty přitom slouží jako držadlo, přičemž rozměry lišt mají pro zlepšenou uchopi telnost větší průřez a mohou být opatřeny lamelami.

Nadto může být na alespoň jedné z bočních 'stěnš zejména v oblasti svislé příčky, vytvořeno uchycení pro etikety tvořené zásuvnými kolejničkami, které je výhodně uspořádáno přímo pod otvorem pro uchopení. V tomto případě je jedna ze svislých příček vytvořena tak, že je v jedné příčce vytvořeno vybrání, skrz které procházejí kolejničky pro uchycení etiket, takže tímto vybráním může být do držáku etiket zasunována etiketa. Aby se zaručilo bezprobiémové a tím čas šetřící nasazování a vyjímání identifikačních karet z tohoto ústrojí, je toto provedeno tak, že identifikační karty nemusejí být pro zastrčení nasazeny přesně, nýbrž mohou být odpovídajícími vodícími lištami, nebo prodlouženými, lehce se od - sebe.rozbíhájíci mi vodícími kolejeničkami naváděny do schránky na karty. Nadto může být mezi vodícími kolejničkami uspořádána alespoň jedna napínací lišta, která je ve směru zasunování karet zešikmená, takže se karta při zasunování pomocí této napínací lišty napíná, a tím je ve schránce na karty fixována.

Pomocí zpravidla spolu souvisejících lišt, příček a otvorů pro uchopení, vzniká jednoduchý a výhodným způsobem stabilizující účinek pro celou přepravku, takže může být upuštěno od dalších vyztužujících prvků na dně a na bočních stěnách přepravky.

V přepravkách podle vynálezu, zejména ale v menších přepravkách, jsou uvažována, ústrojí pro uchycení dělicích stěn, s nimiž se dá přepravka rozdělit na jednotlivé přihrádky. Zejména jsou tato ústrojí pro uchycení dělicích stěn uvažována tak, že se zastrčené nebo nasazené dělicí stěny rozprostírají od jedné podélné boční stěny ke druhé. Těmito zasunuté!nými dělicími stěnami se dají přepravky jednoduchým a výhodným způsobem použít jak pro větší zásilky nebo předměty, tak i kupříkladu: pro -dop-i-sy—.-a - -menši, dokumenty, přičemž se dají kupříkladu dopisní zásilky uvažované pro různé cíle stavět svisle a tím jednoduše uchopitelně rozdělovat mezi dělicí stěny.

Aby se zabránilo tomu, že přepravky podle vynálezu budou použity pro systémově cizí předměty, kupříkladu, pro přepravu kapalin nebo podobných materiálů, jsou ve spodní úzkých stěn, oblasti bočních sten, zejména na jedné z uvažovány otvory, skrz které může kapalina nalitá do přepravky odtéci.

Konečně mohou být přepravky podle vynálezu uzavřeny jednotným víkem, přičemž toto je vytvořeno zejména tak, že může být nasazeno na přepravku jen v jedné poloze relativně vůči uzavíratelné přepravce. Výhodně jsou zde přitom na vnitřním okraji jedné ze stran víka uvažovány výstupky, které-zabí-ra-j-í- do -odpoví.d.ají_cí_ch_g/ybrání do_ jedné z okrajově uspořádaných, zátěž přenášejících lišt jedné strany přepravky, popřípadě pod lištu. Na protilehlé straně víka je uvažován blokovací prvek, který při uzavírání přepravky pružně zaklapne do odpovídajícím způsobem vytvarovaného otvoru v liště, zejména profilu tvaru písmene U, přepravky určené k uzavření. Tento pružný blokovací prvek je vytvořen tak, že blokovací část, přečnívající dolů nad víko, je opatřena prodloužením procházejícím skrz otvor ve víku směrem nahoru nad víko, které je na konci opatřeno tlakovou plochoupro prsty. Tímto způsobem se dá uzavřená přepravka tlakem prstů na tlakovou plochu uvolnit. Na vnější ploše víka, zejména ve středu víka, je uvažována zásuvka pro etikety, která je směrem k lícní straně průhledná, přičemž se průhledná horní strana —lícované uzavírá se.zbývající plochou víka. Uchycení etiket je na jedné ze svých stran otevřené, takže se dají etikety nebo identifikační karty zasunout do uvažovaného otvoru, a jsou pak vzhledem k průhledné horní straně pro uživatele viditelné.

Na základě skutečnosti, že víko = uchycením pro etikety, jednotné pro část přepravky, lze výhodně na přepravce upevnit jen v jednom směru a poloze, jsou etiketa na víku karty v dále výše popsaném , jakož i identifikační uchycení na karty uspořádány na přepravce vždy ve stejné poloze relativně vůči sobě, takže je lokalizace etiket u všech přepravek vždy jednoznačná. Tím vzniká jednoduchým a výhodným způsobem funkce.poukazu, čímž mohou být přepravky v jednotlivých stupních logistického řetězce samozřejmě příslušnými uživateli uváděny do korektní polohy, aby mohly být kupříkladu identifikační karty čteny pomocí odpovídajícího scanneru. Nadto vzniká vlivem jen jedné možné upevňovací polohy víka na přepravce shodnost uzavíracího procesu, která rovněž přispívá k bezproblémovému, a tím čas šetřícímu průběhu manipulace.

Víko je na své lícní straně vytvořeno zejména s obvodovým, nahoru přečnívajícím okrajem, přičemž plocha obklopená okrajem přitom odpovídá ploše dna uzavíratelné přepravky, takže při stohování uzavřených přepravek vzniká středící efekt.

Výhodným způsobem je víko podle vynálezu vytvořeno bez zadních řezů, což u výhodné výroby přepravek z plastu umožňuje jednoduchou a levnou výrobu pomocí střikového lití, protože vstřikovací formy mohou být jednoduše udržovány.

Eř.eb-led obrázků na výkresech

Výhodný tvar provedeni, jakož i další detaily, výhody a účinky vynálezu, jsou dále popsány na základě přiložených výkresů, které znázorňují na obr. 1 boční pohled na malý základní článek z podélné strany, přičemž v levé polovině je znázorněn řez podle obr. 3, na obr. Ξ půdorysný pohled na přepravku znázorněnou na obr. 1, na obr. 3 boční pohled na přepravku znázorněnou na obr. 1, z úzké strany, a sice viděno na obr. 1 zleva, na obr. 4 pohled na přepravku na obr. 1, viděno zespodu, přičemž je znázorněna jen jedna polovina přepravky, na obr. 5 podélný řez podle obr. i, na obr. 6 pohled na podélný řez podle obr. 3 (dílčí řez), na obr. 7 podélný dílčí řez podle obr. 3, na obr. 8 jiný podélný dílčí řez podle obr. 3, na obr. 9 částečné znázornění úzké čelní strany levé poloviny z obr. 1, v bočním pohledu oproti potiTedu—na-řez—-z—obre..—l_,__na obr._10 boční pohled na podélnou stranu druhého základního článku přepravky, přičemž řez podél levé poloviny je veden podle obr. 12, na obr. 11 půdorysný pohled na přepi <=·..'··' podle obr. 11, přičemž horní polovina znázorňuje půdorysný pohled zeshora a spodní polovina půdorysný pohled na dno, tedy zespoda, na obr. 12 boční pohled na úzkou stranu přepravky podle obr. 10, na obr. 13 znázornění podélného řezu podle obr. 10, na obr. 14 podélný dílčí řez podle obr. 12, na obr. 15 podélný dílčí řez podle obr. 12, na obr. 16 levou úzkou boční stěnu z obr. 10, avšak nikoliv v řezu, jako dílčí znázornění, na obr. 17 boční pohled na třetí základní článek přičemž v levé polovině je úzké strany, přepravky znázorněn podélný řez podle obr. 18, na obr. 18 půdorysný pohled na třetí základní článek’ přepravky znázorněný-na obr. 17, přičemž vpravo je znázorněn půdorysný pohled zespoda, tedy ode dna, a vlevo půdorysný pohled zeshora, na obr. 19 boční pohled na přepravku znázorněnou na obr. 17, a sice v pravé polovině jako boční pohled zvnějšku a v levé polovině jako podélný řez podle obr. 18, na. obr. 20 boční pohled na přepravku znázorněnou na obr. 17, v jiném měřítku a z vnější strany (podélná strana), na obr. 21 dílčí poh1ed na dno, (dole vpravo, čtvrtina znázornění dílčího řezu z obr. IS), na obr. 22 boční pohled na detail z obr. 20 (zásuvka na etikety), nikoliv v řezu, viděno ze strany, na obr. 23 pracovní pohled na přepravku s příslušným víkem, a na obr.

.24 .pohled v perspekti vě na.....b 1_:okovací— prvek -víka ?zespodu.....

Eř.i.k 1 ad y , p r o v ed en i ,y..y. n,á 1 ,ez.u.

Na obr. 1 až obr. 9 je znázorněn příklad provedení základního článku přepravky s dvěma podélnými bočními stěnami a dvěma protilehlými úzkými bočními stěnami 1. až

4. a dnem 5., které zde má hloubku 150 mm. Na alespoň dvou protilehlých, zejména úzkých bočních stěnách 3. a 4. má přepravka svisle směrované, zejména dvě rovnoběžné listoví té příčky Z, popřípadě £., které vzhledem k bočním stěnám

3. a 4. přečnívají směrem ven a nahoře vybíhají do okrajově uspořádané přečnívající listy 2, která je ve znázorněném příkladu vytvořena s pro-filem ve tvaru písmene U s uvnitř ležícími svislými žebry, a vlivem zaoblení na svých koncích vybíhá do podélných bočních stěn. Podélný rozměr lišty 2 se zaoblením 25 na obou stranách vyplývá zejména zřetelně z obr. 2, přičemž lišta 2 současně tvoří dotykovou plochu pro na sobě posazené přepravky. Na protilehlých úzkých stranácŤr -j-sOU^-ve znázorněném -přrkl adcr symetriek y~ vzhi edem k Ose 10 symetrie uspořádány vždy dvě příčky Z, přičemž dvě příčky S. na jedné straně mohou být vzhledem k příčkám Z protilehlé strany o malý rozměr přesazeny dovnitř, jak vyplývá z obr. 3.

Jak je znázorněno na obr. *. . jsou příčky Z a S.

zkonstruovány dvoudílně, s jedním horním širším dutým, a k vnitrní straně přepravky otevřeným úsekem Sa, popřípadě 7a, který končí v listě 2. a tuto směrem nahoru k dotykové plose lišty 2. přerušuje, a s jedním vespod uspořádaným masivním, tenkostěnným úsekem Sb, popřípadě Zb. Podle obr.

jsou spodní části 7b příček jedné strany přepravky vzhledem k ose 10 symetrie a vzhledem na horní části Zň. příček posazeny směrem ven, zatímco spodní úseky Sb příček protilehlé strany jsou vzhledem k ose U2. symetrie ^_áI vzhledem—k—horním—č-ástem------Sa- — p ř-í-č ek—pos.az.en_y--směrem__________ dovnitř. Vnitřní průřez dutých horních částí Za a Sa příček je v oblasti přerušení zmenšen lištou Z, přičemž zmenšená přerušení vnitřního průřezu horních částí Za příček, jejichž spodní části 7b příček jsou vzhledem k ose JJ2. symetrie přesazeny směrem ven, jsou směrem dovnitř vzhledem k ose JJ2. symetrie uspořádány přesazené. Obdobně jsou na protilehlé straně směrem ven vzhledem k ose lfi. symetrie uspořádány přesazené zmenšené vnitřní průřezy horních částí Sa příček, jejichž spodní části Sb. příček jsou přesazeny směrem dovnitř vzhledem k ose 10 symetrie. Uspořádání zmenšených vnitřních průřezů jako přerušení horních částí Za. a Sa příček okrajově uspořádanými lištami 2. potom odpovídá vždy oněm spodním tenkostěnným částem Zb a Sb příček protilehlé strany přepravky. ···-- ”.....’ -=— ·· - —- - ₌ ...........

Popsané provedení přepravek způsobuje, že v případě stejným směrem vedeného stohování dvou přepravek podle obr. 1, obr. 2 a obr. 4 dosedají spodní části Zb a Sb. příček na dotykových plochách zátěž přenášejících lišt Z, jak je znázorněno na obr. 2. Horní přepravka se přitom výhodně trochu vnoří na základě vtažení u S. do spodní přepravky, přičemž hloubka vnoření je omezena spodním ramenem lb spodních částí 8b , popřípadě 7b příček. Toto nepatrné vnoření umožňuje stabilizaci nad sebou uspořádaných přepravek v jejich poloze pro příjem zboží, ve které jsou kupříkladu plněny zásilkami dopisů, takže na sobě posazené přepravky mohou Joýt.pohodl ně-a...,. bezpečně , ..protože při měřené., centrované a stabilizované, přepravovány a užívány.

Jestliže je horní přepravka vůči poloze na obr. 4 naopak otočena kolem svislé osy o 180 stupňů a nasazena na spodní přepravku v uspořádání podle obr. 2, tak se pří-čkovité úseky ZL· a SL· vnořují do vybrání 11 a 12 horních částí Za a Sa příček skrz zatížení přenášející lišty 2, protože vybrání ϋ a ±2 horních úseků Sa, popřípadě Za příček, jak popsáno, jsou vzhledem k ose 10 symetrie vždy uspořádána přesazené vůči sobě tak, že korespondují se spodními částmi ZL· a SL· příček vždy protilehlé boční stěny, takže se tyto při o 180 stupňů otočeném uspořádání horní přepravky vnořují do vybrání H. a 12- Hloubka vnoření horní přepravky jde přitom jen tak daleko, dokud spodní rameno 15 širokých dutých úseků Sa, popřípadě Za příček, nedosedá na dotykové ploše 1A zátěž přenášející, zejména s profilem ve tvaru písmene U vytvořené lišty 2., popřípadě na dovnitř nebo ven vzhledem k vybráním 1_1_ a ±2. uspořádaných výstupcích na dotykové ploše lišty 2.. Vybrání ±_1_ a 22 jsou přitom nepatrně

_... š i r ší— n.ež — s p odn í případě užší než příček. Přepravky stohovaném stavu k místu použití, manipulace jak s na

-úsek y - -ZL· —a -SL· - - - P ř íček, a však- v—k až ďém šířka horních úseků Sa, popřípadě Za mohou být potom v prázdném a do sebe při úspoře místa transportovány zpět popřípadě ke sběrnému místu, přičemž sobě položenými, tak i do sebe složenými přepravkami je v každém případě jednoduché a jednoznačná.

takže je zaručeno bezproblémové fungování logistického řetězce.

Z obr. 3 jsou zřejmé ve spodní oblasti boční stěny uspořádané odtokové otvory 16. Ty mohou být výhodně ve skupinách přesazené uvažovány i na ostatních bočních stěnách.

Na alespoň jedné boční stěně, výhodně podle obr. 1 na levé boční stěně, je uvažována schránka na etikety nebo jiné karty pro ul ožení ~ kart ý^-s~v y z n ačujTóčl-ml údaďi“ Schránka-oUZrna etikety, která ostatně také vyplývá ze znázornění na obr. 3, má horní okrajovou lištu 1£L, spodní okrajovou listu 15 a zadní okrajovou lištu 20., a je na druhém konci u 21. otevřená, takže odtud může být zasunuta vyznačující karta. Účelným způsobem má přinejmenším horní lišta US. si kmou naváděcí hranu, popřípadě zešikmený úsek u 22, takže etiketa, popřípadě karta, může být rychle a bezpečně zaváděna. Z tohoto důvodu je spodní okrajová lišta 15 přes toto zešikmení 22 prodloužena, takže karta může být nejprve přiražena a zasunuta proti spodní okrajové liště 15. Tím je zaručeno rychlé zasunutí etiket, což zase vede k bezproblémového průběhu uvnitř logistického řetězce. Aby byla etiketa uvnitř držáku 17 fixována, je uvažována mezi lištami IS a 19 alespoň jedna nahoru přečnívající á ve' směru zasunování karet zkosená ochranná lišta 23, viz. také obr. 1, přes kterou je etiketa vůči okrajovým lištám US. a 15 napínána, které jsou podle obr. 1 vytvořeny ve tvaru písmene L, a tím ohraničují zasunovací žlábek pro etiketu. Jak. je znázorněno, je schránka na etikety uvažována výhodně pod otvorem 24 tvořeným odpovídajícím vybráním, který je nahoře ohraničen zatíženi přenášející lištou 5, uspořádanou na odpovídající straně, a na stranách oblastmi 8a., popřípadě Za. příček, přičemž lišta £ zde také působí jako lišta pro uchopení. Přitom je v jedné z příček Z a S. uvažováno vybrání 43., skrz které procházejí okrajové lišty schránky JLZ na

...... karty. a. skrz .které je karta .zasunována. .Karta · je, ve. -schránce na karty přitom jednoduchým, ale efektivním způsobem chráněna během používání přepravky před poškozením, protože schránka na karty leží přesazena zpět za příčkami Z a fi.·

Jak vyplývá z obr. 1 a obr. 5, je vnitřní oblast dna na spodní straně vtažena lehce dovnitř, asi o 3 až 4 mm, přičemž zbývající plocha 26 dna je podle obr. 4 opatřena prohloubeninámi ZZ a přičemž prouhloubeniny 27 ve znázorněném příkladu provedení jsou čtvercové a mají hloubku cca 0,5 mm. Z obr. 5 je dále patrné, že plocha ZS. boční stěny je oproti hornímu vnějšímu okraji 29 nepatrně, totiž o asi 0,5 mm, ve výhodném příkladu provedení vtažena, a vybíhá přes kónickou oblast 28a do spodní plochy 28b boční stěny.

Obr. 10 až obr. 16 znázorňují tvar provedení prvního základního článku přepravky, který má ve znázorněném příkladu provedení větší hloubku 280 mm. Z tohoto důvodu jsou stejné konstrukční části opatřeny stejnými vztahovými značkami. Zejména schránka 17 na etikety zřetelně vyplývá

-z- obr-. —1-2·,- -přičemž---obr-. —16' okazuje, jak“ spodní usek“ 8B~ příčky přemosťuje schránku IZ na etikety pomocí vybrání 45.

Vnitřní prostor všech přepravek může být konečně rozdělován svisle nebo šikmo nasadí telnými prvky dělicích stěn na jednotlivá oddělení, přitom mohou být výhodným způsobem uvažovány na vnitřních plochách vnitřních stěn odpovídající zasunovací zlábky, popřípadě zasunovací žebra. Ty vsak na výkresech nejsou, znázorněny.

□br. 17 a následující obrázky znázorňují konečně třetí základní článek přepravek, který je vytvořen jako velká přepravka. Tato přepravka má obě podélné strany vzájemně spojené vroubkovaným vybráním ZZL, takže je možné přesazené stohování těchto základních článků přepravek. Jestliže je takovýto třetí článek přepravek přesazené nasazen na jiný třetí - základní--článek přepr-avek-nebo......-j-i né zák-l-adní -čl ánk.y tak- přesahuje horní přepravka s vybráním SE. horní obvodový okraj spodního článku přepravky při nepatrném vnoření. Zřetelně jsou u. třetího základního článku přepravky vytvořeny na podélných stranách příčky Za S.. V ostatním konstrukce a -funkce nadále odpovídá provedení dříve popsaných příček. Jak zejména vyplývá z obr. 17 nahoře vpravo, je provedení držadla nad vybráním 2áL, vytvářejícím otvor pro uchopení, opatřeno těsně u sebe ležícími deskovitými lamelami, které se rozprostírají od horního okraje vybrání 24 až k profilu tvaru písmene L) horního okraje. Tyto lamely působí příznivě na komfort přenášení a vytvářejí v podstatě uzavřenou plochu pro uchopení. Dále se přitom dosahuje vyztužení uchopovacího nosníku..

Nahoře otevřené přepravky’ mohou být uzavírány víkem; Obr. 23 znázorňuje pracovní pohled na příklad provedení přepravky s odpovídajícím víkem 5_L- Ve středu své lícní plochy je víko 51 opatřeno prouhloubeninou 32., která je uzavřena transparentním, neznázorněným, krytím, směrem nahoru lícujícím s plochou víka. Tato plastová vrstva však nepokrývá prohloubenou oblast 52 zcela, nýbrž ponechává, volným zejména otvor rozprostirající se přes celou šířku

Ιό prohloubeniny

52, skrz který múze byt zasunovaná identifikační karta nebo etiketa. Na vnitřní hraně víka 31 jsou znázorněny na jedné úzké straně dovnitř přečnívající výstupky 33, které zabírají do vybrání 55 na horním okraji úzké strany přepravky. Na straně víka >81 ležící proti výstupkům 33 je ve středu uvažován pružný blokovací prvek

34, který zabírá do odpovídajícího vybrání 34 v listě 2. na odpovídající straně přepravky. Víko má za účelem jednoznačné manipulace jen jednu přesně definovanou uzavírací polohu.

Lícní strana víka 51 je ve znázorněném příkladu obklopena okrajem 3Z, který dovoluje stohování na sebe víkem uzavřených přepravek, aniž by se bylo třeba obávat sklouzávání stohované přepravky z přepravky ležící pod ní.

Plocha definovaná okrajem 57 odpovídá přitom plose dna příslušné přepravky, takže při stohování uzavřených přepravek vzniká středící efekt. Okraj 57 je ve znázorněném příkladu provedení nadto na několika místech 58 přerušen, což má výhodný účinek, jestliže musí přepravka uzavřená víkem 31. stát kupříkladu v dešti. Vybrání 58 okraje 57 potom dovolují odtékání dopadajících kapalin z lícní strany víka

31.

Na obr. 24 je znázorněn spodní pohled v perspektivě oné úzké strany víka 31, na které je uspořádán blokovací prvek 34 „pro _ uzavření víka s- uz-aví-ra-tel-nou -přepravkou-. Jak znázorněno, je blokovací prvek 34 vytvořen pružně, přičemž blokovací hrany 32. mohou být okolo oblasti 41 pružně zatlačovány dozadu. Aby se tento pohyb dozadu blokovací hrany 32. umožnil, je uvažováno prodloužení 42 pružného blokovacího prvku, které prochází otvorem 42 nahoru nad víko. Na konci tohoto prodloužení 40 přečnívajícím nahoru je uvažována tl plocha, neznázorněná, pomocí které se dá prodloužená oblast 40 včetně blokovací hrany 22 vychýlit kolem pružné oblasti 41 , aby se blokovací hrana 22. ze svého zablokování s odpovídajícími blokovacími plochami na otvoru 2Δ. lišty 2 na přepravce uvolnila.

Znaky popsané jednotlivě a odděleně od sebe mohou být prováděny v různých kombinacích a příkladech provedení.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Systém transportních přepravek, sestávající z truhlíkovitých přepravek se dnem a čtyřmi bočními stěnami, jakož i popři padě nasaditelným ví kem., .zejména vhodných pro použití v zásilkových službách, vyznačující se tím, že jsou uvažovány kombinovatelné články přepravek rozdílných velikostí, jejichž délka a šířka odpovídá do určité míry sladěnému rastru, a ze přepravky jsou zejména podle pasportu oprávněně nasadí tělně na sebe, stohovatelné, a/nebo stohovatelné do sebe.
2. Systém transportoích přepravek podle nároku 1, vyznačující se tím, že jedna část zejména tří přepravek má stejnou šířku a délku, avšak rozdílnou hloubku, zatímco šířka jiné části přepravek odpovídá délce první části a délka násobku šířky první části přepravek.
3. Systém transportních přepravek podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se t í m, že na alespoň dvou protilehlých vnějších stranách přepravek jsou uvažovány _vžd-y- spolu -kompa-t i-b-i 1 n-í vodicí orgány, které- při stohování stejně vyrovnaných přepravek sedí na sobě, a při stohování přepravek, pootočeném kolem svislé osy, zabírají centrované do sebe.
4. Systém transportních přepravek podle některého z , v' y z předcházejicích nároků tím, še vodicí orgány sestávají se zátěž přenášející dotykové lišty (9) na horním okraji příslušné strany, a alespoň jedné svislé příčky (7, 8).

Systém transportních přepravek podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že příčky (7, 8) jsou vytvořeny dvoudílně, s horní, ve tvaru dutého profilu provedené, ke vnitřní straně—přepraivk-y—ot-evř-ené-, a—do-t.y-kov_ou—1 i št u (9) přerušující částí (7a, Sa), a s tenkou, masivní spodní částí (7b, 8b), přičemž průřez dutého profilu (11) horních částí (7a, 8a) příček je v oblasti dotykové lišty (9) na straně přepravky ke středové přímce (10) strany přepravky, a na protilehlé straně přepravky směrem od středové přímky zúžen, a přičemž tenké, masivní spodní části (7b, 8b) příček jsou vždy uspořádány na straně protilehlé zmenšení průřezu horních částí (7a, 8a) příček.

Systém transportních přepravek podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, še tenké, masivní spodní části (7b, 8b) příček se pří stohovaní’ ’ stejně“vyrovnaných přepravek dotýkajína dotykové liště (9), a při stohování přepravek přetočených kolem svislé osy se skrz dotykové lišty (9) vnořují do průřez zmenšujícího vybrání (11) horních částí (7a, 7b) příček.

Systém transportních přepravek podle některého z předcházejících nároků,

tím, že na alespoň jedné ze stran přepravky je uvazována schránka (17) na kartu, která sestává z vodicích kolejniček (18, 19), které se ke straně zasouvání rozbíhají, jakož i z alespoň jedné, ke straně zasouvání zeši kmené- napínací l išty._,(23) . ...

Systém transportních přepravek podle vyznačující se tí kartu je uspořádána pod otvorem a prochází vybráním (43) v jedné z ohraničující otvor pro uchopení.

nároku 7, m, že schránka na (24) pro uchopení, příček (7, 8) bočně

Systém transportních přepravek podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, ze stěny přepravky bez vodicích orgánů nemají prvky vyztužující přepravku.

10. Systém transportních přepravek podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že pro uzavření přepravek stejné délky a šířky je uvazováno jednotné víko (31), které má výlučnou uzavírací polohu vzhledem k přepravce.

1-1 _Sys_t.ém—t ran spor tni c-h- -přepravek---podie- -některého.......z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že víko (31) je opatřeno okrajem (37) obklopujícím lícní stranu, přičemž plocha dna ohraničená okrajem (37) odpovídá uzavíratelněmu článku přepravky.

12. Systém transportních přepravek podle některého z předcházejících nároků, vyznačující tím, že víko (31) je na straně s ústrojími (33) uvažováno pro záběr do, nebo pod zátěž přenášející lištu (9) na okraji přepravky, přičemž na protilehlé straně víka (31) je uvažován pružný blokovací prvek (34), který zabírá do vybrání (36) v listě (9) odpovídající druhé strany přepravky.

13. - Systém transportních přepravek podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že prodloužení pružného blokovacího prvku (34) prochází otvorem (42) ve víku (31) nahoru nad něj, a je opatřeno tlakovou plochou pro prsty.

14. Systém transportních přepravek podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že základní články a víko (31) se svými příslušnými ústrojími sestávají z plastu, a jsou provedeny v jednom kuse.