CZ279231B6 - Podbíječka štětového lože kolejových tratí - Google Patents

Abstract

Podbíječka s hydraulickým ovládáním a pohonem odvozeným od upravené důlní lokomotivy má ve střední části základového rámu (1), opatřeného kyvnou nápravou (9) a pevnou nápravou (8), vertikálně uložen vodící sloup (2), ve kterém je umístěn hydraulický válec (3) pro svislý pohyb saní (4) opatřených na bocích dvěma dvojicemi podbíjecích ramen (11), rozepřených horizontálně umístěnými hydraulickými válci (13), na jedné straně uloženými na čepech podbíjecích ramen (11) a na straně druhé uloženými prostřednictvím ložisek na excentrických hřídelích vibračních zařízení (15) pevně spojených s protilehlými podbíjecími rameny (11). Vibrační zařízení (15) jsou poháněna hydromotory (14). Přední část základového rámu (1) je opatřena pomocným aretačním zařízením (16) s kyvně uchycenými háky, které jsou horizontálně rozepřeny aretačním hydraulickým válcem (17). Zadní část základového rámu (1) je opatřena suvně uloženým hlavním aretačním zařízením (6), ve kterém jsou na bocích vertiŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká podbíječky štětového lože kolejových tratí pro mechanické podbíjení štětového lože - pražců úzkorozchodných kolejových tratí včetně výškového a směrového vyrovnání tratí.

Dosavadní stav techniky

Dosud je prováděno podbíjení štětového lože při rekonstrukci a kladení nových úzkorozchodných kolejových tratí v dole ručně, což je nedokonalé a pracné. Štětové lože není řádně zhutněno, následným provozem a zatížením trati dochází k její deformaci a uvolňování. Zhoršuje se tím kvalita a životnost trati, bezpečnost a spolehlivost lokomotivní dopravy. Dosud známé podbíječky jsou pro použití v dole rozměrné, což značně komplikuje, v některých případech i znemožňuje, jejich použití v hlubinných dolech s ohledem na rozměry dopravních nádob těžních zařízení a průjezdné profily důlních děl.

Podstata vynálezu

Shora uvedené nedostatky odstraňuje podbíječka štětového lože kolejových tratí podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ve střední části základového rámu, opatřeného kyvnou nápravou a pevnou nápravou, je vertikálně upevněn vodicí sloup, ve kterém je umístěn hydraulický válec pro svislý pohyb sani opatřených na bocích dvěma dvojicemi podbíjecích ramen, rozepřených horizontálně umístěnými hydraulickými válci, na jedné straně uloženými na čepech podbíjecích ramen a na straně druhé uloženými prostřednictvím ložisek na excentrických hřídelích vibračních zařízení pevně spojených s protilehlými podbíjecími rameny, přičemž vibrační zařízení jsou poháněna hydromotory. Zadní část základového rámu je opatřena suvně uloženým hlavním aretačním zařízením, ve kterém jsou na bocích vertikálně uloženy aretační hydraulické válce s otočně uloženými aretačními hlavicemi, spojenými pomocí pouzder s příčným rozpěrným hydraulickým válcem, přičemž v držácích připevněných na hlavní aretační zařízení jsou otočně uložena výkyvná ramena vertikálně uložených zvedacích válců. Přední část základového rámu je opatřena pomocným aretačním zařízením s kyvné uchycenými háky, které jsou horizontálně rozepřeny aretačním hydraulickým válcem.

Podbíječka má výhody v malých rozměrech a jednoduchém provedení se zajištěním potřebných funkcí zařízení pro dosažení kvality kolejové trati. Podbíječka umožňuje zabezpečit potřebné zhutnění štětového lože včetně výškového a směrového vyrovnání kolejové trati. Hydraulický pohon podbíječky je odvozen od upravených důlních lokomotiv, s lokomotivou je podbíječka spojena prostřednictvím hydraulického válce, který zajištuje vzájemný pohyb podbíječky a lokomotivy při vlastním podbíjení z ovládacího stanoviště podbíječky. Posun podbíječky pomocí hydraulického válce umožňuje citlivé a přesné ustavení podbíječky nad podbíjený pražec.

-1CZ 279231 B6

Přehled obrázků na výkrese

Na připojených výkresech je schematicky znázorněna podbíječka podle vynálezu, kde na obr. 1 je boční pohled, na obr. 2 je nadhled na provedení bez možnosti směrového vyrovnání»kolejové trati a na obr. 3 je znázorněná úprava základového rámu 1 podbíječky včetně uchycení zvedacích válců 7. pro zajištění možnosti směrového vyrovnání trati.

Příklady provedení vynálezu

Podbíječka štětového lože kolejových tratí má v základovém rámu 1 upevněn vodicí sloup 2, na kterém jsou suvně uloženy saně 4 podbíjecího zařízení, dále potom výkyvná ramena s hydraulickými válci 7, držák hlavního aretačního zařízení 6, pomocné aretační zařízení £6, pevná náprava 8, kyvná náprava 9, držák výkyvných ramen 21 zvedacích válců Ί_ a ovládací stanoviště £0. Pohyb saní podbíjecího zařízení je zajišťován hydraulickým válcem 3., na konzolách saní 4 jsou uložena čtyři podbíjecí ramena ££, ve kterých jsou uchyceny trny £2, přičemž mezi dvojice podbíjecích ramen 11 jsou vloženy rozpěrné hydraulické válce £3. Hydraulické válce 13 jsou uloženy na jedné straně na čepech podbíjecích ramen 11 a na straně druhé jsou uloženy prostřednictvím ložisek na excentrických hřídelích vibračních zařízení 15 pevně spojených s protilehlými podbíjecími rameny ££. Pohon vibračního zařízení 15 je zajišťován hydromotory £4. V hlavním aretačním zařízení 6_ jsou upevněny hydraulické válce 5, na pístnicích válců jsou uchyceny aretační hlavice £8, přičemž aretační hlavice 18 jsou natáčeny prostřednictvím pouzder spojených s příčným rozpěrným hydraulickým válcem £9,. V držácích 20 základového rámu £ jsou otočně uložena výkyvná ramena 21 zvedacích válců 7. Na přední části rámu £ jsou kyvně uchyceny háky pomocného aretačního zařízení £6, které jsou ovládány hydraulickým válcem £7. Podbíječka je spokojena s důlní lokomotivou prostřednictvím hydraulického válce 24. Pro přehledné znázornění konstrukce podbíječky nejsou na schématu znázorněny hydraulické rozvody. Obsluha zařízení je zajišťována jedním pracovníkem, po příjezdu zařízení na pracoviště se řidič lokomotivy přemístí na ovládací stanoviště podbíječky, ze kterého se potom již zajišťuje veškerá činnost podbíječky včetně vzájemného pohybu podbíječky a lokomotivy. Při zahájení podbíjení se podbíječka ustaví pomocí hydraulického válce 24 nad podbíjený pražec při stojící lokomotivě, provede se zaaretování podbíječky ke kolejím pomocí hydraulického válce 17 pomocného aretačního zařízení £6, současně se pomocí hydraulických válců spustí aretační hlavice 18 na hlavy kolejnic. Pouzdra aretačního zařízení umožňují volný svislý pohyb aretačních hlavic 18. Pomocí rozpěrného hydraulického válce 19 se aretační hlavice £8 natočí do polohy, kdy dojde k oboustrannému sevření kolejnic čepy aretačních hlavic 18 a pomocí hydraulických válců 5 se provede přitáhnutí aretačních hlavic £8, čímž dojde k vymezení vůlí a pevnému aretování podbíječky ke koleji. Pomocí hydraulického válce 3, následuje svislý pohyb saní 4 s podbíjecími rameny ££ a trny 12 dolů do struskového lože a následném pěchování strusky pod pražec trny 12 podbíjecích ramen 11 pomocí hydraulických válců 13. Statický účinek hydraulických válců 13 je doplňován pro zvýšení stupně pěchování o dynamický účinek vibračního zařízení 15 poháněných hydromotory £4. Pro dosažení výškové nivelity kolejové tratě je provedeno před podbíjením potřebné přizvednuti

-2CZ 279231 B6

V kolejí pomocí hydraulických válců 7 samostatně ovládaných. Hydraulické válce 7 jsou uchyceny ve výkyvných ramenech 21 pro zajištění dosednutí opěrné patky na pístnicí válce na štětové lože mimo plochu pražce a na sklopení válců 7 do transportní polohy pro zajištění průjezdu zúženými profily. Následuje přitažení lokomotivy k podbíječce pomocí hydraulického válce 24 , zvednutí podbíjecího zařízení pomocí hydraulického válce 3, odaretování podbíječky od kolejí pomocí hydraulických válců 17, 19, 5, zasunutí pístnic zvedacích válců 7 a přemístění podbíječky pomocí hydraulického válce 24 nad další pražec s opakováním operace podbíjení. Variantní provedení podbíječky s úpravou rámu 1, umožňující i směrové vyrovnání kolejistě, je znázorněno na obr. 3.

Rám 22 zvedacích hydraulických válců 7 je suvně uchycen na základovém rámu 1. Provedení rámu 1 a 22 umožňuje jen příčný pohyb základového rámu 1 v rámu 22 zvedacích hydraulických válců 7. Příčný pohyb je zajišťován hydraulickým válcem 23. Při bočním vyrovnání kolejové tratě se podbíječka zaaretuje ke koleji, trať se přizvedne pomocí hydraulických válců 7 a hydraulickým válcem 23 se základový rám podbíječky i s kolejovou tratí bočně posune na požadovanou vzdálenost. Pro přesné dodržení směru a výškové nivelity kolejiště je podbíječka doplněna o přídavné laserové zařízení, které je ustaveno v důlním díle na úseku podbíjené tratě. Obsluha podbíječky se řídí světelným paprskem laseru procházejícím terčem upevněným na vodicím sloupu 2 podbíječky.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Podbíječka štětového lože kolejových tratí s hydraulickým ovládáním a pohonem odvozeným od upravené důlní lokomotivy, sestávající ze základového rámu s pevnou a kyvnou nápravou, vodícího sloupu, podbíjecích ramen, pomocného aretačního zařízení a hlavního aretačního zařízení, vyznačuj ící se tím, že ve střední části základového rámu (1), opatřeného kyvnou nápravou (9) a pevnou nápravou (8), je vertikálně upevněn . vodicí sloup (2), ve kterém je umístěn hydraulický válec (3) pro svislý pohyb saní (4) opatřených na bocích dvěma dvojicemi podbíjecích ramen (11), rozepřených horizontálně umístěnými hydraulickými válci (13), na jedné straně uloženými na čepech podbíjecích ramen (11) a na straně druhé uloženými prostřednictvím ložisek na excentrických hřídelích vibračních zařízení (15) pevně spojených s protilehlými podbíjecími rameny (11), přičemž vibrační zařízení (15) jsou poháněna hydromotory (14).
2. 2. Podbíječka podle nároku 1, vyznačující se tím, že zadní část základového rámu (1) je opatřena suvně uloženým hlavním aretačním zařízením (6), ve kterém jsou na bocích vertikálně uloženy aretační hydraulické válce (5) s otočně uloženými aretačními hlavicemi (18), spojenými pomocí pouzder s příčným rozpěrným hydraulickým válcem (19), přičemž v držácích (20) připevněných na hlavni aretační zařízení (6) jsou otočně uložena výkyvná ramena (21) vertikálně uložených zvedacích válců (7).
3. 3. Podbíječka podle nároků la2, vyznačující se tím, že přední část základového rámu (1) je opatřena pomocným aretačním zařízením (16) s kyvné uchycenými háky, které jsou horizontálně rozepřeny aretačním hydraulickým válcem (17) .