CZ278023B6 - Rail point - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká kolejové výhybky, sestávající z mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků, z nadzvedávacího ústrojí posuvných jazyků a z kolejí, upevněných na pražcích, na kterých jsou na kluzných stoličkách uloženy posuvné jazyky.

Dosavadní stav techniky

Dosud známé provedení kolejové výhybky běžně fungující na železničních tratích je řešeno tak, že pomocí mechanického ústrojí se posuvné jazyky z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy posouvají ve vodorovném směru po kluzných stoličkách, upevněných na pražcích. Pro snížení tření*mezi posuvnými jazyky a stoličkami je prováděno mazání stoliček olejem. Toto řešení je náročné na údržbu, používaný olej je při přesouvání jazyků stírán, stéká do kolejového podloží a způsobuje ekologické znečištění. Při použití tohoto zařízení jsou také značné náklady na zajišťování provozní spolehlivosti.

Další známé řešení, obsažené v patentovém spise

EP č. 0 389 851 odstraňuje tření mezi jazyky a stoličkami tím, že pomocí válečkového zařízení, upevněného ke koleji a fungujícího na principu vahadla, zdvíhá jazyky nad stoličky. Jazyky se z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy nepřesouvají po stoličkách, ale po tomto válečkovém zařízení, přičemž jsou stále nadzvednuty nad stoličkami a teprve při průjezdu vlaku jsou jazyky vahou vlaku přitisknuty na stoličku. Toto řešení odstraňuje sice mazání stoliček, ale vyžaduje zase mazání vlastního válečkového zařízení. Vlivem kmitů dochází u tohoto zařízení k velkému namáhání mechanického pohybového ústrojí kolejové výhybky. Uvedené zařízení je také konstrukčně složité a proto nákladné.

Řešení, obsažené v patentovém spise DE 34 20 505, jazyky při přesunu nenadzdvihuje vůbec, ale přesun jazyků z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy je řešen úpravou stoličky, v níž je provedeno vybrání a do něho vsazeny dvě kuličková zařízení, po nichž se jazyk v nezvednuté poloze pohybuje. Ačkoliv je také u tohoto zařízení odstraněno mazání stoliček, jde o zařízení u něhož praktické provedení předpokládá vyjmutí stoliček, jejich opracování a vsazení kuličkového zařízení, také náročného na výrobu, a zpětné usazení stoliček do kolejové výhybky. Navíc lze předpokládat opotřebovávání spodní části jazyků, přicházejících do styku s kuličkovým zařízením.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje kolejová výhybka, sestávající z mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků, z nadzvedávacího ústrojí posuvných jazyků a z kolejí, upevněných na pražcích, na kterých jsou na kluzných stoličkách uloženy posuvné jazyky, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že nadzvedávací ústrojí je umístěno v lůžku mezi kolejemi a posuvnými jazyky na pražci vedle kluzné stoličky a je tvořeno držákem, v jehož středové části je vytvořeno pouzdro, které je z bočních stran vybaveno čely a v němž je kluzně uložen čep, opatřený nosníkem, který je zakončen segmentem. Mezi kolejemi a posuvnými jazyky můžou být s výhodou umístěna nejméně dvě nadzvedávací ústrojí po obou stranách kolejí. Dále je výhodné, když na čelech pouzder jsou vytvořeny výtokové otvory.

Hlavní výhody kolejové výhybky podle vynálezu spočívají v tom, že není třeba mazat stoličky olejem, čímž je zcela odstraněno ekologické znečištění kolejového podloží a vznikají tak značné finanční úspory. Nadzvedávací ústrojí této výhybky je velmi levné a jednoduché a při jeho praktickém použití není třeba provádět žádný zásah do stoliček ani do jiných částí kolejové výhybky, kromě upevnění tohoto ústrojí na pražec vedle stoličky. Při provozu této kolejové výhybky nedochází k opotřebovávání jednotlivých částí kolejové výhybky a ani ke zvýšenému namáhání mechanického pohybového ústrojí.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je blíže vysvětlen pomocí připojených výkresů, kde na obr. 1 je naznačeno v náryse nadzvedávací ústrojí kolejové výhybky podle vynálezu v rozloženém stavu a na obr. 2 je znázorněn celkový pohled shora na kolejovou výhybku podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Kolejová výhybka podle vynálezu sestává z mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků 2 a z kolejí 1, upevněných na pražcích 7, na kterých jsou na kluzných stoličkách 9 uloženy posuvné jazyky 2. Dále tato kolejová výhybka sestává z nadzvedávacího ústrojí 3 posuvných jazyků 2, které je umístěno v lůžku 8 mezi kolejemi 1 a posuvnými jazyky 2 na pražci 7 vedle kluzné stoličky 9. Nadzvedávací ústrojí 3 je tvořeno držákem 15, který je pomocí otvoru 10 a na obrázcích neznázorněných šroubů připevněn k pražci 7. Ve středové části držáku 15 je vytvořeno pouzdro 4, které je z bočních stran vybaveno čely 13 a v němž je kluzně uložen čep 5, opatřený nosníkem 14, který je. zakončen segmentem 6. Na čelech 13 pouzder 4 jsou vytvořeny výtokové otvory 11. Jedna kolejová výhybka je opatřena nejméně dvěma nadzvedávacími ústrojími 2 P° obou stranách kolejí 1.

Při pohybu mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků 2 se posuvné jazyky 2 kloužou po segmentech 6 nadzvedávacího ústrojí 2· Při dosažení vrcholového bodu jsou posuvné jazyky 2 pomocí nadzvedávacích ústrojí 2 nadzvednuty nad kluznou stoličku 9 a pomocí čepů 5, uložených v lůžkách 8, dojde k vychýlení nadzvedávacích ústrojí 3, a tím k přesunutí posuvných jazyků 2 z jedné krajní polohy do druhé, aniž by se posouvaly po kluzných stoličkách 9. Čela 13 zabraňují čepu 5 v pouzdře 4 v axiálním pohybu. Výtokové otvory 11 na čelech 13 zajišťují odtok dešťové vody.

Zařízení podle vynálezu lze využít pro všechny druhy železničních tratí.

Claims (3)

1. Kolejová výhybka, sestávající z mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků, z nadzvedávacího ústrojí posuvných jazyků a z kolejí, upevněných na pražcích, na kterých jsou na kluzných stoličkách uloženy posuvné jazyky, vyznačující se tím, že nadzvedávací ústrojí (3) je umístěno v lůžku (8) mezi kolejemi (1) a posuvnými jazyky (2) na pražci (7) vedle kluzné stoličky· (9) a je tvořeno držákem (15), v jehož středové části je vytvořeno pouzdro (4), které je z bočních stran vybaveno čely (13) a v němž je kluzně uložen čep (5), opatřený nosníkem (14), který je zakončen segmentem (6).

2. Kolejová výhybka podle prvního patentového nároku, vyznačující se tím, že mezi kolejemi (1) a posuvnými jazyky (2) jsou umístěna nejméně dvě nadzvedávací ústrojí (3) po obou stranách kolejí (1).

3. Kolejová výhybka podle prvního a druhého patentového nároku, vyznačující se tím, že na čelech (13) pouzder (4) jsou vytvořeny výtokové otvory (11).