CZ278256B6 - Apparatus for mounting a tool-carrying frame on a track - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro ukládání nástrojového rámu na kolejnicích koleje s nejméně jednou dotykovou pákou, která je upravena pro dosednutí na kolejnici a která je vykývnutelná prostřednictvím pohonu v rovině kolmé k podélnému směru koleje, přičemž nástrojový rám, který je pojízdný po koleji prostřednictvím kol s okolky, je prostřednictvím výškových pohonů výškově přestavitelný a je s rámem stroje pro stavbu koleje kloubově spojen.

Dosavadní stav techniky

Z DE-PS 29 27 729 je již známé zařízení pro ukládání nástrojového rámu na kolejnicích koleje, případně pro vystředování nástrojového rámu stroje pro stavbu koleje, který je na rámu stroje přestavitelně přiklouben prostřednictvím výškových pohonů. Prostřednictvím vedení je nástrojový rám nasměrován ve své vzhůru nadzdvižené poloze, ve které je mimo provoz, a to samočinně a centrálně vzhledem ke středu stroje. Ústrojí pro uložení na kolejnici koleje, které je nezávisle na nástrojovém rámu rovněž přikloubeno na rámu stroje, sestává v podstatě z dvojice pák, které působí jako dotykový orgán a který je na samostatném rámu, přikloubeném na rámu stroje, upevněn tak, že dotykové páky jsou vykývnutelné ve svislé rovině, upravené napříč ke směru koleje. Výkyvné osy dotykových pák jsou přitom upraveny vodorovně od sebe v takové vzdálenosti, která zhruba odpovídá rozchodu koleje. Dotykové páky jsou dále navzájem spojeny prostřednictvím synchronizační tyče, která přenáší pohyb jedné páky prostřednictvím výkyvného pohybu na zrcadlově opačný pohyb druhé páky. Volné spodní konce dotykových pák jsou vytvořeny jako snímací dorazy pro dosednutí na vnitřní stranu hlav kolejnic. V klidové poloze zařízení jsou dotykové páky vykývnuty směrem vzhůru, proti středu stroje. Při použití se uvede do činnosti výkyvný pohon a dojde k synchronnímu rozpínacímu pohybu dotykových pák ve směru - k vnitřním stranám hlav kolejnic. Pokud není zařízení pro ukládání nástrojového rámu na kolejnicích koleje vystředěno přesně nad středem koleje, například když je stroj v kolejovém oblouku, dochází nucené k tomu, že nejprve dosedne jedna z dotykových pák na přiřazenou hlavu kolejnice. Při pokračujícím rozpínání pák se přesune rám zařízení pro ukládání na kolejnicích ve směru ke středu koleje, a to tak daleko, až také druhá dotyková páka dosedne na k ní přiřazenou hlavu kolejnice a zařízení se tak přesně vystředi vzhledem ke středu koleje. V této poloze potom slouží rám zařízení pro ukládání na kolejnicích k tomu, aby řídil nástrojový rám v průběhu jeho spouštění na kolej do přesné polohy ve střecu koleje. K tomu účelu jsou na nástrojovém rámu upevněny palcové směrové podpěry, které jsou vychylovány vodícími rampami, uspořádanými na rámu zařízení pro ukládání na kolejnicích, čímž se dosáhne toho, že kola s okolky nástrojového rámu se dostanou do záběru s kolejnicemi a tak se nástrojový rám uloží na kolej. Toto zařízení pro ukládání na koleji je konstrukčně relativně nákladné a vyžaduje přídavný rám pro dotykové páky.

-1CZ 278256 B6

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit konstrukčně velmi jednoduché zařízeni pro ukládání na kolej v úvodu popsaného typu.

Vytčený úkol se řeší zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že dotykové páky jsou uloženy přímo na nástrojovém rámu a výškové pohony jsou vytvořeny pro dvoustupňové spouštění nástrojového rámu,, přičemž tento nástrojový rám je spojen s nejméně jedním rozpínacím pohonem pro přitlačování kol s okolky na hlavu kolejnice.

Takto vytvořené zařízení pro ukládání na kolej vyžaduje výhodně jen málo konstrukčních součástí, které je možné bez problémů a bez nepříznivého ovlivňování funkce nástrojového rámu na něm upevnit. Spouštěcí pohyb, který se provádí ve dvou stupních, umožňuje uvést, případně spustit nástrojový rám nejprve z polohy, ve které je při přesunu vozidla, do polohy zvláště příznivé pro proces vystředování, ve které jsou na kolej ukládaná kola s okolky těsně nad kolejnicemi. Potom se uskuteční vystředění nástrojového rámu do středu koleje a v návaznosti na něj druhé spuštění, to znamená, vlastní uložení kol s okolky na kolej. Zvláště hospodárným způsobem přitom lze použít rozpínací pohony, potřebné pro pracovní uskutečnění uložení na nástrojový rám je až pohybu, případně až do blokován příčnému posunutí, s příčným sklonem, zajistí nenarušený proces ukládání na kolej.

nasazení nástrojového rámu, také pro koleji. Tato operace spočívá v tom, že do ukončení prvního stupně spouštěcího dosednutí dotykových pák na kolejnice prostřednictvím rozpínacích pohonů proti nežádoucímu ke kterému dochází čímž se rovněž zejména v úsecích koleje v takových úsecích koleje

Uspořádání zařízení podle nároku 2 zabezpečuje zvláště jednoduchým způsobem automatické a přesné výškové polohování na kolej ukládaných kol s okolky těsně nad kolejnicemi, a to tím, že zdvih pístových jednotek horních pohonů, upravených pro první stupeň spouštění, je v souladu s tímto požadavkem stanoven. Toto uspořádání dále zajišťuje, že vždy panují stejné předpoklady pro vykývnutí dotykových pák při následném procesu vystředění, případně že se spouštění zastaví vždy ve stejné poloze nástrojového rámu.

Vytvoření zařízení, které je uvedeno v nároku 3, vytváří ideální a do značné míry neomezenou výchozí polohu nástrojového rámu vzhledem ke kolejnicím pro následné vystředění ve středu koleje.

Další vytvoření zařízení podle nároku 4 umožňuje nej jednodušším způsobem samočinné vystředění nástrojového rámu na kolejnicích působeními jen jednoho jedinného pohonu, protože navzájem spojené dotykové páky se vykyvují proti sobě zrcadlově v klešťovitém pohybu.

Uspořádání dvou čepů podle nároku 5, které jsou upraveny pro uložení dotykových pák, poskytuje tu výhodu, že dotykové páky jsou i ve své navenek a vzhůru vykývnuté koncové poloze ještě zcela uvnitř profilu stroje, takže nemohou být příčinou nepříznivého ovlivnění bezpečnosti.

Vytvoření dotykových pák podle nároku 6 umožňuje dokonalejší opření pák na hlavách kolejnic a poskytuje pevnější držení v průběhu ^procesu vystřeďování.

Pokud má úhel mezi zakřiveným koncem a navazující částí dotykové páky hodnotu zhruba 150°, zajistí se tím nej lepší možné přizpůsobení tvaru dotykové páky profilu hlavy kolejnice, aniž by se přitom nepříznivě ovlivnila vykývnutelnost pro proces vystřeďování .

V nároku 8 popsané další výhodné vytvoření zařízení podle vynálezu umožňuje nejoptimálnější kombinaci optimálně zvolené délky dotykových pák s maximálním účinkem pák, případně snížením sil pro bezproblémové provádění vystřeďování nástrojového rámu.

Koncový spínač podle nároku 9 zabezpečuje nej jednoduššími prostředky automatické přepnutí rozpínacích pohonů z blokovací polohy, která je nutná v průběhu prvního stupně spouštění nástrojového rámu, do plovoucí polohy, která je nutná pro proces vystřeďování, čímž se zajistí, že pro celý proces vystřeďování není nutný žádný zásah obsluhy.

' Obdobné výhody se také dosáhne prostřednictvím znaků podle nároku 10, a to tím, že se časově nenáročně uzavře uložení nástrojového rámu na koleji po provedeném vystředění, a to automaticky a bez nutnosti dalších zásahů ze strany obsluhy.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji popsán na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys stroje pro stavbu koleje, který je opatřen zařízením podle vynálezu. Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněn bokorys detailu zařízení podle obr. 1. Na obr. 3 a 4 je znázorněn pohled ve směru šipky III z obr. 1, přičemž tento pohled znázorňuje zařízení v různých fázích procesu ukládání na kolej. Na obr. 5 je znázorněn pohled na část zařízení v koncové poloze po uskutečněném uložení na kolej.

Příklad provedení vynálezu

Pojízdný stroj 1 pro stavbu koleje, který je znázorněn na obr. 1, má na své koncové straně ve tvaru mostu upravený rám 4 stroje, který je prostřednictvím kolejových podvozků 2 uložen na koleji 2· Na tomto rámu 2 stroje jsou uspořádány pro provádění prací pro stavbu koleje v podstatě výškově a stranově přestavitelné podbíjecí agregáty 5, zdvihacími a vyrovnávacími pohony opatřený agregát 6 pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje,· - jakož i nivelační a vyrovnávací vztažný systém 7, který tyto agregáty řídí. Pro zásobování všech na stroji 1 pro stavbu koleje uspořádaných pohonů je upravena energetická centrála 8, která je ovladatelná , prostřednictvím řídícího ústrojí 9, upraveného v pracovní kabině. Pro zjišťování polohy koleje 2 je upraven měřicí vůz 11, který je pojízdný po koleji 2 a který má nástrojový rám 10, který je kloubově a výškově přestavítělně spojen s rámem 4 stroje prostřednictvím výškových pohonů 12 mezi daleko

-3CZ 278256 B6 od sebe upravenými kolejovými podvozky 2 a ke kterému je přiřazen nivelační a vyrovnávací vztažný systém 7. Nástrojový rám 10 je pro vystřeďování při ukládání na kolej opatřen zařízením 13 pro ukládání na kolej 3, které bude ještě blíže popsáno v dalším. Na předním a zadním konci stroje 1 pro stavbu koleje uspořádaná měřicí kolečka nivelačního a vyrovnávacího vztažného systému Ί_ jsou rovněž opatřena zařízením 13 pro ukládání na kolej 2·

Jak je patrno z obr. 2, avšak zejména z obr. 3 a 4, je k podélnému směru koleje 2 napříč upravený nástrojový rám 10 měřicího vozu 11. . spojen se dvěma koly 14 s okolkem, z nichž každé je přiřazeno, případně se odvaluje po jedné kolejnici 15 koleje

2. Pro registraci roviny kolejnice 15 prostřednictvím nivelačního a vyrovnávacího vztažného systému 7 jsou upraveny dvě nivelační tyče 16, které jsou uspořádány v příčném směru koleje 2 ^a νθ vzdálenosti odpovídající rozchodu, přičemž jsou na rámu 4 stroje uloženy ve svislém vedení 17 a jsou volně pohyblivé jen výškově. Spodní konce těchto nivelačních tyčí 16 se opírají prostřednictvím ramene 18 na vodorovné kluzné dráze 19 na nástrojovém rámu 10 a jsou uloženy v příčném vedení 20., čímž se zajistí, že nástrojový rám 10 je vzhledem k nivelačním tyčím 16, případně vzhledem k rámu 4 stroje neomezeně posunutelný v příčném směru koleje 2· ^Dva rozpínací pohony 21, které jsou uspořádány vodorovně a v příčném směru koleje 2, jsou jedním svým koncem spojeny zhruba uprostřed stroje 1 pro stavbu koleje s nástrojovým rámem 10 a svým druhým koncem vždy s jednou nivelační tyčí 16, přičemž jejich úkolem je při pracovním nasazení přitlačovat jedno z kol 14 s okolkem bez vůle na hlavu 22 kolejnice 15.

Nástrojový rám 10 s rámem 4 stroje kloubově spojující výškové pohony 12 jsou sestaveny vždy ze spodního pohonu 24 a horního pohonu 23 , ² nichž každý má jeden pracovní válec 25, 26 a jednu pístovou jednotku 27, 28 , přičemž tento horní pohon 23 je se spodním pohonem 24 navzájem souose spojen v oblasti čelních ploch obou pracovních válců 25, 26. Pístová jednotka 27 horního pohonu 23 je přitom přikloubena na rámu 4 stroje, zatímco pístová jednotka 28 spodního pohonu 24 je kloubově upevněna vždy na tom konci nástrojového rámu 12, který je na vnější straně stroje 1 pro stavbu koleje. Dále je zdvih pístové jednotky 27 horního pohonu 23 dimenzován tak, že při zcela vysunutém pístu je nástrojový rám 10 spuštěn do té míry, že kola 14 s okolky jsou svými jízdními nosnými plochami zhruba 5 až 8 cm nad hlavou 22 kolejnic 15.

Zařízení 13 pro ukládání na kolej 2 má dvě vždy k jedné kolejnici 15 přiřazené dotykové páky 29, které jsou prostředctvím čepů 30 uloženy na nástrojovém rámu 10 a jsou vykývnutelné kolem roviny upravené kolmo k podélnému směru koleje 2, přičemž čepy 30 jsou zhruba ve stejné výšce jako nápravy 36 kol 14 s okolky a vzájemná vzdálenost mezi čepy 30 je menší než vzájemná vzdálenost mezi koly 14 s okolkem. Dotykové páky 29 jsou navzájem kloubově spojeny prostřednictvím zhruba diagonálně upravených synchronizačních tyčí 21, ^a to tak, že pohyb jedné dotykové páky 29 vzhledem ke svislé rovině, upravené v podélné ose stroje 1 pro stavbu koleje, vyvolává zrcadlový pohyb druhé dotykové páky 29. Pro uskutečnění tohoto pohybu, případně výkyvu dotykových pák 22 slouží na nástrojovém rámu 10 přikloubený výkyvný pohon 32.

-4CZ 278256 B6

-t

Spodní volné konce 33 dotykových pák 29 jsou v jejich dolů vykývnuté koncové poloze zakřiveny ke středu koleje 2 ^a jsou upraveny pro dosednutí na vnější straně hlavy 22 kolejnice 15. Přitom má úhel mezi tímto zakřiveným koncem 33 a. mezi navazující hlavní částí dotykové páky 29 hodnotu zhruba 150°.

Dále je nástrojový rám 10 opatřen koncovým spínačem 34, který je kontaktován dotykovou pákou 29 ve vykývnuté koncové poloze na vnější stranu stroje 1 pro stavbu koleje a který je spojen s ovládáním rozpínacích pohonů 21. Dále je vybaven dalším koncovým spínačem 35 pro dosednutí na dotykovou páku 29 ve spodní koncové poloze, čímž se zápisní uvedení spodních pohonů 24 do činnosti.

V dalším je popsána funkce zařízení, a to zejména ve spojení s obr. 3 a 4.

V průběhu přemisťovací jízdy stroje 1 pro stavbu koleje je nástrojový rám 10, případně měřicí vůz 11, a to při zcela zasunutých výškových pohonech 12, v horní koncové poloze, ve které je prostřednictvím neznázorněného mechanického vedení vystředěn a uzávorován na rámu 4 stroje, viz čerchovanými čarami znázorněný obrys na obr. 3. Dotykové páky 29 jsou přitom rovněž vykývnuty vzhůru do koncové polohy. Po dosažení místa pracovního nasazení se uzávorování nástrojového rámu 10 uvolní, zatímco rozpínací pohony 21 jsou zablokovány, aby se zabránilo nežádoucímu bočnímu vykývnutí nástrojového rámu 10 při převýšení koleje 2 ^v kolejových obloucích. Potom se nástrojový rám 10 úplným vysunutím horních pohonů 23 spustí do prvního stupně, kdy jsou kola 14 s okolky několik centimetrů nad horními hranami kolejnic 15.

Nyní následuje vystřeďovací proces tím, že se uvede v činnost výkyvný pohon 32 a synchronně se vykývnou obě dotykové páky 29 - viz obr. 3. Tím se vybaví také funkce koncového spínače 34, čímž se zajistí časově nepatrně zpožděné přestavení rozpínacích pohonů 21 z blokovací polohy do plovoucí polohy, čímž se umožní příčné posunutí nástrojového rámu 10 pro vystředění v koleji 2· Pokud by stroj i pro stavbu koleje byl v kolejovém oblouku, jak je to zde znázorněno, dosedne nejprve na hlavu 22 kolejnice 15 ta dotyková páka 29, která je na vnější straně oblouku. Při pokračujícím výkyvu dotykové páky 29 dojde k posuvnému pohybu nástrojového rámu 10 ve směru k nejprve uchopené kolejnici 15, který je ukončen v tom okamžiku, kdy obě dotykové páky 29 pevně dosednou na obě hlavy 22 kolejnic 15. V tom okamžiku jsou kola 14 s okolky přesně nad kolejnicemi 15, případně je nástrojový rám 10 vystředěn ve středu koleje 2· Tato poloha je znázorněna na obr. 4.

Koncový spínač 35, který je v této koncové poloze dotykových pák 29 uveden v činnost, uvolní nyní automaticky druhý stupeň spouštění nástrojového rámu vysunutím spodních pohonů 24., přičemž se současně opět otevřou, případně vykývnou směrem vzhůru dotykové páky 29., až se dostanou kola 14 s okolky do záběru s kolejnicemi 15 a proces ukládání na kolej je ukončen - viz obr. 5.

Popsané zařízení pro ukládání na kolej je samozřejmě vhodné i pro nasazení s jinými nástroji, případně pracovními agregáty strojů pro stavbu koleje, jako například s agregátem pro nadzdvihování a vyrovnávání koleje.

-5CZ 278256 B6

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro ukládání nástrojového rámu na kolejnicích koleje s nejméně jednou dotykovou pákou, která je upravena pro dosednutí na kolejnici a která je vykývnutelná prostřednictvím pohonu v rovině kolmé k podélnému směru koleje, přičemž nástrojový rám, který je pojízdný po koleji prostřednictvím kol s okolky, je prostřednictvím výškových pohonů výškově přestavitelný a je s rámem stroje pro stavbu koleje kloubově spojen, vyznačující se tím, že dotykové páky (29) jsou uloženy přímo na nástrojovém rámu (10) a výškové pohony (12) jsou vytvořeny pro dvoustupňové spouštění nástrojového rámu (10), přičemž tento nástrojový rám (10) je spojen s nejméně jedním rozpínacím pohonem (21) pro přitlačování kol (14) s okolky na hlavu (22) kolejnice (15).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že každý výškový pohon (12) je tvořen horním pohonem (23) a spodním pohonem (24), z nichž každý má pracovní válec (24, 26) a pístovou jednotku (27, 28), a tento horní pohon (23) je souose spojen se spodním pohonem (24) v oblasti čelních ploch obou pracovních válců (25, 26), přičemž pístová jednotka (27) horního pohonu (23) je spojena s rámem (4) stroje a pístová jednotka (28) spodního pohonu (24) je spojena s nástrojovým rámem (10).
3. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že zdvih pístové jednotky (27) horního pohonu (23) je vytvořen tak, že při maximálním zdvihu jsou jízdní nosné plochy kol (14) s okolky nástrojového rámu (10) uprveny zhruba 5 až 8 cm nad horní hranou kolejnice (15).
4. 4. Zařízení podle jednoho z nároků 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že dvě dotykové páky (29), upravené pro uložení na vnější straně hlavy (22) kolejnice (15), jsou uloženy na nástrojovém rámu (10) a jsou navzájem spojeny prostřednictvím synchronizační tyče (31).
5. 5. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že vzájemná vzdálenost mezi dvěma čepy (30), upravenými pro uložení dotykových pák (29), je menší než vzájemná vzdálenost mezi oběma koly (14) s okolky, uloženými na nástrojovém rámu (10).
6. 6. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že každá dotyková páka (29) má ve své spuštěné koncové poloze ve směru ke středu koleje (3) zakřivený konec (33).
7. 7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že úhel mezi . zakřiveným koncem (33) a navazující částí dotykové páky (29) má hodnotu zhruba 150°.
8. 8. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že čepy (30) pro uložení dotykových pák (29) jsou uspořádány zhruba ve stejné výšce jako náprava (36) obou kol (14) s okolkem.

   -6CZ 278256 B6
9. 9. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že je pro přestavování rozpínacích pohonů (21) ze zablokované do plovoucí polohy opatřeno koncovým spínačem (34) pro dosednutí na dotykovou páku (29) v její vzhůru vykývnuté koncové poloze.
10. 10. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že je opatřeno koncovým spínačem (35) pro dosednutí na dotykové páce (29) v její spodní, vystřeďovací proces ukončující koncové poloze pro zahájení spouštěcího pohybu nástrojového rámu (10) prostřednictvím spodního pohonu (24).

    1 výkres

    -7CZ 278256 B6