CZ298740B6 - Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení a vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení a vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení k provádění tohoto způsobu Download PDF

Info

Publication number
CZ298740B6
CZ298740B6 CZ0431899A CZ431899A CZ298740B6 CZ 298740 B6 CZ298740 B6 CZ 298740B6 CZ 0431899 A CZ0431899 A CZ 0431899A CZ 431899 A CZ431899 A CZ 431899A CZ 298740 B6 CZ298740 B6 CZ 298740B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
diagnosis
vehicle
subsystem
manufacturer
board
Prior art date
Application number
CZ0431899A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ431899A3 (cs
Inventor
Wacker@Heinrich
Burner@Erwin
Reiser@Peter
Original Assignee
J. Eberspächer Gmbh & Co.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7831645&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ298740(B6) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by J. Eberspächer Gmbh & Co. filed Critical J. Eberspächer Gmbh & Co.
Publication of CZ431899A3 publication Critical patent/CZ431899A3/cs
Publication of CZ298740B6 publication Critical patent/CZ298740B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2206—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners controlling the operation of burners
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/22—Detection or location of defective computer hardware by testing during standby operation or during idle time, e.g. start-up testing
    • G06F11/2205—Detection or location of defective computer hardware by testing during standby operation or during idle time, e.g. start-up testing using arrangements specific to the hardware being tested
    • G06F11/221—Detection or location of defective computer hardware by testing during standby operation or during idle time, e.g. start-up testing using arrangements specific to the hardware being tested to test buses, lines or interfaces, e.g. stuck-at or open line faults
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L1/00—Arrangements for detecting or preventing errors in the information received
    • H04L1/24—Testing correct operation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
    • B60H2001/2228—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant controlling the operation of heaters
    • B60H2001/224—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant controlling the operation of heaters automatic operation, e.g. control circuits or methods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího zařízení (1) určeného pro diagnózu (N) uživatele nebo pro přezkoušení subsystému (2) vozidla, který je vyroben specializovaným výrobcem, výrobcem vozidla,respektive uživatelem, prostřednictvím datovésběrnice (3) vozidla, a provedeného s elektronickým řídicím zařízením (4) přiřazeným tomuto subsystému (2), které je vedením (HS) spojeno například s ovládacím zařízením (5), seprovádí tak, že diagnóza (U) specializovaného výrobce, zablokovaná pro diagnózu (N) uživatele, se provede odblokováním, respektive přepnutím z diagnózy (N) uživatele na diagnózu (U) specializovaného výrobce za účelem poskytnutí rozšířené nebo změněné informace o datech subsystému (2), přičemž existujícím vedením (HS) se přivede do elektronického řídicího zařízení (4) speciálně kódovaný signál (S). Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízeníobsahuje vedení (HS) rozhraní (A) pro připojení testovacího zařízení (6) specializovaného výrobce.

Description

Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení a vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení k provádění tohoto způsobu
Oblast techniky
Vynález se týká způsobu vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení určeného pro diagnózu uživatele nebo pro přezkoušení subsystému vozidla, který je vyroben specializovaným výrobcem, výrobcem vozidla, respektive uživatelem, prostřednict10 vím datové sběrnice vozidla, a provedeného s elektronickým řídicím zařízením přiřazeným tomuto subsystému, které je vedením spojeno například s ovládacím zařízením. Vynález se dále týká vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení k provádění tohoto způsobu.
Dosavadní stav techniky
Ze spisu DE 195 40 943 Al je známé takzvané vnitřní diagnostické zařízení k přezkoušení subsystémů vozidel výše uvedeného druhu, u něhož je umožněno opuštění normálního průběhu řízení k vyvolání zkušebních a kontrolních programů přivedením určitých příkazů do diagnostického vedení, jak je v zásadě popsáno již jinde (mimo jiné viz návrh ISO/DIS 14229 z roku 1995, bod 9 „InputOutput Control functional unit“ a bod 10 „Remote Activation Of Routine functional unit“, návrh ISO/DIS 14230 z roku 1995, bod 9 „InputOutput Control functional unit“ a bod 10 „Remote Activation Of Routine functional unit“. Jak z výše uvedených spisů vyplývá, existuje mnoho norem a dalších předpisů pro diagnózu komplexních elektronických systémů.
Problém specializovaného výrobce subsystému vozidla, popřípadě subdodavatele, spočívá v tom, že každý výrobce vozidla vyžaduje splnění svého vlastního diagnostického předpisu a kromě něho nepřipouští žádné jiné diagnostické protokoly. Výrobce vozidla vyžaduje například pro topné zařízení diagnózu podle protokolu Keywordprotokoll 2000 a nepřipustí žádné jiné příkazy do datového vedení než je popsáno ve vlastní specifikaci diagnózy určitého výrobce vozidla.
Subdodavatel však dodává subsystémy určené pro vozidla, například stacionární topná zařízení, různým výrobcům vozidel, přičemž podle dosavadního stavu techniky musí být pro každého výrobce upraveno jiné diagnostické rozhraní, a sice při zohlednění výše uvedených údajů, to zna35 mená, že subsystém, například topné zařízení, vyrobený pro určitého výrobce vozidel, může být přezkoušen pouze prostřednictvím příkazů diagnózy přiřazené tomuto určitému výrobci. Pro stejný typ topného zařízení vyžaduje diagnostický systém jiného výrobce vozidel jiné příkazy.
Výše uvedený subdodavatel, specializovaný výrobce subsystémů vozidla včetně příslušného vnitřního diagnostického zařízení, však potřebuje alespoň jeden soubor instrukcí, který přesahuje funkční rozsah výrobců vozidel a má funkce, jako například „naprogramovat logický záznam“, „vyvolat test na konci pásu“, atd. Tyto přídavné funkce však, především z důvodů funkční bezpečnosti a vzhledem k nebezpečí nesprávné obsluhy, nemají výrobci vozidel k dispozici.
Podle dosavadního stavu techniky se výše uvedený přídavný soubor instrukcí dodává prostřednictvím datového rozhraní (K-vedení), upraveného pro výrobce a uživatele vozidla, protože přídavný vývod konektoru s přídavným diagnostickým rozhraním pro specializovaného výrobce pro provádění diagnózy tímto specializovaným výrobcem by znamenal ne nepodstatné zvýšení nákladů, které je však pro mnoho výrobců vozidel nežádoucí, neboť skryté přepnutí z diagnózy prováděné uživatelem na diagnózu prováděnou specializovaným výrobcem by mohlo znamenat chybnou aktivaci, čímž by hrozilo přerušení přenosu dat na diagnostické datové sběrnici ve vozidle.
Úkolem vynálezu proto je vytvořit způsob vnitřní nebo vnější diagnózy, jakož i vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení výše uvedeného druhu, pomocí něhož bude umožněno přepnutí
-1 CZ 298740 B6 z diagnózy prováděné uživatelem na diagnózu prováděnou specializovaným výrobcem, přičemž však toto přepnutí bude chráněno tak, že bude vyloučeno přepnutí nedopatřením při normálním provozu vozidla.
Podstata vynálezu
Uvedený úkol splňuje způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení určeného pro diagnózu uživatele nebo pro přezkoušení subsystému vozidla, který je vyroben specializovaným výrobcem, výrobcem vozidla, respektive uživatelem, prostřednictvím datové sběrnice vozidla, a provedeného s elektronickým řídicím zařízením přiřazeným tomuto subsystému, které je vedením spojeno například s ovládacím zařízením, podle vynálezu, jehož podstatou je, že diagnóza specializovaného výrobce, zablokovaná pro diagnózu uživatele, se provede odblokováním, respektive přepnutím z diagnózy uživatele na diagnózu βρει 5 cializovaného výrobce za účelem poskytnutí rozšířené nebo změněné informace o datech subsystému, přičemž existujícím vedením se přivede do elektronického řídicího zařízení speciálně kódovaný signál.
Jako kódovaný signál se s výhodou do elektronického řídicího zařízení přivádí definovaný rychlý sled zapnutí/vypnutí, který nezhoršuje normální zapínací/vypínací funkci subsystému prováděnou uživatelem.
Jako kódovaný signál se s výhodou do elektronického řídicího zařízení přivádějí napětí definované úrovně, které nezhoršují normální funkci subsystému prováděnou uživatelem.
Řídicí vedení a datová sběrnice vozidla se s výhodou ve stanovených místech rozdělí vysunutím příslušného konektoru, respektive instalováním alespoň jednoho vloženého konektoru - adaptéru.
Uvedený úkol dále splňuje vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení pro diagnózu nebo přezkou30 šení subsystému vozidla, který je vyroben specializovaným výrobcem, výrobcem vozidla, respektive uživatelem, prostřednictvím datové sběrnice vozidla, s elektronickým řídicím zařízením přiřazeným tomuto subsystému, které je vedením spojeno například s ovládacím zařízením, k provádění způsobu podle vynálezu, přičemž podstatou vynálezu je, že pro diagnózu specializovaného výrobce, která je zablokovaná pro diagnózu uživatele, obsahuje vedení rozhraní pro připojení testovacího zařízení specializovaného výrobce pro umožnění přivedení speciálně kódovaného signálu do elektronického řídicího zařízení pro odblokování, respektive pro přepnutí z diagnózy uživatele na diagnózu specializovaného výrobce za účelem poskytnutí rozšířené nebo změněné informace o datech subsystému.
Subsystémem vozidla je s výhodou zejména stacionární topné zařízení vozidla provozované nezávisle na motoru.
Vedením je s výhodou řídicí vedení, zejména spínací vedení subsystému, nebo jiné již existující vedení jedné komponenty subsystému vozidla.
Datová sběrnice s výhodou obsahuje jednovodičový systém, zejména K-vedení vozidla, pro provedení takzvané „diagnózy K-vedením“.
Datová sběrnice s výhodou obsahuje vícevodičový systém, zejména sběrnici CAN.
Řešením podle vynálezu se proto umožní zablokování diagnostických funkcí subsystémů, zejména výrobců topných zařízení, prostřednictvím hardware a software, a to použitím alespoň jednoho přídavného vývodu konektoru. Diagnostickým vedením samotným může být zpřístupněna pouze diagnóza prvotního výrobce. Po vložení určitého kódu, například do spínacího signálu, je možno provést přepnutí na diagnózu výrobce. Přídavné diagnostické funkce diagnózy výrobce jsou
-2CZ 298740 B6 zapotřebí zejména pro vývoj topných zařízení (stanovení parametrů, načítání z paměti, zkoušení atd.). Specializovaný výrobce zařízení, respektive jeho servisní organizace, může pomocí jednotného software dosáhnout přístupu do všech řídicích zařízení různých prvotních výrobců, aniž by si musel opatřit jejich drahá diagnostická zařízení. Diagnóza prvotních výrobců, respektive uživa5 telů, se tím nenaruší. Bez použití řešení podle vynálezu není možný jednotný přístup do řídicích zařízení (topných zařízení) vozidel. Četnost variant je potom enormní.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje schematicky zapojení řídicího zařízení stacionárního topení vozidla pro diagnózu uživatele, jakož i pro diagnózu specializovaného výrobce, a obr. 2 schematicky vývojový diagram diagnózy uživatele, jakož i diagnózy specializovaného výrobce, u zapojení podle obr. 1.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je schematicky znázorněn subsystém 2 vozidla, vyrobený specializovaným výrobcem, ve formě stacionárního topného zařízení vozidla, jemuž je přiřazeno elektronické řídicí zařízení 4 určené pro provoz, respektive regulaci tohoto topného zařízení, popřípadě jeho jednotlivých kom25 ponent.
Jednotlivými komponentami subsystému 2 podle obr. 1 jsou například spalovací motor BM s regulovanou frekvencí otáčení, čerpadlo P paliva a žhavicí svíčka GS.
V subsystému 2 mohou být dále upraveny další komponenty KJ, K2, K3 atd.
Stacionární topné zařízení, tvořící subsystém 2, je ovládáno ovládacím zařízením 5 prostřednictvím řídicího vedení HS, přičemž ovládacím zařízením 5 se provádí především jeho zapínání a vypínání.
Pro takzvanou diagnózu uživatele, která je sama o sobě známá, je vnitřní diagnostické zařízení i, které obsahuje zejména jednotlivé řídicí přístroje Stgl, Stg2, Stg3 atd., upraveno k přezkoušení stacionárního topného zařízení, vyrobeného specializovaným výrobcem, přičemž toto přezkoušení se provádí výrobcem vozidel, prvotním výrobcem nebo podobně („uživatelem“). Jednotlivé řídicí přístroje Stgl, Stg2, Stg3 atd. se uvedou do provozu pro znázornění individuálních dat určitých jednotlivých komponent, to jest spalovacího motoru BM, čerpadla P paliva, žhavicí svíčky GS a komponent KJ, K2, K3 atd. subsystému 2, a to při zapnutém a/nebo vypnutém subsystému 2, přičemž se popřípadě zkoriguje chybné nastavení těchto jednotlivých komponent.
Jednotlivé řídicí přístroje Stgl, Stg2, Stg3 atd., jakož i elektronické řídicí zařízení 4 stacionárního topného zařízení, jsou připojeny k datové sběrnici 3 vozidla, představované zejména jednovodičovým K-vedením K vozidla.
Potud dosavadní stav techniky, týkající se diagnózy uživatele.
Podle vynálezu se nyní pro přepnutí z diagnózy N uživatele na diagnózu U specializovaného výrobce za účelem poskytnutí rozšířených nebo změněných informací o datech subsystému 2, zejména o datech stacionárního topného zařízení vozidla podle obr. 1, přivede již existujícím řídicím vedením HS do elektronického řídicího zařízení 4 speciálně kódovaný signál S, jak je zná-3 CZ 298740 B6 zorněno ve vývojovém diagramu na obr. 2. Elektronické řídicí zařízení 4 subsystému 2 přitom může být zapnuto nebo vypnuto.
Řídicí vedení HS je přitom zejména spínacím vedením subsystému 2, kterým se při normálním provozu elektronické řídicí zařízení 4, respektive subsystém 2, tvořící stacionární topné zařízení, ovládacím zařízením 5 podle obr. 2 vlevo dole zapne a podle obr. 2 vlevo nahoře vypne. Vypnuté topné zařízení je připojeno permanentně na napětí UB baterie (trvalé plus) a je popřípadě v pohotovostním režimu.
ío Pro přepnutí na diagnózu U specializovaného výrobce se jednoduše řídicí vedení HS v místě A, jakož i datová sběrnice 3 vozidla v místě A' rozdělí, popřípadě opatří rozhraním přístupným pouze pro specializovaného výrobce a opatří speciálním vloženým konektorem - adaptérem. Připojili se potom speciální testovací zařízení 6 specializovaného výrobce s odpovídajícím způsobem rozšířeným zkušebním programem pro diagnózu U specializovaného výrobce (například pro konec pásu, servisní dílnu, vývojové systémy...), který zná rovněž spínací kódovaný signál S pro stacionární topné zařízení vozidla, je možno při vložení kódovaného signálu S prostřednictvím řídicího vedení HS vyvolat a popřípadě dále vyhodnotit rozšířená data ze stacionárního topného zařízení, aniž by bylo nutno provést zásah do diagnostického zařízení výrobce vozidel.
Je zřejmé, že každý stejný typ topného zařízení, i když je instalován v různých vozidlech různých výrobců, může být ovládán vždy stejným přístupovým kódem a vždy stejným software testovacího zařízení 6 specializovaného výrobce.
Na obr. 2 je znázorněn vývojový diagram pro přepnutí z diagnózy N uživatele, nacházející se od čerchované čáry vlevo, na diagnózu U specializovaného výrobce, nacházející se od čerchované čáry vpravo.
Při individuální diagnóze Ni uživatele podle obr. 2 vlevo nahoře je elektronické řídicí zařízení 4 topného zařízení vypnuto (HS^).
Při individuální diagnóze N? uživatele podle obr. 2 vlevo dole je elektronické řídicí zařízení 4 topného zařízení zapnuto (HS^).
Pro zkušební provoz 7 subsystému 2 u specializovaného výrobce se v místech A, A' podle obr. 1 nastaví, respektive aktivují, rozhraní a po připojení testovacího zařízení 6 se prostřednictvím řídicího vedení HS přivede kódovaný signál S, a to buď při vypnutém elektronickém řídicím zařízení 4 podle obr. 2 vlevo nahoře (signál Uiem), nebo při zapnutém elektronickém řídicím zařízení 4 podle obr. 2 vlevo dole (U^). Po zkušebním provozu 7 se provede opět přestavení na individuální diagnózu Ni, N2 uživatele pomocí signálů Ulaus nebo
Je nutno ještě poznamenat, že znaky schopné samostatné ochrany, obsažené ve vedlejších patentových nárocích, přes jejich formální vztah k hlavnímu patentovému nároku, by měly mít odpovídající samostatnou ochranu. Veškeré znaky vynálezu, obsažené v celých podlohách přihlášky vynálezu, spadají do rozsahu ochrany vynálezu.

Claims (9)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    5 1. Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení (1) určeného pro diagnózu (N) uživatele nebo pro přezkoušení subsystému (2) vozidla, který je vyroben specializovaným výrobcem, výrobcem vozidla, respektive uživatelem, prostřednictvím datové sběrnice (3) vozidla, a provedeného s elektronickým řídicím zařízením (4) přiřazeným tomuto subsystému (2), které je vedením (HS) spojeno například s ovládacím zařízením (5), ío vyznačující se tím, že diagnóza (U) specializovaného výrobce, zablokovaná pro diagnózu (N) uživatele, se provede odblokováním, respektive přepnutím z diagnózy (N) uživatele na diagnózu (U) specializovaného výrobce za účelem poskytnutí rozšířené nebo změněné informace o datech subsystému (2), přičemž existujícím vedením (HS) se přivede do elektronického řídicího zařízení (4) speciálně kódovaný signál (S).
  2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že jako kódovaný signál (S) se do elektronického řídicího zařízení (4) přivádí definovaný rychlý sled zapnutí/vypnutí, který nezhoršuje normální zapínací/vypínací funkci subsystému (2) prováděnou uživatelem.
    20
  3. 3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že jako kódovaný signál (S) se do elektronického řídicího zařízení (1) přivádějí napětí definované úrovně, které nezhoršují normální funkci subsystému (2) prováděnou uživatelem.
  4. 4. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že řídicí vedení (HS)
    25 a datová sběrnice (3) vozidla se ve stanovených místech (A, A') rozdělí vysunutím příslušného konektoru, respektive instalováním alespoň jednoho vloženého konektoru - adaptéru.
  5. 5. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení (1) pro diagnózu (N) nebo přezkoušení subsystému (2) vozidla, který je vyroben specializovaným výrobcem, výrobcem vozidla, respektive uživate30 lem, prostřednictvím datové sběrnice (3) vozidla, s elektronickým řídicím zařízením (4) přiřazeným tomuto subsystému (2), které je vedením (HS) spojeno například s ovládacím zařízením (5), kprovádění způsobu podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že pro diagnózu (U) specializovaného výrobce, která je zablokovaná pro diagnózu (N) uživatele, obsahuje vedení (HS) rozhraní (A) pro připojení testovacího zařízení (6) specializovaného výrobce
    35 pro umožnění přivedení speciálně kódovaného signálu (S) do elektronického řídicího zařízení (4) pro odblokování, respektive pro přepnutí z diagnózy (N) uživatele na diagnózu (U) specializovaného výrobce za účelem poskytnutí rozšířené nebo změněné informace o datech subsystému (2).
  6. 6. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že
    40 subsystémem (2) vozidla je zejména stacionární topné zařízení vozidla provozované nezávisle na motoru.
  7. 7. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle nároku 5 nebo 6, vyznačující se tím, že vedením (HS) je řídicí vedení, zejména spínací vedení subsystému (2), nebo jiné již
    45 existující vedení jedné komponenty subsystému (2) vozidla.
  8. 8. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle jednoho z nároků 5 až 7, vyznačující se tím, že datová sběrnice (3) obsahuje jednovodiěový systém, zejména K-vedení (K) vozidla.
  9. 9. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle jednoho z nároků 5 až 8, vyznačující se tím, že datová sběrnice (3) obsahuje vícevodičový systém, zejména sběrnici CAN.
CZ0431899A 1997-06-06 1998-05-22 Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení a vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení k provádění tohoto způsobu CZ298740B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19723831A DE19723831A1 (de) 1997-06-06 1997-06-06 Diagnose-Vorrichtung zum Überprüfen eines Teilsystems eines Kraftfahrzeuges

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ431899A3 CZ431899A3 (cs) 2000-05-17
CZ298740B6 true CZ298740B6 (cs) 2008-01-16

Family

ID=7831645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ0431899A CZ298740B6 (cs) 1997-06-06 1998-05-22 Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení a vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení k provádění tohoto způsobu

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6622070B1 (cs)
JP (1) JP3568540B2 (cs)
CZ (1) CZ298740B6 (cs)
DE (3) DE19723831A1 (cs)
WO (1) WO1998055878A1 (cs)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8140358B1 (en) 1996-01-29 2012-03-20 Progressive Casualty Insurance Company Vehicle monitoring system
US8090598B2 (en) 1996-01-29 2012-01-03 Progressive Casualty Insurance Company Monitoring system for determining and communicating a cost of insurance
DE19916847C2 (de) * 1999-04-14 2001-08-30 Volkswagen Ag Elektronische Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere Garagentoröffner
US6845306B2 (en) * 2000-11-09 2005-01-18 Honeywell International Inc. System and method for performance monitoring of operational equipment used with machines
DE10110559A1 (de) * 2001-03-05 2002-10-10 Webasto Thermosysteme Gmbh Zusatzeinrichtung eines Fahrzeuges mit einer Fernbedienanlage
DE10291055D2 (de) * 2001-03-15 2004-04-15 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Ansteuerung einer Komponente eines verteilten sicherheitsrelevanten Systems
DE10150631C5 (de) * 2001-10-12 2014-04-10 Jungheinrich Aktiengesellschaft Flurförderzeug mit Schnittstelle für Diagnosedaten
DE10237715B4 (de) * 2002-08-17 2017-03-09 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung
DE10250469A1 (de) * 2002-10-30 2004-05-19 Adam Opel Ag Kraftfahrzeug mit einem Diagnosestecker
DE10306726A1 (de) * 2003-02-17 2004-09-30 Claas Selbstfahrende Erntemaschinen Gmbh Methode zur Optimierung von einstellbaren Parametern
DE10325349B4 (de) * 2003-06-05 2006-07-20 Daimlerchrysler Ag Anordnung und Verfahren zum Prüfen eines Prüflings
JP2005053309A (ja) * 2003-08-01 2005-03-03 Nissan Diesel Motor Co Ltd 診断情報収集装置
DE10348297B4 (de) * 2003-10-17 2010-05-27 Audi Ag Prüfvorrichtung für Steuergeräte eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Prüfen von Steuergeräten eines Kraftfahrzeugs
DE102004017515A1 (de) * 2004-04-08 2005-11-03 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Nachrüstheizsystem für ein Fahrzeug
US7222053B2 (en) 2004-07-12 2007-05-22 Mack Trucks, Inc. Event-driven portable data bus message logger
DE102005025520A1 (de) * 2005-06-03 2006-12-07 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur modellbasierten Diagnose eines mechatronischen Systems
CA2619428C (en) * 2005-08-18 2013-10-22 Environmental Systems Products Holdings Inc. System and method for testing the integrity of a vehicle testing/diagnostic system
DE102006018831A1 (de) * 2006-04-22 2007-10-25 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugdiagnose und Fahrzeugannahme
EP2025097A2 (en) * 2006-05-18 2009-02-18 Nxp B.V. Gateway for a data bus system
DE102007004764A1 (de) * 2007-01-31 2008-08-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung zur elektronischen Diagnose von Komponenten in einem Kraftfahrzeug
DE102007005631A1 (de) * 2007-02-05 2008-08-07 Webasto Ag Heizgerät und Verfahren zu dessen Betrieb
DE102007014966B4 (de) 2007-03-28 2021-09-30 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Brennstoffbetriebenes Heizsystem, insbesondere für ein Fahrzeug
DE102007018830A1 (de) * 2007-04-20 2008-12-24 Continental Automotive Gmbh Anordnung zur Datenübertragung
US7925398B2 (en) * 2007-10-31 2011-04-12 Spx Corporation Error message details for debug available to end user
DE102008024979B4 (de) * 2008-05-23 2022-03-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bordnetz-System eines Kraftfahrzeugs und ein Verfahren zum Betrieb des Bordnetz-Systems
US9916625B2 (en) 2012-02-02 2018-03-13 Progressive Casualty Insurance Company Mobile insurance platform system
CN101661068B (zh) * 2009-09-10 2011-06-22 于齐文 整车电子下线检测手持设备
US9117321B2 (en) 2010-08-18 2015-08-25 Snap-On Incorporated Method and apparatus to use remote and local control modes to acquire and visually present data
US8983785B2 (en) 2010-08-18 2015-03-17 Snap-On Incorporated System and method for simultaneous display of waveforms generated from input signals received at a data acquisition device
US9330507B2 (en) 2010-08-18 2016-05-03 Snap-On Incorporated System and method for selecting individual parameters to transition from text-to-graph or graph-to-text
US8560168B2 (en) 2010-08-18 2013-10-15 Snap-On Incorporated System and method for extending communication range and reducing power consumption of vehicle diagnostic equipment
US8463953B2 (en) 2010-08-18 2013-06-11 Snap-On Incorporated System and method for integrating devices for servicing a device-under-service
US9633492B2 (en) 2010-08-18 2017-04-25 Snap-On Incorporated System and method for a vehicle scanner to automatically execute a test suite from a storage card
US8754779B2 (en) 2010-08-18 2014-06-17 Snap-On Incorporated System and method for displaying input data on a remote display device
US9524592B2 (en) 2013-06-03 2016-12-20 Honda Motor Co., Ltd. Driving analytics
US9037572B2 (en) 2013-06-03 2015-05-19 Honda Motor Co., Ltd. Event driven snapshots
US9165413B2 (en) 2013-06-03 2015-10-20 Honda Motor Co., Ltd. Diagnostic assistance
CN103498616B (zh) * 2013-10-11 2016-05-18 深圳市元征科技股份有限公司 用于车窗控制的诊断单元、系统及其车窗控制方法
US11338816B2 (en) * 2019-02-02 2022-05-24 Ford Global Technologies, Llc Over-the-air flashing and reproduction of calibration data using data regression techniques
KR102945144B1 (ko) 2020-07-31 2026-03-26 주식회사 엘지에너지솔루션 통신 시스템 및 방법

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4140804C1 (de) * 1991-12-11 1993-03-18 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Steuereinrichtung für Heizvorrichtungen
EP0704343A2 (de) * 1994-10-01 1996-04-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektronisches Steuergerät in Kraftfahrzeugen

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4258421A (en) * 1978-02-27 1981-03-24 Rockwell International Corporation Vehicle monitoring and recording system
US4602127A (en) * 1984-03-09 1986-07-22 Micro Processor Systems, Inc. Diagnostic data recorder
JPS6189144A (ja) * 1984-10-08 1986-05-07 Nissan Motor Co Ltd 自動車用故障診断装置
DE3540599A1 (de) * 1985-11-15 1987-05-21 Porsche Ag Diagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug
US4694408A (en) * 1986-01-15 1987-09-15 Zaleski James V Apparatus for testing auto electronics systems
US4796206A (en) * 1986-06-02 1989-01-03 International Business Machines Corporation Computer assisted vehicle service featuring signature analysis and artificial intelligence
JPH07122659B2 (ja) 1986-08-18 1995-12-25 三菱電機株式会社 自動車用電子装置の故障診断システム
DE3717012A1 (de) * 1987-05-21 1988-12-08 Vdo Schindling Verfahren zur programmierung eines digitalen steuergeraetes
JPH0776733B2 (ja) * 1988-09-07 1995-08-16 富士重工業株式会社 車輌診断システム
DE3943843C2 (de) * 1988-09-07 2003-04-17 Fuji Heavy Ind Ltd Diagnosesystem für ein Kraftfahrzeug
DE3927921C1 (cs) * 1989-08-24 1990-07-26 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De
DE4438277C2 (de) * 1994-10-26 2001-07-05 Eberspaecher J Gmbh & Co Diagnosesystem für die Erfassung und Anzeige von Funktionen eines Kraftfahrzeug-Heizgerätes
US5648898A (en) * 1994-12-19 1997-07-15 Caterpillar Inc. Method for programming a vehicle monitoring and control system
DE19514223B4 (de) * 1995-04-15 2005-06-23 Claas Kgaa Mbh Verfahren zur Einsatzoptimierung von Landmaschinen
US5884202A (en) * 1995-07-20 1999-03-16 Hewlett-Packard Company Modular wireless diagnostic test and information system
DE19540943A1 (de) 1995-11-03 1997-05-07 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Überprüfung von Fahrzeugteilsystemen bei Kraftfahrzeugen

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4140804C1 (de) * 1991-12-11 1993-03-18 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Steuereinrichtung für Heizvorrichtungen
EP0704343A2 (de) * 1994-10-01 1996-04-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektronisches Steuergerät in Kraftfahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
JP3568540B2 (ja) 2004-09-22
US6622070B1 (en) 2003-09-16
DE19880767C5 (de) 2007-02-08
CZ431899A3 (cs) 2000-05-17
JP2002503172A (ja) 2002-01-29
DE19723831A1 (de) 1998-12-10
DE19880767D2 (de) 1999-12-23
DE19880767C1 (de) 2003-03-13
WO1998055878A1 (de) 1998-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ298740B6 (cs) Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení a vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení k provádění tohoto způsobu
EP0286648B2 (en) System for diagnosing anomalies or breakdowns in a plurality of types of electronic control systems installed in motor vehicles
US5523948A (en) Apparatus and method for modifying control of an originally manufactured engine control module
US6918064B2 (en) Method and device for monitoring control units
US7483783B2 (en) Remote starting system for a vehicle
US12304397B2 (en) Touchscreen-based vehicle control interface
US20160034146A1 (en) Touchscreen-Based Vehicle Interface
US7236877B2 (en) Chipped engine control unit system having copy protected and selectable multiple control programs
US5884211A (en) System and method for memory reset of a vehicle controller
US4862364A (en) Self-monitor system for automotive digital control system insensitive to battery voltage fluctuations
CN112440740A (zh) 一种车辆取力系统及其取力、标定方法
US6640271B2 (en) Engine ECM multi-input/output configuration
US7162389B2 (en) Evaluation device for control unit, simulator, and evaluation system
CZ174596A3 (en) Apparatus for monitoring at least one function of a safety device
EP1970552A2 (en) A change recognition and change protection devie and process for the control data of a controlled motor vehicle device
EP1712424B1 (en) Vehicle control apparatus
CN114175706B (zh) 使对于机动车辆计算机的诊断请求安全化的系统及方法
JP7746827B2 (ja) 演算装置の認証方法、認証プログラム及び認証装置
JPH04240997A (ja) 車載電子装置の制御方法
CA2365887A1 (en) Remote starting system for a vehicle
JP3498930B2 (ja) 自動検査機能を備えた自動車用電子制御装置及びその検査装置
KR20250045809A (ko) 차량 자가진단 시스템에서의 sw 업그레이드 인증 평가 방법 및 그에 따른 평가 시스템
Nagamori et al. ETACS Functionality Development for the OUTLANDER
JP2002157165A (ja) メモリ書換セキュリティシステム
CN120742848A (zh) 车载控制单元、车辆诊断方法及电子设备、存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20090522