CZ303094B6 - Aktivní vodicí systém svetelného znacení umístený podél komunikace - Google Patents

Abstract

Aktivní vodicí systém svetelného znacení umístený podél komunikace, který obsahuje alespon jednu sestavu obsahující jeden snímac (2) svetla opatrený odrazovým prvkem, a alespon jeden svíticí prvek (4) opatrený odrazovým prvkem, pricemž snímac (2) svetla a svíticí prvek (4) jsou vzájemne propojeny optickým kabelem (3).

Description

Aktivní vodicí systém světelného značení umístěný podél komunikace

Oblast techniky

Vynález se týká aktivního vodícího systému světelného značení umístěného podél komunikace. Dosavadní stav techniky io Řada dopravních nehod je zapříčiněna špatným rozhledem za snížené viditelnosti, zejména v mlze, kdy je pro řidiče velmi důležité znát jak směr jízdy, tak schopnost vyhodnotit svou bezpečnou rychlost. Oba požadavky jsou však v tzv. „bílé tmě“ velmi náročné a odvislé od schopnosti řidiče. Při extrémně pomalé jízdě hrozí nárazy vozidel zezadu, pri rychlé jízdě nezvládnutí řízení, případně náraz na překážku před vozidlem.

V současné době je situace na vozovce řešena pouze předními a zadními mlhovými světly vozidel, které však nedokáží mlhu prosvítit natolik, aby byl pro řidiče přehled o situaci před vozidlem dostatečný. Běžnou praxí je umístění mlhových světel co nejníže k povrchu vozovky, jelikož mlha je v prostoru bezprostředně nad ní nejřidší. I tak je však vzdálenost dohledu nízká a část

2o vracejícího se světla odraženého od mlhové stěny snižuje kontrasty rozlišení krajiny. Nemalým problémem pak může být i oslnění protijedoucím automobilem, jelikož výkon jeho mlhových světel je značně vyšší než-li je tomu u standardního osvětlení.

Druhou možností je umístění reflexních prvků u nemotorizovaných účastníků silničního provozu, návěstidel nebo patníků, které však na sebe upozorňují jen ze vzdálenosti do které dosvítí reflektory automobilů. Např. při husté mizeje tato orientace řádově v metrech.

Cílem vynálezu je představit nový typ světelného značení, jež by za snížené viditelnosti zvýšilo bezpečnost jízdy a zajistilo řidiči přehled o směru vozovky i v prostorech kam reflektor jeho vozu .io nedosvítí.

Podstata vynálezu

Výše zmíněné nedostatky odstraňuje do značné míry aktivní vodicí systém světelného značení umístěný podél komunikace, jehož podstata spočívá v tom, že obsahuje alespoň jednu sestavu obsahující jeden snímač světla opatřený odrazovým prvkem, a alespoň jeden svítící prvek opatřený odrazovým prvkem, přičemž snímač světla a svíticí prvek jsou vzájemně propojeny optickým kabelem.

Ve výhodném provedení je snímač světla jedné sestavy umístěn mezi svíticími prvky jiných sestav.

V jiném výhodném provedení jsou snímač světla a svíticí prvek uzpůsobeny jak pro přijímání světla, tak pro vysílání světla, pro umožnění přenášení světla i za vozidlo jimž bylo vytvořeno.

V jiném výhodném provedení jsou snímače světla umístěny na povrchu vozovky, ve svodidlech, či komunikačních návěstidlech.

V jiném výhodném provedení jsou svíticí prvky umístěny na vozovce ve vodicí čáre nebo na komunikacích dálničního typu ve středové čáře mezi dvěma jízdními pruhy.

- 1 CZ 303094 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále přiblížen pomocí výkresů, na kterých obr. 1 představuje půdorysný nákres vozovky s aktivním vodicím systémem světelného značení dle vynálezu a obr. 2 zobrazuje schéma rozložení jednotlivých prvků aktivního vodícího systému světelného značení dle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Z obr. 1, což je půdorysný nákres vozovky i s aktivním vodicím systémem světelného značení dle vynálezu je zřejmé, že aktivní vodicí systém světelného značení, uspořádaný na vozovce 1, sestává ze snímače 2 světla, optického kabelu 3 a svíticího prvku 4. Optický odrazový prvek, v našem případě provedený jako parabola, umístěná v tělese snímače 2 světla, umístěného v úrovni svodidel, popřípadě i jinde, např. v úrovni vozovky I přijímá světelný paprsek 5, vyzařovaný reflektory vozidla 6, a přes optický kabel 3, jež je vhodně umístěn např. pod úrovní vozovky 1, jej přenáší do svíticího prvku 4 ve vzdálenosti X od snímače 2 světla, z něhož je pomocí optického odrazového prvku, v našem případě provedeného jako parabola, umístěného v tělese svíticího prvku 4 vyzařován zpětný paprsek 7 proti směru jízdy vozidla 6. Tento směr je na obr. 1 znázorněn pouze schématicky šipkou 8. Detailněji bude toto zmíněno při popisu obr. 2. Tento zpětný paprsek 7 řidiči napomáhá, aby vedl vozidlo 6 ve správném směru a určil bezpečnou rychlost jízdy. Z reflektoru vozidla 6 vychází světelný kužel 9, jehož tvar je dobře vidět na obr. 1.

Vzdálenost X mezi snímačem 2 světla a svíticím prvkem 4 je volena dle předpokládané rychlosti v daném úseku ajeho přehlednosti. Vzdálenost Y je vzdálenost výhledu řidiče omezená mlhovou stěnou 10, tedy kam je řidič vozidla 6 schopen dohlédnout. Tím, že se mu rozsvítí, na základě osvícení snímače 2 světla, svíticí prvek 4 se tak tato vzdálenost Y výrazně prodlouží.

Na obr. 2 je schématické zobrazení uspořádání jednotlivých prvků světelného značení dle vynálezu. Je zde zobrazena jedna základní sestava snímače 2 světla, optického kabelu 3 a svíticího prvku 4 a je vidět, jak světelný kužel 9 osvětlil snímač 2 světla, který přes optický kabel 3 přenesl světlo do svíticího prvku 4, jež svým světelným kuželem 11 označuje místo, které by jinak vozidlem 6 osvětleno být nemohlo.

Jak se vozidlo 6 přibližuje ke svíticímu prvku 4, ozáří jeho světelný kužel 9 další snímač 2 světla, jež rozsvítí následující svíticí prvek 4 atd. Je tedy zřejmé, že celý systém sestává z periodicky se opakujících základních sestav snímače 2 světla, optického kabelu 3 a svíticího prvku 4, přičemž je výhodné, když snímače 2 světla jsou střídavě uspořádány se svíticími prvky 4 další sestavy.

Svíticí prvky 4 jsou umístěny na vozovce i např. ve vodicí čáře 12 nebo na komunikacích dálničního typu ve středové čáře mezi dvěma jízdními pruhy ve formě např. již známého tzv. světelného oka.

Nespornou výhodou a přínosem popsaného řešení je zlepšení směrového vedení a vnímání rychlosti, a to nejen pri zhoršené viditelnosti způsobené mlhou Či deštěm, ale i v nočním provozu.

Současně může systém pracovat i obráceně a sice tak, že osvětlením určitého svíticího prvku 4 vozidlem 6 je možné rozsvítit s ním optickým kabelem 3 propojený snímač 2 světla, jež už je za vozidlem 6, vyzáří světlo proti směru jízdy 8 vozidla 6 ze stejného místa, kterým za zběžných okolností do snímače 2 světla dopadá světlo z reflektorů vozidla 6 a tím napomáhat v lepším přehledu i dalším účastníkům silničního provozu, jimž se takto jejich výhled prodlužuje.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Aktivní vodicí systém světelného značení umístěný podél komunikace, vyznačující se tím, že obsahuje alespoň jednu sestavu obsahující jeden snímač (2) světla opatřený odrazovým prvkem, a alespoň jeden svíticí prvek (4) opatřený odrazovým prvkem, přičemž snímač (2) světla a svíticí prvek (4) jsou vzájemně propojeny optickým kabelem (3).
2. 2. Aktivní vodicí systém světelného značení podle nároku 1, vyznačující se tím. že snímač (2) světla jedné sestavy je umístěn mezi svíticími prvky (4) jiných sestav.
3. 3. Aktivní vodicí systém světelného značení podle nároku 1, vyznačující se tím, že snímač (2) světla a svíticí prvek (4) jsou uzpůsobeny jak pro přijímání světla, tak pro vysílání světla, pro umožnění přenášení světla i za vozidlo (6), jímž bylo vytvořeno.
4. 4. Aktivní vodicí systém světelného značení podle nároku 1, vyznačující se tím, že snímače (2) světla jsou umístěny na povrchu vozovky (1), ve svodidlech, či komunikačních návěstidlech.
5. 5. Aktivní vodicí systém světelného značení podle nároku 1, vyznačující se tím. že svíticí prvky (4) jsou umístěny na vozovce (1) ve vodicí čáře (12) nebo na komunikacích dálničního typu ve středové čáře mezi dvěma jízdními pruhy.