CZ249199A3 - Uspořádání pro upevňování dveřního příslušenství do montážní sestavy dveřní karosérie nebo dveřního modulu - Google Patents

Description

ZÁSTRČKOVÝ DÍL PRO OPTICKÉ ZÁSTRČKOVÉ SPOJENÍ ¹ Oblast techniky · f|*. Vynález se týká zástrčkového dílu pro optické zástrčkové spojení podle předvýznakové části nároku 1. Podobné zástrčkové díly se vyznačuje tím, že ve vytaženém stavu je citlivý zástrčkový jezdec stále chráněn ochrannou klapkou, přičemž teprve během procesu zasunování je ochranná klapka otevřena díky spolupráci s < odpovídajícím zásuvkovým dílem. Z prostorových důvodů však | nestačí, že je ochranná klapka odklopena. Po dosaženi maximálního 3 odklopení totiž musí být ještě odtažena zpět vzhledem k Čelní stěně zástrčkového dílu.

Dosavadní stav techniky

Zástrčkový díl podobného druhu je znám z EP-A-570 652. Jelikož ve vytaženém stavu musí ochranná klapka spolehlivě uzavírat celní stěnu zástrčkového pouzdra, je ochranná klapka již známým způsobem zaváděna do uzavírací polohy pomocí pružinového předpětí. Toto pružinové předpětí je na ochranné klapce vytvořeno pružinovou vačkou, která tlačí proti Čelní stěně zástrčkového pouzdra a její pružinová síla musí být piekonána pii odklápění ochranného krytu. Nevýhodou tohoto řešení je, že pružinová vačka je účinná jen asi do odklápěcího úhlu od 30 do 45 stupán. Poté se pružinová vačka dostane za mrtvý bod, za kterým již ochranná klapka není pod tlakem. Po dosažení úplného odklopení již není ochranná klapka pod uzavíracím tlakem a to zejména na celé v podstatě lineární posuvné cestě. Je-li zástrčkový díl nevhodně vytažen ze zásuvkového dílu nebo je-li ve vytaženém stavu s ochrannou klapkou manipulováno, může zůstat ochranná klapka v otevřené poloze.

Podstata vynálezu

Proto si vynález pokládá za úkol vytvořit zástrčkový díl úvodem jmenovaného druhu, jehož ochranná klapka je předpjata do uzavírací polohy a to nejenom v oblasti odklápění, ale i v celé oblasti posuvného pohybu. Tento úkol je podle vynálezu vyřešen zástrčkovým dílem, který má charakteristiky z nároku 1. Tlačná pružina, umístěná v podstatě rovnoběžně s vodící dráhou, umožňuje popotlačovat ochrannou klapku po celé její cestě, zejména na její v podstatě lineární posuvné cestě. Jelikož tlačná pružina zabírá do klapky nad úrovní vodící dráhy, současně působí na ochrannou klapku pákový účinek, který přenáší pružinové předpětí i v celé oblasti odklápění, fím je jednoduchým způsobem vyřešen problém rozšíření pružinového předpětí na celý kombinovaný průběh pohybu ochranné klapky.

V zástrčkovém pouzdru je tlačná pružina zvláště výhodně uložena v drážce a/nebo v dutém kanálku, přičemž tlačná pružina zabírá do ochranné klapky pomocí nárazníku, zavedeného do drážky a/ nebo dutého kanálku. Nárazník umožňuje bezproblémový přenos ···· pružinové síly, zejména v tom úseku cesty, ve kterém se ochranná klapka pohybuje po zatáčející dráze. Ochranná klapka přitom může mít pákové rameno, jehož volný konec spolupracuje nad úrovní vodící dráhy s celní stěnou nárazníku v každé poloze ochranné klapky. Volný konec pákového ramene se přitom může valit po Čelní stěně nárazníku a/nebo jsou možné i relativní pohyby mezi pákovým ramenem a čelní stěnou nárazníku.

Přednostně je nárazník proveden v podobě oblouku, který je přibližně , ve tvaru písmene U, přičemž tlačná pružina je uložena mezi rameny oblouku. Tím je zaprvé dosaženo dobrého vedení nárazníku a zadruhé, pokud je tlačná pružina uložena v otevřené drážce, může ji nárazník chránit před vnějšími vlivy.

Známé zástrčkové díly, zmíněné úvodem, mají na ochranné klapce dvojici bočních kloubových výstupků, které zapadají do dvojice rovnoběžných vodících drážek v zástrčkovém pouzdru. Tím je zamezeno vzpříčení se ochranné klapky. Výhodného uspořádání, které velmi šetří místo, se dosáhne uložením tlačné pružiny mezi obě vodící drážky. Tlačná pružina je přitom relativně ochráněna a popotlačuje ochrannou klapku v jedné rovině mezi oběma kloubovými výstupky, takže se nemůže vzpříčit.

Známé zástrčkové díly jsou navíc vybaveny blokovací lištou, navazující na vodící drážky, na které se může ze zásuvkové strany uchytit blokovací svorka. Aby bylo možné uvolnit blokovací svorku, je na zástrčkovém pouzdru sklápive uložena uvolňovací páka. Přednostně se tlačná pružina rozkládá v podstatě po celé délce zástrčkového pouzdra, procházeje přitom blokovací lištou až Z pod uvolňovací páku. Diky plnému využití konstrukční délky zástrčkového pouzdra je možné zvolit tlačnou pružinu s výhodnými pružinovými charakteristikami. V oblasti blokovací líšty může tlačná pružina probíhat dutým kanálkem, který současně slouží jako jistič polohy tlačné pružiny. Tlačná pružina je pod uvolňovací pákou chráněna a není z vnějšku vidět.

U tlačné pružiny, se přednostně jedná o šroubovitou tlačnou pružinu. Jako opera přitom slouží hrot, upevněný na zástrčkovém pouzdru, který zapadá do tlačné pružiny.

Přehled obrázků na výkresech

Na obrázcích je.zobrazen příklad provedení vynálezu, který bude přesněji popsán.

Obr. 1 ukazuje zástrčkové spojení v prostorovém zobrazení, skládající se ze zásuvkového dílu a dvou zástrčkových dílů.

Obr. 2 ukazuje prostorové zobrazení nástrčkového dílu před montáži s podstatnými součástkami.

Obr. 3 ukazuje řez zástrčkovým dílem podle obr. 2 ve vytaženém stavu.

Obr. 4 ukazuje řez zástrčkovým dílem z obr. 2 v zastrčeném stavu.

Příklady provedení vynálezu

Nejprve je na základě obr. 1 vysvětlena principiální konstrukce ; daného zástrčkového spojení. Do zásuvkového dílu 6, který je částečně otevřený na obr. 1, se dají z obou stran zasunout oba zástrčkové díly J_ a H Každý zástrčkový díl má zástrčkové pouzdro Λ 2, ve kterém je držen alespoň jeden zástrčkový jezdec 3. ( obr. 2 ).

ž: Z důvodů ochrany čelní strany zástrčkového jezdce je na pU.¹ * ' .

•c . _f · š zástrčkovém pouzdru umístěna ochranná klapka 4 a to tak, aby se mohla odklápět a posunovat. Mimo jiné je na zástrčkovém pouzdru ý ještě umístěna uvolňovací páka 1 8 a pouzdro je opatřeno blokovací £ í? - lištou 16. SA ' .. ¹ v‘” jý;

A./ Zásuvkový díl 6 má zásuvkové pouzdro 20.,. ve kterém je zabudována vlastní zásuvka 2 I, V zásuvkovém pouzdru je na každé straně umístěna blokovací svorka 1 7. která po úplném zastrčení zástrčkového dílu zapadne za blokovací lištu 1 6 a zástrčkový díl je ý tímto způsobem zajištěn. Aby byl uvolněn uzávěr, musí být cj... stisknuta uvolňovací páka 18, čímž je nadzvihnuta blokovací

JI svorka 1 7. Po vytažení zástrčky je otvor zásuvky 2 1 kryt clonou

24, takže světlo nemůže unikat.

Během zastrkávání zástrčkového dílu do zásuvkového dílu spolupracuji řídící výstupky 22 na ochranné klapce 4 s odpovídající A' řídící dráhou 23 na zásuvkovém dílu. Řídící dráha 23 má takový S’·· .f. průběh, že řídící výstupky 22 jsou zpočátku tlačeny směrem dolů, |ú· takže ochranná klapka 4 se odklopí. Poté řídící výstupky 22

Φ'ζ;. ¹ dosáhnou polohu dorazu v řídící dráze 23, takže otevřená ochranná klapka zůstane stál vzhledem k zásuvkovému pouzdru 20. zatímco zástrčkové pouzdro je sunuto dále až do té chvíle, než zapadne blokovací svorka 17. Vzhledem k zástrčkovému pouzdru je přitom ochranná klapka 4 zřetelně zatlačena za rovinu čelní stěny zástrčkového pouzdra. Zástrčkový jezdec pronikl do zásuvky 21 a zde zůstane přesné nasměrován proti sousednímu zástrčkovému jezdci. Tato zásuvná pozice s odtaženou ochrannou klapkou je zobrazena na obr. I na pravé straně zásuvkového dílu. Další podrobnosti jsou uvedeny v EP-A-570 652.

Obr. 2 ukazuje zástrčkový díl ( bez vzpérné ochrany ) se součástkami, které slouží k předpětí ochranné klapky 4. Ochranná klapka’má boční křídla 25. na kterých jsou směrem ven umístěny řídící výstupky 22. Mezi bočními křídly 25 se trochu šikmo dozadu tyčí pákové rameno 1 2. Na vnitřní straně bočních křídel 25 jsou umístěny dva k sobě otočené kloubové výstupky 1 5, které zapadají do přibližně lineárních vodících drah 5_ zásuvkového pouzdra. Kloubové výstupky 1 5 nejsou přímo vidět na obr. 2. Jejich relativní poloha je však naznačena na obr. 3 a 4.

Uvolňovací páka I8 se skládá ze záběrového dílu 26 a z vlastní činné páky 27. Uvolňovací páky I 8 je pomocí bočních ukládacích výstupků 28 uložena mezí dvě boční stěny 29, přičemž ukládací výstupky zapadají do otvorů 30. Z důvodů lepší přehlednosti není na obrázku zobrazena pravá boční stěna.

V zástrčkovém pouzdru 2. je mezi oběma vodícími dráhami 5. vytvořena drážka 9, která v oblasti blokovací svorky 16 přechází do dutého kanálku 10. který prochází blokovací lištou. Na konci ♦ ··· tohoto dutého kanáku je mezi oběma bočními stěnami 29 umístěn hrot 19..

Tento hrot slouží jako podpěra šroubovité tlačné pružině 8, která *'

P je uložena v drážce 9, respektive v dutém kanálku l_0. Tlačná ' pružina působí na nárazník JJ_, který je vytvořen v podobě oblouku, • Ϊ přibližně ve tvaru písmena U. Obě ramena oblouku 14 a 14' přitom přesahují přes tlačnou pružinu, zatímco čelní stěna 1 3 oblouku-leží přf· u konce pákového ramene 12.

M' Jíl·'? . .· gp. Obr. 3 ukazuje zástrčkový díl, u kterého je ochranná klapka 4. ¢. tlačena předpětím pružiny proti čelní stěně ]_ zástrčkového pouzdra. Nárazník i 1' přitom v rovině B tlačí konec pákového ramene i 2 podél střední roviny A vodící dráhy 2, respektive okolo I··; ' , . ' osy otáčení kloubových výstupků 15. Diky pákovému účinku se ř. tímto způsobem dosáhne otáčivého momentu, který na obrázku na ochrannou klapku 4 působí proti směru hodinových ručiček. Na i · obr. 3 je mímojiné vidét, že délka obou ramen oblouku 14. 14’ je navržena tak, že při uzavřené ochranné klapce procházejí dutým ý kanálkem 10. Tlačná pružina 1 tak není v oblasti drážky 9 jenom zakrývána obloukem, ale oblouk slouží také jako jistič polohy tlačné pružiny. Nárazník I I tak může být odstraněn jenom tehdy, když je též odmontovaná ochranná klapka 4, což je možné pouze v poloze podle obr. 4.

ϊ'· Obr. 4 ukazuje ochrannou klapku v poloze, ve které se za normálních podmínek nachází pouze uvnitř zásuvkového dílu.

Ochranná klapka je v této poloze přibližně rovnoběžná se zástrčkovým jezdcem 3 a kloubové výstupky 15 dosáhly zadní ···· konec vodící dráhy £. Z důvodů demontáže ochranné klapky mohou být v této poloze kloubové výstupky vytaženy směrem nahoru.

Nárazník I I je zcela zatlačen dozadu, přičemž čelní stěna 13 nárazníku naléhá tak jako předtím na konec pákového ramene 12. Odstup mezi rovinou dotyku B. a rovinou dráhy A je nepatrně větší než v poloze podle obr. 3. Z tohoto důvodu má čelní stěna 13 nástavec 3 1, který je trochu vytažen směrem nahoru a v průřezu má tvar nosu.

V případě se zastrčeným zástrčkovým dílem, zobrazeném na obr. 4, způsobuje blokovací svorka, zabírající do blokovací lišty, Že zástrčka zůstává ve své zastrčené poloze. Ochranná klapka 4 tak zůstane ve své otevřené poloze. Jakmile je záběrový díl 26 stlačen dolu, je blokovací lišta 16 uvolněna od blokovací svorky. Při vytahování zástrčkového dílu sune tlačná pružina 8 pomocí nárazníku 1 1 přes čelní stenu Z směrem dopředu vzhledem k zástrčkovému pouzdru £ ochrannou klapku 4 v její vodící dráze £. Jelikož ochranná klapka £ je opřena o střední přepážku zásuvkového pouzdra, je ve skutečnosti díky síle tlačné pružiny celé zástrčkové pouzdro vyvrženo ze zásuvkového dílu, takže prakticky nemusí být použita tažná sila. Teto vyvrhovací pohyb probíhá po celé délce vodicí dráhy £. Ochranná klapka je poté ještě v přibližně rovnoběžné poloze se zástrčkovým jezdcem 3., ční však přes čelní stěnu £ jako na konci odklápěcího pohybu. Během dalšího vytahování zástrčkového dílu dosáhnou řídící výstupky 22 té části řídící dráhy 23. která provede zpětné sklopení ochranné

klapky 4. Nárazník 1 i poté tlačí pákové rameno 1 2 stále dopředu až do té doby než ochranná klapka opět zaujme polohu dle obr, 3.

Claims (7)

1. Zástrčkový díl /1/ pro optické zástrčkové spojení se zástrčkovým pouzdrem /2/, ve kterém je držen minimálně jeden zástrčkový jezdec /3/, a s ochrannou klapkou /4/ pro ochranu Čelní stěny zástrčkového Jezdce, přičemž v zástrčkovém pouzdru /2/ je ochraná klapka uložena lak posuvně a odklápivě v přibližně lineární vodicí dráze /5/, že se při zastrkování zástrčkového dílu do zásuvkového dílu /6/ může pohybovat z uzavírací polohy na čelní stěně ///'.zástrčkového pouzdra do otevřené polohy, posazené vzadu vzhledem k čelní stěně, v y z n a č u j í c í tím, že v zástrčkovém, pouzdru /2/ je přibližně rovnoběžně s vodící dráhou /5/ uložena tlačná pružina /8/, která po úrovni vodící dráhy /5/ přímo nebo nepřímo popotlačuje mezi uzavřenou polohou a. otevřenou polohou ochrannou klapku /4/ a trvale ji zatlačuje do uzavřené polohy,

2. Zástrčkový díl podle nároku 1 vyznačující tím, že tlačná pružina /8/ je v zástrčkovém pouzdru /2/ uložena v drážce /9/ a/nebo dutém kanálku /10/ a že s ochrannou klapkou /4/ zabírá pomoci nárazníku /1 i Λ vedeného drážkou a/ nebo kanálkem.

3. Zástrčkový dil podle nároku 2 vyznačující tím, že ochranná klapka /4/ má pákové rameno /12/, jehož volný konec spolupracuje v každé poloze ochranné klapky nad úrovní vodící dráhy s čelní stěnou /13/ nárazníku /1 1/.

4. Zástrčkový díl podle nároku 2 nebo 3 vyznačující tím, že nárazník /1 1/ je vytvořen v podobě oblouku, přibližně ve tvaru písmene U a že tlačná pružina je uložena mezi rameny /14, 147 oblouku.

5. Zástrčkový díl podle nároků 1 až 4, u kterého má ochranná klapka /4/ dvojici bočních kloubových výstupků /15/, které zapadají do dvojice rovnoběžných vodících drážek /5/ v zástrčkovém pouzdře /2/, vy značuj í cí tím, že tlačná pružina /8/ je uložena mezi oběma vodícími drážkami.

6. Zástrčkový díl podle nároku 5, jehož zástrčkové pouzdro /2/ má blokovací lištu /16/, navazující na vodící drážky /5/ a o kterou se může ze zásuvkové strany uchytil blokovací svorka /17/, stejně tak jako má na zástrčkovém pouzdru /2/ odklápívě uloženou uvolňovací páku /18/ pro uvolnění zapadlé blokovací svorky vy z n a č u j í c í setím, že tlačná pružina /8/ se rozkládá v podstatě po celé délce zástrčkového pouzdra /2/, procházeje přitom blokovací lištou /16/ až k uvolovací páce /18/.

7. Zástrčkový díl podle jednoho z nároků 1 až 6 v y z n a č u j í c í se tím, že jako opera pro tlačnou pružinu /8/ je na zástrčkovém pouzdru umístěn hrot /19/, který zapadá do tlačné pružiny.