CZ299680B6

CZ299680B6 - Buben pro dopravu archu

Info

Publication number: CZ299680B6
Application number: CZ20014001A
Authority: CZ
Inventors: Hieb@Christian
Original assignee: Heidelberger Druckmaschinen Aktiengesellschaft
Priority date: 2001-01-19
Filing date: 2001-11-07
Publication date: 2008-10-15
Also published as: JP2002273852A; US20020096825A1; JP4574935B2; US6659456B2; HK1048618B; EP1225044A1; CN1365888A; HK1048618A1; EP1225044B1; CN1191164C; DE10102226A1; DE50207582D1; CZ20014001A3; ATE333994T1

Abstract

Buben pro dopravu archu obsahuje první hrebenový segment (11) a druhý hrebenový segment (12), kterýje vzhledem k prvnímu hrebenovému segmentu (11) usporádán pro nastavení délky formátu odpovídající potiskovanému archu s možností natocení a je uložen v archovém tiskovém stroji. Meziprostory (15) mezi ozuby (14) hrebenových segmentu (11, 12) jsou prikryty pomocí alespon jednoho zakrytí (19). Alespon jeden buben pro dopravu archu je obsažen v archovém tiskovém stroji.

Description

Oblast techniky

Vynález se týká bubnu pro dopravu archů s prvním a druhým hřebenovým segmentem, kde je druhý hřebenový segment za účelem nastavení na délku formátu odpovídající potiskovanému archu uložen s možností natočení, kteréžto zařízení je určeno pro archový tiskový stroj,

Dosavadní stav techniky

LJ známých bubnů pro dopravu archů tohoto provedení se vyskytuje tento problém. Podle toho, jak dalece se druhý hřebenový segment natočí vzhledem k prvnímu hřebenovému segmentu, rozevřou se mezi ozuby hřebenových segmentů větší nebo menší mezi prostory, jimiž v důsledku odstředivé síly proudí vzduch zvnitřku dopravního bubnu ven. Nežádoucí vzduch vystupující z dopravního bubnu způsobí nekontrolované nadzvednutí potiskovaného archu zakrývajícího meziprostory během jeho předávání z jednoho dopravního bubnu na druhý, foto konstrukčně podmíněné proudění vzduchu, kterc dosud nebylo možno odstranit, bylo na překážku zvyšování otáček dopravního bubnu pro archy a neumožňovalo dále zvýšit pracovní výkonnost.

Podstata vynálezu

Vynález tuto uvedenou nevýhodu odstraňuje tím, že se vytvoří buben pro dopravu archů s prvním hřebenovým segmentem a druhým hřebenovým segmentem, který je vzhledem k prvnímu hřebenovému segmentu uspořádán pro nastavení délky formátu odpovídající potiskovanému archu s možností natočení a je uložen v archovém tiskovém stroji, kde podstata vynálezu spočívá v tom, že meziprostory mezi ozuby hřebenových segmentů jsou přikryty pomocí alespoň jednoho

3(i zakrytí.

To zabraňuje nekontrolovanému nadzvedávání potiskovaného archu i při velmi vysokých rychlostech stroje. Přitom je samozřejmé, že zakrytí mezi prostorů není provedeno identicky s potiskovaným archem.

Na dopravním bubnu podle vynálezu je potiskovaný arch veden právě tak dobře, jako na bubnu pro dopravu archů, který má uzavřený povrch obvodu, nebo jako na protít lakovém válci, a to i při velmi vysokých rychlostech stroje, např. při 15000 nebo více potištěných arších za hodinu.

4i) Například může být provedeno první zakrytí pro přikrytí meziprostorů mezi ozuby prvního hřebenového segmentu a ozuby a druhé zakrytí pro přikrytí meziprostorů mezi ozuby druhého hřebenového segmentu. Toto alespoň jedno zakrytí může být ovladatelné pneumaticky a/nebo vytvořeno jako navinutelné. Dále může loto zakrytí doléhat na alespoň jeden hřebenový segment z vnitřku nebo zvnějšku.

Další konstrukčně a funkčně výhodná provedení dopravního bubnu podle vynálezu jsou popsána v závislých nárocích a jsou zřejmá z příkladů provedení, uvedených dále v popise a na připojených výkresech.

Přehled obrázků na výkresech

Na připojených výkresech jsou schematicky zobrazena různá vynálezeeká provedení, přičemž obr. 1 znázorňuje archový tiskový stroj pro rotační tištění archů s obraceeím zařízením, obr. 2 představuje buben pro dopravu archů obracecího zařízení a obr. 3 až 5 znázorňují různá provedení dopravního bubnu.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je zobrazen archový lískový stroj pro rotační tištění archů v řadovém provedení s přikladačcm i archů, s tiskacími ústrojími 2. 3 pro potisk archů ofsetovou metodou, dále sobracecím zařízením 4 uspořádaným mezi tiskacími ústrojími 2, 3 a s vykladačem 5 archů.

1(1

Každé tiskací ústrojí 2, 3 obsahuje přítlačný formový válec, gumový přenášecí válec a protitlakový válec 6, 7. Obraceeí zařízení 4 má tři dopravní bubny 8, 9, K) archů, které jsou uspořádány mezi protitlakovými válci 6. 7. Dopravní huben 9 je tzv. zásobníkový buben a je pomocí svého podávač ího systému určen k uchopení zadní strany potiskovaného archu, aby tento obrátil a stáhl i? z dopravního bubnu 9.

Na obr. 2 je v náryse znázorněn dopravní buben 9 archů a je z něho zřejmé, že dopravní buben 9 obsahuje alespoň první hřebenový segment _H a druhý hřebenový segment f2, který jc uspořádán pro přizpůsobení dopravního bubnu 9 na různé délky formátů transportovaných potiskovaných archů kolem osy 13 výkyvu, která odpovídá středové ose dopravního bubnu 9 a je uspořádána pro pootočení vzhledem k prvnímu hřebenovému segmentu J_L· Každý z hřebenových segmentů JJ_, £2 jc opatřen ozuby 14, které zasahují do meziprostorů 15 vždy druhého hřebenového segmentu 12,11·

Přestavení druhého hřebenového segmentu 12 vzhledem k prvnímu hřebenovému segmentu J_L za účelem přizpůsobení na menší formát archů způsobí hlubší zasunutí ozubů J_4 do meziprostorů J_5 a tak zmenšení meziprostorů J_5. Naopak přestavení na vetší formát způsobí zvětšení mezí pros torů .15 přestavením ozubů £4 druhého hřebenového segmentu £2 vzhledem k prvnímu hřebenovému segmentu 11.

Podavačovy systém dopravního bubnu 9 sestává z podavačových opčr £6 a podavačů 17 přiřazených k nim (viz obr. 3). uspořádaných na přední hranč prvního hřebenového segmentu ££ pro uchopení potiskovaného archu. Na druhém hřebenovém segmentu 12 jsou uspořádány odsavače £8, např. v podobě trysek, za účelem přisátí potiskovaného archu na své zadní straně, a to v řadě.

Jsou napojeny na zdroj odsávání,

Za účelem nastavení potřebného odstupu mezí podavačovým systémem a odsavači 18 v závislosti na délce formátu tyto vykývnou spolu s druhým hřebenovým segmentem 12 kolem osy £3 výkyvu relativně k podavačovému systému do polohy, v níž sc odsavače 18 nacházejí v blízkosti ío zadní strany potiskovaného archu nalézajícího se v podavačovém systému.

Na obr. 3 je znázorněn první příklad provedení dopravního bubnu 9 archů, a to v řezu, a je podle něj ve vnitřním dutém prostoru dopravního bubnu 9 pod hřebenovými segmenty ££, 12 uspořádáno alespoň jedno zakrytí 19. Zakrytí £9 přiléhající na hřebenové segmenty II. £2 zevnitř zakrývá mez i prostory £5 jakožto těsnící prvek a zabraňuje proudění vzduchu mezi prostory' £5 ven z dopravního bubnu 9. Stěny zakryli 19 vytvořeného jako expanzní komora variabilní podle svého objemu, přesněji řečeno jako balon, jsou tvořeny roztažitelným flexibilním materiálem, s výhodou elastomerem.

5() Na rozdíl od zobrazeného příkladu je možno dosáhnout variability objemu též jinak. např. vytvořením zakrytí £9 jako hannonikovitč roztažitelného měchu, jehož lámaně vytvořené stěny mají ohybová místa vytvořena jako ohybové klouby.

. 7 .

CZ 299680 116

Pomocí potrubí 20 nebo hadice je zobrazené zakrytí J_9 možno napustit vzduchem, který je později možno ze zakrytí 19 vypustit bud¹ vytlačením nebo odsátím. Namísto vzduchu je možno použít i jiné tlakové fluidum, např. plyn. pro plnění zakrytí ]9.

? Funkce zakrytí J_9 je tato: V důsledku každého přestavení dopravního bubnu 9 z malé délky formátu na větší, tj. v důsledku každého přestavení druhého hřebenového segmentu J_2 vzhledem k prvnímu hřebenovému segmentu J_L směrem ven se zvětší dutý prostor omezený hřebenovými segmenty 11, 12 a jádrem dopravního bubnu 9, který je vy plnitelný zakrytím J_9.

io Zvětšením dutého prostoru by bez vhodného protiopatření došlo k zmenšení přítlaku zakrytí J_9 na hřebenové segmenty JJ_, _L2- protože by zakrytí J9 v důsledku zmenšení tlaku vzduchu uvnitř poněkud ochablo a nebylo by již zaručeno vzduchotěsně uzavření mezi prostorů J_5. Kromě toho by se v důsledku přestavení druhého hřebenového segmentu J2 dostaly jeho meziproslory F5 částečně mimo oblast zakrytí J9.

Uvedené protiopatření proto spočívá v tom, že se zakrytí 19 více nafoukne, s výhodou tlakovým vzduchem, čímž dojde k roztažení zakry tí 19 jednak ve směru obvodu dopravního bubnu 9, tj. ve směru přestavení druhého hřebenového segmentu J_2. a jednak v radiálním směru dopravního bubnu 9. Roztažením zakrytí J_9 ve směru obvodu dojde k opětnému úplnému uzavření, resp.

utěsnění mezi prostorů 15 druhého hřebenového segmentu F2, a lo právě zakrytím J2. Roztažení zakrytí Γ9 v radiálním směru způsobí pevné dolehnutí zakrytí J9 na hřebenový segment J2, takže je opět dosaženo a zaručeno hermetické utěsnění meziprostorů J_5. Objem vzduchu uzavřeného v zakrytí J_9 se zvětší vždy při přestavení z menší délky formátu na větší.

Před anebo během přestavení formátu zvětší délky na menší, tj. při odpovídajícím přestavení druhého hřebenového segmentu 12. dojde ke zmenšení objemu vzduchu v zakrytí J9 vypuštěním potřebného množství vzduchu.

Na obr. 4 je znázorněn druhý příklad provedení vynálezu a v souvislosti s ním se u částí označeno ných vztahovými značkami _M až j8 a 20 pro zabránění zbytečného opakování odkazuje na první příklad provedení.

Zakrytí J9 u druhého příkladu provedení může sice rovněž v důsledku změny vnitřního tlaku a/nebo uzavřeného objemu vzduchu v závislosti na formátu expandovat, nikoliv však jako balon, nýbrž jako nafukovatelná hadice, která je provedena ve vícenásobném uspořádání, tj. jednou pro každý meziprostor 15.

Zakrytí J9 ve tvaru hadic je vedeno ozubovým vedením 23, které se rozprostírá pod odpovídajícími meziprostorv F5 vc stejných vzdálenostech k ozubům 14 ohraničujícím mezi prostory J_5. Ve své funkci je hadicovité vytvořené zakrytí 19 stejné s ohledem na nafukování a odpouštění vzduchu v závislosti na přestavování druhého hřebenového segmentu J2 jako u prvního příkladu provedení.

Hadicovité zakrytí F9 lze během nafukování nebo předtím částečně odvinout z cívky 21 upevně45 né na druhém hřebenovém segmentu j_2 a během vypouštění vzduchu nebo poté opět na cívku 21 částečně navinout. Přední konec hadicového zakrytí j_9 je upevněn na prvním hřebenovém segmentu jj_ a jeho zadní konec na cívce 2J, takže dojde při každém přestavení druhého hřebenového segmentu F2 směrem od prvního hřebenového segmentu J_L k automatickému odvinutí hadicového zakrytí J_9 z cívky 2U Zakry tí 19 může být spolu s cívkou 21 vy tvořeno jako roleta, jejíž

5u pružina se při odvíjení z cívky 2_L napruží a způsobí pak zpětné navinutí zakrytí J_9 na cívku 2J při současném uvolnění pružiny .

Na obr. 5 je znázorněn třetí příklad provedení zakrytí J9 jakožto fólie překrývající všechny ozuby J4 a meziprostorv hřebenových segmentů. Fólie je vytvořena z polyesteru nebo podobného mate- 5 C7. 299680 Bó riálu, které propůjčuje zakry tí |9 určitou tvarovou stabilitu, větší než je tvarová stabilita nafukovatclných zakrytí _19 znázorněných na obr. 3 a 4.

Fóliové zakrytí _19 je jakožto válcovitý potah nataženo na dopravní buben 9. takže pevně doléhá ? na vnější obvodové plochy hřebenových segmentů J_L J_2 a vzduchotěsně uzavírá mezi prostory

L5, aby proudění vzduchu v meziproslorech F5 neovlivnilo negativně transport archů. Přední konec fóliového zakrytí _l_9 doléhajícího zevně na hřebenové segmenty 11,12 je upevněn na prvním hřebenovém segmentu l f, např. přilepením, a zadní konec na cívce 21 uspořádané integrálně snebo na dopravním bubnu 9, např. přiskřípnutím. Cívka 21 je stejně jako u druhého příkladu io provedení upevněna otočně na druhém hřebenovém segmentu 12. Fóliové zakrytí 19 je vyvedeno štěrbinou 22 ve druhém hřebenovém segmentu 12. uspořádanou paralelně k ose 13 výkyvu. Druhý hřebenový segment 12 se nachází před odsavači JJ a fóliové zakrytí J_9 je vedeno pod obrysem obvodu dopravního bubnu 9 a směrem k cívce uspořádané uvnitř, na niž je částečně navinuto.

Automaticky docilované navíjení a odvíjení fóliového zakrytí J_9 při přestavení formátu se dociluje způsobem srovnatelným s již popsaným navíjením a odvíjením hadicovitého zakrytí 19 u druhého příkladu provedení.

Průmyslová využitelnost

Vynález je využitelný při výrobě tiskacích strojů a v tiskárenském průmyslu.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Ruben pro dopravu archů s prvním hřebenovým segmentem (11) a druhým hřebenovým segmentem (12), který je vzhledem k prvnímu hřebenovému segmentu (II) uspořádán pro nastavení délky formátu odpovídající potiskovanému archu s možností natočení a je uložen v archovém tiskovém stroji, vyznačující sc t í m , že meziprostory (15) mezi ozuby (14) hřebe35 nových segmentů (11, 12) jsou přikryty pomocí alespoň jednoho zakryli (19).
2. Buben podle nároku 1, vyznačuj ící se t í m , že zakrytí (19) doléhá z vnitřní strany na alespoň jeden hřebenový segment (11, 12).

4o 3* Buben podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se t í m , že zakrytí (19) je vytvořeno jako pneumaticky ovladatelné.

4. Buben podle nároku 3,vyznačující se t í ni, že zakrytí (19) je vytvořeno jako nafukovatelné.
3. Buben podle nároku
4, vyznačující sc tím, že zakrytí (19) je vytvořeno jako hadice, měch nebo balon.

6. Buben podle nároku 1, vy z n ač uj í c í se t í m , že zakrytí (19) doléhá z vnější strany 5o na alespoň jeden hřebenový segment (11, 12).

7. Buben podle nároku 1 nebo 6, v y z n a č u j í c í se t í m . že zakrytí (19) je tvořeno fólií.

8. Buben podle jednoho z nároků 1 až 7, v y z n a e u j í c í se t í rn , že zakrytí (19) je čás5* tečně navinuto.

/1

CZ 299680 Bó

9. Archový tiskový stroj, vy značuj ící se t í m . že obsahuje alespoň jeden buben (9) pro dopravu archů vytvořený podle jednoho z nároků I až 8.
5 10, Archový tiskový stroj podle nároku 9, v y z n a č uj í c í se t í m , že obsahuje obracccí zařízení (4), jehož součástí je buben (9) pro dopravu archů.

11. Archový tiskový stroj podle nároku 10, vy z n a č u j í c í se t í m , že obracecí zařízení (4) obsahuje dodatečně k bubnu (9) pro dopravu archů vytvořenému jako zásobníkový buben ío ještě další dopravní buben (10) archů vytvořený jako obracecí buben.