CZ294727B6 - Postup výroby prefabrikovaného modulu dveří motorového vozidla - Google Patents

Postup výroby prefabrikovaného modulu dveří motorového vozidla Download PDF

Info

Publication number
CZ294727B6
CZ294727B6 CZ19984286A CZ428698A CZ294727B6 CZ 294727 B6 CZ294727 B6 CZ 294727B6 CZ 19984286 A CZ19984286 A CZ 19984286A CZ 428698 A CZ428698 A CZ 428698A CZ 294727 B6 CZ294727 B6 CZ 294727B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
cable
door module
electrical
electronic unit
electrical components
Prior art date
Application number
CZ19984286A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ428698A3 (cs
Inventor
JüRGEN SEEBERGER
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg filed Critical Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg
Publication of CZ428698A3 publication Critical patent/CZ428698A3/cs
Publication of CZ294727B6 publication Critical patent/CZ294727B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/02—Soldered or welded connections
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/24—Connections using contact members penetrating or cutting insulation or cable strands
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R43/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors
    • H01R43/28—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining, or repairing of line connectors or current collectors or for joining electric conductors for wire processing before connecting to contact members, not provided for in groups H01R43/02 - H01R43/26
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49002—Electrical device making
    • Y10T29/49117—Conductor or circuit manufacturing
    • Y10T29/49174—Assembling terminal to elongated conductor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49002—Electrical device making
    • Y10T29/49117—Conductor or circuit manufacturing
    • Y10T29/49174—Assembling terminal to elongated conductor
    • Y10T29/49179—Assembling terminal to elongated conductor by metal fusion bonding
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49828—Progressively advancing of work assembly station or assembled portion of work
    • Y10T29/49829—Advancing work to successive stations [i.e., assembly line]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/51—Plural diverse manufacturing apparatus including means for metal shaping or assembling
    • Y10T29/5136—Separate tool stations for selective or successive operation on work
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/51—Plural diverse manufacturing apparatus including means for metal shaping or assembling
    • Y10T29/5136—Separate tool stations for selective or successive operation on work
    • Y10T29/5137—Separate tool stations for selective or successive operation on work including assembling or disassembling station
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53313—Means to interrelatedly feed plural work parts from plural sources without manual intervention
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53313—Means to interrelatedly feed plural work parts from plural sources without manual intervention
    • Y10T29/53365—Multiple station assembly apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53313—Means to interrelatedly feed plural work parts from plural sources without manual intervention
    • Y10T29/5337—Means to interrelatedly feed plural work parts from plural sources without manual intervention including assembly pallet
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/53313—Means to interrelatedly feed plural work parts from plural sources without manual intervention
    • Y10T29/53383—Means to interrelatedly feed plural work parts from plural sources without manual intervention and means to fasten work parts together
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/534—Multiple station assembly or disassembly apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
    • Y10T29/534—Multiple station assembly or disassembly apparatus
    • Y10T29/53417—Means to fasten work parts together

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)

Abstract

Řešení se týká postupu výroby prefabrikovaného modulu dveří motorového vozidla a je zaměřen na zvýšení účinnosti výroby komplexních technických systémů s rozsáhlou kabeláží. Postup výroby prefabrikovaného modulu dveří motorového vozidla s elektronickou jednotkou a několika elektrickými součástmi, jako jsou například motor zdvihání okna, centrální zamykání, přestavování a ohřívání zrcátka, spínače, osvětlovací tělesa, reproduktory, postranní nafukovací polštáře a/nebo podobná ústrojí, při němž v hlavní montážní lince dochází k vybavení nosné desky elektrickými součástmi, určenými pro určité vozidlové dveře, a jejich kabeláži pomocí elektrických vedení tak, že alespoň jedna část elektrických vedení (a, b, c, d, e, f, a1, b1, c1, d1, e1) se předkompletuje jako jednotlivá vodičová spojení v paralelně uspořádané lince (2) na konfekci kabelů, v přesném sledu výroby dveřního modulu, v konfekčním kabelovém zařízení (200) a namontuje nezávisle na sobě přímo na dveřní modul v hlavní montážní lince (1).ŕ

Description

Vynález se týká postupu výroby prefabrikovaného modulu dveří motorového vozidla, vybavených elektronickou jednotkou a několika elektrickými součástmi.
Dosavadní stav techniky
Z US 4 882 842 jsou známy stavebnicově konstruované vozidlové dveře a postup jejich výroby, přičemž je zřízena montážní deska k uložení mechanických a/nebo elektrických součástí. Montážní deska se vystrojuje v předmotážní lince dříve, než se předá na hlavní montážní linku vozidla za účelem vestavby do dveří. Nosná deska musí sestávat alespoň z jedné lisostřikem vyrobené vrstvy a musí nést pohon pro zdvihací mechanismus oken. Kromě toho může nosná deska obsahovat také uzamykací mechanismus, elektronický modul, spínače a elektrické kabely, uspořádané v prohlubních, vedeních nebo úložných polohovacích stěnách.
Z US 4 943 109 jsou známy stavebnicově konstruované vozidlo dveře s nosnou deskou, u nichž je na nosné desce uspořádán kabelový kmen s elektrickými spojkami, jimiž jsou přiřazeny odpovídající elektrické protispojky tuhého tělesa dveří. Tyto protispojky jsou spojeny s několika elektrickými součástmi, upevněnými na tělesa dveří. Při montáži nosné desky na rámovou konstrukci dveří dojde ke spojené vzájemně protilehlých spojkových prvků, přičemž spojovací díly nosné desky mohou vykonat určitý relativní stranový ohyb, jímž se vyrovnávají tolerance.
Podstata vynálezu
Cílem tohoto vynálezu je zefektivnit výrobu prefabrikovaných dveřních modulů pro dveře motorových vozidel, vybavené několika elektrickými součástmi, a tím snížit výrobní náklady.
Jeho podstatou je postup výroby takového prefabrikovaného modulu dveří při němž vystrojování nosné desky elektrickými součástmi, jimiž se mají vybavit určité vozidlové dveře, jakož i jejich kabeláž elektrickými vodiči, probíhá v hlavní montážní lince, přičemž alespoň jedna část elektrických vedení se předkompletuje jako jednotlivá vodičová spojení v paralelně uspořádané lince na konfekci kabelů, v přesném sledu výroby dveřního modulu, v zařízení na přípravu a úpravu kabelů, nazývaném zde dále konfekčním kabelovým zařízením a namontuje nezávisle na sobě přímo na dveřní modul a hlavní montážní lince.
Elektrická vedení resp. kabely, potřebné pro vystrojení daného dveřního modulu se v přesném sledu kompletují v lince konfekce kabeláže uspořádané paralelně s hlavní montážní linkou. Kabely se k danému dveřnímu modulu přisouvají přednostně po soupravách a pak instalují. Elektronické ústrojí pro zpracování dat řídí hlavní montážní linku dveřních modulů i linku na konfekci kabelů, přesné přizpůsobení přípravy kabeláže podle potřeb variant dveřních modulů v čase i pořadí je pro úspěšné uskutečnění tohoto postupu naprosto nutné.
Při takovémto způsobu řešení postupu dle vynálezu se samo nabízí zřídit elektrická vedení jako jednotlivé spoje mezi spojovanými elektrickými součástmi, to znamená, že elektrická vedení se nesdružují do komplexních kabelových kmenů-svazků, jak je to dnes všeobecně běžné. Tím, že se nahradí kabelové svazky na místě zřizovanými jednotlivými spoji, se uspoří drahá ruční práce i materiál (obecně bandážovací zařízení pro ovíjení kabelových svazků).
Konfekce potřebných elektrických vodičů případně kabelů zahrnuje v podstatě následující úkony: napřed se na začátek linky pro konfekci kabelů přichystají předem stanovené druhy kabelů,
- 1 CZ 294727 B6 například lišící se průřezem jádra vodiče, počtem vláken a barevným rozlišením. Konce kabelů se zavedou ke konfekčnímu automatu, který odkloní potřebné kousky vedení a konec vodičů připraví pro kontaktování na nosiči dveřního modulu. To znamená, že v závislosti na zvoleném druhu kontaktování, například pájení, ultrazvukového svařování nebo zasouvání, se konec vodičů cínují, značnou a případně opatřují konektorovým prvkem.
Přichystávání takto připravených kabelů pro montáž na hlavní montážní lince dveřních modulů lze podle jedné z variant tohoto vynálezu provádět přímo ze zařízení pro konfekci kabelů, čímž lze dosáhnout značného zkrácení linky pro konfekci kabelů. Pokud ukládání a kontaktování kabelů na nosiči dveřního modulu má obstarat montážní automat, musí přidávání kabelů ze zařízení pro konfekci kabelů zajistit, aby montážní automat vždy dosáhl na kabel, patřící k dané elektrické součásti. Za tímto účelem se zkompletované kabely mohou odkládat například na předkládací tablet rozčleněný do sektorů, přičemž ke každému sektoru je přiřazen určitý kabel. Když se kromě toho konce kabelů uchytí v určitých polohách, je tím dosah montážního automatu bez problémů zajištěn.
Samozřejmě je možno tento postup dle vynálezu realizovat i ve dvou paralelně probíhajících výrobních linkách, přičemž osazování dveřních modulů jednotlivých funkčními systémy, zejména elektrickými součástmi, a příprava kabelů probíhají souběžně tak daleko a tak dlouho, že jsou na koncích k dispozici jednak plně vystrojený dveřní modul, jednak zkompletovaná kabelová sada a je možno je pak svést dohromady.
Pro kterou ze zvolených variant postupu je třeba se rozhodnout, to závisí na posouzení celé koncepce výrobního provozu. Zvláštní zřetel je při tom třeba brát na nejpomalejší úsek postupu. V případě, že například výkonnost konfekce kabelů a montáže kabelů je dvojnásobná v porovnání s výkonností dodávky dveřních modulů s předmontovanými součástmi výstroje, mohla by linka pro konfekci kabelů obsluhovat dvě paralelní hlavní montážní linky.
Kontaktování konců kabelů s přiřazenými elektrickými součástmi se přednostně provádí z jednotného a v podstatě k rovině nosné desky kolmo probíhajícího montážního směru. Podle toho se upravují kontaktovací místa elektrických součástí. Dveřní elektronika, která může být integrována do pohonné jednotky pro elektrický mechanismus zdvihání oken, slouží přednostně k centrálnímu zásobování elektrických součástí energie a případně i signály. Sama elektronická jednotka je napájena proudem z hlavního kabelového svazku, k jehož hlavnímu konektoru lze připojit palubní síť vozidla. Při provedení hlavního kabelového svazku multiplexovou technikou je možno počet vedení podstatně zmenšit. I když používání více rozdílných konfekčních technik, například pájení, ultrazvukové svařování a nasouvání, výrobu v porovnání s používáním pouze jediné kontaktovací techniky zdražuje, může to být při uvážení i dalších hledisek, jako například snadná opravitelnost, přesto výhodné. Tak je možné uvažovat mimo jiné následující koncepce:
(a) Kontaktování kabelů s elektrickými součástmi se provádí levnou, v podstatě nerozebíratelnou spojovací technikou, například pájením, přičemž druhé konce kabelů se k elektronické jednotce připojí rozebíratelnými kolektory. Při poruše elektrické součásti se tato vymění včetně kabelu.
(b) V opačném případě, tedy když se veškeré kabely spojují s elektronickou jednotkou pájením a ty konce kabelů, které patří k elektrickým součástem, jsou opatřeny rozebíratelnými spoji, zůstává kabel při výměně elektrické součásti na místě. Při poruše elektronické jednotky by ovšem pak všechny kabely byly ztraceny.
(c) Vycházeje z varianty (b), je možno i pájené spoje u elektronické jednotky nahradit spoji s nožovou konektorovou technikou. Pak je ovšem třeba zajistit účinnou ochranu elektrických spojů před vlhkostí.
-2CZ 294727 B6
Přehled obrázků na výkresech
V dalším se vynález blíže vysvětluje na základě příkladů provedení a připojených obrázků, z nichž představují:
Obr. 1A - schematické znázornění výrobního pochodu dveřního modulu s konfekčním kabelovým zařízením, zhotovujícím více druhů kabelů.
Obr. 1B - schematické znázornění výrobního pochodu dveřního modulu se třemi konfekčními kabelovými zařízeními, kde každé zhotovuje pouze jediný druh kabelu.
Obr. 1C - schematické znázornění výrobního pochodu dveřního modulu s pouze jediným konfekčním kabelovým zařízením, které dodává potřebné kabely bezprostředně před jejich montáži na dveřní modul.
Obr. 2 - schematické znázornění nožového konektorového spoje se čtyřmi v jednom příchytu sevřenými kabelovými konci u elektronické jednotky.
Obr. 3 - schematické znázornění pohledu na obr. 2, ale s dodatečně připojeným hlavním kabelem.
Obr. 4 - schematické znázornění polohování kontaktních prvků zásuvkového konektoru vzhledem k nosné desce dveřního modulu.
Trend ke stavebnicové technice vedle ve výrobě motorových vozidel ke značnému snížení počtu jednotek, vestavovaných v automobilce. Stejnou měrou však stoupla i složitost a zčásti se také mimořádně zvýšila pestrost variant. Tento vývoj charakterizuje zejména koncepci moderních dveřních konstrukcí. Tak mohou dnes dveře motorového vozidla sestávat v podstatě z karoserie dveří, dveřního modulu s pestrou paletou funkčních jednotek (zavírání oken, zámků, elektronického řídicího ústrojí, reproduktoru atd.) a vnitřního čalounění dveří, ohlédneme-li od vlastního okenního skla a vnějšího zpětného zrcátka.
Na základě pestré palety součást, montovaných na dveřním modulu a různých požadavků zákazníků na vybavení vozu vzniká kombinacemi veliký počet variant dveřních modulů. Totéž pak platí pro variantní pestrost kabelových svazků, kterou se snažíme snížit nabídkou souborů vybavení. Odchylky od pevných souborů vybavení vedou povětšině k tomu, že jedno nebo i více vedení kabelového svazku zůstává nevyužito. Kabeláž elektrických součástí tvoří poměrně značný podíl na celkových nákladech na dveře.
Díky vynálezu se vytvářejí předpoklady pro efektivnější výrobu dveřních modulů, při značné pestrosti a současně úsporném hospodaření materiálem. Podle něho se co největší část elektrických vedení kompletuje v kabelové konfekční lince, probíhající paralelně s hlavní montážní linkou, a montuje se s nejkratším průběhem.
Příklady provedení vynálezu
Dále popisované příklady provedení mohou představovat jen část možných variant realizace principu vynálezu. Podrobnostmi výroby kabelů a jejich kontaktování s příslušnými kontaktními místy elektrických součástí, které jsou odborníkům známy, se popis podrobněji nezabývá.
Podle obrázku 1A je zařízena hlavní montážní linka 1, na níž probíhá vystrojování nosné desky 10, sestávající z kovové a plastové části, s elektrickými součástmi 12 až 18. Paralelně ktomu
-3 CZ 294727 B6 pracuje linka 2 na konfekci kabelů a ta dodává v koordinovaném sledu podle výroby dveřních modulů potřebná elektrická vedení a až f hlavní montážní lince.
Na začátku linky 2 na konfekci kabelů je zajištěn přísun na kabelových bubnech nebo podobných zásobnících A, B, C uložených kabelů různých typů A, B, C, které se mohou lišit například materiálem, průřezem jádra, barvou a i jinak. Po nastřihání délek v konfekčním kabelovém zařízení 200 probíhá úprava konců vedení pro kontaktování s elektronickou jednotkou 11 nebo s některou z elektrických součástí 12 až 18. Za tím účelem se podle stanoveného druhu kontaktování (například pájení, ultrazvukové svařování, nasouvání) každý konec kabelu buď ocínuje, nebo zmáčkne a opatří rozebíratelným konektorem. Pak jsou takto kmontáži upravená elektrická vedení a až f uložena na kabelový tablet 20, a to tak, že každé ze speciálních elektrických vedení a až f je přiřazeno k příslušnému štěrbinovému sektoru ď až f, aby bylo možno provést systematickou montáž (ručně nebo automaticky). Přednostně se upravené konce vedení přesně uchycují v předem stanovených polohách, zajišťujících snadný dosah montážního automatu.
Linka 2 na konfekci kabelů se řídí přednostně tímtéž mikroprocesorovým ústrojím, které řídí výrobu dveřního modulu na hlavní montážní lince, ostatně potřebná výrobková data obou výrobních linek 1, 2 ohledně množství, provedení a časového bodu montáže musejí být přesně vzájemně zkoordinována. Podle popsaného příkladu provedení dle obr. 1A se frekvence taktů dodávky kabelového souboru shoduje s frekvencí taktu výroby dveřního modulu. To znamená, že kabelová souprava, schematicky znázorněná v rovině X a sestávající z elektrických vedení a, b, d, f, je určena pro dveřní modul 10 téže roviny X za účelem spojení elektrických součástí (hloubkový reproduktor, centrální zamykání a vnější dveřní zrcátko) s elektronickou jednotkou 11. Elektrické vedení a představuje spoj (přednostně multiplexovou technikou) mezi elektronickou jednotkou a hlavním konektorem, který připojuje dveře ke zdroji proudu a kcentrální palubní elektronice.
Dveřní modul 10 a kabelový tablet 20 roviny Y se vyznačují stupněm vybavenosti. Navíc jsou zřízeny osvětlení podlažního prostoru a výškový reproduktor, které jsou připojeny elektrickými vedeními c a e k elektronické jednotce. Rovina Z ukazuje na konci výrobu dveřního modulu kompletně předmontovaný dveřní modul, jehož stupeň vybavenosti odpovídá kusu zroviny Y.
Příklad provedení dle obr. 1B se liší od výše popsaného případu v podstatě tím, že jsou v lince 2 na konci kabelů zřízena tří konfekční kabelová zařízení 200a, 200b, 200c, přičemž každé kompletuje jen jeden druh kabelu. Dle toho zařízení 200a vyrábí elektrická vedení a, d, f z kabelového zásobníku A, zařízení 200b elektrické vedení b a zařízení 200c v rovině Y elektrické vedení e. Taková varianta uspořádání provozu se jeví výhodnou tehdy, kdy se druhy kabelů velmi silně liší, například kulatý kabel a kabel páskového průřezu a/nebo se konce kabelů upravují odlišnou technologií (pájením a do konektoru) a/nebo výrobnost pouze jediného konfekčního kabelového zařízení 200 není schopna krýt celou potřebu hlavní montážní linky 1.
Třetí příklad provedení dle obr. 1C se od případu dle obr. 1A liší tím, že konfekční kabelové zařízení 200 neodkládá dohotovení kabely a až f na kabelový tablet 20, nýbrž je dodává přímo na hlavní montážní linku L Přednostně se do konfekčního kabelového zařízení 200 integruje (nezakreslený) montážní automat, který přímo připojuje kabely a až f hned po jejich zkompletování k elektrickým součástem 11 až 18. Konfekční kabelové zařízení 200 zpracovává pět různých typů kabelu. Takové uspořádání provozu lze s výhodou použít tehdy, když montážní čas pro jedno elektrických vedení a až f se zhruba shoduje s časem kompletování následujícího elektrického vedení.
Obr. 2 a 3 mají upozornit na to, že při použití nožové svorkové techniky lze připojit elektronickou jednotku 11' v jediném kontaktním místě (nožové kontakty 110) s několika konci vedení 100. Za tím účelem se vedení bl až el buď jedno po druhém, nebo v sestavě najednou pomocí přídržného prvku 5 ve směru montáže 4 natlačí do oblasti nožových kontaktů 110 ve směru kolmém k rovině nosné desky 10. Předpokladem pro použití této vícevrstvé technologie je samozřejmě přizpůsobení polohy jednotlivých vedení bl až el jak navzájem, tak i s jednotlivými nožo
-4CZ 294727 B6 vými kontakty 110. Jak přídržný prvek 5 může posloužit stahovací svorkový díl, který zajistí vzájemnou polohu konců vedení, aleje možno použít i zastříknutí plastovou hmotou.
Z obr. 3 je patrno, že druhé nožové kontakty 111 upínají konce vedení 100 hlavního vedení al, který svým vývodovým koncem 100' má být připojen do hlavního konektoru (viz obr. 1A). Konce 100' vedení bl až dl se připojují k elektrickým součástem 13,14, 16,18.
Obr. 4 schematicky znázorňuje výřezy nosné desky 10 a elektronické jednotky 11 s konektorovou zásuvkou 112, do níž se připojí zástrčka 3, spojená s kabelem 30. Šipka 4 ještě jednou vysvětluje směr montáže, který má v podstatě probíhat kolmo k rovině nosné desky 10, a to jednotně pro všechna kontaktovací místa, aby se vyloučily složitější montážní pochody a s tím spojené problémy a náklady. Konektorové spoje 31, 113 lze samozřejmě u elektronické jednotky 11 a u zástrčky 3 zaměnit.
Aby se maximálně omezily vadné kusy, měl by každý dveřní modul na výstupu z výroby projít funkční zkouškou všechny součástí ve vhodném zkušebním zařízení. To platí i pro takové součásti (jako například pro vnější dveřní zrcátka), které ještě nejsou spojeny s elektronickou řídicí jednotkou. V tomto místě je možno ve zkušebním zařízení použít i elektrického měřicího přístroje·
Pro lepší orientaci při čtení připojených výkresů se dále uvádí seznam vztahových značek a jejich významu, použitých ve zobrazeních na obr. ΙΑ, 1B, 1C a na obr. 2, 3 a 4.
Průmyslová použitelnost
Vynález je použitelný v automobilovém průmyslu, zejména při sériové výrobě automobilů a na automatizovaných montážních linkách dveřních modulů.

Claims (10)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Postup výroby prefabrikovaného modulu dveří motorového vozidla s elektronickou jednotkou a několika elektrickými součástmi, jako například motor zdvihání okna, centrální zamykání, nastavování a zahřívání zpětného zrcátka, spínače, osvětlení, reproduktory, boční nafukovací polštáře a/nebo podobně, při němž vystrojování nosné desky elektrickými součástmi, jimiž se mají vybavit určité vozidlové dveře, jakož i jejich kabeláž elektrickými vodiči, probíhá v hlavní montážní lince, vyznačující se tím, že alespoň jedna část elektrických vedení (a, b, c, d, e, f, al, bl, cl, dl, el) se předkompletuje jako jednotlivá vodičová spojení v paralelně uspořádané lince (2) na konfekci kabelů v přesném sledu výroby dveřního modulu v konfekčním kabelovém zařízení (200) a namontuje nezávisle na sobě přímo na dveřní modul v hlavní montážní lince (1).
  2. 2. Postup podle nároku 1, vyznačující se tím, že jednotlivá elektrická vodičová spojení (a, b, c, d, e, f) se vedou mezi elektronickou jednotkou (11) a přiřazenými elektrickými součástmi (12, 13, 14, 15, 16, 17, 18) a že elektrická vedení (a, b, c, d, e, f) se nastřihávají na délky v lince (2) na konfekci kabelů z nekonečných zásobníků (A, B, C, D, E) určitého typu materiálu (vodičový materiál, průřez vodičů, počet pramenů, izolační materiál, barva atd.) a že konce vedení se upravují pro kontakt s elektronickou jednotkou (11) nebo s přiřazenými elektrickými součástmi (12, 13, 14, 15, 16, 17, 18).
  3. 3. Postup podle alespoň jednoho z nároků la 2, vyznačující se tím, že konce vedení (100) se upravují pro kontakt použitím prostředků nožové svorkové techniky, ultrazvukové svařovací technologie nebo pájecí technologie.
  4. 4. Postup podle alespoň jednoho z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že se konce vedení opatřují elektrickými zástrčkovými spojkami, jejichž zástrčkové prvky směrují v podstatě kolmo k rovině nosné desky.
  5. 5. Postup podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že jeden konec vedení každého elektrického vodiče se připojuje v podstatě nerozebíratelnou spojovací technikou, například pájením nebo ultrazvukovým svařováním, k elektronické jednotce nebo k elektrické součásti a druhý konec vedení se připojuje rozebíratelným zásuvným spojem.
  6. 6. Postup podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vy z n a č uj í c í se tím, že kontaktování konců vedení s elektronickou jednotkou (11, 11', 11) nebo s přiřazenými elektrickými součástmi (12, 13, 14, 15, 16, 17, 18) se uskutečňuje montážním automatem, přičemž směr montáže (4) probíhá v podstatě kolmo k rovině nosné desky (10).
  7. 7. Postup podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vyznačují cíše tím, že hlavní vedení (a, al) elektronické jednotky (11, 1Γ) je provedeno multiplexní technologií a je spojeno s elektronikou vozidla a se zdrojem energie.
  8. 8. Postup podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že k elektronické jednotce (11') přiřazené konce vedení (bl, cl, dl, el) alespoň dvou elektrických součástí se uchytí a umístí společně vpřídržném prvku (5), než dojde kjejich kontaktování s určeným kontaktovacím úsekem (110) elektronické jednotky (1Γ).
  9. 9. Postup podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že po vytvoření spojů vedení mezi elektronickou jednotkou (11, 11', 11) a elektrickými funkčními součástmi (12, 13, 14, 15, 16, 17, 18) se uskuteční funkční zkouška ve zkušebním zařízení
  10. 10. Postup podle alespoň jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že za účele funkčního odzkoušení dosud volných konců vedení, které dosud nejsou spojeny s elektrickou součástí (například s elektricky nastavitelným a vyhřívaným zpětným zrcátkem), se tyto konce připojí k přiřazeným zkušebním konektorům zkušebního zařízení a poté se provede zkušební úkon.
CZ19984286A 1996-06-28 1997-06-26 Postup výroby prefabrikovaného modulu dveří motorového vozidla CZ294727B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19625974A DE19625974C1 (de) 1996-06-28 1996-06-28 Verfahren zur Herstellung eines vorgefertigten Türmoduls für eine Kraftfahrzeugtür

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ428698A3 CZ428698A3 (cs) 1999-05-12
CZ294727B6 true CZ294727B6 (cs) 2005-03-16

Family

ID=7798312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19984286A CZ294727B6 (cs) 1996-06-28 1997-06-26 Postup výroby prefabrikovaného modulu dveří motorového vozidla

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6240618B1 (cs)
EP (1) EP0914271B1 (cs)
JP (1) JP2000514012A (cs)
KR (1) KR100328788B1 (cs)
CZ (1) CZ294727B6 (cs)
DE (2) DE19625974C1 (cs)
ES (1) ES2151287T3 (cs)
WO (1) WO1998000329A1 (cs)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19712266B4 (de) * 1997-03-24 2007-10-25 Lisa Dräxlmaier GmbH Kraftfahrzeugtür
DE19718920C5 (de) * 1997-04-25 2007-01-11 Yazaki Wiring Technologies Gmbh Leitungssatz für ein Kraftfahrzeug
JP3284198B2 (ja) * 1998-10-30 2002-05-20 理学電機工業株式会社 蛍光ｘ線分析装置
DE10155697A1 (de) * 2000-11-15 2002-08-29 Brose Fahrzeugteile Kraftfahrzeugtür mit einer oder mehreren Leitungsverbindungen und ein Verfahren zur Positionierung der Leitungsverbindungen
JP2002160591A (ja) * 2000-11-27 2002-06-04 Yazaki Corp 車両用配線回路体
DE10111100C2 (de) * 2001-03-08 2003-06-18 Brose Fahrzeugteile Trägerplatte einer Kraftfahrzeugtür mit einer oder mehreren elektrischen und/oder optischen Leitungsverbindungen
DE10120099C1 (de) * 2001-04-25 2002-09-12 Brose Fahrzeugteile Trägerplatte einer Kraftfahrzeugtür
DE10352920B4 (de) * 2003-11-11 2005-12-08 Peguform Gmbh Verfahren zur Befestigung von Flachbandkabelsystemen
DE102004010176B4 (de) * 2004-03-02 2011-05-05 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Vorrichtung und Arbeitsplatz zum Fertigen einer Kabelbaumanordnung
DE202011000772U1 (de) * 2011-04-01 2012-07-04 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Fahrzeugtür mit einem Lautsprecher
CN102991605A (zh) * 2012-11-26 2013-03-27 精功镇江汽车制造有限公司 纯电动汽车整车制造工艺
DE102013110628A1 (de) * 2013-09-26 2015-03-26 Diener Electronic Gmbh & Co. Kg Verfahren zum Anbringen einer Platine an einem Kabelbaum und Kabelbaum mit einer daran angeschlossenen Platine
US11523530B2 (en) * 2020-01-03 2022-12-06 Aptiv Technologies Limited Self-aligning mechanical mount and electrical connection system for electronic modules with features for robotic assembly
DE102021004534A1 (de) 2021-09-07 2021-10-28 Daimler Ag Einrichtung und Verfahren zum Applizieren von Leitungen an Fahrzeugbauteilen bzw. Fahrzeugmodulen

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3686752A (en) * 1971-02-26 1972-08-29 Amp Inc Method of making electrical leads
US4030174A (en) * 1974-08-22 1977-06-21 Kabel-Und Metallwerke Gutehoffnungshutte Aktiengesellschaft Installation for preparing cable lengths for plug extrusion
US4553309A (en) * 1984-09-26 1985-11-19 General Motors Corporation Robotic assembly of vehicle headliners
DE3738720C2 (de) * 1987-02-21 1996-11-14 Raymond A Gmbh & Co Kg Montageeinheit zur Befestigung von Versorgungsleitungen an Kraftfahrzeugen
US4882842A (en) * 1987-09-15 1989-11-28 United Technologies Automotive, Inc Method of simplifying on-line assembly of vehicular door components
US4848829A (en) * 1987-10-26 1989-07-18 General Motors Corporation Door trim panel assembly
US4824164A (en) * 1987-11-25 1989-04-25 Yazaki Corporation Wire harness incorporated in automotive vehicle doors
US4943109A (en) * 1988-08-09 1990-07-24 Ford Motor Company Automotive door assembly having a plug-in electrified interior panel
US5095659A (en) 1989-05-02 1992-03-17 Atoma International, A Magna International Company Automobile door modular assembly
JP2929839B2 (ja) * 1992-06-17 1999-08-03 住友電装株式会社 ワイヤーハーネスの生産管理方法
US5743010A (en) * 1996-07-24 1998-04-28 Ut Automotive Dearborn, Inc. Wire harness assembly on trim panel

Also Published As

Publication number Publication date
KR20000022176A (ko) 2000-04-25
DE59702156D1 (de) 2000-09-14
WO1998000329A1 (de) 1998-01-08
ES2151287T3 (es) 2000-12-16
JP2000514012A (ja) 2000-10-24
CZ428698A3 (cs) 1999-05-12
EP0914271A1 (de) 1999-05-12
EP0914271B1 (de) 2000-08-09
US6240618B1 (en) 2001-06-05
KR100328788B1 (ko) 2002-05-09
DE19625974C1 (de) 1997-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ294727B6 (cs) Postup výroby prefabrikovaného modulu dveří motorového vozidla
CN107546665B (zh) 线束
EP0235922B1 (en) Method of and apparatus for installing a wire harness
US6577025B2 (en) Electrical wiring system for the drive unit in vehicles
JP6889715B2 (ja) 車両用回路体
JP4098458B2 (ja) ワイヤハーネスおよびその製造方法
KR960010205B1 (ko) 차량용 전기배삭(配索)구조
US6126228A (en) Wire harness foamed to trim panel
US9457741B2 (en) Wire harness
US10583791B2 (en) Wire harness
US7199487B2 (en) Modular wiring harnesses
CN107539241B (zh) 线束
JP2946914B2 (ja) 電装体の組付モジュールおよびその形成方法
US20010023775A1 (en) Wiring harness production apparatus
WO2003046933A1 (en) Method for order receipt production of wire harness and its order receipt production system
US20020079129A1 (en) Cable harness arrangement
US20010025206A1 (en) Wiring harness checking method
JP3693231B2 (ja) 車両用ワイヤハーネスの配索構造
JP2007510580A (ja) リボンケーブルシステムの固定方法
JP2023101936A (ja) ワイヤハーネス製造システム、及び、ワイヤハーネス製造方法
CN1222120A (zh) 用于制造预制的机动车辆门模件的方法
JP2003031052A (ja) ワイヤハーネス製造装置
JPH1035376A (ja) 車両の配線構造
JP2002326546A (ja) ワイヤハーネスの組付け方法
JPH04274943A (ja) 車両用電気配索構造

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 19970626