CZ293663B6 - Víčko pro pouzdro hnacího mechanismu - Google Patents

Víčko pro pouzdro hnacího mechanismu Download PDF

Info

Publication number
CZ293663B6
CZ293663B6 CZ19982020A CZ202098DA CZ293663B6 CZ 293663 B6 CZ293663 B6 CZ 293663B6 CZ 19982020 A CZ19982020 A CZ 19982020A CZ 202098D A CZ202098D A CZ 202098DA CZ 293663 B6 CZ293663 B6 CZ 293663B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
base plate
plastic layer
lid
edge
plastic
Prior art date
Application number
CZ19982020A
Other languages
English (en)
Inventor
Rolf Ade
Hubert Sheele
Bernd Walther
Martin Csermak
Original Assignee
Itt Automotive Europe Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Itt Automotive Europe Gmbh filed Critical Itt Automotive Europe Gmbh
Publication of CS202098A3 publication Critical patent/CS202098A3/cs
Publication of CZ293663B6 publication Critical patent/CZ293663B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00Cleaning of vehicles
    • B60S1/02Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16Means for transmitting drive
    • B60S1/166Means for transmitting drive characterised by the combination of a motor-reduction unit and a mechanism for converting rotary into oscillatory movement
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00Cleaning of vehicles
    • B60S1/02Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00Cleaning of vehicles
    • B60S1/02Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16Means for transmitting drive
    • GPHYSICS
    • G02OPTICS
    • G02BOPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B17/00Systems with reflecting surfaces, with or without refracting elements
    • GPHYSICS
    • G02OPTICS
    • G02BOPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/09Beam shaping, e.g. changing the cross-sectional area, not otherwise provided for

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

Víčko (2) pro pouzdro (1) hnacího mechanismu stěrače čelního skla sestává z kovové základní destičky (15) a z plastového pláště. Plastový plášť obsahuje elektricky vodivé kovové vodiče (17), které jsou spojeny s kontaktními kolíky (11) na spodní straně víčka (2). Plastová vrstva (16) probíhá v podstatě po celé vnější ploše víčka (2) a obklopuje jeho okraje tak, že spodní strana plastové vrstvy v přesahujících dílčích oblastech je ukončena v pokrytých okrajových oblastech na spodní straně základní destičky (15). Kromě toho může být spodní strana základní destičky (15) opatřena rovněž povlakem z plastu, takže pnutí v plastu, vznikající při jeho chladnutí po nastříknutí nezpůsobí ohnutí základní destičky (15). Tak se získává dostatečně stabilní víčko (2), které má malou hmotnost a kromě toho je schopno vytvořit opěru pro hnací hřídel hnacího mechanismu.ŕ

Description

Víčko pro pouzdro hnacího mechanismu
Oblast techniky
Vynález se týká víčka pro pouzdro hnacího mechanismu, sestávajícího z kovové základní destičky a z plastové vrstvy, pokrývající téměř úplně vnější stranu základní destičky, ve které jsou uloženy elektricky vodivé kovové pásky jako vodiče.
Dosavadní stav techniky
Víčka tohoto druhu se používají zejména pro uzavření hnacích agregátů u pohonných jednotek stěračů skel motorových vozidel. Hnací agregát sestává z elektromotoru, pohánějícího převodové ústrojí se šnekovým kolem. Tento pohon je uložen v miskovitém pouzdru, na které je ze strany připojen elektromotor. V tomto pouzdru je uloženo šnekové kolo, přičemž hnací hřídel je vyveden dnem tohoto pouzdra na jeho vnější stranu. Převodové kolo je poháněno šnekem, vytvořeným v prodloužení hřídele elektromotoru.
Šnekové kolo je opatřeno na straně, přivrácené k otevřené straně miskovitého pouzdra, kontaktními vodiči, spolupracujícími s kontaktními jazýčky na spodní straně víčka miskovitého pouzdra. Kontaktní pásky a kontaktní jazýčky nebo kolíky tvoří tak zvaný parkovací spínač, kterým je dosaženo toho, že stěrač poháněný hnacím agregátem je udržován v chodu i po vypnutí hlavního spínače a hnací agregát je zásobován elektrickým proudem, dokud raménko stěrače nedosáhne své klidové parkovací polohy na spodním okraji čelního skla.
Jazýčkové kontakty jsou přitom napájeny elektrickou energií prostřednictvím plošných tištěných vodičů, přičemž plošné vodičové pásky jsou uloženy ve vrstvě plastu, která je nastříkána na víčko a která je obvykle opatřena úsekem, vytvořeným v průřezu ve formě zástrčky. Plastová vrstva je zpravidla nastříkána v takové tloušťce, aby to postačovalo pro překrytí vodičových pásků.
Boční stěny, tvořící okraj plastové vrstvy, jsou kolmé na vnější plochu kovového víčka pouzdra.
Toto uspořádání je jen málo chráněno proti korozi. Rozdílné koeficienty tepelné roztažnosti plastu a kovu vedou k tomu, že při extrémním kolísání teplot, kterému je vystaven hnací agregát na motorovém vozidle, se okraj plastové vrstvy odděluje od kovového víčka, takže nečistoty a dešťová voda mohou pronikat do postupně se vytvářející spáry. Kromě toho musí být kovové víčko vytvořeno jako velmi tuhé, aby pnutí v chladnoucím plastu nevyvolávalo jeho prohnutí.
Úkolem vynálezu je vytvořit takové víčko, které by bylo dostatečně chráněno proti korozi. Současně by mělo víčko mít dostatečnou stabilitu při co nejmenší hmotnosti.
Podstata vynálezu
Tento úkol je vyřešen víčkem pro skříň hnacího mechanismu podle vynálezu, jehož podstata spočívá vtom, že plastová vrstva přesahuje alespoň větší část obvodového okraje základní destičky a spodní hrana plastové vrstvy překrývá v těchto místech spodní stranu základní destičky, přičemž spodní hrana plastové vrstvy je v těchto segmentech v rovině se spodní stranou základní destičky a okrajové segmenty, které jsou překryty plastovou vrstvou, jsou umístěny v odstupech od sebe, rovných nejméně 90 stupňů při měření po obvodu základní destičky.
-1 CZ 293663 B6
Pro dosažení dostatečné stability kombinace tvořené plastovou vrstvou a kovovou destičkou má být rozsah přesahujících okrajových segmentů nejméně 90 stupňů, zejména 180 nebo dokonce
270 stupňů.
V důsledku tohoto výhodného konstrukčního vytvoření jednotlivé úseky, ve kterých jsou vytvořeny přesahy základní destičky, přecházejí do dalších úseků a vytvářejí obvodový rámeček, který obklopuje alespoň částečně, výhodněji úplně obvod kovové základní destičky.
Rámečková konstrukce má kromě toho za následek, že přechod mezi plastovou vrstvou a kovoío vou základní destičkou je vytvořen na spodní straně základní destičky a je překryt úložným okrajem převodového pouzdra.
Pro dosažení co nejtěsnějšího spojení mezi plastovou vrstvou a kovovou základní destičkou může být podle dalšího výhodného provedení vynálezu základní destička opatřena na své spodní 15 straně prohlubněmi otevřenými směrem k obvodu destičky, do kterých zasahuje plastová vrstva, která tak obklopuje okraj základní destičky v těchto místech okrajovým úsekem profilu U.
Aby se místo uložení víčka co nejvíce chránilo proti pronikání nečistot a dešťové vody, pokrývá podle dalšího výhodného provedení vynálezu plastová vrstva vnější stranu základní destičky 20 v podstatě v celém jejím rozsahu.
V tomto případě je výhodné přetáhnout plastovou vrstvu také na spodní stranu základní destičky, protože tato spodní plastová vrstva zajišťuje určité vyrovnávání napětí vznikajícího smršťováním plastu při jeho chladnutí po nastříkání, aby nedocházelo k deformacím základní destičky.
Základní destička je opatřena otvory, jejichž okraje jsou pokryty plastovou vrstvou, přičemž tyto otvory tvoří spojovací oblast mezi plastovou vrstvou na vnější straně a plastovou vrstvou na spodní straně základní destičky. Tyto otvory slouží současně k průchodu elektricky vodivých můstků mezi plošnými vodiči na vnější straně základní destičky a kontaktními kolíky na spodní 30 straně víčka.
Pro spínač zajišťující klidovou mimopracovní polohu raménka stěrače jsou zpravidla nutné tři kontaktní kolíky. U řešení podle vynálezu je navrženo rozmístění těchto tří kolíků v přibližně rovnoměrných odstupech od sebe po obvodu základní destičky, takže tlakové síly vyvozované 35 plošnými vodiči na šnekové kolo, popřípadě natáčecí desku nepůsobí momentovým účinkem.
Víčko je upevněno k okraji převodové skříně nýty nebo šroubky. Pro toto připojení je základní destička opatřena otvory, kterými procházejí nýty nebo šroubky.
Aby se v těchto místech zajistilo dostatečně utěsnění prostupů, je podle ještě jiného konkrétního provedení vynálezu navrženo, aby plastová vrstva koncentricky obklopovala tyto otvory, přičemž vnitřní průměr otvorů v plastové vrstvě by měl být roven vnějšímu průměru hlav nýtů nebo šroubů. Hlava potom může těsně dosednout na vnitřní okraj otvorů v plastové vrstvě.
Pro dosažení určité ohebnosti plastové vrstvy je navrženo, aby plastová vrstva byla v oblasti otvorů zeslabena a vytvořena ve formě tenkých prstencových kotoučů, což umožňuje snadnější nasazení nýtovacích nástrojů.
Další výhodná těsnicí úprava v oblastech upevňovacích otvorů spočívá v tom, že plastová vrstva, 50 nacházející se na spodní straně základní destičky, probíhá až k upevňovacím otvorům a je v oblasti těchto otvorů vytvarován do tvaru pouzdra zasahujícího do otvorů, přičemž vnitřní průměr takto vytvořených pouzder odpovídá vnějšímu průměru dříků nýtů nebo šroubků. Utěsnění je při této konstrukční úpravě zajištěno mezi pouzdrem a dříkem.
-2CZ 293663 B6
U ještě jiného výhodného provedení se na vnitřní straně základní destičky udržuje střední oblast bez plastového povlaku, takže tato oblast slouží jako úložná plocha pro hnací hřídel.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže objasněn pomocí příkladů provedení zobrazených na výkresech, kde znázorňují obr. 1 osový řez hnacím ústrojím pro pohon stěrače, vedený rovinou proloženou osou hnacího 10 ústrojí, obr. 2 řez principielním vytvořením konstrukce víčka pouzdra hnacího ústrojí a obr. 3 a 4 dva detaily provedení víčka.
Příklady provedení vynálezu
V další části popisu bude objasněno příkladné provedení hnacího ústrojí z obr. 1. Skříň hnacího ústrojí sestává z miskovitého pouzdra 1 a z víčka 2. K miskovitému pouzdru 1 je pomocí příruby připojen elektromotor 3, jehož hřídel, který není v příkladu provedení zobrazen, prochází 20 miskovitým pouzdrem 1 a je něm vytvořen ve tvaru šneku, který je v záběru se zobrazeným šnekovým kolem 4. Šnekové kolo 4 odpovídá svým radiálním rozměrem přibližně vnitřnímu průměru miskovitého pouzdra L Dnem miskovitého pouzdra 1 prochází hnací hřídel 5, přičemž šnekové kolo 4 je pevně spojeno s koncem hnacího hřídele 5, zasahujícího dovnitř miskovitého pouzdra 1. Vůči šnekovému kolu 4 je axiálně přesazen natáčecí kotouč 6, který je vytvořen ve 25 formě kotouče s otvory, uloženého na pouzdrovém nástavci 7, vytvořeném na víčku 2. Natáčecí kotouč 6 je spřažen se šnekovým kolem 4 prostřednictvím unášecího ústrojí 8. Unášecí ústrojí 8 je vytvořeno tak, že při otáčení šnekového kola 4 v jednom směruje natáčecí kotouč 6 unášen a při otáčení v opačném směru zůstává natáčecí kotouč 6 stát.
Na vnější straně natáčecího kotouče 6, která je přivrácena k otevřené straně miskovitého pouzdra 1, jsou vytvořeny soustředně probíhající kontaktní vedení 10. která jsou v několika místech přerušena. Tato kontaktní vedení 10 spolupracují s kontaktními kolíky 11, které jsou upevněny na spodní straně víčka 2.
Víčko 2 sestává z kovové základní destičky 15, jejíž šířka odpovídá průměru otvoru miskovitého pouzdra 1 a která je opatřena skupinou prostupů. Na vnější straně kovové základní destičky 15 je vytvořena vnější plastová vrstva 16. ve které probíhají tištěné vodiče 17 vyvedené k zástrčce 18, jejíž pouzdro je vytvořeno vcelku s plastovou vrstvou 16 a které tvoří spojení s kontaktními kolíky Π..
Vodiči 17 je zajištěno zásobování elektromotoru 3 elektrickou energií. Pro tento účel jsou vodiče 17 vyvedeny do neznázoměných kontaktních kolíků, vystupujících ze spodní strany, které odpovídají příslušným zásuvkám upraveným v hnací skříni a spojenými s elektromotorem.
Obr. 2 znázorňuje ve zvětšeném měřítku příčný řez víčkem 2 miskovitého pouzdra L
Toto příkladné provedení víčka 2 neodpovídá příslušnému řezu víčkem z obr. 1, ale slouží pouze k objasnění konstrukčního provedení víčka 2.
Základní částí víčka 2 je kovová základní destička 15. na jejíž vnější straně je nanesena, popřípadě nastříkána vnější plastová vrstva 16.
-3CZ 293663 B6
Tato vnější plastová vrstva 16 pokrývá celou vnější stranu základní destičky 15 a jsou v ní uloženy vodiče 17. Tyto vodiče 17 jsou v příkladném provedení vytvořeny ve formě rovinné kovové mřížky, probíhající v odstupu od základní destičky 15 a rovnoběžně a ní. Vnější plastová vrstva 16 překrývá svým okrajem 20 okraj základní destičky 15, takže spodní hrana okraje 20 je v jedné rovině se spodní stranou základní destičky 15. Úseky základní destičky 15, které jsou při tomto konstrukčním vytvoření obklopeny vnější plastovou vrstvou 16, mají být v porovnání s celým obvodem základní destičky 15 co největší. Ideálním stavem by mělo být takové vytvoření, při kterém je základní destička 15 po celém svém obvodu obklopena plastovým okrajem 20. Tím získává miskovité pouzdro 1 odpovídající stabilitu a kromě toho se dosáhne toho, že styčné plochy 21 mezi vnější plastovou vrstvou 16 a základní destičkou 15 slouží buď k přímému uložení buď na okraj 22 miskovitého pouzdra 1, nebo na těsnění 23 uloženém mezi okrajem 22 miskovitého pouzdra 1 a víčkem 2.
Styčná plocha 21 tak není přímo přístupná pro odstřikující nebo dešťovou vodu, takže nebezpečí koroze se u tohoto výhodného provedení zmenšuje.
Další problematickou oblastí z hlediska těsnosti a odolnosti proti korozi jsou místa, ve kterých je víčko 2 našroubováno nebo nanýtováno na miskovité pouzdro £. Pro tento účel se základní destička 15 opatří upevňovacími otvory 24, do kterých se vsunou hlavy 25 nýtů, vystupujících z okraje miskovitého pouzdra L Části hlav 25 nýtů, vystupující z upevňovacích otvorů 24, se stlačí a slisují, až dosednou na vnější stranu základní destičky 15, takže rozšířené hlavy 25 nýtů přidržují základní destičku 15 na okraji 22 miskovitého pouzdra L
Vnější plastová vrstva 16 je v oblastech upevňovacích otvorů 24 rovněž narušena otvory, přičemž průměr těchto otvorů odpovídá průměru nýtovacího nástroje. Na okrajích otvorů 26 ve vnější plastové vrstvě 16 jsou proto vytvořeny tenké prstencové kotouče 27 se středním otvorem, jehož vnitřní průměr, odpovídající průměru vytvořeného otvoru, je roven vnějšímu průměru slisovaných hlav 25 nýtů, a které jsou tak tenké, že nýtovací nástroj může obklopit celou hlavu 25 každého nýtu.
Jak je dále možno seznat z obr. 2, jsou také povrchové plochy na spodní straně kovové základní destičky 15 opatřeny povlakem tvořeným vnitřní plastovou vrstvou 30, přičemž spojení mezi vnější plastovou vrstvou 16 na vnější straně základní destičky 15 a vnitřní plastovou vrstvou 30 na spodní straně je zajištěno pomocí otvorů 31 v základní destičce 15, které slouží také k propojení tištěných vodičů 17 ke kontaktním kolíkům 11 na spodní straně víčka 2 miskovitého pouzdra
1.
Ve středu víčka 2 je vytvořena ploška 35, která není pokryta plastem. Na této plošce 35 může být axiálně opřen hnací hřídel pohonné jednotky. Ploška 35 je obklopena soustředným pouzdrem 36, na jehož vnější straně je otočně uložen neznázoměný natáčecí kotouč. Přitom může být buď vnější strana pouzdra 36, nebo vnitřní obrys natáčecího kotouče 6 vytvořen ve tvaru mnohoúhelníka, takže se pouzdro 36 dotýká natáčecího kotouče 6 jen bodově. Ve volných prostorech mezi bodovými kontaktními místy může být uloženo mazivo.
Na obr. 3 je zobrazeno další místo vzájemného spojení víčka 2 s miskovitým pouzdrem 1, popřípadě s jeho okrajem 22. Obr. 4 přitom znázorňuje řez tímto spojovacím místem, vedený rovinou IV-IV z obr. 3. Kromě toho je zřejmé, že základní destička 15 je opatřena prohlubněmi 40 otevřenými směrem k jejímu okraji, které jsou vyplněny plastem navazujícím na vnější plastovou vrstvu 16 na vnější straně víčka 2. V tomto provedení dosahuje vnější plastová vrstva 16 nejen přes okraj základní destičky 15, ale také jej obklopuje. Tím je jednak zajištěno spolehlivé spojení plastové vrstvy 16 se základní destičkou 15 a jednak je vytvořen meandrovitý průběh styčné spáry mezi okrajem základní destičky 15 a vnější plastové vrstvy 16. To je zvláště důležité v těch místech, na kterých je víčko 2 uloženo bez mezilehlého těsnicího kroužku na okraji miskovitého pouzdra h
-4CZ 293663 B6
Takové uložení má význam zejména na těch místech, na kterých je pouzdro opatřeno vyvýšeními. Vyvýšení mají funkce popsané v další části.
Pro správné vyrovnání víčka 2 vůči miskovitému pouzdru 1 je postačující, jestliže je víčko 2 uloženo v několika bodech, které se nacházejí ve stejné výškové úrovni. Tím je umožněno snadnější vytváření licí formy, protože při jejím hotovení se musí dbát pouze na to, aby místa, na která dosedne víčko 2, ležela ve stejné výšce. To je možno realizovat snáze než vytvoření celého obvodového okraje v rovinném tvaru.
V oblastech, ve kterých nedosedá víčko 2 na vyvýšení, je upraveno stlačitelné těsnění 23. Těsnění 23 vyplňuje oblast mezi okrajem miskovitého pouzdra 1 a víčkem 2, který má kvůli vyvýšením 41 určitý odstup od okraje.
Přesah plastové vrstvy do prohlubní 40 otevřených směrem ven se dosahuje především v oblastech, ve kterých je základní destička 15 uložena bezprostředně na vyvýšeních 41.
Na obr. 3 a 4 jsou kromě toho zobrazeny další možnosti utěsnění dříků spojovacích nýtů. Pro tento účel má plastová vrstva 30 na spodní straně základní destičky 15 pouzdrovité zesílení tvořící těsnicí pouzdro 42, zasahující zespodu do upevňovacích otvorů a dosedající na obvodové stěny těchto otvorů. Vnitřní průměr těchto těsnicích pouzder 42 odpovídá vnějšímu průměru dříku nýtu. Hlavy nýtů po svém stlačení překrývají těsnicí pouzdra 42 ajsou uloženy na oblastech vnější strany základní destičky 15, které nejsou pokryty vrstvičkou plastu.
Těsnicí pouzdro 42 je spojeno stojinou 43 (obr. 4) s prodlouženými oblastmi vnitřní plastové vrstvy 30 na spodní straně. Základní destička 15 je pro tento účel opatřena odpovídajícím kanálkem.

Claims (6)

1. Víčko pro pouzdro hnacího mechanismu, sestávající z kovové základní destičky (15) a z plastové vrstvy (16), pokrývající téměř úplně vnější stranu základní destičky (15), ve které jsou uloženy elektricky vodivé kovové pásky tvořící vodiče (17), vyznačující se tím, že plastová vrstva (16) přesahuje alespoň větší části obvodového okraje základní destičky (15) a spodní hrana plastové vrstvy (16) překrývá v těchto místech spodní stranu základní destičky (15).
2. V íčko podle nároku 1,vyznačující se tím, že přesahy na sebe navazuj í a vytvářej í rámeček, který alespoň částečně obklopuje okraj základní destičky (15).
3. V íčko podle nároku 1, vyznačující se tím, že základní destička (15) je opatřena na své spodní straně prohlubněmi (40) otevřenými směrem kjejímu okraji, ve kterých plastová vrstva (16) překrývá okraj základní destičky (15).
4. V íčko podle nároku 1, vyznačující se tím, že základní destička (15) je opatřena otvory (31), jejichž okraje jsou pokryty vrstvou plastu.
-5 CZ 293663 B6
I
5. V íčko podle nároku 1, vyznačující se tím, že plastová vrstva (16) je opatřena na své vnější straně otvory (26), jejichž okraje jsou soustředné s upevňovacími otvory (24) pro uložení šroubů nebo nýtů v horní straně miskovitého pouzdra (1), přičemž okraje těchto otvorů
5 mají vnitřní průměr odpovídající vnějšímu průměru stlačené hlavy nýtu.
6. Víčko podle nároku 1, vyznačující se tím, že plastová vrstva (30) na spodní straně základní destičky (15) probíhá až k upevňovacím otvorům a je vytvarována ve formě zesílení tvořících těsnicí pouzdra (42) dosahující až k horní hraně základní destičky (15), ío přičemž vnitřní průměr těsnicího pouzdra (42) odpovídá vnějšímu průměru dříku nýtu.
CZ19982020A 1995-12-27 1996-12-04 Víčko pro pouzdro hnacího mechanismu CZ293663B6 (cs)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19548823A DE19548823A1 (de) 1995-12-27 1995-12-27 Deckel für ein Gebtriebegehäuse
PCT/EP1996/005402 WO1997024244A1 (de) 1995-12-27 1996-12-04 Deckel für ein getriebegehäuse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS202098A3 CS202098A3 (cs) 1998-10-14
CZ293663B6 true CZ293663B6 (cs) 2004-06-16

Family

ID=7781482

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19982020A CZ293663B6 (cs) 1995-12-27 1996-12-04 Víčko pro pouzdro hnacího mechanismu

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6140578A (cs)
EP (1) EP0868331B1 (cs)
JP (1) JP2000502780A (cs)
KR (1) KR19990076775A (cs)
CZ (1) CZ293663B6 (cs)
DE (2) DE19548823A1 (cs)
ES (1) ES2143252T3 (cs)
WO (1) WO1997024244A1 (cs)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2785465B1 (fr) * 1998-10-30 2001-01-19 Valeo Systemes Dessuyage Motoreducteur pour essuie-glace de vehicule automobile a plaque de fermeture amelioree
DE102004027504A1 (de) 2004-06-04 2005-12-22 Robert Bosch Gmbh Deckel für ein Getriebegehäuse einer Scheibenwischeranlage
DE102009046517A1 (de) 2009-11-09 2011-05-12 Robert Bosch Gmbh Getriebeantriebseinheit
JP5425830B2 (ja) * 2011-03-23 2014-02-26 ジヤトコ株式会社 トランスミッションケース
DE102011081170A1 (de) * 2011-08-18 2013-02-21 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischvorrichtung mit Getriebe
DE102011114227A1 (de) * 2011-09-23 2013-03-28 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Getriebegehäuse und Kraftfahrzeug
JP5738827B2 (ja) 2011-12-01 2015-06-24 ジヤトコ株式会社 トランスミッションケース
DE102012017908A1 (de) * 2012-09-11 2014-03-13 Gm Tec Industries Holding Gmbh Gehäusedeckel eines Getriebegehäuses
CN110375103B (zh) * 2018-04-13 2022-04-26 浙江三花智能控制股份有限公司 电动阀
CN110375104A (zh) * 2018-04-13 2019-10-25 浙江三花智能控制股份有限公司 电动阀
KR200497369Y1 (ko) 2021-12-03 2023-10-20 주식회사 한국가스기술공사 기어박스

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7639218U1 (de) * 1976-12-15 1980-11-06 Swf-Spezialfabrik Fuer Autozubehoer Gustav Rau Gmbh, 7120 Bietigheim-Bissingen Baueinheit, insbesondere Wischermotor
FR2430683A1 (fr) * 1978-07-05 1980-02-01 Sev Marchal Motoreducteur de petite puissance
DE3838285C2 (de) * 1988-11-11 1996-09-12 Teves Gmbh Alfred Elektromotor, insbesondere elektrischer Kleinmotor zum Antrieb von Scheibenwischeranlagen in Kraftfahrzeugen
JP2747113B2 (ja) * 1990-11-28 1998-05-06 北川工業株式会社 導電線内蔵筐体
DE4101368C2 (de) * 1991-01-18 2000-04-06 Teves Gmbh Alfred Elektrischer Motor und Verfahren zu seiner Herstellung
DE9311529U1 (de) * 1992-08-17 1993-10-21 Siemens AG, 80333 München Feuchtigkeitsdicht geschlossener Fensterheberantrieb bzw. Schiebedachantrieb für ein Kraftfahrzeug
DE4234202C2 (de) * 1992-10-10 1995-06-14 Teves Gmbh Alfred Vorrichtung zum Reinigen von Windschutzscheiben
FR2720704B1 (fr) * 1994-06-07 1996-08-23 Jidosha Denki Kogyo Kk Interrupteur d'arrêt automatique monté dans un moteur d'essuie-glace.
US5621189A (en) * 1994-10-28 1997-04-15 Robroy Industries, Inc. Coated conduit outlet fitting

Also Published As

Publication number Publication date
CS202098A3 (cs) 1998-10-14
DE19548823A1 (de) 1997-07-03
EP0868331B1 (de) 2000-03-15
KR19990076775A (ko) 1999-10-15
ES2143252T3 (es) 2000-05-01
WO1997024244A1 (de) 1997-07-10
JP2000502780A (ja) 2000-03-07
US6140578A (en) 2000-10-31
DE59604704D1 (de) 2000-04-20
EP0868331A1 (de) 1998-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ293663B6 (cs) Víčko pro pouzdro hnacího mechanismu
CA1285357C (en) Method of waterproofing electric motor
US6874460B2 (en) Integrated oil pan and windage tray
FR2775239B1 (fr) Montage sur palier a roulement a passage de courant pour vehicule feeroviaire
JP2576071B2 (ja) 内燃機関の点火コイル装置
KR20160018751A (ko) 회전 전기기계
RU2374100C2 (ru) Крышка для корпуса редуктора стеклоочистителя
RU2003525C1 (ru) Консоль стеклоочистител дл автомобилей
US5743380A (en) Rotary door lock switch assembly and method for manufacturing same
CZ204198A3 (cs) Hnací zařízení pro stírač okna motorového vozidla
US20090308702A1 (en) Disc brake cover
KR20000068823A (ko) 조인트
CA2200910A1 (en) Basepan with integrally formed posts for mounting components by heat staking
FR2590398B1 (fr) Dispositif de protection d'un capot d'isolateur electrique de suspension contre la corrosion
JPH08266001A (ja) 電動機
KR100330057B1 (ko) 자동차용 풋레스트
JP2764268B2 (ja) 電動機
KR19980054188U (ko) 방수 택트 스위치
KR100841786B1 (ko) 저압접속함
KR200155727Y1 (ko) 드라이브디프용 리어카바구조
JPH0533406Y2 (cs)
JPH0546537Y2 (cs)
JPH0127578Y2 (cs)
KR0133659Y1 (ko) 릴레이 레버의 조립구조
KR200152180Y1 (ko) 차량의 케이지너트(Cage nut) 구조