CZ287287B6

CZ287287B6 - Seat, particularly motor vehicle seat

Info

Publication number: CZ287287B6
Application number: CZ19971425A
Authority: CZ
Inventors: Heinz Detlev Fromme; Bernhard Siefert
Original assignee: Recticel Jci Formschaum Gmbh
Priority date: 1996-05-10
Filing date: 1997-05-10
Publication date: 2000-10-11
Also published as: EP0806320A3; CZ142597A3; DE29608494U1; EP0806320A2

Description

Oblast techniky

Vynález se týká sedadla, především sedadla motorového vozidla, s čalouněným tělem skládajícím se z pěnové hmoty, do kterého je k upevnění potahu sedadla, opatřeného alespoň jednou přídržnou části, zformován upevňovací prvek.

Dosavadní stav techniky

Známá sedadla motorových vozidel (DE 295 06 306 Ul) mají čalouněnou část z pěnové hmoty, do které je při výrobě z polyuretanu (PUR) zapěněn nosný profil jako upevňovací prvek pro potah sedadla. Takový nosný profil je jak při výrobě, tak také při zpracování v čalouněné části spojen s vysokými náklady, takže jsou tím výrobní náklady čalouněné části celkem nevýhodně zvýšeny.

Podstata vynálezu

Vynález řeší úkol vytvořit sedadlo, především sedadlo motorového vozidla, jehož čalouněná část je opatřena cenově výhodným a výrobní náklady snižujícím upevňovacím prvkem, který s nepatrnými technickými náklady umožňuje dostatečně stabilní zakotvení potahu sedadla nebo pod.

Sedadlo vytvořené podle vynálezu má ve svém čalouněném těle z pěnové hmoty upevňovací prvek ve formě vláknitého lana, které je jako levný existující polotovar integrováno do pěnové hmoty tak, že vláknitý povrch lana a/nebo jeho povrchový obrys tvoří při výrobě čalouněného těla s obklopující pěnovou hmotou přídržné spojovací pásmo apřídržným účinkem vzniklým tvarovým a materiálovým stykem je mezi spojovanými materiály dosaženo překvapivě stabilního uložení vláknitého lana proti vytržení.

Vláknité lano může být s celkem sníženými technickými náklady a s do značné míry libovolným vkládaným obrysem automatickým vkládacím procesem polohováno do výlisku upraveného k výrobě čalouněného těla, přičemž specificky známé rozdílné vkládané obrysy jsou realizovatelné s nepatrnými přípravnými náklady a bez časové ztráty. Ve vestavěné poloze je potom také při rozsahově vysokých tahových zatíženích na vláknitém laně, například při montáži přídržné části stabilizující potah sedadla, s dostačující jistotou zamezeno nechtěnému uvolnění vláknitého lana z pěnové hmoty, která jej obklopuje.

Zaformované vláknité lano může být v účelném provedení upraveno jako šňůra, která má větší množství lanových provazců, takže doplňkově k vláknité struktuře na povrchu lana, jehož povrchový obrys se stávajícími v podélném směru vláknitého lana probíhajícími profilovými prohloubeními je účinný a tyto jako upínací prostory pěnové hmoty dále zlepšují přidržování vláknitého lana v čalouněném těle těmito tvarovým stykem spojovanými spojovacími pásmy.

Pro použití podle určení je vláknité lano probíhající například v obrysu dosedací plochy tvarově elasticky v čalouněném těle uloženo tak, že při odpovídajícím tlakovém zatížení oblasti sedadla nejsou ovlivněny pérovací vlastnosti čalouněného těla, vláknité lano se může pohybovat synchronně s tlakem přetvořenou oblastí pěnové hmoty, tím je do značné míry vyloučeno ovlivnění komfortu při sedění a vláknité lano má také při místních přetíženích dlouhodobě stabilní zakotvení ve své vestavěné poloze.

-1 CZ 287287 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 principiální zobrazení čalouněné části pro sedadlo vozidla v podhledu, obr. 2 zobrazení čalouněné části v řezu podél roviny Π-Π na obr. 1 s výliskem upraveným k výrobě, obr. 3 zvětšené výřezové zobrazení vláknitého lana, integrovaného v pěnové hmotě čalouněného těla, podél roviny ΠΙ-ΠΙ na obr. 1, obr. 4 zobrazení čalouněné části v řezu s vedením řezu, sledujícím vkládací obrys vláknitého lana, v bočním pohledu, obr. 5 zvětšené výřezové zobrazení podobné obr. 4 podél roviny V-V na obr. 1, obr. 6 zvětšené detailní zobrazení kotevního prvku, zachycujícího z koncové strany vláknité lano, obr. 7 boční pohled na kotevní prvek podél roviny VII-VII na obr. 6, obr. 8 půdorys kotevním prvkem podle obr. 7 a obr. 9-11 stávající výřezové zobrazení vláknitého lana a jeho uložení z koncové strany v čalouněném těle.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 ukazuje celkově označené čalouněné tělo 1 z pěnové hmoty, které je upraveno pro blíže nezobrazené sedadlo, především pro sedadlo motorového vozidla. K upevnění potahu sedadla (blíže nezobrazen), které má přídržnou část, je do obiysu pěnové hmoty vetvarován upevňovací prvek 2.

Na obr. 2 je čalouněné tělo 1 znázorněno v koncové fázi při jeho výrobě, přičemž je již vytvarovaný obrys čalouněného těla 1 podepřen ve výlisku 3. Během výroby čalouněného těla 1 je upevňovací prvek 2 držen opěrnou násadou 4 výlisku 3 (levá strana zobrazení), takže pěnový materiál přiváděný k vyplnění tvaru může upevňovací prvek 2 alespoň oblastně obklopit a upevňovací prvek 2 je potom zalit do zpevněné pěnové hmoty (pravá strana zobrazení).

Obr. 3 ukazuje ve zvětšeném výřezovém zobrazení upevňovací prvek 2 nacházející se ve vestavěné poloze, přičemž tento je v uzpůsobení podle vynálezu upraven jako vláknité lano 5 integrované do pěnové hmoty. Toto vláknité lano 5 má výhodně povrchový obrys 6, který směrem k obklopující pěnové hmotě tvoří tvarovým a materiálovým stykem přídržné spojovací pásmo tak, že jak struktura vlákna vláknitého lana 5, tak i tvar jeho příčného řezu způsobují těsný přídržný svazek směrem k pěnové hmotě.

Ve výhodném uzpůsobení je vláknité lano 5 vytvořeno jako šňůra skládající se z většího množství kroucených lanových provazců 7, 8, 9, takže má povrchový obrys 6 podélné žlábky 10, 11, 12 a tím jsou vytvořena vylepšená, tvarovým stykem tvořená spojovací pásma pro tahově pevné držení a držení pevné proti překroucení.

Vláknité lano 5 se skládá ve výhodném provedení z přírodních vláken, ze kteiých mohou jednotlivé části vláken (blíže nezobrazené) vyčnívat z drsného povrchového obrysu 6 tak, že může být tvořeno dříve popisované, materiálovým stykem tvořené přídržné spojovací pásmo s pěnovou hmotou. Rovněž je možné použít vláknité lano 5 ze syntetických vláken.

Zobrazení v řezu podle obr. 4 objasňuje v celkovém přehledu s obr. 2 vkládaný obrys vláknitého lana 5, které probíhá v čalouněném těle 1 blízko od jeho povrchu 13 sníženého tvarového žlábku 14, ve kterém jsou upraveny upínací prostory 15 pro přídržnou část (nezobrazena), uvolňující úsekově vláknité lano 5 a nacházející se na potahu sedadla.

Zvětšené výřezové zobrazení podle obr. 5 objasňuje vestavěnou polohu vláknitého lana 5 mezi dvěma upínacími prostory 15, přičemž v tomto meziprostoru tvoří povrchový obrys 6 vláknitého lana 5 celoplošné přidržování směrem k dílčí oblasti Γ čalouněného těla Γ, takže může být podíl 16, 16' pěnové, hmoty, nacházející se nad vláknitým lanem 5, vytvořen s nepatrnou mírou překrytí D.

Bylo testováno například snížení překrytí D až na rozměr asi 1 mm, aniž by u odpovídajících měřicích tlaků (šipka M) bylo zjistitelné tvoření míst vytržení mezi vláknitým lanem 5 a pěnovou hmotou. Tím může být vláknité lano 5 v celkem nepatrné vestavěné hloubce T (obr. 5) zapěněno v čalouněném těle 1 tak, že je pro montáž nezobrazeného potahu sedadla dosaženo podstatného zjednodušení při umístění přídržné části na vláknitém laně 5 v oblasti upínacího prostoru 15.

Na obr. 6 až 8 je vláknité lano 5 znázorněno ve spojovacím místě s kotevním prvkem 18 z koncové strany, přičemž tento zachycuje vláknité lano 5 tak, že je vláknité lano 5 kotevním prvkem 18, který má upínací obrys 19 a je umístěný do tvarového žlábku 16, upevněno na čalouněném těle i (obr. 9 až 11).

V účelném provedení má vláknité lano 5 z koncové strany bezprostředně v čalouněném těle 1 uložitelná tvarová rozšíření 20, přičemž tvarové rozšíření podle obr. 9 je tvořeno smyčkou 21, podle obr. 10 izolovanými lanovými provazci 7, 8, 9 šňůry a podle obr. 11 uzlem 22. S těmito tvarovými rozšířeními je dosaženo stabilního uložení vláknitého lana 5 v čalouněném těle 1 proti vytržení, takže u plošného nebo bodového tlakového zatížení (šipka F, obr. 4) čalouněného těla 1 mohou být stávající rozšířené koncové oblasti 20 vláknitého lana 5 společně s pěnovou hmotou přetvářeny (úhel natočení 23. 24 na obr. 4) a také ve směru tažení Z na vláknitém laně 5 působící síly mohou být společně přes přídržné spojovací pásmo a tvarová rozšíření 20 bez poškození zachycovány v čalouněném těle 1.

U vložení vláknitého lana 5 se smyčkou 21 (podle obr. 9) může být její koncová oblast přivedena zpět až ke kotevnímu prvku 18 a zde upevněna ve svěmé drážce 25 (obr. 7, obr. 8) tak, že její kónické boky 27, 28 v přední hranové oblasti 29, 30 působí podle druhu záseku na vláknitém laně 5 a je spolehlivě zamezeno nechtěnému pohybu této oblasti lana ve směru střední podélné roviny 31 lana (šipka Z, Z* na obr. 5 a 6).

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Sedadlo, především sedadlo motorového vozidla, s čalouněným tělem (1) skládajícím se z pěnové hmoty, do kterého je k upevnění potahu sedadla, opatřeného alespoň jednou přídržnou částí, zaformován upevňovacím prvkem (2), vyznačující se tím, že upevňovacím prvkem (2) je vláknité lano (5), jehož povrch (6) tvoří s pěnovou hmotou, alespoň oblastně tvarovým a materiálovým stykem, přídržné spojovací pásmo, přičemž vláknité lano (5) je z koncové strany opatřeno bezprostředně v čalouněném těle (1) zakotvitelným tvarovým rozšířením (20), přičemž vláknité lano (5) je z koncové strany na čalouněném těle (1) upevněno kotevním prvkem (18), a/nebo přičemž alespoň část vláknitého lana (5) probíhá nerovnoběžně s povrchem čalouněného těla (1).
2. Sedadlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že vláknité lano (5) je vytvořeno jako z většího množství kroucených lanových provazců (7, 8, 9) se skládající šňůra, jejíž povrch (6) má podélné žlábky (10,11,12).
3. Sedadlo podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vláknité lano (5) se skládá z přírodních vláken a/nebo syntetických vláken.
4. Sedadlo podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že zapěněné vláknité lano (5) v čalouněném těle (1) probíhá blízko od jeho povrchu (13) sníženého tvarového žlábku (14) a v tomto jsou upraveny upínací prostory (15) pro přídržnou část nacházející se na potahu sedadla a uvolňující úsekově vláknité lano (5).
5. Sedadlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že vláknité lano (5) má jako tvarové rozšíření (20) smyčku (21).
6. Sedadlo podle některého z nároků laž5, vyznačující se tím, že kotevní prvek (18) má upínací obiys (19) a je umístěn ve tvarovém žlábku (14).
7. Sedaďto podle nároku 6, vyznačující se tím, že kotevní prvek (18) má svěmou drážku (25) upevňující vláknité lano (5) v oblasti smyčky (21).