CZ260597A3 - Klanice mezi horním pásem a podvozkovým rámem vozidla - Google Patents

Description

Vynález se týká klaníce mezi horním pásem a podv-e.zkX’-»-··-vým rámem vozidla, zejména speditérského vozu.

Dosavadní_stav_techniky

Jako stav techniky je již známé takové klaníce pevně spojovat s horním pásem a podvozkovým rámem a ponechávat je v této upevněné poloze. Z toho vyplývají některé nedostatky, protože nelze uskutečnit přizpůsobení rozměrům přepravovaných nádob. V případě potřeby musejí být klaníce od horního pásu a podvozkového rámu vozidla, zejména speditérského vozu, uvolněny a opět upevněny na jiném místě.

Vynález si klade za úkol vytvořit klanící, kterou by bylo možné jednoduchým způsobem přizpůsobit daným okolnostem z hlediska rozměrů přepravovaného materiálu.

Podle vynálezu se vytčený úkol řeší prostřednictvím znaků patentového nárpku 1. Tak se vytváří ta výhoda, že je k dispozici plynule posunutelná klaníce, kterou lze přizpůsobit rozměrům nákladu. Mimoto mohou být optimálně zachyceny síly vznikající nákladem, zásuvnými latěmi, případně bočními stěnami a střechou vozidla.

Klanice je opatřena uzávorovacím ústrojím, které má na- 2 příklad výkyvnou páku, jejíž čelní strana je v aretované uzavírací poloze vložitelná do profilu vytvořeného s průchozím vroubkem vodorovného ramene vnějšího profilu. Klanící je možné ve funkčně správné poloze v této poloze upevnit a tak ji lze přizpůsobit optimálně přepravovanému nákladu.

Klaníce je na tomto místě upevněna tím, že se zatlačí na vnější profil a je jím zdola zaskočena. Páka se sklopí směrem vzhůru a uzávoruje se. Klaníce se otevře tak, že se páka odblokuje a zatáhne se směrem dolů. Klaníce je uvolněna od sevření vnějším profilem a je odtažena. Pak je možné klanící na profilu horního pásu libovolně bočně posunout. Je ji také možné upevnit v libovolném místě.

Plynule posuvná klaníce podle vynálezu má dále uvedené výhody.

Lze ji umístit tam, kde nejméně ruší, přičemž v důsledku jednoduché konstrukce se podstatně sníží náklady na údržbu, vzhledem k pružné konstrukci může klaníce podle vynálezu zachycovat rázová zatížení, plynule posunutelná klaníce umožňuje jednoduchou obsluhu a zabrání se vzpříčení klanicové kap sy, přičemž navíc odpadají boční horní a/nebo spodní přídavné konstrukční součásti.

Další výhodná vytvoření vyplývají ze závislých patentových nároků.

Přehled_obrázků_na_výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys klaníce v otevřené, případně v uzavřené poloze.

Na obr. 2a a obr. 2b a obr. 2c jsou znázorněny dva bokorysy a jeden čelní pohled na klanící s otevřeným, případně uzavřeným uzávorovacím ústrojím.

Na obr. 3 je znázorněn příčný řez skrz vnější profil podvozkového rámu vozidla, který je vytvořen jako podlahový profil s podélným vroubkem.

?£íí$lady_grovedení „vynálezu

Na obr. 1 je znázorněna klaníce JL mezi horním pásem 2 a podvozkovým rámem 3 vozidla, zejména speditérského vozu, a to v čelním pohledu s podvozkovým rámem 3 v řezu. Levá část na obr. 1 znázorňuje polohu s otevřenou klanící lj ve které může být tato posouvána v rovině výkresu v souladu s konstrukč nimi požadavky v horním pásu 2. Ve funkčně správné poloze je klaníce J, zablokována prostřednictvím uzávorovacího ústrojí 20 s vnějším profilem 4 podvozkového rámu 3, který je vytvořen jako podlahový profil, jak je to znázorněno vpravo na obr. 1.

Na obr. 2a, obr. 2b a obr. 2c je znázorněno, že v klanící 1. je v uložení 25 uložena výkyvná páka 21, která má na své jedné straně kratší pákovou část 23 se zesilněnou čelní stranou 22. Na druhé straně uložení 25 má výkyvná páka 21 delší pákovou část 24 s ovládací rukojetí a ge zajištěním 26. Na obr. 2a je znázorněno uzávorovací ústrojí 20 v otevřené poloze. Pokud se nyní podle obr. 2b vykývne páka 21 proti smyslu hodinových ručiček, tak je v uzavírací poloze v profilu klaníce 1. a je tam aretována prostřednictvím protilehlého elementu 26 ve spolupráci se zajištěním 26. Proti zesílené čelní straně 22 páky 21 je upravena v odstupu příruba 15 klaníce 2» 1θ ťo patrno z obr. 2b.

Jak je to patrno zejména z levé strany obr. 1, a z obr. 3, je vnější profil 4 vytvořen jako úhlový profil s vodorovným ramenem 5, které má průchozí vroubek 2, ^{a se} svislým ramenem '

6. Podélný vroubek 7_ vodorovného ramene 5 je vytvořen se zaoblenou spodní oblastí 7.1 a slouží pro aretování bočně posuvné klaníce za pomoci uzávorovacího ústrojí 20. Svislé rameno 6 má například více spojitých profilů 8, 9, 10.

V uzavírací poloze zasahuje příruba 15 klaníce 2 ^za svislé rameno 6 vnějšího profilu 4, jak je to znázorněno na obr. 1 vpravo, přičemž v této poloze je zesílená čelní strana 22 páky 21 uložena ve vroubku 7. V této uzavírací poloze je páka 21, jak je to znázorněno na obr. 1 vpravo, prostřednictvím zajištění 26 funkčně spolehlivě zablokována v profilu klaníce 2 protilehlým elementem 26 .

Klaníce 2 ^se otevře, když se páka 21 odblokuje, to znamená, že se vykývne ve smyslu hodinových ručiček z polohy znázorněné na obr. 2b do polohy znázorněné na obr. 2a. Nyní lze klanící 2 odtáhnout od vroubku 7 vnějšího profilu a bočně ji přesunout v profilu horního pásu 2. Tak je možné ji návazně opět upevnit uvedeným způsobem V každém libovolném místě.

Tak je vytvořena plynule posuvná klaníce 2, která je bez problémů umístitelná v každé funkčně výhodné poloze ve /· spolupráci s vroubkem 7_ vnějšího profilu a uzávorovacího j ústrojí 20. 1

3. Klanice podle nároku 2, vyznačuj - že k zesílené Čelní straně (22) páky (21) tilehle uložena příruba (15) klanice (l).

Claims (3)

1. Klaníce mezi horním pásem a podvozkovým rámem -vozidi-a», zejme__· ^Λ _?

na speditérskeho vozu, vyznačující se tím, že klaníce (1) je vedena bočně posuvně v horním pásu (2) a v libovolném místě je aretovatelná ve vnějším profilu (4) podvozkového rámu (3) při zabránění bočních horních a/nebo ,spodních přídavných konstrukčních součástí, že uzávorovací ústrojí (20) pro aretování bočně posuvné klaníce (l) je upraveno ve vnějším profilu (4), a že uzávorovací ústrojí (20) má výkyvnou páku (21), jejíž čelní strana (22) je v aretované uzavírací poloze aretovaně vložena do vroubku (7) vodorovného ramene (5) vnějšího profilu (4).

2. Klanice podle nároku 1, vyznačující se tím, že páka (21) je uložena v klanící (1) a uložení (25) je upraveno mezi kratší pákovou částí (23) se zesílenou čelní strarukojetí a se zaící se tím, je v odstupu prokterá v uzavírací poloze zasahuje za svislé rameno (6) vnějšího profilu (4).

nou a delší pákovou časti (24) s ovladači jištěním (26).

4. Klanice podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že páka (21) je v aretované uzavírací poloze uložena v profilu klanice (1).