CZ295407B6 - Způsob výroby pneumatiky a pneumatika - Google Patents
Způsob výroby pneumatiky a pneumatika Download PDFInfo
- Publication number
- CZ295407B6 CZ295407B6 CZ19994632A CZ463299A CZ295407B6 CZ 295407 B6 CZ295407 B6 CZ 295407B6 CZ 19994632 A CZ19994632 A CZ 19994632A CZ 463299 A CZ463299 A CZ 463299A CZ 295407 B6 CZ295407 B6 CZ 295407B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- tire
- mesh
- nominal
- reinforcement
- stocking
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 46
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 36
- 230000004927 fusion Effects 0.000 claims abstract description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 61
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 32
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 30
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 claims description 14
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 7
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 5
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 claims description 5
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 claims description 4
- 239000004760 aramid Substances 0.000 claims description 4
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 claims description 4
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 claims description 4
- 229920000098 polyolefin Polymers 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 18
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 7
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 abstract description 3
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 abstract 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 10
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 7
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 5
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 5
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 4
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 239000012768 molten material Substances 0.000 description 3
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000007598 dipping method Methods 0.000 description 2
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 2
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- GHMLBKRAJCXXBS-UHFFFAOYSA-N resorcinol Chemical compound OC1=CC=CC(O)=C1 GHMLBKRAJCXXBS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 1
- 238000003490 calendering Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000004132 cross linking Methods 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 229920005555 halobutyl Polymers 0.000 description 1
- 125000004968 halobutyl group Chemical group 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 229920001281 polyalkylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 238000002791 soaking Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/10—Carcasses the reinforcing cords within each carcass ply arranged in a crossing relationship
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
- B29C48/05—Filamentary, e.g. strands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
- B29C48/09—Articles with cross-sections having partially or fully enclosed cavities, e.g. pipes or channels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
- B29C48/09—Articles with cross-sections having partially or fully enclosed cavities, e.g. pipes or channels
- B29C48/10—Articles with cross-sections having partially or fully enclosed cavities, e.g. pipes or channels flexible, e.g. blown foils
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
- B29C48/12—Articles with an irregular circumference when viewed in cross-section, e.g. window profiles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
- B29C48/13—Articles with a cross-section varying in the longitudinal direction, e.g. corrugated pipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C48/30—Extrusion nozzles or dies
- B29C48/32—Extrusion nozzles or dies with annular openings, e.g. for forming tubular articles
- B29C48/33—Extrusion nozzles or dies with annular openings, e.g. for forming tubular articles with parts rotatable relative to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C9/07—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords curve from bead to bead in plural planes, e.g. S-shaped cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/10—Carcasses the reinforcing cords within each carcass ply arranged in a crossing relationship
- B60C9/11—Woven, braided, or knitted plies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2028/00—Nets or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
Abstract
Způsob výroby pneumatiky zahrnuje kroky kladení pryžových komponentů (12) pneumatiky na konfekční buben (10) pneumatiky a také následující další kroky vytlačování alespoň jedné bezešvé punčochy (14, 52) síťového pletiva vytvořeného ze jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken (16, 18) z termoplastického materiálu, stavených dohromady ve svých průsečících (19); a řízené stavení příslušných roztavených vláken (16, 18) z termoplastického materiálu tak, že bezešvá punčocha (14) má provázanou část (54) pro vytvoření vyztužení koruny pneumatiky, lineární část pro vytvoření vyztužení radiálních bočnic (24), a okraje (56) pletiva s diagonální orientací pro vyztužení patkové oblasti pneumatiky; a přetažení bezešvé punčochy (14, 52) síťového pletiva přes na bubnu (10) nanesené pryžové komponenty (12) pneumatiky tak, že je obklopuje. Popsána je rovněž pneumatika, jejíž výztuha (52) kostry zahrnuje bezešvou punčochu (14) ze síťového pletiva vytvořeného ze jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken z termoplastického materiálu, která jsou stavena dohromady ve svých průsečících (19) a vytvářejí výztuhu v koruně pneumatiky; kordy (55) mající v podstatě stejnou orientaci mezi patkami a korunou pneumatiky jako výztuha radiální vložky kostry; a okraje (56) pletiva s diagonální orientací, které pomáhají vyztužit patkovou oblast pneumatiky.ŕ
Description
Oblast techniky
Předkládaný vynález se týká způsobu výroby pneumatiky, který zahrnuje krok kladení pryžových komponentů pneumatiky na konfekční buben pneumatiky. Vynález se dále týká pneumatiky, která zahrnuje alespoň dvojici paralelních prstencových patek, výztuhu kostry, kolem patek, nevyztuženou piyžovou mezivložku umístěnou radiálně uvnitř výztuhy kostry, pryžový běhoun umístěný radiálně vně výztuhy kostry v koruně pneumatiky, a bočnice umístěné mezi běhounem a patkami.
Dosavadní stav techniky
V běžném postupu výroby pneumatik o rozměrech pro použití na osobních automobilech, lehkých užitkových vozidlech a nákladních vozech, jsou pryžové vložky a kombinované vložky kladeny v určitém pořadí na konfekční buben a tvarovány na pneumatiku. Před sestavením pneumatiky jsou vyztužené kombinované vložky, jako jsou vložky kostry a pásové vložky, kalandrovány pro zaoblení vyztužujících kordů v pryžové vložce, přičemž v některých aplikacích jsou svazky pásů předem sestaveny na pásovém konfekčním bubnu. Tato procedura zahrnuje mnoho vzájemně propojených kroků a vyžaduje zásobu každého komponentu a následně uskladnění každého komponentu.
Navíc běžné předem sestavené komponenty pneumatiky z definice mají vlastní ohraničení, jako jsou konce vložek, okraje pásů a podobně, která musí být spojena nebo v případě okrajů pásů musí být zaoblena do pryže nebo jiných speciálních komponentů pro podporu zabránění oddělení od ostatních komponentů v pneumatice.
Je pokračujícím cílem v tomto oboru snížit počet kroků při sestavování pneumatiky a omezit zásobu částí komponentů, která musí být udržována. Podle předkládaného vynálezu je tohoto cíle dosaženo a navíc jsou eliminovány hrany pásů a rovněž přídavné komponenty, které jsou někdy používány pro ochranu hran pásů.
Podstata vynálezu
Podle vynálezu je navržen způsob výroby pneumatiky, který zahrnuje kroky (a) kladení pryžových komponentů pneumatiky na konfekční buben pneumatiky, přičemž podstata vynálezu spočívá vtom, že zahrnuje následující další kroky (b) vytlačování alespoň jedné bezešvé punčochy síťového pletiva vytvořeného ze jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken z termoplastického materiálu, stavených dohromady ve svým průsečících; a (bl) řízené stavení příslušných roztavených vláken z termoplastického materiálu tak, že bezešvá punčocha má provázanou část pro vytvoření vyztužení koruny pneumatiky, lineární část pro vytvoření vyztužení radiálních bočnic, a okraje pletiva s diagonální orientací pro vyztužení patkové oblasti pneumatiky; a (c) přetažení bezešvé punčochy síťového pletiva přes na bubnu nanesené pryžové komponenty pneumatiky tak, zeje obklopuje.
Způsob podle vynálezu výhodně dále zahrnuje kroky (d) vytlačení další punčochy, vytvořenou ze jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken z termoplastického materiálu, stavených dohromady ve svých průsečfcích,
-1 CZ 295407 B6 (e) přetažení této další punčochy přes punčochu, a (f) umístění této další punčochy do polohy pro vytvoření pásů tvarované pneumatiky.
V jiném provedení způsob podle vynálezu výhodně zahrnuje další kroky (d) síťové pletivo bezešvé punčochy je vybráno ze skupiny sestávající z polyamidu, zejména aromatického polyamidu, polyesteru, polyolefinu a jejich směsí, a (e) tažení bezešvé punčochy ze síťového pletiva tak, že její průměr je menší než průměr konfekčního bubnu.
Ve výhodném způsobu podle vynálezu se síťové pletivo vytvoří tak, aby mělo 2 až 15,7 vláken na 1 cm kordu ve směru jmenovitých osnovních vláken a 2 až 15, 7 vláken na 1 cm kordu ve směru jmenovitých útkových vláken.
Výhodně jmenovitá osnovní vlákna a jmenovitá útková vlákna mají kruhový, obdélníkový, lichoběžníkový, či plochý tvar průřezu.
Podle vynálezu je rovněž vytvořena pneumatika, která zahrnuje alespoň dvojici paralelních prstencových patek, výztuhu kostry, kolem patek, nevyztuženou pryžovou mezivložku umístěnou radiálně uvnitř výztuhy kostry, pryžový běhoun umístěný radiálně vně výztuhy kostry v koruně pneumatiky, a bočnice umístěné mezi běhounem a patkami. Podstata vynálezu přitom spočívá v tom, že výztuha kostry zahrnuje
- bezešvou punčochu ze síťového pletiva vytvořeného ze jmenovitých vláken z termoplastického materiálu, která jsou stavena dohromady ve svých průsečících a vytvářejí výztuhu v koruně pneumatiky;
- kordy mající v podstatě stejnou orientaci mezi patkami a korunou pneumatiky jako výztuhu radiální vložky kostry; a
- okraje pletiva s diagonální orientací, které pomáhají vyztužit patkovou oblast pneumatiky.
Výhodně je mezi výztuhu kostry a běhoun umístěna pásová výztuha, přičemž touto pásovou výztuhou je alespoň jedna bezešvá punčocha, vytvořená ze jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken z termoplastického materiálu, stavených dohromady ve svých průsečících.
Výhodně je termoplastický materiál zvolen ze skupiny sestávající z polyamidu, zejména aromatického polyamidu, polyesteru, polyolefinu a jejich směsí.
Definice „Vrchol“ označuje elastomemí klín materiálu, uložený v blízkosti patky pro zajištění hladkého přechodu pro přehyb vložky kostry a pro minimalizaci ohýbání kolem patky.
„Patka“ označuje tu část pneumatiky, která zahrnuje prstencový tažný prvek obalený kordy vložek a tvarovaný, s nebo bez vyztužujících prvků, jako jsou křidélka, odštěpky, vrcholy, kryty patek a pásky, tak, aby lícoval s konstrukcí ráfku.
„Pás“ označuje vrstvu paralelních vyztužujících kordů, tkaných nebo netkaných a zapuštěných v elastomemím materiálu, neukotvený k patce, přičemž při sestavení dvou nebo více pásů do „pásového svazku“ nebo „pásové struktury“ má tento svazek nebo struktura úhly kordů od 17 do 27 stupňů vzhledem k ekvatoriální rovině pneumatiky.
„Předpjatá vložka“ označuje kostru s vyztužujícími kordy procházejícími diagonálně od jádra patky k jádru patky v přibližně 25 až 50 stupních vzhledem ekvatoriální rovině pneumatiky.
-2CZ 295407 B6
Když je v pneumatice použita více než jen jedna vložka kostry,, procházejí vyztužující kordy obvykle v opačných úhlech v sousedních vložkách.
„Konfekční buben“ označuje válcové zařízení, na které je nanášen beztvarý materiál (jako jsou elastomerní komponenty pneumatiky) pro vytvoření jejich vzájemného vztahu a pro umožnění manipulace se sestavenými komponenty pro tvarování.
„Kostra“ označuje konstrukci pneumatiky bez pásové struktury, běhounu, běhounového podkladu, a pryžových bočnic přes vložky, ale včetně patek.
„Pásek“ označuje úzký pruh materiálu uložený kolem vnějšku patky pro ochranu kordových vložek přes ráfkem, pro distribuci ohybu nad ráfkem a pro utěsnění pneumatiky s ráfkem.
„Kord“ označuje množství vláken nebo přízí zkroucených dohromady pro vytvoření jednoho strunového nebo vyztužovacího prvku.
„Koruna“ označuje na obvodu krajní část kostry v podstatě uvnitř šířkových hranic běhounu.
„Ekvatoriální rovina (EP)“ označuje rovinu kolmou k ose otáčení pneumatiky a procházející skrz střed jejího běhounu.
„Vlákno“ označuje jeden pramen nebo nit příze, někdy označováno jako kordová vložka.
„Kostra první fáze“ označuje válcovou kostru (neroztaženou) včetně všech jejích částí komponentů, která stojí samostatně bez pneumatiky.
„Kostra druhé fáze“ označuje roztaženou kostru včetně všech jejích částí komponentů, ale stojící samostatně bez pneumatiky.
„Mezivložka“ označuje vrstvu nebo vrstvy elastomeru (obvykle halobutylová pryž), která tvoří vnitřní povrch bezdušové pneumatiky a která obsahuje nafukovací tekutinu uvnitř pneumatiky.
„Pantografování“ označuje změnu úhlů mezi vyztužujícími kordy, když je konstrukce pneumatiky nebo kostry roztahována a je tvarována do prstence.
„Pneumatika“ označuje vrstvený mechanický produkt obvykle prstencového tvaru (obvykle otevřený prstenec) mající patky a běhoun a vyrobený z pryže, chemických látek, tkaniny a oceli nebo jiných materiálů. Když je namontována na kolu motorového vozidla, zjišťuje pneumatika přes svůj běhoun tak a neobsahuje tekutinu, která nese zatížení vozidla.
„Radiální“ a „radiálně“ označuje směry radiálně směrem knebo pryč od osy otáčení pneumatiky.
„Rameno“ označuje horní část bočnice přímo pod hranou běhounu.
„Bočnice“ označuje tu část pneumatiky, která je mezi běhounem a patkou.
„Spoj“ označuje přetahování nebo přiléhání konců vložky, když je vložka vytvarována do kruhového tvaru.
„Běhoun“ označuje tvářený pryžový komponent, který, když je spojen s kostrou pneumatiky, zahrnuje tu část pneumatiky, která přichází do kontaktu s vozovkou, když je pneumatika normálně nahuštěna a je při normálním zatížení.
„Šířka běhounu“ označuje délku oblouku vozovky, dotýkající se povrchu běhounu v axiálním směru, tj. v rovině paralelní s osou otáčení pneumatiky.
-3CZ 295407 B6 „Přehyb vložky“ označuje konec vložky kostry, který je obalen pouze kolem jedné patky.
„Klín“ označuje elastomerní materiál, který je uložen mezi hranami nebo nad hranami pásů v pásovém svazku pro podporu zploštění v koruně pneumatiky.
Přehled obrázků na výkresech
Obr. 1 ilustruje výztužnou punčochu síťového pletiva, jak je přetahována na konfekční buben přes pryžové mezivložky, případné pásky a další komponentypneumatiky;
obr. 2 ilustruje konfekční buben, kde patky již byly naneseny přes pryž uloženy na výztužném síťovém pletivu;
obr. 2a ilustruje kostru první fáze podle vynálezu s bočnicemi;
obr. 2b ilustruje kostru první fáze s běhounem a bočnicemi;
obr. 3 ilustruje roztaženou kostru druhé fáze;
obr. 3a ilustruje roztaženou kostru s přidáním dalších komponentů pneumatiky;
obr. 3b ilustruje roztaženou kostru s alternativními přídavnými komponenty;
obr. 4 ilustruje aplikaci běhounu na roztažené komponenty pneumatiky;
obr. 5 ilustruje alternativní síťové pletivo na konfekčním bubnu;
obr. 5a ilustruje alternativní síťové pletivo pokryté pryžovou vrstvou na konfekčním bubnu s přidáním patek;
obr. 5b ilustruje roztažené komponenty pneumatiky včetně alternativního síťového pletiva na konfekčním bubnu;
obr. 5c ilustruje kostru druhé fáze podle předkládaného vynálezu;
obr. 5d ilustruje kostru druhé fáze včetně běhounové pryže;
obr. 5e ilustruje nevulkanizovanou pneumatiku se síťovým pletivem použitým pro vyztužující vložky;
obr. 5f ilustruje vybavení použité v procesu vytváření různých konstrukcí síťového pletiva podle předkládaného vynálezu;
obr. 5g ilustruje alternativní síťové pletivo vyrobené pro vyztužení patek, když vzdálenosti otvorů na vnitřní a vnější části vytlačovací hlavy nejsou rovnoměrně rozmístěny;
obr. 5h ilustruje radiální části vláken alternativního síťového pletiva, kde mezi kordy je vytvořen malý předpínací úhel;
obr. 5i ilustruje alternativní síťové pletivo pro výztuhu koruny pneumatiky, vyrobené, když vzdálenosti otvorů na vnitřní a vnější části vytlačovací hlavy nejsou rovnoměrně rozmístěny;
obr 5j ilustruje vlákna, která jsou vytlačována při proměnných rychlostech;
obr. 5k ilustruje část vytlačeného síťového pletiva mající několik síťových vzorů;
obr. 6 ilustruje pneumatiku podle předkládaného vynálezu, vyrobenou s použitím provázané punčochy síťového pletiva pro nahrazení vložky kostry a pásů;
obr. 6a ilustruje pneumatiku podle předkládaného vynálezu, vyrobenou s použitím punčochy síťového pletiva jako materiálu vyztužujících vložek a s běžnými pásy;
obr. 6b ilustruje pneumatiku podle předkládaného vynálezu, vyrobenou s použitím provázané punčochy síťového pletiva jako materiálu vyztužujících vložek a materiálů pásů;
-4CZ 295407 B6 obr. 7 ilustruje pantografování síťového pletiva na prstencové pneumatice.
Příklady provedení vynálezu
Jak je patrné na obr. 1, je při konstrukci pneumatiky použit konfekční buben 10, přičemž alespoň jedna gumová vrstva, tvořená pryžovými komponenty 12 pneumatiky, a případně další komponenty jsou naneseny na konfekční buben s použitím technik v oboru velmi dobře známých.
V okamžiku konstrukce běžné pneumatiky, ve kterém by byla na konfekční buben nanesená kombinovaná vrstva kostry, je podle vynálezu přes buben a předtím nanesené pryžové komponenty 12 z jedné strany přetažena punčocha 14 z provázaných polymerických vláken (síťovina či pletiva). Zde použitý termín „punčocha“ označuje trubkovou, bezešvou tkaninovou síťovinu sestávající z jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových kordů nebo vláken. Termíny Jmenovitý osnovní“ a Jmenovitý útkový“ je míněno to, že vlákna jsou pod opačnými úhly vzájemně vůči sobě, přičemž toto označení je použito z toho důvodu, že vlákna nejsou v běžném smyslu osnovními a útkovými vlákny, protože tato jmenovitá osnovní vlákna a jmenovitá útková vlákna, ve většině případů, budou mít stejné fyzikální vlastnosti a v mnoha případech žádné vlákno nebude orientováno v lineárním nebo výrobním směru tkaniny.
V ilustrovaném provedení jsou jmenovitá osnovní vlákna 16 a jmenovitá útková vlákna 18 v punčoše 14 stavena v bodech jejich průsečíků 19. Vlákna 16 a 18 mohou být vyrobena z termoplastického polymemího materiálu. Příklady vhodných termoplastických materiálů mohou být zvoleny ze skupiny sestávající z nylonu, polyalkylenu, polyesteru a jejich směsí.
Pro rozlišení takovéto síťoviny sestavenými vlákny od tkaných nebo pletených struktur popisovaných níže, je takováto polymerická síťovina někdy označována v tomto popisu jako „síťové pletivo“.
Síťové pletivo je vyrobeno prostřednictví současného vytlačování jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken z termoplastického materiálu, přičemž opačné roztavené proudy se kříží a jsou stavovány dohromady, když jejich teplota klesá pod jejich teplotu tavení. Síťové pletivo vyrobené takovýmito postupy je dostupné, například, od Applied Extrusion Technologies, 96 Swampscott Road, Sálem, Ma; Conweb Plastics, 2640 Patton Rd, Rockvolle, Md. 551113; NSW Corporation, divize Siemens, 50 Gregory Ave., Roanoke, Va. 24016; různých dalších dodavatelů.
Počet vláken, vláken na palec (epi) či centimetr (epcm) síťového pletiva a rovněž průměr a tvar průřezu každého vlákna může být řízen prostřednictvím počtu, tvaru a vzdálenosti otvorů a velikosti otvorů ve vytlačovacích lisech.
V alternativním provedení může být provázané síťové pletivo pleteno nebo tkáno s použitím jakékoliv kroucené nebo nekroucené tkaniny nebo drátěného kordu či kablíku. Provázaná síťovina může být vyrobena tak, že má vztahy mezi osnovními a útkovými vlákny podobné jako stavená polymerická síťovina popisovaná výše až na to, že průsečíky osnovních a útkových vláken nejsou staveny a osnovní a útková vlákna jsou vzájemně vůči sobě posunutelná v určitých limitech definovaných strukturou síťového pletiva.
Punčocha ze síťového pletiva, použitá pro vyztužovací vložku v pneumatice, je vyrobena tak, aby měla průměr, kteiý umožňuje snadné přetažení této deformovatelné punčochy vyztužovacího materiálu přes buben, ale aby se neuvolňovala tak, aby se vytvářely záhyby, když jsou patky a další komponenty nanášeny na tento vyztužovací materiál na bubnu. V některých případech může být punčocha ze síťového pletiva „tažena“, jak je popisováno níže, tak, že její průměr je menší než průměr konfekčního bubnu, ale v důsledku její deformovatelnosti a její vlastní roztažitelnosti, může být tato punčocha ze síťového pletiva roztažena, aby snadno lícovala přes konfekční buben.
-5CZ 295407 B6
Tažení vláknitých materiálůje důležité pro jejich fyzikální vlastnosti, jak je popisováno v patentu US 5 513 683 (Causa a kol.) a ve zde citovaných dokumentech dosavadního stavu techniky. V důsledku povahy zde popisované síťové struktury, „tažení“ zahrnuje „primární“ tažení síťové struktury a „sekundární tažení vláknitého materiálu.
Punčocha ze síťového pletiva může být konstruována tak, aby byla roztažitelná alespoň na průměr pneumatiky, ve které má být použita, a může být roztažitelná na průměr větší,než je průměr pneumatiky, pro zajištění vyvážení mezi omezujícími vlastnostmi vyžadovanými vložkou a pružností potřebnou pro pneumatiku, aby prošla běžnými deformacemi při jejím užívání.
Jak je patrné na obr. 2, poté, co je punčocha 14 ze síťového vyztužovacího pletiva na místě na konfekčním bubnu 10, může být přes síťové pletivo nanesena přídavná vrstva pryže 21 a potom mohou být do správné polohy posunuty do patky 22.
Jak je patrné na obr. 2a, s možným přidáním případných vrcholů, klínů a dalších komponentů příslušejících pro určitou konstrukci pneumatiky, která je právě vyráběna, může být konstrukce nebo také kostra 15 první fáze sejmuta z bubnu a umístěna ve skladu, nebo může být dále sestavována pro vytvoření konstrukce pneumatiky prostřednictvím uložení této kostry 15 první fáze do pneumatikové formy, kde je kostra roztažena do kontaktu s a přilnutí k předem sestavenému pásovému svazku a běhounu, přičemž všechny tyto komponenty jsou potom vytvrzeny společně v této formě.
Jak je patrné na obr. 2b, v alternativní konstrukci pneumatiky, kde není vyžadován pásový svazek, může být běhoun 29 přidán na kostru 15 první fáze na bubnu předtím, než je sejmuta z bubnu a tato sestava 15a kostry první fáze a běhounu může být roztažena v pneumatikové formě a vytvrzena.
Osoby v oboru znalé snadno shledají, že existují další způsoby využití kostry první fáze v sestavě pneumatiky, například, může být kostra roztažena a přilnuta k předem sestavenému pásovému svazku a běhounu v samostatném kroku před uložením předem sestavené surové pneumatiky do vytvrzovací formy. Další postupy využití předem sestavené kostry podle předkládaného vynálezu v konstrukci pneumatik budou osobám v oboru znalým zcela zřejmé.
Jak je patrné na obr. 3, v alternativním způsobu výroby pneumatiky může být konfekční buben 10 aktivován, aby roztáhl komponenty pneumatiky do tvaru pneumatiky prostřednictvím zkrácení bubnu a posunutím patek blíže k sobě a s použitím přehybové membrány 27 pro přehnutí části 26 komponentů pneumatiky (viz obr. 2), které nejsou v axiálním směru mezi patkami. Když je konfekční buben pneumatiky aktivován v kroku roztahování pro uvedení komponentů pneumatiky do tvaru pneumatiky, bude se punčocha 14 síťové vyztužovací vložky utahovat a vlákna síťového pletiva budou pantografovat pro přijetí tvaru pneumatiky. Protože vlákna mohou být vyrobena a s velkou pevností a tato vlákna jsou křížem spojena, může být pneumatika konstruována bez přídavné pásové výztuhy.
Rovněž, jak bude zcela zjevné osobám v oboru znalým, může být použito více vrstev punčoch síťového pletiva v závislosti na pevnostních požadavcích určitého typu pneumatiky.
Jak je patrné z obr. 3a a obr. 3b, mohou být po kroku roztahování přidány k roztažené pneumatice bočnice 24. Na obr. 3a je ilustrováno přidání běžných pásů 62a a 64a. Na obr. 3b alternativní pásy 62 a 64 vyrobené z přídavného síťového pletiva mají tu výhodu že mohou být řezány na velikost v trubce, podobně jako punčocha kostry, ale mají šířku pásu a mohou být vyrobeny beze spojů.
Osoby v oboru znalé snadno nahlédnou, že jiné techniky mohou být použity pro konstrukci pneumatiky podle tohoto způsobu, například mohou být bočnice přidány před krokem roztahování.
-6CZ 295407 B6
Jak je patrné na obr. 4, může být ke konstrukci přidán běhoun 29. Přidání běhounu obecně naznačuje dokončení konstrukce surové pneumatiky.
Ačkoliv orientace kordů nebo vláken v síťovině 14 může být poněkud manipulována pro poskytnutí požadovaných úhlů kordů nebo vláken v určitém typu pneumatiky, musí obecně řečeno punčocha 14 působit spíše jako předpjatá vložka tím, že vlákna 16,18 budou pantografovat, když je pneumatika roztahována. Popisovaná síťová struktura přirozeně přizpůsobuje svoji konstrukci a nastavuje svoji orientaci pro zajištění největší pevnosti v pneumatice tam, kde je tato největší pevnost zjevně potřebná. Jak je, například, patrné z obr. 7, když je pneumatika obsahující síťové pletivo roztahována, jsou úhly mezi vlákny zmenšovány ve směru roztahování a jak jmenovitá osnovní vlákna, tak i jmenovitá útková vlákna jsou tažena dolů ve směru roztahování, což zvětšuje odolnost proti dalšímu roztahování.
Síťové vyztužení popisované v tomto popisu má ty výhody, že velikost vláken a počet konců mezi body stavení může být řízen prostřednictvím zpracování pro zajištění přídavné vyztužovací pevnosti podle potřeby. Rovněž délky jmenovitých osnovních a útkových vláken mezi body stavení mohou být řízeny za účelem řízení toho, jak síťovina pantografuje, čímž se řídí úhlová orientace specifických vláken. Tento koncept může být použit pro dosažení orientace tkaných vláken, která se blíží orientaci patrné u běžných radiálních pneumatik.
Rovněž když je použito pásové vyztužení ve formě síťového pletiva, jsou vlákna v překříženém vzájemném vztahu a jedna trubice o rozměrech pásu ze síťového pletiva může nahradit dva pásy v běžné pneumatice a současně eliminovat alespoň dvě vložky. Vlákna v pásu a v kostře pantografují bez záhybů a úhel předpětí vláken vbočnici eliminuje vyboulení a prolákliny, které se obvykle vyskytují u radiálních pneumatik. Navíc stavené síťování v koruně pneumatiky může nabízet zlepšenou odolnost proti proražení.
Jak je nyní patrné na obr. 5, může být v alternativním provedení síťování modifikováno prostřednictvím řízení toku vláknitého materiálu během vytlačování pro vytvoření výztuhy 52, která může nahradit vložku kostry a pásovou výztuhu a bude působit v podstatě stejným způsobem jako radiální vyztužení vložky kostry v bočnicové oblasti pneumatiky. Tato modifikovaná výztuha 52 kostry může být nanesena na konfekční buben 10 stejným způsobem, jako bylo popsáno výše ve spojení s punčochou 14.
Obr. 5a ilustruje orientaci vyztužovacího síťového pletiva na konfekčním bubnu pneumatiky, pokrytého přídavnou vrstvou pryže 21 a s patkami 22 aplikovanými na konfekčním bubnu.
Obr. 5b ilustruje orientaci vláken výztuhy 52 v roztažené kostře pneumatiky. Je třeba uvést, že modifikovaná výztuha 52 vykazuje v podstatě stejnou orientaci mezi patkami a pásovou oblastí pneumatiky, pokud se týká kordů 55, jako běžná výztuha v radiální vložce kostry v pneumatice, a okraje 56 síťoviny s předpínací úhlovou orientací pomáhají vyztužit patkovou oblast pneumatiky a mohou eliminovat potřebu pro kryt patek, pásky a podobně. Provázaná část 54, rovněž s předpínací úhlovou orientací, zajišťuje speciální vyztužení v koruně pneumatiky a může být použita místo běžné pásové výztuhy.
Jak je patrné na obr. 5c a obr. 5d, jsou kostry druhé fáze, s běhounem a bez běhounu, vyrobeny s použitím výztuhy 52, přičemž mohou být uskladněny nebo vestavěny do pneumatik stejným způsobem jako bylo popsáno výše ve spojení s kostrami první fáze podle obr. 2a a obr. 2b.
Obr. 5e ilustruje případnou konstrukci pneumatiky, když jsou běžné pásy 62a, 64a použity vedle síťové výztuhy 52 s pásovým síťováním tvořícím provázanou část 54.
Jak znázorněno na obr. 5f, může být pro výrobu síťového pletiva podle předkládaného vynálezu použito zařízení 110. Toto zařízení 110 zahrnuje v podstatě běžné vytlačovací zařízení 102 a lisy 112. Taková vytlačovací zařízení mohou být použita vertikálně tak, že pro pohon extrudátu může
-7 CZ 295407 B6 být využita tíže. Vytlačovací zařízení může být modifikováno a použito ve spojení s rozprašovacími nebo namáčecími jednotkami 132, 136 a ohřívacími nebo sušicími pecemi 134, 138, stahovacími válci 140 a řezačkou 142 pro přípravu různých modifikovaných konstrukcí síťového pletiva 126, které mohou být použity v pneumatikách podle předkládaného vynálezu, a přičemž takové různé konstrukce mohou být vyráběny postupně ve stejné lince.
Jak je v oboru běžné, je vytlačovací zařízení 102 použito pro přinucení použitého roztaveného materiálu 104 pro vytvoření síťového pletiva prostřednictvím lisu 112, ve kterém je roztavený materiál 104 tlačen skrz otvory 122, 124 v lisu 112. Lis 112 může mít výhodně průměr až kolem čtyřnásobku průměru pneumatiky a pro nesení a ochlazování vytlačovaného síťového pletiva 126 a pro udržování jeho průměru, dokud roztavený materiál neztuhne, může být použita nosná trubka 128.
Pro zajištění adheze síťového pletiva 126 k pryžovým komponentům v pneumatice, může být vytlačované síťové pletivo potaženo lepidlem, například lepidlem RFL (resorcinolformaldehydlatex), v rozprašovací nebo namáčecí jednotce 132 a toto lepidlo může být sušeno v ohřívací jednotce 134· Druhá nanášecí jednotka 136 a sušička 138 mohou být použity pro zajištění úplného pokrytí síťového pletiva lepidlem.
Osoby v oboru znalé snadno nahlédnou, že podobné potahovací procedury mohou být použity pro potažení lepidlem provázaného síťového pletiva.
V ilustrovaném provedení tíže nebo válce, které mohou být použity pro řízení pohybu síťového materiálu skrz namáčecí nebo ohřívací jednotky, a stahovací válce 140 roztahují síťové pletivo 126 přibližně na čtyřnásobek jeho původní délky ve směru výroby zařízení, tj. podél hlavní osy tažené trubice materiálu, a zmenšují jeho průměr na přibližně průměr konfekčního bubnu pneumatiky nebo na menší hodnotu.
Případně může být na síťové pletivo 12 nanesen kapalný elastomer, jako alternativa k nanesení samostatné vrstvy pryže 21 v proceduře sestavování pneumatiky, s použitím například nanášecí jednotky 136 a sušičky 138.
Jednotlivé punčochy mohou být oddělovány od extrudátu s použitím řezačky 142.
Jednotlivé punčochy mohou být vedeny přímo do zařízení pro sestavování pneumatiky nebo mohou být skladovány s použitím postupů, které osobám v oboru znalým budou zcela zjevné. Rovněž může být vytlačovaná trubice skladována prostřednictvím posunutí trubice materiálu přes fólii z materiálu, která nebude lnout k lepidlu a přerolováním této trubice materiálu druhou vrstvou takové fólie. Jiné postupy pro manipulaci s tímto materiálem budou osobám v oboru znalým zcela zřejmé.
Použití zařízení a zejména lisu 112 představuje možnosti pro konstruování fyzikálních vlastností síťoviny pro specifická použití. Například otvory 122, 124 mohou být vyrobeny hlubší a/nebo širší pro řízení velikosti a pevnosti vytlačovaných vláken a vzdálenosti a počet otvorů mohou být měněny tak, že se mění vzory síťoviny. Navíc mohou být měněny rychlosti otáčení proti sobě se otáčejícího vnitřního lisu 116 a vnějšího lisu 114, aby se dosáhlo pomalejších nebo rychlejších lychlostí, stejných nebo různých rychlostí, nebo proměnných rychlostí pro vytvoření individuálních vzorů pro specifická použití.
Obr. 5g až obr. 5j ilustrují možné vzory, které mohou být vytvořeny v síťovém pletivu prostřednictvím měnění vzdáleností vnitřních a vnějších otvorů vzájemně vůči sobě (viz obr. 5g, obr. 5i) nebo otáčením vnitřního a vnějšího lisu 114, 116 s různými rychlostmi, prostřednictvím zpomalení lisů na velmi nízkou rychlost ((viz obr. 5h) oproti zastavení lisů, kdy budou získána paralelní vlákna 55) a prostřednictvím otáčení lisů s proměnnými rychlostmi (viz obr. 5j). Jiné možné
-8CZ 295407 B6 modifikace síťového vzoru budou zjevné osobám v oboru znalým na základě požadovaných konstrukčních vlastností.
Jak je patrné na obr. 5f a obr. 5k, je síťovina vytlačována kontinuálně a v jednom provedení předkládaného vynálezu mohou být vytvořeny různé síťové vzory při stejném kontinuálním vytlačování pro různé pneumatiky nebo pro odlišné oblasti stejné pneumatiky.
V alternativním provedení, ve kterém není použit kapalný elastomer, je během kroku roztahování a během vytvrzování surové pneumatiky přiváděn značný proud pryže do prostorů síťového pletiva, který způsobuje, že pryž obklopuje vlákna.
Nakonec jsou na obr. 6, obr. 6a a obr. 6b znázorněny odříznuté pohledy na alternativní provedení dokončených pneumatik. Obr. 6 ilustruje pneumatiku vyrobenou s použitím síťového vyztužení kostry bez přídavného pásového vyztužení. Na obr. 6b je ilustrována pneumatika mající síťovou výztuhu v podobě punčochy 14 síťového pletiva a běžné pásy 62a, 64a. Obr. 6b ilustruje provedení zahrnující vyztužovací punčochu 14 místo vložky kostiy a pásové výztuhy 62, 64 ze síťoviny místo běžných pásů. Punčocha 14 síťového pletiva je obalena kolem patek 22 a běhoun 29 je umístěn radiálně nad síťovou pásovou výztuhou 62 v koruně pneumatiky, a bočnice 24 jsou umístěny mezi běhounem a patkami.
Ačkoliv předkládaný vynález byl ilustrován a popsán na specifických příkladech, osoby v oboru znalé snadno nahlédnou, že tento vynález může být různě modifikován a realizován zcela v rozsahu připojených patentových nároků. Rozsah předkládaného vynálezu je určen právě obsahem následujících nároků.
Claims (8)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Způsob výroby pneumatiky, který zahrnuje kroky (a) kladení piyžových komponentů (12) pneumatiky na konfekční buben (10) pneumatiky, vyznačující se tím, že zahrnuje následující další kroky (b) vytlačování alespoň jedné bezešvé punčochy (14, 52) síťového pletiva vytvořeného ze jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken (16, 18) z termoplastického materiálu, stavených dohromady ve svých průsečících (19); a (bl) řízené stavení příslušných roztavených vláken (16, 18) z termoplastického materiálu tak, že bezešvá punčocha (14) má provázanou část (54) pro vytvoření vyztužení koruny pneumatiky, lineární část pro vytvoření vyztužení radiálních bočnic (24), a okraje (56) pletiva s diagonální orientací pro vyztužení patkové oblasti pneumatiky; a (c) přetažení bezešvé punčochy (14, 52) síťového pletiva přes na bubnu (10) nanesené pryžové komponenty (12) pneumatiky tak, že je obklopuje.
- 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále zahrnuje kroky (d) vytlačení další punčochy ze síťového pletiva, vytvořeného ze jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken z termoplastického materiálu, stavených dohromady ve svých průsečících (19), (e) přetažení této další punčochy přes punčochu (14, 52) a (f) umístění této další punčochy do polohy pro vytvoření pásů (62, 64) tvarované pneumatiky.
- 3. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že zahrnuje další kroky-9CZ 295407 B6 (d) síťové pletivo bezešvé punčochy (14, 52) je vybráno ze skupiny sestávající z polyamidu, zejména aromatického polyamidu, polyesteru, polyolefínu a jejich směsí, a (e) tažení bezešvé punčochy (14, 52) ze síťového pletiva tak, že její průměr je menší než průměr konfekčního bubnu (10).
- 4. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že síťové pletivo se vytvoří tak, aby mělo 2 až 15.7 vláken na 1 cm kordu ve směru jmenovitých osnovních vláken a 2 až 15.7 vláken na 1 cm kordu ve směru jmenovitých útkových vláken.
- 5. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že jmenovitá osnovní vlákna a jmenovitá útková vlákna mají kruhový, obdélníkový, lichoběžníkový, či plochy tvar průřezu.
- 6. Pneumatika, která zahrnuje alespoň dvojici paralelních prstencových patek (22), výztuhu (52) kostry, kolem patek (22), nevyztuženou pryžovou mezivložku (12) umístěnou radiálně uvnitř výztuhy (52) kostry, pryžový běhoun (29) umístěný radiálně vně výztuhy (52) kostry v koruně pneumatiky, a bočnice (24) umístěné mezi běhounem (29) a patkami (22), vyznačující se tím, že výztuha (52) kostry zahrnuje- bezešvou punčochu (14) ze síťového pletiva vytvořeného ze jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken z termoplastického materiálu, která jsou stavena dohromady ve svých průsečících (19) a vytvářejí výztuhu v koruně pneumatiky;- kordy (55) mající v podstatě stejnou orientaci mezi patkami a korunou pneumatiky jako výztuha radiální vložky kostry; a- okraje (56) pletiva s diagonální orientací, které pomáhají vyztužit patkovou oblast pneumatiky.
- 7. Pneumatika podle nároku 6, vyznačující se tím, že mezi výztuhu (52) kostry a běhoun (29) je umístěna pásová výztuha (62, 64), přičemž touto pásovou výztuhou (62, 64) je alespoň jedna bezešvá punčocha, vytvořená ze jmenovitých osnovních a jmenovitých útkových roztavených vláken z termoplastického materiálu, stavených dohromady ve svých průsečících (19).
- 8. Pneumatika podle nároku 6, vyznačující se tím, že termoplastický materiál je zvolen ze skupiny sestávající z polyamidu, zejména aromatického polyamidu, polyesteru, polyolefínu a jejich směsí.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/US1997/010620 WO1998058794A1 (en) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Seamless reinforcement for rubber composition and products incorporating such material |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ9904632A3 CZ9904632A3 (cs) | 2002-06-12 |
| CZ295407B6 true CZ295407B6 (cs) | 2005-08-17 |
Family
ID=22261107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19994632A CZ295407B6 (cs) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Způsob výroby pneumatiky a pneumatika |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1011962B1 (cs) |
| AU (1) | AU3402797A (cs) |
| BR (1) | BR9714806A (cs) |
| CA (1) | CA2293668A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ295407B6 (cs) |
| DE (1) | DE69722269T2 (cs) |
| ES (1) | ES2199363T3 (cs) |
| PL (1) | PL337486A1 (cs) |
| TR (1) | TR199903081T2 (cs) |
| WO (1) | WO1998058794A1 (cs) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU758487C (en) | 1999-11-12 | 2003-09-11 | Gates Corporation, The | Power transmission belt using stabilized open mesh textile material in overcord for enhanced rubber penetration |
| AU768865B2 (en) | 1999-11-12 | 2004-01-08 | Gates Corporation, The | Power transmission belt with tubular knit overcord |
| ATE322973T1 (de) * | 2002-11-05 | 2006-04-15 | Pirelli | Verfahren und anlage zur herstellung von reifen für fahrzeugräder |
| DE60224589T2 (de) * | 2002-11-05 | 2009-01-08 | Pirelli Tyre S.P.A. | Verfahren und vorrichtung zum aufbauen eines fahrzeugreifens |
| JP2014240171A (ja) * | 2013-06-12 | 2014-12-25 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りバイアスタイヤ及びその製造方法 |
| JP6984955B2 (ja) * | 2018-06-25 | 2021-12-22 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ及びタイヤの製造方法 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2919467A (en) * | 1955-11-09 | 1960-01-05 | Plastic Textile Access Ltd | Production of net-like structures |
| GB820825A (en) * | 1956-08-20 | 1959-09-30 | Nat Standard Co | Improvements in method of manufacturing tires |
| GB892901A (en) * | 1959-01-09 | 1962-04-04 | Reeves Bros Inc | Improvements in method of making a continuous network of individual filaments of thermoplastic material and extrusion dies for use in the same |
| US3222440A (en) * | 1962-07-30 | 1965-12-07 | Union Carbide Corp | Process and apparatus for the production of oriented plastic net |
| US3615987A (en) * | 1967-06-23 | 1971-10-26 | Dunlop Holdings Ltd | Method for manufacturing annular seamless rubber or rubberlike components for use in the manufacture of pneumatic tires |
| US3506514A (en) * | 1968-07-25 | 1970-04-14 | Goodyear Tire & Rubber | Method of building plies and tires |
| US3895992A (en) * | 1970-04-02 | 1975-07-22 | Kimikazu Azuma | Apparatus for manufacturing foamed plastic |
| ES470693A1 (es) * | 1978-05-31 | 1979-05-01 | Maza Bengoa Elisa De | Procedimiento y disposicion para realizar, por extrusion de una materia termoplastica, una nueva estructura integral in-ter-reticular en forma de tubo o en banda u hoja continua. |
| CA1120226A (en) * | 1978-10-04 | 1982-03-23 | Du Pont Canada Inc. | Process and apparatus for manufacturing flat plastic net |
| GB2048971A (en) * | 1979-02-24 | 1980-12-17 | Fibremesh Ltd | Plastic Reinforced Mesh |
| US4295513A (en) * | 1980-04-11 | 1981-10-20 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire and method of reinforcement |
| US4776909A (en) * | 1986-07-28 | 1988-10-11 | The Firestone Tire & Rubber Company | Method for making coextruded seamless tubular tire bodies for use in pneumatic tires |
| JPH05139116A (ja) * | 1991-11-21 | 1993-06-08 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りラジアルタイヤ |
| JPH05139113A (ja) * | 1991-11-21 | 1993-06-08 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
-
1997
- 1997-06-20 DE DE69722269T patent/DE69722269T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-06-20 CZ CZ19994632A patent/CZ295407B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1997-06-20 AU AU34027/97A patent/AU3402797A/en not_active Abandoned
- 1997-06-20 EP EP97930121A patent/EP1011962B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-20 CA CA002293668A patent/CA2293668A1/en not_active Abandoned
- 1997-06-20 WO PCT/US1997/010620 patent/WO1998058794A1/en not_active Ceased
- 1997-06-20 ES ES97930121T patent/ES2199363T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-20 BR BR9714806-7A patent/BR9714806A/pt not_active Application Discontinuation
- 1997-06-20 TR TR1999/03081T patent/TR199903081T2/xx unknown
- 1997-06-20 PL PL97337486A patent/PL337486A1/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69722269D1 (de) | 2003-06-26 |
| EP1011962B1 (en) | 2003-05-21 |
| ES2199363T3 (es) | 2004-02-16 |
| WO1998058794A1 (en) | 1998-12-30 |
| TR199903081T2 (xx) | 2000-05-22 |
| CZ9904632A3 (cs) | 2002-06-12 |
| BR9714806A (pt) | 2000-06-27 |
| DE69722269T2 (de) | 2004-02-19 |
| AU3402797A (en) | 1999-01-04 |
| CA2293668A1 (en) | 1998-12-30 |
| PL337486A1 (en) | 2000-08-28 |
| EP1011962A1 (en) | 2000-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1146458A (en) | Process of manufacturing pneumatic tires and apparatus for carrying out the process | |
| EP2953800B1 (en) | Pneumatic tire carcass having air blocking stabilizing fabric system | |
| CA2115891C (en) | Protective barrier for tire sidewall | |
| JPH09323504A (ja) | エラストマ製品用の補強プライ及びその製造方法 | |
| JP3857739B2 (ja) | タイヤ構成部材から積層体を造り、ラジアルプライタイヤのカーカスを形成する方法とその装置 | |
| RU2505419C1 (ru) | Рисунчатое покрытие с придающим клейкость материалом | |
| JP4350219B2 (ja) | タイヤのカーカス構造体の製造方法及びタイヤのカーカス構造体 | |
| EP1615783B1 (en) | Tyre for vehicle wheels and method of manufacturing | |
| CZ295407B6 (cs) | Způsob výroby pneumatiky a pneumatika | |
| CN100537197C (zh) | 用于制造轮胎部件的设备 | |
| US6354349B1 (en) | Seamless reinforcement for rubber composition and products incorporating such material | |
| US3525655A (en) | Method of making a tire using a fabric with contracted filaments or cords | |
| EP3173222B1 (en) | Method of manufacturing a tire with a monolayer belt component | |
| EP1215035A2 (en) | Method of manufacturing pneumatic tire | |
| WO2019225374A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| KR20070083834A (ko) | 차량용 공기 타이어, 차량용 공기 타이어 제조 방법 및제조 장치 | |
| JP3636562B2 (ja) | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | |
| KR20010013937A (ko) | 고무 복합재용 무이음 보강재 및 이를 이용한 제품 | |
| MXPA99011385A (en) | Seamless reinforcement for rubber composition and products incorporating such material | |
| CN1259900A (zh) | 橡胶部件用的无缝加强件及含有这种材料的产品 | |
| EP0723884B1 (en) | A pneumatic tire and an unvulcanized carcass as an intermediate article in its manufacture | |
| CA2024988A1 (en) | Method of processing, storing and utilizing sheets of elastomeric coated cords | |
| CN116648351B (zh) | 提供待在构建车辆车轮用轮胎的工艺中使用的细长元件的方法和构建车辆车轮用轮胎的设备 | |
| US20240034014A1 (en) | Plant for building tyres of vehicle wheels and method for providing elongated elements to be used in a process for building tyres | |
| JPH11165359A5 (cs) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20060620 |