CZ260699A3 - Dveřní modul pro motorová vozidla s funkčními prvky z plastu - Google Patents

Abstract

Řešení se týkájednodílného dveřního modulu promotorová vozidla, zahrnujícího samonosnou nosnou desku /1/ z kovu Tato nosná deska/1/ má doplňkovějako integrální součásti větší množství ftmkěních prvků z plastu, kteréjsou vjednom pracovnímkroku pevně a nerozebiratelně spojeny s kovovou nosnou deskou/1/.

Description

DVEŘNÍ MODUL PRO MOTOROVÁ VOZIDLA S FUNKČNÍMI PRVKY Z PLASTU

Oblast techniky

Vynález se týká jednodílného dveřního modulu pro motorová vozidla, zahrnujícího samonosnou nosnou desku z kovu (např. z lisovaného ohýbaného plechu) a větší množství přídržných prvků ve formě vyvýšení, vyhloubení a vybrání, kterými se usnadňuje montáž motorového vozidla.

Dosavadní stav techniky

S pokročilou automatizací při montáži motorových vozidel je nezbytné nebo přinejmenším velice žádoucí, aby se k sobě náležící montážní jednotky z pevných a pohyblivých částí mohly o sobě sestavovat pokud možno již před jejich konečnou vestavbou do vznikajícího motorového vozidla a aby se mohla přezkušovat jejich funkčnost podle účelu.

Obvykle sestávají běžné dveřní moduly z kovové desky, na kterou se dodatečně našroubovávaj í nebo navařuj í potřebné funkční prvky jako jsou přídržné a vodicí prvky. Dveřní moduly z kovu mají výhodně relativně vysokou vlastní stabilitu. Všechny funkční prvky se ale samozřejmě nemohou vytvářet přímo z kovu, nýbrž obsahují doplňkově další

78013 (78013a.doc) « · • · • · • · · · • · · · 9 9 • · · · · «······· · · « materiály, většinou plast, což vyžaduje dodatečnou úpravu prefabrikovaného kovového tělesa, aby se funkční prvky z různých materiálů mohly pohyblivě nebo nepohyblivě fixovat na určených místech použití.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je proto vyvinout dveřní modul s kovovou nosnou deskou, který je možné technicky jednoduše vyrobit, který ale již obsahuje všechny potřebné přídržné, vodicí a obslužné prvky a proto ještě dále zjednodušuje strojovou montáž.

Tento úkol je řešen dveřním modulem úvodem uvedeného druhu, jehož význakové znaky spočívají v tom, že doplňkově obsahuje jako integrální součásti funkční prvky z plastu, které jsou v jednom pracovním kroku pevně a nerozebiratelně spojeny s nosnou deskou.

Pod pojmem dveřní modul se podle vynálezu rozumí jednodílná samonosná nosná deska, která je svou trojrozměrnou geometrií v podstatě přizpůsobena geometrii dveří motorového vozidla, do kterých má být zabudována. Tloušťka vrstvy nosné desky se může pohybovat mezi 0,1 až 5 cm. Dveřní modul představuje polotovar, do kterého se obvykle zabudovávají konstrukční součásti, upravované ve dveřích vozidla, jako jsou spouštěče oken, otvírače dveří, reproduktory a podobné, a potom tvoří funkční jednotku.

Dveřní modul podle vynálezu zahrnuje nosnou desku z

78013 (78013a.doc) • 9 • · · · »1 • · · · · • · β · « • · · · · · • · · · « ······«· ·« , kovu. Jako kovy jsou vhodné všechny ohýbatelné a lisovatelné kovy, jako např. plech, výhodné jsou ale takové kovy, které mají vysokou odolnost proti korozi, například pozinkovaný plech. Lehké kovy ze slitin hliníku nebo hořčíku jsou mimořádně výhodné, pokud mají dostatečnou mechanickou pevnost.

Jako integrální součásti obsahuje dveřní modul podle vynálezu četné funkční prvky z plastu. Znak integrální v rámci vynálezu znamená, že funkční prvky tvoří s kovovou nosnou deskou jednotku a nemohou se od kovového tělesa uvolnit. Tento znak se realizuje takzvanou outsertovou technikou. Outsertová technika je známá a je popsána například v časopisu Plast, říjen 1994, strany 21 až 23. Představuje kombinaci techniky ohýbáním a techniky vstřikového lití, přičemž se v jednom pracovním kroku plast na prefabrikovanou kovovou desku nastříkává na zcela přesně definovaných, lokálně ohraničených oblastech. Fixace funkčních prvků z plastu se neuskutečňuje adhezními prostředky, nýbrž je dána mechanickým ukotvením, při kterém plast například v roztaveném stavu obtéká hranu a potom tuhne. Outsertová technika se obvykle používá pro malé konstrukční části pro elektropřístroje jako jsou autorádia nebo videorekordéry, pro dveřní moduly ovšem dosud ještě nebyla použita.

Jako plasty pro funkční prvky dveřního modulu podle vynálezu jsou vhodné termoplastické plasty. Vedle standardních polymerů jako jsou polyolefiny jsou výhodné také plasty na bázi polypropylenu, polyamidu, polyesteru, polyfenylenoxidu, polyoxymethylenu, polyfenylensulfidu,

78013 (78013a.doc) • φ « · φ φ · φφφφφφφφ φφ φφφ φφφ φ φ φ φ φ φ polyurethanu, polykarbonátu nebo směsi z polyesteru s akrylnitril-butadien-styren-kopolymery nebo s akrylnitrilstyren-akrylester-štěpnými polymery, které mohou být popř. také zpevněny skelným nebo uhlíkovým vláknem. Jako polyester se může používat především polyethylentereftalát nebo polybutylentereftalát. Zpevnění skelným vláknem se může volitelně provádět dlouhými a/nebo krátkými vlákny. Podle vynálezu je také možné, aby jednotlivé funkční prvky sestávaly z různých plastů nebo aby jediný funkční prvek sestával z většího množství různých plastů. V tomto případě se pouze musí kroky vstřikového lití provádět postupně nebo simultánně na více agregátech vstřikového lití.

Dveřní modul podle vynálezu má větší množství funkčních prvků, tzn. z plochy nosné desky vyčnívajících přídržných a vodicích prvků jako integrálních součástí, do kterých se mohou například nastálo zabudovávat také další funkční prvky, které mají být pevně fixovány, nebo jsou geometricky vytvořeny tak, že mohou být pohyblivé funkční prvky jako jsou ozubená kola nebo páky v určeném směru jejich pohybu řízené vedeny. Pod pojem funkční prvky spadají také elektrické komponenty, které jsou elektricky vodivě přímo spojeny. Do dveřního modulu podle vynálezu jsou především integrovány nebo ve vyklopeném stavu zastříkány kolejnice spouštěče pro boční okno ze skla, pohyblivě upravené ve dveřích motorového vozidla, jakož i přídržné prvky pro elektromotor, vyvolávající pohyb bočních oken. Výhodně mohou být v oblastech dveřního modulu podle vynálezu, blízkých bočním okrajům, integrovány ještě také vodicí kolejnice pro boční okno.

78013 (78013a.doc)

0 · · · · · · · · 0 0 00 _ #00000 00000

- 5 - · «a©© 0000

0 0« » · 0 000000 0 0 0 0 0 0 0

0000 0000 00 0 00 00

Doplňkově může být mimořádně výhodné, jsou-li dveřní modul nebo části funkčních prvků, výhodně alespoň v oblasti kolejnic spouštěče pro boční okno, podrobeny zvláštní dodatečné úpravě, aby se speciálně v oblasti kolejnic spouštěče okna zaručila mimořádně vysoká odolnost proti opotřebení proti přídržným prvkům pro boční okna. Přídržné prvky pro boční okna, která jsou pohyblivě upravena na kolejnicích spouštěče okna, jsou obvykle zhotoveny z polyacetalu, především z polyoxymethylenu. Ke konečné úpravě může být dveřní modul podle vynálezu podrobován korónovému vybíjení nebo opracování plazmou nebo opracování plamenem, které se používají alespoň v oblasti kolejnic spouštěče pro boční okno.

V dalším provedení vynálezu se může odolnost proti opotřebení proti přídržným prvkům z polyoxymethylenu realizovat také zalisováním nebo zastříknutím dveřního modulu v oblasti kritických míst kolejnic spouštěče pro boční okno plastem, který již má oproti polyoxymethylenu vlastní vysokou odolnost proti opotřebení.

V dalším provedení vynálezu může být dveřní modul doplňkově kombinován s elektricky izolující fólií z polyethylenu, polypropylenu, cykloolefinkopolymeru, polyesteru, polyfenylensulfidu, polyimidu nebo z polyetherimidu. Na takovou elektricky izolující fólii mohou být především umístěny elektrické vodivé dráhy, které slouží ke kabeláži elektricky poháněných funkčních prvků v oblasti dveřního modulu, jako jsou motory spouštěče okna nebo reproduktory. Zároveň může elektricky vodivá fólie zajišťovat důležitou funkci doplňkové izolace proti

78013 (78013a.doc) • · ·· ···*

.%t>6 - fy

9

9

9 vlhkosti .

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 perspektivní zobrazení dveřního modulu podle vynálezu ze strany, která je přivrácena vnitřnímu prostoru pro cestující a obr. 2 perspektivní zobrazení dveřního modulu podle vynálezu ze strany, která je odvrácena vnitřnímu prostoru pro cestující.

Příklady provedení vynálezu

Na obrázku 1 je vztahovou značkou 1 označena nosná deska, která je svou trojrozměrnou geometrií v podstatě přizpůsobena lehkému vyboulení dveří motorového vozidla. Svisle probíhající kolejnice 2/2¹ spouštěče pro zde nezobrazená boční okna jsou integrální součástí dveřního modulu a nahrazují kovové kolejnice spouštěče okna, které se v této oblasti obvykle dodatečně instalují. Kolejnice spouštěče okna j sou na obrázku 1 znázorněny ve vyklopeném stavu 8/8¹ a čárkovaně v zaklopeném stavu 2/2' . Při výrobě dveřního modulu podle vynálezu se ve vyklopeném stavu zastříkávají a při montáži se později zaklapují, přičemž

78013 (78013a.doc)

4 4 4 4 · • · · · 4 9 « 9 9 9 9

4 4 4 4 4

4 4 4 4

94494449 94 4

4··

99

4

44 4 jsou účelně vhodnými přídržnými prvky jako jsou zaskakovací háky nebo podobné upevňovací prvky zajištěny proti nezamýšlenému zpětnému vyklopení. Doplňkově je na obrázku 1 ještě vidět, že kolejnice 8/8¹ spouštěče oken jsou k lepšímu a přesnějšímu spouštění oken opatřeny drážkami 2, které mohou být k vylepšení jejich odolnosti proti opotřebení podrobeny následné úpravě plazmovým nebo koránovým opracováním, která není vidět.

Nosná deska 1 z kovu není ve znázorněné formě provedení pro lepší redukci hmotnosti vytvořena celoplošně, nýbrž má různá lichoběžníkově tvarovaná vybrání £ a především také uchycení £ pro nezobrazený elektromotor a (zde kruhové) vybrání 2 pro reproduktor. V těchto oblastech jsou nastříkány rozličné upevňovací prvky z různých plastů. Dále je na obrázku 1 vidět přívod 4. proudu ve formě vodivých drah, který může být centrálním přívodem £ (například zásuvkovým kontaktem) napájen elektrickým proudem. Také upevňovací prvky se outsertovou technikou nastříkávají na nosnou desku 1.

Na obrázku 2 mají stejné vztahové značky stejný význam jako na obrázku 1. Především je také zde znázorněna nosná deska 1, jakož i čárkovaně naznačené svisle probíhající kolejnice 2/2¹ spouštěče pro nezobrazená boční okna. Nosná deska 1 má lichoběžníková vybrání £, uchycení £ pro elektromotor a kulaté vybrání 7 pro reproduktor. Bočně je vidět centrální přívod £ proudu, který vede k vodivým drahám, které nejsou na tomto zobrazení vidět. Doplňkově je na obrázku ještě vidět, že jsou kolejnice 2 /2¹ spouštěče okna při výrobě vyklopené (8/8') a následně se do oblasti

78013f78013a.doc) ·· ·· • · · * · · • · · · • · · · · · • · · · · ····*··· ·· · nosné desky 1 zaskakuj í.

z kovu, jak je čárkovaně naznačeno, vykyvuj í a

Zastupuje:

Dr. Miloš Všetečka v.r.

78013 (78013a.doc)

JUDr. Miloš Všetečka advokát

120 00 Praha 2, Hálkova 2

Claims (12)

1. Jednodílný dveřní modul pro motorová vozidla, zahrnující samonosnou nosnou desku z kovu, vyznačující se tím, že má doplňkově jako integrální součásti funkční prvky z plastu, které jsou v jednom pracovním kroku pevně a nerozebiratelně spojeny s kovovou nosnou deskou.

2. Dveřní modul podle nároku 1, vyznačující se tím, že obsahuje jednodílnou samonosnou nosnou desku, která je svou trojrozměrnou geometrií v podstatě přizpůsobena geometrii dveří motorového vozidla, do kterých se má zabudovat, a má tloušťku vrstvy v rozsahu od 0,1 do 5 cm, výhodně od 0,2 do 2 cm.

3. Dveřní vyznačující modul podle nároku 1 nebo 2, se tím, že funkční prvky j sou z termoplastického plastu, výhodně z plastu na bázi polypropylenu, polyamidu, polyesteru, polyfenylenoxidu, polyoxymethylenu, polyfenylensulfidu, polyurethanu, polykarbonátů nebo směsi z polyesteru s akrylnitrilbutadien-styren-kopolymery nebo s akrylnitril-styrenakrylester-štěpnými polymery, které mohou být také zpevněny skelnými nebo uhlíkovými vlákny.

4. Dveřní modul podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že jsou do dveřního modulu integrovány kolejnice spouštěče pro pohyblivě upravené boční okno, jakož i přídržné prvky pro elektromotor, vyvolávající

16 78013 (78013a.doc) tt· ···· ·· ·« • · · · · · tt tttttt • · · tt tt ♦ • tt · · · tt··· tttt·· tttt · • tt tt · ► · • tttt tt pohyb bočních oken.

5. Dveřní modul podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že má v oblasti kolejnic spouštěče pro boční okno mimořádně vysokou odolnost proti opotřebení proti přídržným prvkům pro boční okna.

6. Dveřní modul podle některého z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že doplňkově obsahuje elektricky izolující fólii z polyethylenu, polypropylenu, cykloolefinkopolymeru, polyesteru, polyfenylensulfidu, polyimidu nebo polyetherimidu a že jsou na elektricky izolující fólii naneseny elektrické vodivé dráhy, které slouží ke kabeláži elektricky poháněných funkčních prvků v oblasti dveřního modulu.

7. Dveřní modul podle nároku 6, vyznačující se tím, že elektricky izolující fólie má zároveň funkci izolace proti vlhkosti.

8. Způsob výroby dveřního modulu podle některého z nároků 1 až 7, u kterého se prefabrikovaná nosná deska z kovu v přesně definovaných, lokálně ohraničených oblastech nastříkává plastem, vyznačující se tím, že se kolejnice spouštěče oken z plastu nastříkávají ve vyklopeném stavu a že se po ztuhnutí plastové hmoty vyklopené kolejnice spouštěče oken vykyvují do oblasti nosné desky a tam se fixuj i.

9. Způsob podle nároku 8, vyznačující se tím, že se doplňkově elektricky vodivý proudový kabel nebo plochý

16 78013 (78013a.doc)

0000

0· 0« 00 • 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 00000000 00

00 00 0 0 0··

0 0 0 0 0 • 0 000 000 0 0 0 0 0 0 0 0

2(OÍ - 77 vodič nastrkuje nebo nacvakává na nastříknuté přídržné prvky.

10. Způsob podle nároku 8 nebo 9, vyznačující se tím, že se doplňkově na dveřní modul v oblasti blízké bočním okrajům nebo v případě elektricky izolující fólie také na fólii nanáší nebo nastříkává těsnicí hmota k utěsnění spár k sousedícím nebo dosedajícím povrchům.

11. Způsob podle některého z nároků 8 až 10, vyznačující se tím, že jsou doplňkově vodivé dráhy jako elektricky vodivá spojení lisováním hliníkové nebo měděné fólie nahorko nanášeny na nosnou desku nebo v případě elektricky izolující fólie na fólii.

12. Způsob podle některého z nároků 8 až 11, vyznačující se tím, že kolejnice spouštěče oken se k vylepšení jejich odolnosti proti opotřebení následně opracovávají plazmovým nebo korónovým opracováním.