CZ28340U1 - Pedál s cyklistickou tretrou - Google Patents

Description

Technické řešení se týká pedálu a odpovídající cyklistické tretry, zejména pro rekreační cyklistiku.

Dosavadní stav techniky

V současné době se na jízdních kolech používají jednak platformo vé pedály, které jsou z obou stran opatřeny nášlapnou plochou různé velikosti a různého tvaru. Jejich nevýhodou je především to, že přenos síly na převodník je velmi málo efektivní a také ve většině případů nebrání sklouznutí obuvi, především za mokra. Jejich hlavní výhodou je z hlediska uživatele jednoduché používání, proto jsou nejvíce rozšířeny.

Dále jsou známy pedály, na jejichž alespoň jedné straně jsou umístěny nášlapy se zámky pro uchycení cyklistické tretry. Tyto nášlapné pedály odstraňují výše uvedená nebezpečí sklouznutí a především podstatně zvyšují efektivitu přenosu síly na převodník. Jejich hlavní nevýhodou je více ěi méně složité našlápnutí tretry při rozjezdu a dále při zastavení je potřeba provést určité pohyby s určitou silou, které umožní tretru uvolnit. Pokud uživatel nemá dostatečně nacvičeno vystupování z pedálu, může dojít k tomu, že tretra zůstane uchycena v nášlapu, což může způsobit pád cyklisty. Také cena je u kvalitních nášlapných pedálů několikanásobně vyšší než u pedálů platformových. Proto nášlapné pedály využívají hlavně profesionálové, zatímco mezi amatéry je jejich rozšíření z výše uvedených důvodů poněkud omezeno.

Podstata technického řešení

Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny pedálem s cyklistickou tretrou podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je to, že nášlapná část pedálu je ve tvaru válce s osou kolmou ke klice kola. Cyklistická tretra je v pevné podešvi opatřena drážkou v kolmém směru na osu chodidla, přičemž drážka odpovídá svým rozměrem a tvarem nášlapné části pedálu.

Nášlapná válcová část pedálu může být s výhodou opatřena na vnějším a/nebo na vnitřním konci u kliky přírubou. Také je možné umístit přírubu do střední části válcové nášlapné plochy. Tyto příruby zlepšují vymezení polohy tretry na pedálu a dále zamezují uklouznutí tretry do strany.

Tvar drážky v podešvi zřejmým způsobem odpovídá tvaru pedálu. S výhodou může být tvar drážky řešen univerzálně, tj. pro použití na pedál bez přírub nebo s přírubami.

Drážka je ve své vnitřní části s výhodou opatřena jednou nebo více vhodně zkosenými hranami. To má za následek, že při tlaku tretry na pedál je pedál v drážce vymezen bez tolerance a cyklista nepociťuje nevhodnou vůli mezi tretrou a pedálem.

Drážka je s výhodou opatřena jednou nebo více protiskluznými ploškami, např. pryžovými.

Řešení umožňuje výrazně zvýšit efektivitu přenosu síly na převodník a zároveň vyžaduje nulovou sílu a triviální pohyb tretry při výstupu. Z uvedeného důvodu není třeba se učit vystupovat při zastavení, pádu apod.

Rovněž nastupování při rozjezdu je díky tvaru pedálu a tvaru podešve tretry velmi snadné.

Další výhodou uvedeného řešení je maximální jednoduchost technického řešení pedálu, což má své klady také při horších povětrnostních podmínkách, např. za mokra a ve sněhu, a rovněž jednoduchou údržbu.

Tretra je sice speciální, avšak s poměrně jednoduchou podešví, tedy odpadá zde příprava pro uchycení systémů pro nášlapné pedály. Ve srovnání s nášlapnými pedály je tedy pravděpodobné, že celková cena systému, tj. tretry plus pedály, bude podstatně nižší.

-1 CZ 28340 U1

Hlavní výhoda systému, tj. již zmiňovaný zlepšený přenos síly na převodník, ve srovnání s obvyklými platformovými pedály, s výše uvedeným dává předpoklad využití systému i pro amatérské cyklisty se sportovními ambicemi.

Objasnění výkresů

Technické řešení bude podrobněji popsáno na příkladném provedení s pomocí přiložených výkresů, kde na obr. laje schematicky znázorněné tretra při nástupu a na obr. lb v pracovní poloze. Na obr. 2 je znázorněna tretra při pohledu zespodu. Na obr. 3 je vyobrazen pedál bez přírub. Na obr. 4 je vyobrazen pedál s jednou přírubou na vnějším konci válcové plochy a na obr. 5 je pedál s přírubami na obou koncích válcové plochy. Na obr. 6 je vyobrazena samotná tretra z bočního pohledu. Na obr. 7 je detail drážky se dvěma zkosenými hranami.

Příklady uskutečnění technického řešení

Příkladný pedál i s cyklistickou tretrou 2 je tvořen válcovou nášlapnou částí 12 opatřenou přírubami 13. Cyklistická tretra 2 je v pevné podešvi 22 opatřena drážkou 23 v kolmém směru na chodidlo. Drážka 23 svým tvarem odpovídá nášlapné části 12 pedálu 1. Drážka 23 je opatřena vnitřní zkosenou hranou 24.

Řešení podstatně zvyšuje efektivitu přenosu síly a zároveň vytváří systém, který vyžaduje nulovou sílu při výstupu, tj. není třeba se učit vystupovat při zastavení, pádu apod.

Materiál v místě podešve 22 tretry 2, v němž je drážka 23, musí být dostatečně tuhý a pevný. Důležitým prvkem je takový profil drážky 23, aby se při tlaku tretry 2 na pedál I vyloučila vůle mezi pedálem 1 a drážkou 23 v ose drážky 23 a to zajišťuje vhodně zvolený úhel a zkosených hran 24.

Drážka 23 je dále opatřena protiskluznými ploškami 25, které zamezují sklouznutí tretry 2 v případě, že pedál I je bez příruby 13.

Pro snadnější nastoupení tretry 2 do pedálu 1 je v přední části podešve 22 tretry 2 vytvořena po stranách prohlubeň 26 pro příruby 13. V zadní části tretry 2 je umístěn podpatek 27, který svým tvarem a rozměrem ve vertikálním směru zamezuje při nástupu případnému přejetí pedálu I přes konec tretry 2.

Průmyslová využitelnost

Pedál s cyklistickou tretrou podle tohoto technického řešení nalezne uplatnění zejména v rekreační, sportovně rekreační cyklistice a podobně.

Claims (5)

1. Pedál s cyklistickou tretrou, vyznačující se tím, že pedál (1) je tvořen válcovou nášlapnou částí (12), připojitelnou v kolmém směru ke klice kola, a cyklistická tretra (2) je v pevné podešvi (22) opatřena drážkou (23) v kolmém směru na chodidlo, odpovídající svým tvarem pedálu (1).

2. Pedál s cyklistickou tretrou podle nároku 1, vyznačující se tím, že válcová nášlapná část (12) je opatřena alespoň jednou přírubou (13).

3. Pedál scyklistickou tretrou podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že drážka (23) v podešvi (22) tretry (2) je opatřena alespoň jednou vnitřní zkosenou hranou (24).

-2CZ 28340 U1

4. Pedál scyklistickou tretrou podle nároku 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že podešev (22) tretry (2) je opatřena prohlubněmi (26).

5. Pedál s cyklistickou tretrou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že drážka (23) je opatřena alespoň jednou protiskluznou ploškou.