CZ260793A3 - Liquefied gas generator for inflatable cushion protecting against impact, intended for the protection of motor vehicle passengers from injury - Google Patents
Liquefied gas generator for inflatable cushion protecting against impact, intended for the protection of motor vehicle passengers from injury Download PDFInfo
- Publication number
- CZ260793A3 CZ260793A3 CZ932607A CZ260793A CZ260793A3 CZ 260793 A3 CZ260793 A3 CZ 260793A3 CZ 932607 A CZ932607 A CZ 932607A CZ 260793 A CZ260793 A CZ 260793A CZ 260793 A3 CZ260793 A3 CZ 260793A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- reaction tank
- gas generator
- cavity
- liquefied gas
- housing
- Prior art date
Links
- 230000006378 damage Effects 0.000 title claims description 6
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 title claims 2
- 208000014674 injury Diseases 0.000 title claims 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 69
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims abstract description 62
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims abstract description 24
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims abstract description 22
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 7
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 claims 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 claims 1
- 230000009172 bursting Effects 0.000 abstract description 15
- 239000003517 fume Substances 0.000 abstract description 2
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- PXIPVTKHYLBLMZ-UHFFFAOYSA-N Sodium azide Chemical compound [Na+].[N-]=[N+]=[N-] PXIPVTKHYLBLMZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 2
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 235000013405 beer Nutrition 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000011067 equilibration Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000002893 slag Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
Description
Vynález se týká generátoru na zkapalněný plyn pro nafoůknutelný polštář, chránící před nárazem, pro ochranu posádky motorového vozidla před zraněními.
Dosavádní stav techniky
TJ pasivních bezpečnostních zařízení pro moto rová vozidla,u kterých je řidič a spolujezdec chráněn nafoůknutelnými polštáři chránícími před nárazem /které se také nazývají airbag - ochranný vak/ na volant nebo na přístrojovou desku, používají nejčastěji pro výrobu plynu plynové generátory s pevnou hnací náplní. Eři tom se jedná například o materiál na bázi natriumazidu. Určitý nedostatek takovýchto plynových generátoru spočívá v tom,že se částice strusky,vznikájící při spalování,musí zadržovat více nebo méně nákladnými svazky filtrů, aby se nedstaly spolu se spalovacími plyny na vnitřní stranu polštáře chránícího proti nárazu, čímž by se tato mohla poškoditi.Z části jsou polštáře chránící proti nárazu uvnitř povlečeny,za účelem další ochrany před poškozením ,částicemi.
Tím se materiálypro polštáře chránící před nárazem stanou tužší v ohybu a dají se méně dobře a méně komprimované umístit v modulu popřípadě nádržce.
-2V nejnovější době byly vyvíjeny snahy vybavit pasivní bezpečnostní zařízení pro motorová vozidla výše uvedeného druhu generátory na zkapalnělý plyn. Iři spalování zkapalnělého plynu nevznikají žádné pevné óástioe , takže není nutné používat svazky filtrů. V důsledku toho není také nutné povlékat vnitřek polštáře chránícího před nárazem · Toto obo je dohromady vede k redukci hmotnosti a potřeby místa.
Aby plynové generátory dodávaly spalovací plyny teprve od určitého vnitřního tlaku a tím reprodukovatelně a kontrolovatelně , je známé , uspořádat prvky podobající se membránám , které se náporem určitého tlaku roztrhnou. Pomocí takovýchto membrán se dají nastavit i množství vyráběného plynu a časové zpoždění , se kterým se polštář , chránící před nárazem, po spuštění Crashova sensoru·
Z důvodů bezpečnosti je výhodné, když se tento díl plynového generátoru, podobající se membráně, zatíží tlakem teprve tehdy, když se plynový generátor zapálí , a tedy při nezapáleném generátoru na něj nepůsobí žádný tlak.
Vynález si klade za základní úlohu vytvořit generátor na zkapalnělý plyn výše uvedeného druhu, u něhož by se po oelou dobu provozu mohla regulovat výroba plynu a tato se mohla reprodukovatelně provádět.
Podstata vynálezu
Pro řešení této úlohy vynálezem se navrhuje generátor na zkapalnělý plyn, v jehož tělese je uspořádána uzavřená reakční nádrž pro jímání zka-3palnělého plynu . V tělese je vytvořena dutina , která v případě, že je do něj zavedena reakční nádrž , s ní sousedí. V dutině je uspořádán posuvně prorážecí prvek, který při zapálení zapalovacího prvku je hnán stěnou reakční nádrže. prorážecí prvek je opatřen spojovacím kanálem.Po propíchnutí stěny reakční nádrže prorá žecím prvkem vytvoříš se pomocí tohoto spojovacího kanálu spojení mezi vnitřkem reakční nádrže a dutinou. Lo dutiny vyústuje odtokový pro stor,který je rovněž vytvořen v tělese. Spojení mezi odtokovým prostorem a dutinou je uzavřeno průtržnou membránou. Průtržná membrána se při dosažení určitého tlaku v dutině roztrhne.
Pro spuštění generátoru na zkapalnělý plyn podle vynálezu se zapálí jeho zapalovací prvek. Spalné plyny,které vznikají při zapálení zapalovacího prvku, se dostávají do dutiny a ženou pro rážecí prvek stěnou reakční nádrže. Přes spojovací kanál se dostávají potom horké spalné plyny spalovacího prvku do reakční nádrže,kde se iniciuje spalování zkapalněného plynu.V důsledku perforace stěny nádrže vstupují spalné plyny z reakční nádrže přes spojovací kanál prorážecího prvku uloženého ve stěně reakční nádrže do dutiny. Jakmile dosáhnou spalné plyny v dutině určitý tlak, roztrhne se průtržná mem brána a uvolní spojení k odtokovému kanálu. Spal né plyny vstupující do odtokového kanálu se dostávají otvorem v tělese ven z plynového generá-4toru , kde nafukují složený polštář , chránící pro ti nárazu.
U generátoru na zkapalnělý plyn podle vynálezu není prútržná membrána v případě , kdy ply nový generátor není iniciován , zatížena tlakem. Pokud je reakční nádrž uzavřena , nezvyšují se tlaky v dutině , Prútržná membrána odolává tla ku plynu v dutině , který vzniká při zapálení zapalovacího prvku , a trhá se teprve tehdy , když spalné plyny z reakční nádrže proudí do dutiny a přestupují minimální tlak určený konstrukcí pzůtržné membrány.
Prútržná membrána plynového generátoru podle vynálezu , pozorováno po celé časové období po užívání plynového generátoru, je vystavena v podstatě stejným podmínkám okolí. Statický tlak zkapalněného plynu,který se může nad kritickou te plotou, při níž veškerý zkapalnělý plyn přešel na plynnou fází, pohybovat okolo více než 100 barů, zejména nepůsobí na průtržnou membránu.
Při výhodném dalším vytvoření vynálezu je to uspořádáno tak, že prorážecí prvek vykazuje konec vytvořený jako ostrohranný břit přivrácený reakční nádrži, pro proražení stěny reakční nádrže, čím ostrohrannější je prorážecí prvek na svém konci,kterým proniká stěnou reakční nádrže, tím menší musí být pyrotechnicky pyrotechnicky vytvořené dopředně síly, aby prohnaly prorážecí prvek stěnou reakční nádrže. Proto se mohou po-5užívat zapalovací prvky menšího tvaru a s menší hmotností.Obráceně může být ale stěna reakční nádrže vytvořena i silnější, aby sloužila jak jako zábrana difúze tak i pro udržení potřebné stálosti tlaku.
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je prorážecí prvek vytvořen na způsob objímky , která je vedena kluzně posuvně do dutiny. Objímka vykazuje při tom axiální konec s ostrohranným břitem, přivrácený k reakční nádrži; na tomto axiálním konci vykazuje objímka redukovaný vnější průměr s pouze menší tloušťkou stěny. Druhý axiální konec vykazuje naproti tomu zvětšený vnější průměr a rovněž zvětšenou tlouštku stěny; na tomto konci se objímka zavádí do dutiny.Prstén eové plocha na axiálním konci odvráceném od re akční nádrže je dimenzována tak, aby dynamické tlaky, vznikající v dutině při zapálení zapalovacího prvku ,působily dostatečným silovým nárazem pro proniknutí stěny reakční nádrže na ob jímku.
S výhodou uzavírá průrážecí prvek v té poloze, v níž se nachází před zapálením zapalovacího prvku, vtokový otvor odtokového prostoru do dutiny a tím i průtržnou membránu.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je plynotěsná reskční nádrž provedena autostabilní a pevná proti tlaku ,který vyvolává roztržení. Reakční nádrž sama je tedy odolná vůči vnitřním tlakům až 1000 barů,vznikajícím
-6při spalování zkapalnělých plynů v reakční nádrži. Reakční nádrž odolává tedy jak statickým tla kům / v teplotním rozmezí od - 35 °C až do + 110 °C činí tento tlak 10 až 150 barů /, tak i dynamickým tlakům. U takovéto reakční nádrže, odolné vůči tlaku, který vyvolává roztržení, má přínos, kterým přispívá těleso ke stabilitě tlaku, co nejpodřadnější význam. Těleso má pouze přídržnou funkci a polohovací funkci . Tím se otevírá možnost , konstruovat těleso přiměřeně potřebám místa. V této souvislosti je zejména vý hodné, konstruovat těleso tak, aby část byla modulem skříně, ve které je uložen složený polštář chránící proti nárazům a který je směrem k posádve vozu, kterou má chránit ,opatřen uzavíracím víkem, které se v případě ,že polštář je nafouknut, otevře. Integrací tělesa plynového generátoru do skříně modulu , se může redukovat jeho stavební hloubka. Pokud je těleso plynového generátoru součástí modulu, je nutné se starat o tvarový styk a funkční těsnost připojení ke skříni modulu, oož může být uspořádáno tak, aby těleso plynového generátoru tvořilo celek se skříní modulu. Tato poslední varianta přináší ale výrobní problémy, když se má někdy zohled nit,že skříň modulu sestává z plastu, což je běžné. Vzhledem k tomu je výhodnější vyrobit skříň a těleso plynového generátoru oddělené g
a spojit se navzájem odpovídajícím spojem tvarovým stykem a těsně. Funkční těsnost v této souvislosti znamená, že spalné plyny vystupující
-7z tělesa plynového generátoru a spalné plyny , do stávající se do skříně, nemohou vystupovat přes spo jovaoí místo mezi tělesem plynového generátoru a skříní a jsou tedy zcela k dispozici pro nafouknutí polštáře chránícího proti nárazu . Iři na fouknutém polštáři chránícím proti nárazu panu jí v modulu pouze vnitřní tlaky několika málo barů.
Generátor na zkapalněný plyn podle vynálezu může být konstruován tak, aby reakční nádrž měla pouze funkci difúzního uzávěru pro dosažení ne propustnosti pro plyny při dlouhodobém skladování a aby v souladu s tím se dosáhlo odolnosti proti tlaku obklopující strukturou tělesa. Reakční ná drž může být tedy vytvořenaopravdu tenkostěnná, což má tu výhodu , že se stěna může snadno prora zit žecím prvkem.
Další výhoda je dána tím, že se mohou volit různé materiály pro struktutu / pro pevnost / a reakční nádrž / pro těsnost / vždy podle druhu zkapalněného plynu s provozních tlaků.
Přehled obrázků na výkrese
Dále je vysvětlen/ blíže pomocí obrázků příkladů provedení vynález. Obr. v podrobnostech ukazují :
obr. 1 bokorys modulu pasivního bezpečnostního zařízení s nafouknutým polštářem chránícím prcti nárazu , částečně v řezu, obr. 2 řez plynovým generátorem mudulu z obr.
-81 podle čáry II-II z obr. 1, obr. 3 ve zvětšeném měřítku oblast plynového generátoru,orámovanou čerchovaně a odpovídající obr. 2 a obr. 4 alternativní forma provedení plynového generátoru v podélném řezu.
Příklady provedení vynálezu
Vestavěný modul 10 bezpečnostního zařízení pro ochranu posádky motorového vozidla pro zraněním způsobeným nárazem,je znázorněn na obr. 1 v bokorysu. Vestavěný modul 10 vykazuje jednostranně otevřenou skříň 12 z plastu, jejíž otevřená staana je uzavřena tkaninou polštáře 14 chránícího proti nárazu. Na skříni 12 je upevněno víko 16 z plastu,které se otevře, když se polštář 14 chránící proti nárazu nafoukne. Integrální součástí skříně 12 je těleso 18 generátoru 20 na zkapalněný plyn. Skříň 12 vykazuje při pohledu shora / ve směru šipky 22/ pravoúhlý tvar, přičemž se generátor 20 na zkapalněný plyn se rozkládá přes celou podélnou délku skříně 12. Těleso 18 generátoru 20 na zkapalněný plyn,které může sestávat z kovu nebo plastu zesíleného vlákny, vykazuje na dvou navzájem odvrácených podélných stranách podélně probíhající návalky 24. Návalky 24 leží přes více než 270 0 své obvodové plochy volně a v ostatní oblasti jsou spojeny s tělesem 18.
Na navzájem přivrácených koncích skříně 12, sousedících s tělesem 18, vykazuje tato nyní drážku 26. Drážky 26 vykazují průřezy odpovídá-$jící návalkum 24. Dro smontování modulu se návalky 24 tělesa 18 zavedou do otevřených drážek 26 a těleso 18 se tímto způsobem zasune ze strany do skříně 12. Těleso 18 je druhem svého spoj ení spojeno tvarovým stykem a funkčně těsně se skříní 12.
Dále je nutné se zmínit podrobně o konstrukci a způsobu funkce generátoru 20 na zkapalněný plyn. lodle obr. 2 je těleso 18, u něhož se může jednat o profil výlisku, podlouhlé. U tělesa 18 se jedná o dutý profil s pivním srovnatelně velkým průchozím otvorem 28 a druhým srovnatelně malým průchozím vrtáním 30. Jak průchozí otvor 28 tak i průchozí vrtání 30 probíhají v osovém směru. Do průchozího otvoru 28 je zavedena reakční nádrž 32 podobná kartuši , se srovnatelně malou tloušl;£ou stěny. V reakční nádrže 32 se jedná o nádrž, jejíž otevřený konec je u 34 plynotěsně uzavřen.
V reakční nádrži 32 se nachází zkapalněný plyn 36 Osové prodloužení reakční nádrže 32 je menší než délka tělesa 18. Na konci 37 tělesa 18,přivráceném k uzavřenému konci 34 reakční nádrže 12, je tento uzavřen zátkou 18. Zátka 38 je přizpůsobena krku lahve reakční nádrže 32 na jejím uzavřeném konci 34 a v tomto úseku je průchozí otvor 28 spojen zářezy ve tvaru drápků s vnitřní stěnou. Zátka 38 je vůči tělesu 18 utěsněna pomocí těsnícího kroužku £2· Zátka 39 nese plynové čidlo 40,které detekuje plyn vy-10stupující popřípadě z uzavřeného konce 34 reakční nádrže 32.
Vedle průchozího otvoru 28 uzavírá zátka 38 i průchozí vrtání 30 na konci 37 tělesa 18, jak je to znázorněno na obr. 2.
I druhý osový konec 42 tělesa 18 je uzavřen v podstatě válcovou zátkou 44. Na vnitřní straně tělesa 18 ,přivrácené k reakčni nádrži 32 , je zátka 44 přižpůsobena tvaru reakčni nádrže 32. Zátka 44 je utěsněna vůči reakčni nádrži 32 těsnícím kroužkem 46 · Zátka 44 je zajištěna v průchozím otvoru 28 pérovou podložkou 48.která dosedá zevně na zátku 44 a částečně vyčnívá do prsténcové drážky ve vnitřní straně průchozího otvoru 28. Na konci 42 tělesa 18 je jeho průchozí vrtání 30 uzavřeno zvláštní zátkou 50 , která je zabezpečena proti osovému posuvu seškrcením 52 tělesa 18 nebo upínacím kolíkem v průchozím otvoru 30.
Uspořádání zátky 44 na konci 42 tělesa 18 je dále popsáno pomocí obr. 3· Zátka 44 vykazuje osové vnitřní vrtání 22, které vytváří dutinu 24- V dutině 24 se nachází elektricky spouštěný pyrotechnický zapalovací prvek 56, který je zašroubován do konce vrtání 53 zátky 44 ,přivráceném ke konci 42 tělesa 18, nebo je pevně připevněn jiným způsobem.Vrtání 53 , které je hladké až na úsek závitu, upíná dále prorážecí prvek 22 na způsob objímky, který
-lije osově posuvný ve vrtání 53» Prorážecí prvek 58 vykazuje ostrohrarmý konec 60 dosedající na čelní konec reakční nádrže 32 . Na tomto konci 60 vykazuje prorážecí prvek 58 srovnatelně malou tloušťku stěny; prorážecí prvek 58 je na svém konci 60 vytvořen s vnějším přibroušením 62 na způsob kruhového břitu . Druhý osový konec 64 , přivrácený k zapalovacímu prvku 56 vykazuje oproti konci 60 zvětšený vnější průměr a větší tloušťku stěny. V oblasti mezi oběma konci 60 a 64 je prorážecí prvek 58 vytvořen na způ sob objímky, a $e opatřen kuželovou vnější plo ohou 66. Na základě jeho konstrukce ve tvaru objímky vykazuje prorážecí prvek 58 středové průchozí vrtání 68 / přetokový kanál /. Na svém konci zátky 44 , dosedajícím na reakční nádrž 32 , je jeho vrtání 53 zúženo. V tomto úseku dosedá vrtání 53 na konec 60 prorážecího prvku 58 , vytvořeného na způsob objímky, a jeho druhý konec je veden ve vybrání 53 a to v jeho oblasti se zvětšeným průměrem.
Radiálním vrtáním 70 je spojena dutina 54 s průchozím vrtáním 30. Průchozí vrtání 70 sestává z prvního úseku , který je vytvořen v zátce 44 , a z druhého úseku, který je vytvořen v tělese 18 . Oba úseky průchozího vrtání 70 spolu lícují při vestavené a vhodně nastavené zátce 44. V úseku průchozího vrtání 70 , nacházejícím se v zátce 44 , je vsazena vložka 72 tvaru dutého válce , která nese průtržnou membránu 74.
-12Nad prútržnou membránou 74, která se opírá orameno zátky 44 a je upevněna mezi válcovým mezikusem 72 a zátkou 44 , je dutina 54 vůči průchozímu vrtání 30 uzavřena.
Smontování plynového generátoru 20 podle obr. 2 se provádí následovně. Nejdříve se profil výlis ku tělesa 18 na jednom z jeho obou konců 37,42 uzavře odpovídající zátkou 38,44^v popřípadě odpovídajícími zátkami 38,44 ,50« Potom se reakní nádrž 32 tvaru kartuše zasune do průchozího otvoru 32 a těleso 18 se na své potom ještě otevřené straně uzavře příslušnou zátkou popřípadě zátkami. Výhodné při tom je modulární konstrukce tělesa 18 generátoru 20 na zkapalněný plyn. Reakční nádrž 32, zapaobací mechanismus a průtržná membrána jsou přítomny jako oddělené prvky, které se smontují výše popsaným a na obr. znázorněným způsobem a zkonstruují se na generátor 20 na zkapalněný plyn. Při tom je nutné dbát ještě na to, aby se mezikus 72 tvaru dutého válce, zavedl před montáží zátky 44 do jejího úseku průchozího vrtání 70 spolu s prútržnou membránou 74.
Potom se dále vysvětluje krátce způsob funkce plynového generátoru podle obr. 2. Pro aktivaci generátoru 20 na zkapalnělý plyn se jeho zapalovací prvek 56 zapálí, což se provádí elektrickým impulzem jako odpovědí na reakci Crash-sensoru. V důsledku zapálení elektrického zapalovacího prvku 56 vznikají v du-13tině Η spalné plyny, jejichž dynamické tlaky postačí k tomu, aby přes prsténcovou čelní plokonce 64 uvédly do pohybu vpřed prorážecí prvek 58 impulzem postačujícím k proražení reakční nádrže J2. Při tom proráží prorážecí prvek 53 na základě svého konce 60, opatřeného vnějším přibroušením 62 stěnu reakční nádrže 32. Irorážecí prvek 58 je vehnán tak daleko do reakční nádrže 32 , až kuželová vnější plocha 66 došedna na kuželovou vnitřní plochu 76 vrtání 53 zátky 44 . Tlak spalných plynů zapalovacího prvku 56 v dutině 54 nevystačí k tomu, aby protrhl průtržnou membránu 74. U proréžecího prvku 58 nacházejícího se ve stěně reakční nádrže 32 vstupují plynné zplodiny zapáleného zapalovacího prvku 56 do vnitřku reakční nádrže 32, kde iniciují zapálení zkapalněného plynu 36. Iři spalování zkapalněného plynu 36 vystupují z reakční nádrže 32 přes přetokový otvor 68 prorážecího prvku 58spalné plyny do dutiny 54. Jakmile dosáhly spalovací plyny v dutině 54 určitý tlak, roztrhne se prútržná membrána 74 ·
Tlak, při kterém se prútržná membrána 74 roztrhne , je určen konstrukcí průtržné membrány 74. Eoté co se prútržná membrána 74 roztrhla, vznikne přes průchozí vrtání 70 spojení mezi dutinou 14 a průchozím vrtáním 30 , takže spalné plyny proniknou do průchozího vrtání 30. Iřes radiální otvory 73 v tělese 13 opustí spalné plyny průchozí vrtání 30 a vniknou do prostoru 30 obklopeného modulem skříně 12
-14/viz obr. 1 /. Vhodnou volbou průtržné membrány 74 a vhodnou volbou průřezu průchozího vrtání 70 se dá ovlivnit charakteristika nafukování polštá» ře chránícího proti nárazu.
loužití průtržné membrány 74 působí kromě toho i určitým způsobem na irovnoměrnění množ ství vyrobeného plynu v celé oblasti provozní teploty od - 35 až do + 85 °C , která přichází v úvahu. Jestliže se někdy nepřihlíží k tomu, že materiál podmiňuje tlak, při kterém se průtržná membrána 74 otevírá , je nepřímo úměrný provozní teplotě a spalování zkapalněného plynu probíhá tím rychleji, čím vyšší je provozní teplota, potom je zřejmé, že se obě tyto vlastnoti po celé oblasti provozních teplot kompenzují, a sice do té míry, že zrovnoměraění množství vyrobených, plynů , s nímž generátor 20 na zkapalněný plyn vyrábí plyn pro nafouknutí polštáře chránícího před nárazem ,se tímto dosáhne.
Druhý příklad provedení plynového generátoru 20 ' je znázorněn v podélném řezu na obr. 4, pokud se součásti plynového generátoru 20' rovnají součástem plynového generátoru 20 z obr. 2 a 3, jsou na obr. 4 označeny stejnými vztahovými značkami. Na rozdíl od plynového generátoru 20 podle obr. 2 a 3 , ukaž’ je u plynového generátoru 20'obr. 4 krk lahve reakční nádrže 22' k zátce 44' , v jejíž dutině je uspořádán prorážecí prvek 58» Reakční nádrž 22' stabilní jak vůči vlastnímu tlaku, tak i vůči průtržnému tlaku, je na svém otevřeném konci 117 krk lahve/
-15plynotěsně uzavřena uzavíracím ochranným kloboučkem 80. Tento uzavírací ochranný klobouček 30 je vystaven prorážecímu prvku 58 a je tímto prorážen . Uzavírací ochranný klobouček 80 vykazuje středové vybrání 82, ktere pokračuje dutinou 54 na jejím konci přivráceném k reakční nádrži 32. Tlouštka uzavíracího ochranného kloboučku 80 je v oblasti vybrání 82 protilehlému ostrohrannému konci 60 prorážecího prvku 53 volena tak velká, aby uzavírací ochranný klobouček 80 odolal statickým vnitřním tlakům / vžýy podle teploty až asi 150 barů /, tedy reakční nádrž 32' byla i v oblasti svého uzavíracího ochranného kloboučku 80 co se týká jejícho tvaru stálá. Redukovaná tlouštka stěny uzavíracího ochranného kloboučku 80 v oblasti jejího vybrání 82 usnadňuje proražení prorážecím prvkem 58. Ostatně je tlouštka stěny reakční nádrže 32volena tak velká, aby odolala i dynamickým tlakům při spalování zkapalněného plynu 36. tedy aby byla odolná vůči proražení. Proto nepotřebují také zátky 38 a 44 dosedat na dno a krk lahve reskóní nádrže 32 s tvarovým stykem , nýbrž zůstávají dutiny 83 a 84.
Claims (6)
1. Generátor na zkapalněný plyn pro nafouknutelný polštář , chránící před nárazem, pro ochranu posádky motorového vozidla před zraněními , s
- tělesem /18/,
- uzavřenou reakční nádrží /32/ pro jímání zkapalněného plynu ,uspořádanou v tělese /18/,
- duiinou /54/ v tělese /18/, která sousedí s reakční nádrží /32/,
- zapalovacím prvkem /56/,
- prorážecím prvkem /56/, uspořádaným posuvně v dutině /54/ pro prorážení stěny reakční nádrže /32/ při iniciování zapalovacího prvku /56/, přičemž spalné plyny ze zkapalněného plynu /36/ se dostávají z reakční nádrže /32/ přetokovým kanálem /68/ v prorážecím prvku /58/ do dutiny 54/,
- odtokovým prostorem / průchozí vrtání 30/ vyúsťujícím do dutiny /54/, pro odvádění spalných plynů vznikajících při spalování zkapalněného plynu /36/ z tělesa /18/ a
- průtržnou membránou /74/, která uzavírá odtokový prostor / průchozí vrtání 30/ vůči dutině /54/ a při dosažení minimálního tlaku spalovacích plynů nacházejících se v dutině /54/ se protrhává.
-172. Generátor na zkapalněný plyn podle nároku 1, vyznačující se tím, že prorážecí prvek /53/ vykazuje ostrohranný řezací konec /60/ pro prorážení stěny reakční nádrže /32/, přivrácený k reakční nádrži /32/.
3. Generátor na zkapalněný plyn podle ná roku 1 nebo 2,v yznačující se tím, že prorážecí prvek /53/ je vytvořen na způsob objímky, jejíž osový konec /60/ přivrácený k reakční nádrži /32/ je opatřen břitem a jejíž druhý osový konec /64/ vykazuje zvětšený vnější průměr a zvětšenou tloušiku stěny, a objímka je jedena kluzně posuvně v dutině /54/.
4. Generátor na zkapalněný plyn podle jedno_ ho z nároků. Iaž3»vyznačující se tím , že prorážecí prvek /58/ uzavírá ve své poloze ,při níž dosedá nt^BSkční nádrže vtokový otvor odtokového prostoru / průchozí vrtání /30 / v dutině /54/.
5. Generátor na zkapelněný plyn podle jednoho z nároků 1 až 4,vyznačující se tím, že reakční nádrž /32/ je vytvořena tenkostěnná a je obklopena tělesem /18/ , přičemž těleso /18/ je provedeno dostatečně stálé vůči tlaku.
6. Generátor na zkapalněný plyn podle jednoho z nároků 1 až 4,vyznačující se tím , že reakční nádrž /32/ je provedena stálá vůči vlasznímu tlaku a prorážecímu
-13tlaku.
7. Generátor na zkapalněný plyn podle jednoho z nároků 1 až 6 ,vyznačující se tím , že těleso /18/ je opatřeno s vezbou /24,26/ pro spojení se skříní /12/,opatřenou polštářem /14/, chránícím proti nárazu,při čemž vazba /24,26/ a skříň /12/ jsou vytvořeny tak, aby těleso /18/ bylo spojitelné s tvarovým stykem a funkčně těsně se skříní /12/.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4241221A DE4241221A1 (de) | 1992-12-08 | 1992-12-08 | Flüssiggasgenerator für ein aufblasbares Aufprallschutzkissen zum Schutz eines Kraftfahrzeug-Insassen vor Verletzungen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ260793A3 true CZ260793A3 (en) | 1994-06-15 |
Family
ID=6474638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ932607A CZ260793A3 (en) | 1992-12-08 | 1993-12-02 | Liquefied gas generator for inflatable cushion protecting against impact, intended for the protection of motor vehicle passengers from injury |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5660803A (cs) |
| EP (1) | EP0601489B1 (cs) |
| JP (1) | JPH06206512A (cs) |
| KR (1) | KR940014017A (cs) |
| CZ (1) | CZ260793A3 (cs) |
| DE (2) | DE4241221A1 (cs) |
| ES (1) | ES2099889T3 (cs) |
| RU (1) | RU2100226C1 (cs) |
Families Citing this family (35)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4419313A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-12-07 | Hs Tech & Design | Gasgenerator |
| US5468012A (en) * | 1994-06-13 | 1995-11-21 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag module |
| US5458364A (en) * | 1994-08-22 | 1995-10-17 | Morton International, Inc. | Inflator secured in diffuser housing of airbag module assembly by locking end cap |
| US5441302A (en) * | 1994-08-23 | 1995-08-15 | Morton International, Inc. | Piston-actuated air bag inflator with hermetic liner |
| DE4440247A1 (de) * | 1994-11-11 | 1996-05-15 | Dynamit Nobel Ag | Flüssiggasgenerator |
| DE4443681A1 (de) * | 1994-12-08 | 1996-06-13 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Hybrid-Gasgenerator für Sicherheitssysteme in Kraftfahrzeugen |
| DE4444834A1 (de) * | 1994-12-16 | 1996-06-20 | Opel Adam Ag | Airbagmodul |
| DE19501837C2 (de) * | 1995-01-21 | 2002-12-12 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgeneratoren |
| US5558363A (en) * | 1995-09-07 | 1996-09-24 | Morton International, Inc. | Slide-on combustion chamber for automotive airbag module |
| DE19541583A1 (de) * | 1995-11-08 | 1997-05-15 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator |
| DE19541797A1 (de) * | 1995-11-09 | 1997-05-15 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator mit Treibgasstrom-Temperaturregelung und Verfahren zu seinem Betrieb |
| US5649720A (en) * | 1995-11-30 | 1997-07-22 | Morton International, Inc. | Inflators which store premixed fluid fuel and oxidizer in a porous matrix |
| DE19545007A1 (de) | 1995-12-02 | 1997-06-05 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator für ein Airbagsystem |
| DE19547678A1 (de) * | 1995-12-20 | 1997-07-03 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Verfahren zur Befestigung eines Gasgenerators |
| DE19604392A1 (de) * | 1996-02-07 | 1997-08-21 | Temic Bayern Chem Airbag Gmbh | Gasgenerator mit Hülsenprojektil |
| DE19613133A1 (de) * | 1996-04-01 | 1997-10-02 | Happich Gmbh Gebr | Airbagvorrichtung |
| DE19631316B4 (de) * | 1996-08-02 | 2006-06-14 | Dynamit Nobel Gmbh Explosivstoff- Und Systemtechnik | Hybrid-Gasgenerator |
| DE19631314B4 (de) * | 1996-08-02 | 2006-07-13 | Dynamit Nobel Gmbh Explosivstoff- Und Systemtechnik | Hybrid-Gasgenerator |
| DE19638838A1 (de) * | 1996-09-21 | 1998-03-26 | Dynamit Nobel Ag | Hybridgasgenerator für einen Airbag mit einem mechanischen Öffnungsmechanismus für die Speicherkammer |
| DE19701663B4 (de) * | 1997-01-18 | 2006-09-14 | Dynamit Nobel Gmbh Explosivstoff- Und Systemtechnik | Gasgenerator |
| US6024379A (en) * | 1997-05-01 | 2000-02-15 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
| DE19720347C2 (de) * | 1997-05-15 | 2000-02-17 | Telefunken Microelectron | Öffnungsvorrichtung für Gasgeneratoren |
| DE19725475A1 (de) * | 1997-06-17 | 1998-12-24 | Dynamit Nobel Ag | Gasgenerator |
| DE29811415U1 (de) | 1998-06-25 | 1998-10-22 | TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau | Gasgenerator für eine Sicherheitseinrichtung |
| DE20013897U1 (de) | 2000-08-11 | 2001-05-23 | Lell, Peter, Dr.-Ing., 85368 Moosburg | Ein- und mehrstufiger Kaltgasgenerator insbesondere für Kfz-Airbagsysteme |
| RU2206467C2 (ru) * | 2001-07-13 | 2003-06-20 | Исаков Сергей Николаевич | Способ приведения в состояние готовности надувной оболочки устройства безопасности, типа надувной подушки безопасности (варианты), устройство безопасности для транспортного средства (варианты), клапанное устройство |
| JP4579468B2 (ja) * | 2001-08-31 | 2010-11-10 | ダイセル化学工業株式会社 | キャップ付きインフレータ |
| US6755438B2 (en) * | 2001-10-22 | 2004-06-29 | Autoliv Asp, Inc. | Elongated inflator device and method of gas production |
| US7240917B2 (en) * | 2003-09-15 | 2007-07-10 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Actuatable fastener |
| DE102006034740B4 (de) * | 2006-07-24 | 2010-07-29 | Takata-Petri Ag | Vorrichtung zur Fixierung eines an einem Halterahmen befestigten Gassacks in einem Gehäuse eines Beifahrerairbagmoduls |
| DE102006051170B4 (de) * | 2006-10-26 | 2010-02-11 | Takata-Petri Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Gasgenerators und Gasgenerator |
| RU2486002C1 (ru) * | 2012-03-23 | 2013-06-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Звезда" имени академика Г.И. Северина" | Газогенератор |
| DE102012218621A1 (de) * | 2012-10-12 | 2014-04-17 | Robert Bosch Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für eine Energieerzeugungsanlage und Verfahren zum Betrieb derselben |
| DE102013200968B4 (de) * | 2013-01-22 | 2016-02-11 | Takata AG | Gasgeneratorgehäuse für eine Airbagbaueinheit eines Kraftfahrzeugs |
| RU2600174C2 (ru) * | 2014-10-23 | 2016-10-20 | Александр Васильевич Русский | Устройство защиты автомобиля при столкновении (варианты) |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3197234A (en) * | 1963-06-10 | 1965-07-27 | Harry A Bertrand | Safety device for vehicle passengers |
| US3690695A (en) * | 1970-08-14 | 1972-09-12 | Jones Sr John L | Personnel restraint system for vehicular occupants |
| US4261956A (en) * | 1979-06-13 | 1981-04-14 | Engelhard Minerals & Chemicals Corporation | Cartridge for gas generator |
| US4512355A (en) * | 1982-12-16 | 1985-04-23 | Rocket Research Company | Propellant augmented, pressurized gas dispensing device |
| DE4002662A1 (de) * | 1990-01-30 | 1991-08-08 | Heckler & Koch Gmbh | Verfahren zum fuellen eines airbags und sicherheitssystem vom airbag-typ |
| US5031932A (en) * | 1990-04-05 | 1991-07-16 | Frantom Richard L | Single pyrotechnic hybrid inflator |
| US5060973A (en) * | 1990-07-23 | 1991-10-29 | General Electric Company | Liquid propellant inflator for vehicle occupant restraint apparatus |
| US5076607A (en) * | 1990-11-27 | 1991-12-31 | Bendix Atlantic Inflator Co. | Hybrid inflator |
| US5098123A (en) * | 1990-12-03 | 1992-03-24 | International Development Corporation | Electrothermal inflatable restraint system |
| DE4135547A1 (de) * | 1991-10-28 | 1993-04-29 | Dynamit Nobel Ag | Gasgenerator, insbesondere fuer ein aufblasbares aufprallkissen zum schutz eines kraftfahrzeug-insassen vor verletzungen |
| US5263740A (en) * | 1991-12-17 | 1993-11-23 | Trw Inc. | Hybrid air bag inflator |
| US5236675A (en) * | 1992-04-08 | 1993-08-17 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Gas generator with circumferential joints |
-
1992
- 1992-12-08 DE DE4241221A patent/DE4241221A1/de not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-12-02 CZ CZ932607A patent/CZ260793A3/cs unknown
- 1993-12-03 ES ES93119479T patent/ES2099889T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-03 DE DE59306107T patent/DE59306107D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-12-03 EP EP93119479A patent/EP0601489B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-06 KR KR1019930026537A patent/KR940014017A/ko not_active Withdrawn
- 1993-12-07 RU RU9393054518A patent/RU2100226C1/ru active
- 1993-12-08 JP JP5308000A patent/JPH06206512A/ja active Pending
- 1993-12-08 US US08/162,896 patent/US5660803A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4241221A1 (de) | 1994-06-09 |
| US5660803A (en) | 1997-08-26 |
| KR940014017A (ko) | 1994-07-16 |
| EP0601489A1 (de) | 1994-06-15 |
| JPH06206512A (ja) | 1994-07-26 |
| DE59306107D1 (de) | 1997-05-15 |
| ES2099889T3 (es) | 1997-06-01 |
| EP0601489B1 (de) | 1997-04-09 |
| RU2100226C1 (ru) | 1997-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ260793A3 (en) | Liquefied gas generator for inflatable cushion protecting against impact, intended for the protection of motor vehicle passengers from injury | |
| KR950008147B1 (ko) | 가스쿠션의 주입방법 및 에어백형 안전시스템 | |
| US3663036A (en) | Vehicle safety device having an inflatable confinement | |
| US6382668B1 (en) | Air bag inflator | |
| JP3040975U (ja) | 発射体ガス解放型ハイブリッドインフレータ | |
| US5345876A (en) | Hybrid inflator | |
| EP1800972B1 (en) | Inflator having an improved closure cap | |
| CA2417805C (en) | Inflator for vehicle protection apparatus | |
| US5601309A (en) | Hybrid gas generator for safety systems in road vehicles | |
| US6189926B1 (en) | Airbag inflator with center discharge and soft onset | |
| US6227562B1 (en) | Stored gas inflator assembly | |
| US5890735A (en) | Hybrid inflator with diffuser end translating initiator boss | |
| US5956954A (en) | Linear drive for a belt tensioner | |
| JPH08253100A (ja) | 自動車における安全システムのためのハイブリツドガス発生器 | |
| CA2279411A1 (en) | Improved airbag inflator for vehicle occupant restraint apparatus | |
| US6086094A (en) | Air bag inflator | |
| JP3049461U (ja) | 車両用安全拘束装置のインフレータ | |
| KR970020746A (ko) | 유체 연료식 팽창장치 | |
| JP6751363B2 (ja) | ハイブリッドインフレータ、ハイブリッドインフレータを作動する方法、エアバッグモジュール、及び車両用安全システム | |
| US3413013A (en) | Vehicle safety assembly | |
| CN101784422B (zh) | 用于机动车辆的气囊模块 | |
| US7032925B2 (en) | Rupturable plate for inflator | |
| US9738245B1 (en) | Gas generator with improved supported burst cup | |
| US5659295A (en) | Sliding piston pressure sensing device | |
| JP4228811B2 (ja) | インフレータ及びエアバッグ装置 |