CZ295582B6 - Zařízení pro vzájemné vzepření dvou konstrukčních součástí - Google Patents
Zařízení pro vzájemné vzepření dvou konstrukčních součástí Download PDFInfo
- Publication number
- CZ295582B6 CZ295582B6 CZ20001967A CZ20001967A CZ295582B6 CZ 295582 B6 CZ295582 B6 CZ 295582B6 CZ 20001967 A CZ20001967 A CZ 20001967A CZ 20001967 A CZ20001967 A CZ 20001967A CZ 295582 B6 CZ295582 B6 CZ 295582B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- tube
- pressure
- pressure tube
- bulge
- support
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title abstract 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 8
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 21
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 21
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 4
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 2
- 229910001294 Reinforcing steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000002984 plastic foam Substances 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
- B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
- E21D11/04—Lining with building materials
- E21D11/08—Lining with building materials with preformed concrete slabs
- E21D11/083—Methods or devices for joining adjacent concrete segments
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2230/00—Purpose; Design features
- F16F2230/0052—Physically guiding or influencing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Paper (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Manipulator (AREA)
Abstract
Zařízení pro vzájemné vzepření dvou konstrukčních součástí (3) sestává z alespoň jedné tlačné trubky (2) uspořádané mezi dvěma čelně navzájem přivrácenými deskami (1) přenášejícími tlak, která je pro omezení vboulení i vyboulení uspořádána koaxiálně mezi dvěma opěrnými trubkami (5, 6), které jsou kratší než tlačná trubka (2), přičemž vnější opěrná trubka (6) obklopuje tlačnou trubku (2) s radiálním odstupem.ŕ
Description
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení pro vzájemné vzepření dvou konstrukčních součástí, sestávajícího z alespoň jedné tlačné trubky uspořádané mezi čelně navzájem přivrácenými deskami přenášejícími tlak.
Dosavadní stav techniky
Pro zvládnutí velkých deformací vznikajících při vylamování tunelu v obtížné hornině je známo rozdělit výztuž tunelu v podélném směru tunelu kontrakčními spárami, přičemž prostřednictvím tlačných prvků, vsazených v kontrakčních spárách, může být navzdory uspořádání kontrakčních spár zajištěna nosnost výztuže. Tlačné síly, přenášené těmito tlačnými prvky, musí být omezené, aby bylo zamezeno přetížení výztuže. Pro získání příslušné velikosti tlačné síly podél požadované dráhy stlačení byly již použity tlačné prvky ve formě tlačných trubek, které jsou čelně upnuty mezi dvěma deskami přenášejícími tlak. Při axiálním zatížení, překračujícím pevnost proti vyboulení tlačné trubky, vznikají prstencová vyboulení tlačné trubky, přičemž zachytitelná tlaková síla klesá, až se stěny tvořících se prstencových skladů navzájem opřou. Poté roste přenášená tlaková síla až do příštího vyboulení za vytvoření prstencového skladu, takže se celý proces opakuje. Pro snížení poměrně vysokého vrcholu zatížení před začátkem procesu vyboulení se počáteční odpor proti stlačení tlačné trubky zmenšuje prostřednictvím otvorů, uspořádaných v prstencové oblasti. Ačkoliv je možné prostřednictvím příslušného dimenzování tlačné trubky přizpůsobení příslušným požadavkům, bylo by žádoucí chování při stlačení takovéhoto tlačného prvku zlepšit a tak zvýšit účinnou nosnost výztuže, aniž by bylo nutno brát v úvahu přetížení výztuže, ke kterému může dojít prostřednictvím torkretování, betonování na místě, ocelových výztuží nebo tybinkování. V této souvislosti je třeba připomenout, že je třeba počítat také s axiálně nesymetrickými poměry zatížení, které může způsobit další snížení tlaku.
Tlačné prvky tohoto druhu se však používají nejen v oblasti tunelových výztuží, nýbrž mohou nalézt použití všude tam, kde je třeba navzájem proti sobě opřít dvě konstrukční součásti, a to při stanoveném tlačném odporu podél dráhy stlačení, jak je požadováno například při vzepření nárazníků motorových vozidel.
Podstata vynálezu
Vynález je založen na úkolu vytvořit zařízení pro vzájemné vzepření dvou konstrukčních součástí výše uvedeného druhu jednoduchými konstrukčními prostředky tak, aby bylo možno omezit pokles tlaku spojený s vyboulením tlačné trubky a zlepšit tak nosnost výztuže.
Vynález řeší stanovený úkol tím, že tlačná trubka je pro omezení vboulení i vyboulení uspořádána koaxiálně mezi dvěma opěrnými trubkami, které jsou kratší než tlačná trubka, přičemž vnější opěrná trubka obklopuje tlačnou trubku s radiálním odstupem.
Protože prostřednictvím vnější opěrné trubky může být proces vyboulení, nastávající při příslušném axiálním zatížení tlačné trubky, přerušen dříve než se vytvoří prstencový sklad s na sobě ležícími stěnami, může být omezen také pokles přenášených tlakových sil, způsobený procesem vyboulení, což vede k příslušně vyššímu odporu při deformaci. Omezení procesu vyboulení prostřednictvím vnější opěrné trubky však nesmí vést ke vboulení tlačné trubky, zhoršujícímu zatížitelnost, takže vboulení musí být v každém případě zabráněno vnitřní opěrnou trubkou. Radiální odstup mezi tlačnou trubkou a vnější opěrnou trubkou určuje míru možného vyboulení tlačné
-1 CZ 295582 B6 trubky. Prostřednictvím prstencové štěrbiny mezi tlačnou trubkou a vnější opěrnou trubkou tak může být jednoduše řízeno chování tlačné trubky. Omezení vyboulení tlačné trubky prostřednictvím opěrné trubky si kromě toho vynucuje do značné míry symetrické poměry vyboulení, takže i při nesymetrických zatíženích tlačné trubky se dosáhne zlepšeného odporu proti vyboulení. Tlačná trubka je samozřejmě vytvořena o požadovanou dráhu stlačení delší než opěrné trubky.
Nejsou-li provedena konstrukční opatření pro lokalizaci prvního vyboulení tlačné trubky, je třeba počítat s vyboulením tlačné trubky v oblasti na čelní straně. Z toho důvodu se doporučuje obě opěrné trubky rozdělit vždy na dva úseky trubky, spojené s oběma deskami přenášejícími tlak, aby bylo zajištěno, že se opěrné trubky nacházejí v oblasti vyboulení, nezávisle na tom, v oblasti které desky přenášející tlak vyboulení začíná. Pro lokalizaci vyboulení a pro snížení špiček zatížení nastávajících před vyboulením může tlačná trubka mít prstencový úsek s malým odporem proti vyboulení. Takovýto malý odpor proti vyboulení může být získán zeslabením průřezu prostřednictvím otvorů v tlačné trubce, je však také možné tlačnou trubku prstencovitě předvyboulit.
Chování při vyboulení je možno navíc ovlivnit, jestliže prstencová štěrbina mezi tlačnou trubkou a vnější opěrnou trubkou popř. mezi tlačnou trubkou a vnitřní opěrnou trubkou má náplň, například písku nebo plastové pěny.
Jestliže je vnější opěrná trubka koaxiálně obklopena alespoň jednou další opěrnou trubkou s radiálním odstupem, přičemž délka opěrných trubek s narůstajícím poloměrem ubývá, může být dosaženo stupňovitého, na dráze stlačení závislého zmenšení poklesu přenášených tlakových sil, spojeného s procesem vyboulení. Po dráze stlačení, dané délkovým rozdílem tlačné trubky a sousední vnější opěrné trubky, se totiž nyní opěrná trubka, upnutá mezi deskami přenášejícími tlak, stává tlačnou trubkou, jejíž vyboulení je určeno analogickým způsobem pomocí další opěrné trubky. Tím se zvyšuje odpor proti deformaci tlačného prvku po předem dané dráze stlačení, což se může například využít k zohlednění vytvrzením betonu zvýšené zatížitelnosti betonové výztuže.
Přehled obrázků na výkresech
Na přiložený výkresech představuje obr. 1 zařízení podle vynálezu pro vzájemné vzepření dvou segmentů tunelové výztuže, v obvodovém směru rozdělené kontrakčními spárami, ve zjednodušeném axiálním řezu, obr. 2 chování při stlačení tlačné trubky podle stavu techniky na základě průběhu síly podél dráhy stlačení, a obr. 3 odpovídající znázornění chování při stlačení zařízení podle vynálezu.
Příklady provedení
Zařízení podle vynálezu ve znázorněném příkladu provedení sestává v podstatě ze dvou desek 1 přenášejících tlak, mezi nimiž je uspořádána tlačná trubka 2. Přes tuto tlačnou trubku 2 se opírají segmenty 3 tunelové výztuže, která je rozdělena kontrakčními spárami 4 mezi segmenty 3. Na rozdíl od známých zařízení tohoto druhuje tlačná trubka 2 podle vynálezu uspořádána koaxiálně mezi vnitřní opěrnou trubkou 5 a vnější opěrnou trubkou 6, které jsou rozděleny na dva úseky 5a resp. 6a. Tyto úseky 5a a 6a trubky jsou spojeny vždy s jednou z obou desek 1 přenášejících tlak. V oblasti spodního čelního okraje tlačné trubky 2 jsou v ní uspořádány otvory 7, které zeslabením průřezu určují počáteční odpor proti vyboulení tlačné trubky 2. Když narůstá axiální tlakové
-2CZ 295582 B6 zatížení tlačné trubky 2 prostřednictvím segmentů 3 nad odpor proti vyboulení, dochází k prstencovitému vyboulení tlačné trubky 2 v oblasti otvorů 7.
Na obr. 2 a 3 je znázorněn průběh síly po dráze stlačení. Měření byla prováděna s tlačnou trubkou z oceli St37, jejíž výška byla 400 mm, průměr 88,9 mm a tloušťka stěny 2,9 mm. Otvory 7 v oblasti spodní čelní strany měly průměr 15 mm. Jak je zřejmé jak z obr. 2, tak také z obr. 3, nastává proces vyboulení při síle mezi 130 a 140 kN, přičemž v důsledku vyboulení přenášená síla klesá. Zatímco při neomezeném vyboulení tlačné trubky podle obr. 2 přenášená síla klesá na asi 50 kN při dráze stlačení 20 mm, předtím než nastane stabilizace prostřednictvím vzájemného dosednutí stěn vytvářejícího se prstencovitého skladu, podle vynálezu se proces vyboulení přeruší, jakmile se vyboulení tlačné trubky 2 zastaví pomocí vnější opěrné trubky 6. V příkladu provedení odpovídajícím obr. 3 měla vnější trubka průměr 108 mm při tloušťce stěny 2,9 mm. Vnitřní trubka měla průměr 82,5 mm a tloušťku stěny 2,6 mm. Za těchto okrajových podmínek mohl být pokles tlaku omezen na asi 100 kN při dráze stlačení asi 8 mm. V důsledku podepření tlačné trubky v oblasti vyboulení jak na vnější opěrné trubce 6 tak také na vnitřní opěrné trubce 5 stoupá přenášená tlaková síla až do vzniku nového vyboulení, přičemž v důsledku nyní již nezeslabeného průřezu tlačné trubky odpor proti vyboulení je větší než v případě prvního vyboulení.
Obdobným způsobem nastává i v případě tlačné trubky s volným vyboulením nárůst přenášených tlakových sil na větší velikost než je velikost odporu proti vyboulení při prvním vyboulení, jak je znázorněno na obr. 2. S vedením tlačné trubky 2 mezi oběma opěrnými trubkami 5 a 6 se však odpor proti vyboulení v případě zařízení podle vynálezu překoná teprve při vyšší síle, přičemž pokles přenášených sil nastávající při novém vyboulení je opět, ve srovnání s volným vyboulením podle obr. 2, omezen prostřednictvím vnější opěrné trubky 6. Z porovnání obr. 2 a 3 je bezprostředně zřejmé, že pomocí zařízení podle vynálezu mohou být přenášené síly cíleně zvětšeny, a to při příslušném uzpůsobení dané dráze stlačení.
Ačkoliv zařízení podle vynálezu bylo podrobněji popsáno na tunelové výztuži, není samozřejmě použití zařízení podle vynálezu omezeno na tuto oblast. Může být s výhodou použito všude tam, kde je třeba zajistit přenos určitých tlakových sil po dráze stlačení, jak je požadováno například při uložení nárazníků motorových vozidel.
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (5)
1. Zařízení pro vzájemné vzepření dvou konstrukčních součástí, sestávající z alespoň jedné tlačné trubky (2) uspořádané mezi čelně navzájem přivrácenými deskami (1) přenášejícími tlak, vyznačující se tím, že tlačná trubka (2) je pro omezení vboulení i vyboulení uspořádána koaxiálně mezi dvěma opěrnými trubkami (5, 6), které jsou kratší než tlačná trubka (2), přičemž vnější opěrná trubka (6) obklopuje tlačnou trubku (2) s radiálním odstupem.
2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že obě opěrné trubky (5, 6) jsou rozděleny na úseky (5a, 6a) trubky, spojené vždy dva s každou z obou desek (1) přenášejících tlak.
3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že tlačná trubka (2) má uspořádaný prstencový úsek s malým odporem proti vyboulení.
-3CZ 295582 B6
4. Zařízení podle některého z nároků 1 až 3,vyznačující se tím, že prstencová štěrbina má mezi tlačnou trubkou (2) a vnější opěrnou trubkou (6) mezi tlačnou trubkou (2) a vnitřní opěrnou trubkou (5) náplň, například písek nebo pěnovou hmotu.
5. Zařízení podle nároku 1 až 4, v y z n a č u j í c í se tí m, že vnější opěrná trubka (6) je koaxiálně s radiálním odstupem obklopena alespoň jednou další opěrnou trubkou, přičemž délka opěrných trubek (6) se zmenšuje s ubývajícím poloměrem.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0202897A AT406893B (de) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Vorrichtung zum gegenseitigen abstützen zweier segmente einer in umfangsrichtung durch kontraktionsfugen unterteilten tunnelauskleidung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20001967A3 CZ20001967A3 (cs) | 2000-12-13 |
| CZ295582B6 true CZ295582B6 (cs) | 2005-08-17 |
Family
ID=3526255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20001967A CZ295582B6 (cs) | 1997-11-28 | 1998-11-26 | Zařízení pro vzájemné vzepření dvou konstrukčních součástí |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6536990B2 (cs) |
| EP (1) | EP1034096B1 (cs) |
| JP (1) | JP4106581B2 (cs) |
| CN (1) | CN1093053C (cs) |
| AT (2) | AT406893B (cs) |
| AU (1) | AU745329B2 (cs) |
| CZ (1) | CZ295582B6 (cs) |
| DE (1) | DE59800872D1 (cs) |
| DK (1) | DK1034096T3 (cs) |
| ES (1) | ES2159970T3 (cs) |
| GR (1) | GR3036610T3 (cs) |
| PL (1) | PL193238B1 (cs) |
| PT (1) | PT1034096E (cs) |
| SK (1) | SK286285B6 (cs) |
| TR (1) | TR200001514T2 (cs) |
| WO (1) | WO1999028162A1 (cs) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0583065U (ja) * | 1992-04-17 | 1993-11-09 | 前澤給装工業株式会社 | 水撃吸収機構付き水栓取付脚 |
| DE502004005697D1 (de) | 2004-02-16 | 2008-01-24 | Kovari Kalman | Verfahren und Einrichtung zum Stabilisieren eines beim Untertagebau ausgebrochenen Hohlraumes |
| DE102004036929B4 (de) | 2004-07-29 | 2008-07-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Pralldämpferanordnung für ein Kraftfahrzeug |
| AT501690A1 (de) * | 2004-09-03 | 2006-10-15 | Siemens Transportation Systems | Aufreitschutz für schienenfahrzeuge |
| US7730839B1 (en) * | 2007-02-23 | 2010-06-08 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Interfacial stress reduction and load capacity enhancement system |
| ATE435965T1 (de) * | 2007-09-27 | 2009-07-15 | Bochumer Eisen Heintzmann | Nachgiebigkeitselement |
| US8162569B2 (en) * | 2010-06-08 | 2012-04-24 | Kennedy Metal Products & Buildings, Inc. | High-strength anchor system, safe room bulkhead, and method of anchoring a support to mine strata |
| CN102248927A (zh) * | 2011-03-08 | 2011-11-23 | 郑明军 | 泡沫金属防撞保护装置 |
| US9995140B2 (en) * | 2013-11-22 | 2018-06-12 | Fci Holdings Delaware, Inc. | Yieldable prop with yieldable insert |
| DE102014000594B4 (de) | 2013-12-27 | 2015-12-31 | Sz Schacht- Und Streckenausbau Gmbh | Nachgiebigkeitselement |
| DE202014000435U1 (de) | 2013-12-27 | 2015-04-01 | Sz Schacht- Und Streckenausbau Gmbh | Nachgiebigkeitselement |
| JP6413503B2 (ja) * | 2014-09-01 | 2018-10-31 | アイシン精機株式会社 | 車体補強装置 |
| CN106285719A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-01-04 | 常州中铁城建构件有限公司 | 一种新型管片骨架安装工艺 |
| US10144376B2 (en) * | 2016-12-09 | 2018-12-04 | GM Global Technology Operations LLC | Cap design for fiber-reinforced composite crush members |
| US10113610B2 (en) * | 2017-03-28 | 2018-10-30 | SK Commercial Construction, Inc. | Method for improved semiconductor processing equipment tool pedestal / pad vibration isolation and reduction |
| US9995365B1 (en) * | 2017-03-28 | 2018-06-12 | SK Commercial Construction, Inc. | Method and system for improved semiconductor processing equipment vibration isolation and reduction |
| US10060501B1 (en) * | 2017-03-28 | 2018-08-28 | SK Commercial Construction, Inc. | Method for improved semiconductor processing equipment tool pedestal/pad vibration isolation and reduction |
| US10480611B2 (en) * | 2017-03-28 | 2019-11-19 | SK Commercial Construction, Inc. | Method for improved semiconductor processing equipment tool pedestal / pad vibration isolation and reduction |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3687499A (en) * | 1968-03-28 | 1972-08-29 | Edward C Guilfoyle Sr | Coupling devices |
| US3667405A (en) * | 1970-10-29 | 1972-06-06 | Albert F Roach Jr | Vandal resistive post |
| JPS4825343A (cs) * | 1971-08-07 | 1973-04-02 | ||
| US3865418A (en) * | 1973-07-03 | 1975-02-11 | Imp Metal Ind Kynoch Ltd | Safety devices |
| DE2437800A1 (de) * | 1974-08-06 | 1976-02-19 | Gruen & Bilfinger Ag | Tuebbings zur auskleidung von schildvorgetriebenen tunnels |
| DE2460598A1 (de) * | 1974-12-20 | 1976-06-24 | Nissan Motor | Stossdaempfungsvorrichtung |
| DE2618538C3 (de) * | 1976-04-28 | 1980-08-21 | Bergwerksverband Gmbh, 4300 Essen | Meßeinrichtung zum ungefähren Ermitteln von Ausbaustützkräften im Bergbau |
| US4047388A (en) * | 1976-06-30 | 1977-09-13 | Howlett Machine Works | Method for coupling axially aligned tunnel sections and apparatus therefor |
| US4281487A (en) * | 1979-08-06 | 1981-08-04 | Koller Karl S | Energy absorbing load carrying strut and method of providing such a strut capable of withstanding cyclical loads exceeding its yield strength |
| GB2080364A (en) * | 1980-07-22 | 1982-02-03 | Hunt Leuchars & Hepburn Ltd | Mine support prop |
| DE8130865U1 (de) * | 1981-10-22 | 1982-04-15 | Müller u. Borggräfe KG, 5820 Gevelsberg | "vorrichtung zum abtragen einer last-, insbesondere einer laufschienenaufhaengung mit einander benachbarten ausbauprofilen des streckenausbaus im untertagebetrieb" |
| DE3210530C2 (de) * | 1982-03-23 | 1984-01-05 | Bergwerksverband Gmbh, 4300 Essen | Nachgiebiger Betonsegmentausbau |
| JPH0626456Y2 (ja) * | 1988-02-22 | 1994-07-20 | 日産自動車株式会社 | ショックアブソーバ式バンパの車体取付構造 |
| US5015125A (en) * | 1990-04-05 | 1991-05-14 | Seegmiller Ben L | Yieldable mine post |
| US5215411A (en) * | 1991-03-22 | 1993-06-01 | Seegmiller Ben L | Yieldable mine post system |
| DE4338831C1 (de) * | 1993-11-13 | 1995-01-26 | Bochumer Eisen Heintzmann | Nachgiebige Stütze für den Einsatz in Untertageräumen |
| DE59607315D1 (de) * | 1995-09-29 | 2001-08-23 | Git Tunnelbau Gmbh | Segment zur auskleidung von hohlräumen |
| GB2308100B (en) * | 1995-12-14 | 1999-09-01 | Rover Group | A motor vehicle and an energy absorbing structure therefor |
| FR2745621B1 (fr) * | 1996-03-04 | 1998-05-29 | Peugeot | Dispositif absorbeur de chocs notamment pour vehicules automobiles |
| DE29715786U1 (de) * | 1997-09-03 | 1997-10-23 | Reiche GmbH & Co. KG Automotive Components, 32791 Lage | Einrichtung zur Aufnahme von Aufprallenergie und zur Aufhängung eines Stoßfängers an einem Fahrzeug |
-
1997
- 1997-11-28 AT AT0202897A patent/AT406893B/de not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-11-26 AU AU13264/99A patent/AU745329B2/en not_active Ceased
- 1998-11-26 JP JP2000523092A patent/JP4106581B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-26 PL PL340628A patent/PL193238B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-11-26 CN CN98811564A patent/CN1093053C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-26 CZ CZ20001967A patent/CZ295582B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-11-26 EP EP98956712A patent/EP1034096B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 TR TR2000/01514T patent/TR200001514T2/xx unknown
- 1998-11-26 SK SK790-2000A patent/SK286285B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1998-11-26 DK DK98956712T patent/DK1034096T3/da active
- 1998-11-26 ES ES98956712T patent/ES2159970T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 AT AT98956712T patent/ATE202045T1/de active
- 1998-11-26 DE DE59800872T patent/DE59800872D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-26 PT PT81400177T patent/PT1034096E/pt unknown
- 1998-11-26 US US09/555,299 patent/US6536990B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-26 WO PCT/AT1998/000286 patent/WO1999028162A1/de not_active Ceased
-
2001
- 2001-09-12 GR GR20010401471T patent/GR3036610T3/el unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2159970T3 (es) | 2001-10-16 |
| CN1280537A (zh) | 2001-01-17 |
| WO1999028162A1 (de) | 1999-06-10 |
| EP1034096B1 (de) | 2001-06-13 |
| CZ20001967A3 (cs) | 2000-12-13 |
| AU745329B2 (en) | 2002-03-21 |
| HK1032773A1 (en) | 2001-08-03 |
| DE59800872D1 (de) | 2001-07-19 |
| GR3036610T3 (en) | 2001-12-31 |
| PL193238B1 (pl) | 2007-01-31 |
| SK286285B6 (sk) | 2008-06-06 |
| US20030017006A1 (en) | 2003-01-23 |
| CN1093053C (zh) | 2002-10-23 |
| AT406893B (de) | 2000-10-25 |
| DK1034096T3 (da) | 2001-10-01 |
| TR200001514T2 (tr) | 2002-06-21 |
| ATA202897A (de) | 2000-02-15 |
| US6536990B2 (en) | 2003-03-25 |
| JP4106581B2 (ja) | 2008-06-25 |
| PL340628A1 (en) | 2001-02-12 |
| AU1326499A (en) | 1999-06-16 |
| SK7902000A3 (en) | 2000-11-07 |
| JP2001524632A (ja) | 2001-12-04 |
| ATE202045T1 (de) | 2001-06-15 |
| PT1034096E (pt) | 2001-11-30 |
| EP1034096A1 (de) | 2000-09-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ295582B6 (cs) | Zařízení pro vzájemné vzepření dvou konstrukčních součástí | |
| US4671034A (en) | End-anchoring device for anchoring at least one bar made from a fibrous compound material and being used as tendon in pre-stressed concrete construction | |
| US4390306A (en) | Composite arch structure | |
| JP5935756B2 (ja) | 沈埋トンネルの継手部の耐震補強構造 | |
| KR101774875B1 (ko) | 탄성받침 | |
| CN110306688B (zh) | 一种柔性连接的装配式墙体 | |
| ITMI20061267A1 (it) | Smorzatore assiale applicabile a elementi di sezione preferibilmente cilindrica,rettangolare o quadrata | |
| US2747249A (en) | Method and apparatus for making prestressed concrete articles | |
| KR101920830B1 (ko) | 내진 보강용 브레이싱재 및 이를 이용한 내진 보강프레임 | |
| JP5922993B2 (ja) | 複数微細ひび割れ型繊維補強セメント複合材料を用いた構造体およびライニング方法 | |
| JP2009091730A (ja) | 既存杭と新設杭とを用いた基礎構造 | |
| JP2000145385A (ja) | 鋼製セグメント | |
| KR102334092B1 (ko) | 반단면을 이용한 강거더 | |
| HK1032773B (en) | Device for the mutual support of two construction members | |
| KR101070043B1 (ko) | 건물의 내진성능 향상을 위한 기둥 형태의 댐퍼 | |
| US20030057043A1 (en) | Transversely loadable composite of structural part and deformation element | |
| ITUB20159414A1 (it) | Giunto di collegamento antisismico perfezionato | |
| JP2861840B2 (ja) | 中空コンクリートスラブ工法 | |
| CN114753242B (zh) | 一种具有缓冲效果的桥梁防落梁装置 | |
| JP7375087B2 (ja) | 高靭性ｒｃ構造物 | |
| JPS62137336A (ja) | スチフナと変形吸収部とを有するアンボンド型充填鋼管コンクリ−ト柱構造 | |
| JP2024110687A (ja) | 地下階構造 | |
| CN118835522A (zh) | 一种采用可伸缩钢棒拼宽新旧桥梁的连接构造及施工方法 | |
| JP2003090377A (ja) | 負荷の伝達装置 | |
| JPS6223715A (ja) | 仮性プレストレストｓｃ杭の製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20111126 |