CZ294286B6 - Zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles - Google Patents

Abstract

Zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles, minimálně na jednom konci otevřených, je opatřeno minimálně jedním šoupátkem (3) zaveditelným mezi stěny pytlového tělesa do otevřeného konce pytlového tělesa pro minimálně částečné přehnutí minimálně jednoho koncového úseku stěny pytlového tělesa. Toto minimálně jedno šoupátko (3) je pohyblivé pomocí mechanismu pro posuvně vratný chod do a z otevřeného konce pytlového tělesa. Mechanismus pro posuvně vratný chod příslušného šoupátka (3) má minimálně jednu poháněnou a po předem určené dráze se pohybující vačku (9), která zabírá na šoupátku (3) pro vyvolání jeho posuvně vratného chodu.ŕ

Description

Vynález se týká zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles, minimálně na jednom konci otevřených, minimálně s jedním šoupátkem zaveditelným mezi stěny pytlového tělesa do otevřeného konce pytlového tělesa, aby minimálně jednu koncovou oblast stěny pytlového tělesa minimálně částečně přehnulo, přičemž se tímto minimálně jedním šoupátkem zařízením pro posuvně vratný chod příslušného šoupátka dá pohybovat do otevřeného konce pytlového tělesa a z něho opět ven.

Dosavadní stav techniky

Výroba pytlů obvykle vyžaduje přichystání hadicovitého materiálu, získaného buď výrobou hadicovitých pásů materiálu, nebo spojením podélných hran plochých pásů materiálu pro získání hadicovitých výtvorů, řezání hadicovitého materiálu na pytlová tělesa vhodné délky a vytvoření dna pytle vhodným přehýbáním a uzavřením jednoho konce pytlového tělesa. Tímto způsobem vyrobený pytel s obdélníkovým dnem se odborníky nazývá skříňový pytel. Aby se vytvarovalo dno takového skříňového pytle, překlopí se u ploše ležícího pytlového tělesa koncová část jedné z obou na sobě ležících stěn pytlového tělesa podél čáry přehýbání, ležící příčné k podélné ose pytlového tělesa, čímž získá konec pytlového tělesa šestiúhlou konfiguraci složení s dvěma paralelně protilehlými okraji a dvakrát dvěma paralelně protilehlými hranami přehýbání. Přehnutím obou okrajů k sobě a vzájemným upevněním okraje obsahujících přehýbaných patek nebo upevněním na krycím listu získá pytlové těleso dno, které při rozložení hotového pytle vytvoří obdélníkový tvar. Před přehýbáním okrajů k sobě se může přiložit ještě ventilový list, který při konečném překládání konce pytlového tělesa přijme hadicovitý tvar.

V současnosti jsou v podstatě známé dva systémy na taková přehýbání otevřeného konce pytlového tělesa, které vytvářejí dno skříňového pytle. Toto přehýbání se v odborných kruzích označuje jako .otvírání“ pytlového tělesa.

První známý systém se vyznačuje kontinuálně se pohybujícím rozpínacím mechanismem, který je citlivý a který vyžaduje rozsáhlé seřizování a doseřizování.

Druhý systém se vyznačuje pásovým dopravníkem provozovaným systémem stop-go, na kterém se pytlová tělesa ležící příčně k směru dopravy dopravují do otvírací stanice, ve které se pásový dopravník zastaví. V otvírací stanici se okraje otevíraného konce pytlového tělesa poněkud od sebe odtáhnou a příčně se pohybující, jinak ale nehybně montované, šoupátko se pohybuje do konce pytlového tělesa a přehne část horní stěny pytlového tělesa dozadu, čímž vzniká výše zmíněná šestiúhlová konfigurace přehnutí. Čára přehnutí, podél které šoupátko přehýbá stěnu pytlového tělesa, je definovaná nosníkem, který se nalézá ve směru dopravy pytlových těles nad pytlovým tělesem a po zastavení pásu se spouští na pytlové těleso a současně je přidržuje, přičemž se šoupátko uvnitř pytlového tělesa pohybuje přes nosník. Po přeložení se šoupátko stáhne zpět, nosník se zvedne, a pásový dopravník s přeloženým pytlovým tělesem se mohou pohybovat dále. Šoupátko se pohybuje tam a zpět pneumatickým systémem píst-válec všeobecně ve vodorovné rovině, ve které také leží pytlové těleso na pásovém dopravníku. Nevýhodou tohoto uspořádání je jednak provoz stop-go, který způsobuje značné opotřebení a vyvolává značný nárok na spotřebu energie a navíc omezuje rychlost výroby, protože během celého pohybu šoupátka musí pytlové těleso zachovat klidovou polohu. Další nevýhody tohoto systému podle stavu techniky budou diskutovány níže v popisu při vysvětlování předloženého vynálezu.

- 1 CZ 294286 B6

Další známé zařízení je popsáno v patentovém spise DE-A-1 511 021, kde se uvádí způsob a zařízení na vytvoření křížového dna na úsecích hadice za účelem zhotovení pytlů s křížovým dnem. Toto kontinuálně pracující zařízení má šoupátka vedená po úsecích podél oběžné dráhy paralelně k směru dopravy pytlových těles, přičemž se šoupátka a pytlová tělesa pohybují stejnou 5 rychlostí. Aby šoupátka mohla býti zaváděna do otevřených konců pytlových těles, jsou vedená nakloněná proti horizontále aspoň po určitou dobu podél dráhy, která je provedená jako vodicí kolejnice, po které se šoupátka odvalují působením řídicí kladky.

Podstata vynálezu

Předložený vynález dává k dispozici zařízení úvodem uvedeného druhu, které překonává nevýhody stavu techniky, které je robustní, spolehlivé a nenáročné na údržbu a které připouští výrobní rychlost, která daleko přesahuje rychlost dnes známých systémů.

Tyto výhody se docílí zařízením na otvírání hadicovitých pytlových těles, minimálně na jednom konci otevřených, s minimálně jedním šoupátkem zaveditelným mezi stěny pytlového tělesa do otevřeného konce pytlového tělesa pro minimálně částečné přehnutí minimálně jednoho koncového úseku stěny pytlového tělesa, přičemž toto minimálně jedno šoupátko je pohyblivé pomocí 20 mechanismu pro posuvně vratný chod do a z otevřeného konce pytlového tělesa, u něhož podstata vynálezu spočívá v tom, že mechanismus pro posuvně vratný chod příslušného šoupátka má minimálně jednu poháněnou, a po předem určené dráze se pohybující vačku, která zabírá na šoupátku pro vyvolání jeho posuvně vratného chodu.

Vynález je též možno provést tak, že tato minimálně jedna vačka je namontovaná na poháněném řetězu, případně řemenu, který obíhá okolo kol, případně řemenic, přičemž mezi koly je uspořádán první úsek oběhu, přibližující se pytlovému tělesu, druhý úsek oběhu, vzdalující se od pytlového tělesa, a třetí úsek oběhu, tvořící úsek pro zpětný pohyb vačky.

Vynález je též možno provést tak, že mezi prvním úsekem oběhu a druhým úsekem oběhu je uspořádán čtvrtý úsek oběhu, který leží v konstantním odstupu od konce pytlového tělesa určeného k otevření.

Vynález je též možno provést tak, že u minimálně jednoho z kol, případně u jedné z řemenic, 35 mechanismu pro posuvně vratný chod šoupátka lze seřizovat polohu.

Vynález je též možno provést tak, že každé šoupátko je opatřeno vodítkem pro kluzný záběr s vačkou.

Vynález je též možno provést tak, že vodítko pro kluzný záběr s vačkou každého šoupátka tvoří na šoupátku upevněný U-profil s otevřenými konci, jehož podélná osa je uspořádaná v pravém úhlu ke směru posuvně vratného chodu šoupátka.

Vynález je též možno provést tak, že zařízení je dále opatřeno dopravním zařízením pro dopravu 45 pytlových těles a hnacím zařízením pro pohyb šoupátek podél oběžné dráhy, přičemž pohony dopravního zařízení a hnacího zařízení pro pohyb šoupátka podél oběžné dráhy jsou vzájemně synchronizovány.

Vynález je též možno provést tak, že hnací zařízení pro pohyb šoupátka podél oběžné dráhy je 50 tvořeno řetězem obíhajícím kolem ozubených kol nebo řemenem obíhajícím kolem řemenic, přičemž řetěz, případně řemen, je spojen se šoupátkem a minimálně pro jedno z kol, případně pro jednu z řemenic, je zde proveden pohon motorem.

Vynález je též možno provést tak, že pohony dopravního zařízení a hnacího zařízení pro pohyb 55 šoupátka podél oběžné dráhy tvoří kontinuálně pracující pohony.

-2 CZ 294286 B6

Vynález je též možno provést tak, že na zařízení je uspořádán větší počet šoupátek, která jsou rozdělena v rovnoměrných odstupech podél oběžné dráhy.

Vynález je též možno provést tak, že oběžná dráha je tvořena kolejnicí, na kterou je každé šoupátko namontováno kluzně.

Vynález je též možno provést tak, že je na zařízení dále uspořádáno zařízení pro kluznou montáž šoupátka na kolejnici, které je tvořeno pouzdrem a v něm kluzně uloženou tyčí, přičemž uložení pouzdra a tyče zabírá kladkami nebo kluznými plochami s kolejnicí a tyč je spojena se šoupátkem.

Konečně pak je možno provést vynález též tak, že každé šoupátko je opatřeno příčnou tyčí s minimálně dvěma na ní upevněnými a přednostně ve vzájemném odstupu délkově seřiditelnými palci šoupátka.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude nyní popsán jako příklad za použití výkresů. Obr. 1 znázorňuje provedení vynalezeného zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles v bokorysu a obr. 2 zobrazuje totéž provedení zařízení schematicky v půdorysu, přičemž na tomto obr. 2 není znázorněn pás dopravníku s pytlovými tělesy.

Příklady provedení vynálezu

Následující popis se vztahuje, pokud není výslovně uvedeno něco jiného, současně na obr. 1 a obr. 2. Znázorněné zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles se skládá z dopravního pásu

1, na jehož horní straně se vhodným prostředkem, například vakuem, přidržují pytlová tělesa

2, 2a. Dopravní pás 1 se pohybuje kontinuálně a konstantní rychlostí ve směru A šipky. Pytlová tělesa 2, 2a leží s výjimkou koncové oblasti, která má býti přetvařovaná na dno pytle, vodorovně na dopravním pásu 1, přičemž jejich podélné osy probíhají příčně ke směru A dopravy. Zmíněná koncová oblast každého pytlového tělesa 2, 2a je přelomená přes podélnou hranu la dopravního pásu 1 kolmo směrem dolu a visí nad jedním ze šesti šoupátek 3. Na obr. 1 jsou z důvodu lepší přehlednosti znázorněná pouze dvě šoupátka 3.

Šoupátka 3 jsou kluzně uložená na kolejnici 4, která má dva vzájemně protilehlé rovné úseky 4a, 4b, které jsou na svých koncích spolu spojené dvěma polokruhovými úseky 4c, 4d. Kluzné uložení každého šoupátka 3 na kolejnici 4 vytvářejí kladky 31, z nichž vždy dvě dosedají na jednu z dvou protilehlých podélných hran kolejnice 4. Kladky 31 jsou otočné upevněné na čelní ploše šoupátkové hlavice 33, z jejíž protilehlé čelní strany je směrem dolů uspořádaná tyč 34· Na tyči 34 je kluzně uloženo pouzdro 35. Toto pouzdro 35 nese vodítko ve tvaru vodorovného Uprofilu 38 s otevřenými konci a příčnou tyč 39, na které jsou směrem nahoru uspořádané palce 36, 37 šoupátka 3 ve tvaru podélných, úzkých, v odstupu od sebe uspořádaných a kolmo nahoru směřujících, desek. Palce 36, 37 mohou být na příčné tyči 39 uspořádané seřiditelně. U-profil 38 a příčná tyč 39 mohou rovněž vytvářet jednodílný kus.

Pod polokruhovými úseky 4c, 4d kolejnice 4 jsou k těmto soustředně uspořádaná dvě kola 5, 6 se svislými osami 5a, 6a otáčení. Minimálně jedno z kol 5, 6 je poháněno neznázorněným motorem. Obě kola 5, 6 obepíná řetěz 7, který se otáčí ve směru šipky C. Rychlost řetězu 7 je shodná s rychlostí dopravního pásu L Řetěz 7 zabírá pevně s nástavcem 32 každého šoupátka 3 a tak táhne každé šoupátko 3 s sebou. Šoupátka 3 jsou rozdělená v rovnoměrných odstupech okolo řetězu 2 a tím i okolo kolejnice 4, přičemž odstup dvou šoupátek 3 odpovídá odstupu mezi dvěma pytlovými tělesy 2, 2a na dopravním pásu 1. Vhodným seřízením se zajistí, že proti každému

- J CZ 294286 B6 šoupátku 3 při jeho pohybu podél rovného úseku 4a kolejnice 4 leží na dopravním pásu 1 pytlové těleso 2, 2a.

Pro vyvolání pohybu pouzdra 35 a tím i palců 36, 37 podél tyče 34 je na zařízení vlastní pohon. Ten tvoří okolo čtyř kol 10, 11, 12, 13 s vodorovnými osami otáčení obíhající řetěz 8. Minimálně jedno z kol 10, 11, 12, 13 je poháněné, takže se řetěz 8 pohybuje ve směru B rychlostí, která je větší než rychlost dopravního pásu 1 a řetězu ]_. Čtyři kola JO, 11, 12, 13 a tím i řetěz 8 leží ve vertikální rovině přibližně pod podélnou hranou la dopravního pásu L Kola 10, 11, 12, 13 dělí obíhající řetěz 8 na šikmo nahoru skloněný první úsek 8a, šikmo dolů skloněný druhý úsek 8b, paralelně k podélné hraně la dopravního pásu 1. probíhající, ale od ní odvrácený, třetí úsek 8c a konečně na čtvrtý úsek 8d, který probíhá paralelně k třetímu úseku 8c blízko u dopravního pásu 1. Řetěz 8 je opatřen v rovnoměrných odstupech třemi vačkami 9.

V následujícím textu bude vysvětlena funkce zařízení. Nejdříve se uvedou do pohybu dopravní pás 1 a řetězy 7, 8. V předem určených odstupech se přivádějí na dopravním pásu 1 pytlová tělesa 2, 2a a vyladěně s těmito se pohybují šoupátka 3 vodorovně okolo kolejnice 4. Když dosáhne první šoupátko 3 polohy blízko kola 13, zapadne vačka 9 řetězu 8 do otevřeného předního konce U-profilu 38 šoupátka 3. K tomu dojde, i když je absolutní rychlost řetězu 8 větší než rychlost řetězu 7, avšak k řetězu 7 paralelní podíl rychlostí řetězu 8 je v šikmém prvním úseku 8a menší než absolutní rychlost řetězu 7. To znamená, že v prvním úseku 8a šoupátko 3 dožene a předežene vačku 9, která nejdříve vstupuje do předního konce U-profilu 38 šoupátka 3 a pak se v něm pohybuje dozadu, ale přitom současně, na základě šikmo nahoru směřujícího průběhu prvního úseku 8a, šoupátko 3 zvedá. Palce 36, 37 šoupátka 3 tak zabírají do k ním otevřeného konce pytlového tělesa 2, 2a a přitom přehýbají směrem nahoru, vztaženo k rovině výkresu, přední stěnu pytlového tělesa 2, 2a podél čáry přehýbání definované pravítkem 15. nalézajícím se nad podélnou hranou la dopravního pásu 1 a tím také nad pytlovým tělesem2, 2a. Zadní stěna pytlového tělesa 2, 2a může být přitom celá přisávána nebo její úseky přisávány, vztaženo k rovině výkresu, za ní ležícím a spolu s ní stejnoměrně se pohybujícím vakuovým pásem, aby nebyla při přehýbacím procesu tažena s sebou.

Dříve než může vačka 9 vstoupit na zadním konci z U-profilu 38, dosáhne kolo 10 a přechází do pohybu podél čtvrtého úseku 8d. Palce 36, 37 šoupátka 3 nyní dosáhly své nejvyšší polohy a zaujímají ji po dobu, po kterou se vačka 9 nalézá ve čtvrtém úseku 8d. Konec pytlového tělesa 2, 2a zaujal šestiúhelníkovou konfiguraci, jak je znázorněno na pytlovém tělese 2a. V tomto stavu se může, pokud je to nutné, nalepit nebo navařit ventilový list. Na k dopravnímu pásu 1 paralelním dílčím čtvrtém úseku 8d je vačka 9 opět rychlejší než oběžný pohyb šoupátka 3 a přesouvá se proto U-profilu 38 opět dopředu.

Během pohybu vačky 9 ve čtvrtém úseku 8d dosahuje již další šoupátko 3 polohy u kola 13 a dostává se do záběru s další vačkou 9 řetězu 8. Pohyb tohoto druhého a všech dalších šoupátek 3 probíhá jak bylo výše popsáno a nevyžaduje další vysvětlivky.

Vrátíme-li se zpět k pohybu prvního šoupátka 3, dosahuje nyní vačka 9, dříve než může vystoupit na předním konci z U-profilu 38 šoupátka 3, kolo 11 a přechází do třetím úsekem 8c řetězu 8 určeného pohybu šikmo směrem dolů, tj. pryč od dopravního zařízení pytlových těles 2, 2a a přetahuje přitom směrem dolů i šoupátko 3, jehož palce 36, 37 se nakonec dostanou mimo záběr s pytlovým tělesem 2, 2a. U obratu řetězu 7 u kola 12 opouští vačka 9 nakonec U-profil 38 jeho zadním otevřeným koncem a pohybuje se podél třetího úseku 8c zpět ke kolu 13, aby se tam dostala do záběru s dalším šoupátkem 3. První šoupátko 3 se pohybuje, poté co ztratilo záběr s vačkou 9, ještě kousek rovně, aby se pak v polokruhovém úseku 4c kolejnice 4 začalo zatáčet.

Je rovněž možné vynechat jedno z kol 10 nebo 11 a tím i čtvrtý úsek 8d řetězu 8, pokud se považuje za dostatečné, že palce 36, 37 šoupátka 3 se ihned po dosažení maximálně vysunuté polohy stahují zpět, aniž by setrvaly ve vysunuté poloze.

Claims (10)

1. Zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles, minimálně na jednom konci otevřených, s minimálně jedním šoupátkem zaveditelným mezi stěny pytlového tělesa do otevřeného konce pytlového tělesa pro minimálně částečné přehnutí minimálně jednoho koncového úseku stěny pytlového tělesa, přičemž toto minimálně jedno šoupátko je pohyblivé pomocí mechanismu pro posuvně vratný chod do a z otevřeného konce pytlového tělesa, vyznačující se tím, že mechanismus pro posuvně vratný chod příslušného šoupátka (3) má minimálně jednu poháněnou a po předem určené dráze se pohybující vačku (9), která zabírá na šoupátku (3) pro vyvolání jeho posuvně vratného chodu.

2. Zařízení podle nároku 1, vy z n a č uj í c í se t í m , že tato minimálně jedna vačka (9) je namontovaná na poháněném řetězu (8), případně řemenu, který obíhá okolo kol (10, 11, 12, 13), případně řemenic, přičemž mezi koly (10, 11, 12, 13) je uspořádán první úsek (8a) oběhu, přibližující se pytlovému tělesu, druhý úsek (8b) oběhu, vzdalující se od pytlového tělesa, a třetí úsek (8c) oběhu, tvořící úsek pro zpětný pohyb vačky (9).

3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že mezi prvním úsekem (8a) oběhu a druhým úsekem (8b) oběhu je uspořádán čtvrtý úsek (8d) oběhu, který leží v konstantním odstupu od konce pytlového tělesa určeného k otevření.

4. Zařízení podle nároku 2 nebo 3, vy z n a č uj i c í se t í m , že u minimálně jednoho z kol (10, 11, 12, 13), případně u jedné z řemenic, mechanismu pro posuvně vratný chod šoupátka lze seřizovat polohu.

5 12. Zařízení podle nároku 11, vyznačující se tím, že dále obsahuje zařízení pro kluznou montáž šoupátka (3) na kolejnici (4), které je tvořeno pouzdrem (35) a v něm kluzně uloženou tyčí (34), přičemž uložení pouzdra (35) a tyče (34) zabírá kladkami (31) nebo kluznými plochami s kolejnicí (4) a tyč (34) je spojena se šoupátkem (3).

5. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m , že každé šoupátko (3) je opatřeno vodítkem pro kluzný záběr s vačkou (9).

6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že vodítko pro kluzný záběr s vačkou (9) každého šoupátka (3) tvoří na šoupátku (3) upevněný U-profil (38) s otevřenými konci, jehož podélná osa je uspořádaná v pravém úhlu ke směru posuvně vratného chodu šoupátka (3).

7. Zařízení podle jednoho z nároků 2 až 6, vyznačující se tím, že je dále opatřeno dopravním zařízením pro dopravu pytlových těles a hnacím zařízením pro pohyb šoupátek (3) podél oběžné dráhy, přičemž pohony dopravního zařízení a hnacího zařízení pro pohyb šoupátka (3) podél oběžné dráhy jsou vzájemně synchronizovány.

8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že hnací zařízení pro pohyb šoupátka (3) podél oběžné dráhy je tvořeno řetězem (7) obíhajícím kolem ozubených kol (5, 6) nebo řemenem obíhajícím kolem řemenic, přičemž řetěz (7), případně řemen, je spojen se šoupátkem (3) a minimálně pro jedno z kol (5, 6), případně pro jednu z řemenic, je zde proveden pohon motorem.

9. Zařízení podle jednoho z nároků 7 nebo 8, vyznačující se tím, že pohony dopravního zařízení a hnacího zařízení pro pohyb šoupátka (3) podél oběžné dráhy tvoří kontinuálně pracující pohony.

10. Zařízení podle jednoho z nároků 7 až 9, v y z n a č u j í c í se t í m , že je na něm uspořádán větší počet šoupátek (3), která jsou rozdělena v rovnoměrných odstupech podél oběžné dráhy.

-5CZ 294286 B6

11. Zařízení podle jednoho z nároků 7 až 10, vyznačující se tím, že oběžná dráha je tvořena kolejnicí (4), na kterou je každé šoupátko (3) namontováno kluzně.

10 13. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že každé šoupátko (3) je opatřeno příčnou tyčí (39) s minimálně dvěma na ní upevněnými a přednostně ve vzájemném odstupu délkově seřiditelnými palci (36, 37) šoupátka (3).