CZ310551B6

CZ310551B6 - Způsob a systém pro zajištění požární bezpečnosti parkoviště

Info

Publication number: CZ310551B6
Application number: CZ2023-387A
Authority: CZ
Inventors: Martin Ĺ ula; Martin Ing. Šula
Original assignee: Martin Ing. Šula
Priority date: 2023-10-13
Filing date: 2023-10-13
Publication date: 2025-11-19
Also published as: CN119049202A; EP4539006A1; CZ2023387A3; US20250121224A1

Abstract

Předmětem řešení je způsob zajištění požární bezpečnosti parkoviště zahrnující krok a. snímání spodní části vozidla zespodu před vjezdem na parkoviště pomocí prvního snímacího prostředku; krok b. přenosu nasnímaných dat do vyhodnocovací jednotky; a krok c. přenosu příkazu z vyhodnocovací jednotky do prostředku regulujícího vjezd na parkoviště, a následné povolení nebo odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště. V kroku a. je snímán alespoň jeden parametr zvolený z mechanického poškození spodní části vozidla a teploty spodní části vozidla za vzniku nasnímaných dat. V kroku b. jsou data srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty. Vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí, zda má snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon, a následně, zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje prahovou hodnotu mechanického poškození a/nebo teploty spodní části vozidla, za vzniku příkazu pro prostředek regulující vjezd na parkoviště. Má-li snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon a mechanické poškození a/nebo teplotu spodní části vozidla nad prahovou hodnotou, je uvedeným příkazem odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště. Má-li snímané vozidlo mechanické poškození a teplotu spodní části vozidla pod prahovou hodnotou, je uvedeným příkazem povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště. Předmětem vynálezu je dále systém pro zajištění požární bezpečnosti parkoviště.

Description

Způsob a systém pro zajištění požární bezpečnosti parkoviště

Oblast techniky

Tento vynález se týká způsobu a systému pro zajištění požární bezpečnosti parkoviště, např. parkovací garáže, před požárem baterií vozidel s alespoň částečně elektrickým pohonem.

Dosavadní stav techniky

V posledních letech nastal rozmach vozidel s elektrickým pohonem, a s ním i související nevýhody rizika požáru baterií, což představuje riziko u zaparkovaných elektromobilů a hybridů. Pod pojmem „parkoviště“ se pro účely tohoto vynálezu myslí plocha pro odstavení silničních vozidel, otevřená (otevřené parkoviště) nebo uzavřená (parkovací garáž, parkovací dom, trajekt, autovlak, vozidlo odtahové služby apod.).

Japonský patent JP 5345021 B2 popisuje způsob a systém pro teplotní snímání vozidla před vjezdem na parkoviště za účelem rozlišení, zda se jedná o vozidlo se spalovacím nebo elektromotorem, a to na základě zvýšené teploty v oblasti výfuku. Teplotní snímač snímá vozidlo zezadu zezdola. Účelem tohoto systému je třídění vozidel na vjezdu tak, aby vozidla s elektrickým pohonem byly směrovány k volným nabíjecím stanicím na parkovišti.

Evropský patent EP 4049255 B1 popisuje způsob a systém řízení parkoviště s teplotním snímačem v podlaze parkovacího místa a vyhodnocovací jednotku zaznamenávající teplotní profil vozidla (v čase, v místě, ve srovnání s uloženým předchozím teplotním profilem). Tím se určí typ vozidla (spalovací motor, elektromobil, hybrid apod.) a volitelně se spustí požární alarm nebo varování v případě nárůstu teploty u vozidel s baterií. Spuštění požárního alarmu nebo varování může pak indikovat zablokování (např. části) parkoviště pro další vozidla. Teplotním snímačem může být optické vlákno nebo elektronický snímač.

Americká patentová přihláška US 2022044023 A1 popisuje způsob a systém pro zajištění požární bezpečnosti parkoviště. V prvním kroku způsobu se snímá spodní část vozidla zespodu v parkovací garáži, příp. v nabíjecí stanici, pomocí snímacího prostředku, přičemž je snímána teplota spodní části vozidla za vzniku nasnímaných dat. V dalším kroku způsobu jsou nasnímaná data přenesena do vyhodnocovací jednotky, přičemž tato data jsou srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty.

Vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí, zda má snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon, a následně, zda nasnímaná teplota překračuje prahovou hodnotu teploty spodní části vozidla, za vzniku výstražného signálu poskytujícího upozornění na potenciální nebezpečí požáru konkrétní osobě, monitorovacímu středisku nebo požární stanici.

Systém podle US 2022044023 A1 zahrnuje: snímací prostředek umístěný v parkovací garáži, příp. v blízkosti nabíjecí stanice, pro snímání spodní části vozidla zespodu a konfigurovaný pro snímání teploty spodní části vozidla; vyhodnocovací jednotku spojenou se snímacím prostředkem a konfigurovanou pro srovnání nasnímaných dat ze snímacího prostředku s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty a pro určení, zda má snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon, a zda nasnímaná teplota překračuje prahovou hodnotu teploty spodní části vozidla; a komunikační prostředek spojený s vyhodnocovací jednotkou a konfigurovaný pro vyslání výstražného signálu poskytujícího upozornění na potenciální nebezpečí požáru (např. přes Wi-Fi, SMS nebo Bluetooth).

Americká patentová přihláška US 2022366769 A1 popisuje způsob a informační systém pro zajištění požární bezpečnosti parkoviště. V prvním kroku způsobu se snímá vozidlo zepředu,

- 1 CZ 310551 B6 příp. zezadu před vjezdem na parkoviště i na parkovacím místě, přičemž je snímáno evidenční číslo vozidla. V dalším kroku způsobu jsou nasnímaná data přenesena do vyhodnocovací jednotky, přičemž tato data jsou srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty. Vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí, zda má snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon, a vytvoří příkaz pro prostředek regulující vjezd na parkoviště (např. konvenční závoru). Uvedeným příkazem je příkaz povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště a uvedený příkaz je přenesen z vyhodnocovací jednotky do prostředku regulujícího vjezd na parkoviště. Zároveň vyhodnocovací jednotka vytvoří na úložišti dat databázi všech aktuálně parkovaných vozidel na parkovišti. Uvedená databáze je v případě požáru na parkovišti k dispozici ústředně požární signalizace pro přesnou lokalizaci všech zaparkovaných vozidel na parkovišti, včetně typů pohonů jednotlivých vozidel.

Informační systém podle US 2022366769 A1 zahrnuje: snímací prostředek umístěný před vjezdem na parkoviště i na parkovacím místě pro snímání vozidla zepředu nebo zezadu, a konfigurovaný pro rozpoznání evidenčního čísla vozidla; vyhodnocovací jednotku spojenou se snímacím prostředkem a konfigurovanou pro srovnání nasnímaných dat ze snímacího prostředku s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty a pro určení, zda má snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon; a prostředek regulující vjezd na parkoviště (např. konvenční závoru) spojený s vyhodnocovací jednotkou a konfigurovaný pro povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště. Vyhodnocovací jednotka je dále spojena s úložištěm dat, na kterém se nachází databáze všech aktuálně parkovaných vozidel na parkovišti. Uvedená databáze je v případě požáru na parkovišti k dispozici ústředně požární signalizace pro přesnou lokalizaci všech zaparkovaných vozidel na parkovišti, včetně typů pohonů jednotlivých vozidel.

Americká patentová přihláška US 2009072972 A1 popisuje způsob a systém pro ověřování vozidla. V prvním kroku způsobu se snímá vozidlo zepředu a spodní část vozidla zespodu před průjezdem kontrolním stanovištěm do zabezpečené zóny (např. opatřeným závorou), pomocí snímacího prostředku, přičemž je nasnímáno evidenční číslo vozidla a je pořízen obrazový snímek podvozku za vzniku nasnímaných dat. V dalším kroku způsobu jsou nasnímaná data přenesena do vyhodnocovací jednotky, přičemž tato data jsou srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty. Vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí model vozidla, a následně, zda podvozek snímaného vozidla obsahuje nějakou anomálii, např. výbušné zařízení, ukrývající se osobu nebo pašované zboží, příp. zda snímek podvozku odpovídá určenému modelu vozidla. V případě detekované anomálie na podvozku je ve vyhodnocovací jednotce vytvořen příkaz pro prostředek regulující průjezd kontrolním stanovištěm, přičemž příkazem je příkaz dočasného odmítnutí průjezdu snímaného vozidla. V třetím kroku se uvedený příkaz přenese z vyhodnocovací jednotky do prostředku regulujícího průjezd kontrolním stanovištěm, a následné odmítnutí průjezdu snímaného vozidla.

Systém podle US 2009072972 A1 zahrnuje: snímací prostředek umístěný před průjezdem kontrolním stanovištěm pro snímání vozidla zepředu a spodní části vozidla zespodu a konfigurovaný pro snímání evidenčního čísla a podvozku vozidla; vyhodnocovací jednotku spojenou se snímacím prostředkem a konfigurovanou pro srovnání nasnímaných dat ze snímacího prostředku s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty a pro určení modelu snímaného vozidla, a zda podvozek snímaného vozidla obsahuje nějakou anomálii, např. výbušné zařízení, ukrývající se osobu nebo pašované zboží, příp. zda snímek podvozku odpovídá určenému modelu vozidla; a prostředek regulující průjezd kontrolním stanovištěm spojený s vyhodnocovací jednotkou a konfigurovaný pro odmítnutí průjezdu snímaného vozidla, je-li na podvozku snímaného vozidla detekována anomálie.

Americká patentová přihláška US 2006015398 A1 popisuje způsob a systém pro zajištění bezpečnosti parkoviště před neoprávněným přístupem, krádeží nebo vandalismem, a zahrnuje snímání průjezdu vozidla smyčkovým kovovým snímačem.

- 2 CZ 310551 B6

Patentové spisy CN 115142719 A, CN 114592736 A, DE 102021130022 B4, CN 114470563 A, US 9208670 A a EP 2686842 B1 zmiňují teplotní snímač v podlaze parkovacího místa pro kontrolu teploty baterie a vyhodnocení rizika požáru (např. při nabíjení), např. s využitím teplotního záznamu elektromobilu pomocí termokamery (infračervené, bezdrátové).

Nevýhodou výše uvedených systémů je skutečnost, že vozidlům s alespoň částečně elektrickým pohonem (tj. elektromobilům nebo hybridům), u kterých hrozí riziko požáru z důvodu mechanického poškození spodní části vozidla nebo z důvodu nárůstu teploty spodní části vozidla, je povolen vjezd na parkoviště a případný požár se řeší až přímo na parkovišti. Riziku požáru se tedy nepředejde dostatečně včas, a i navzdory monitorování teploty na parkovacím místě, požár hrozí až uvnitř parkoviště, kde ohrožuje přítomné osoby, ostatní vozidla i samotnou budovu.

Ve stavu techniky tedy vzniká potřeba poskytnout způsob a systém pro zlepšení požární bezpečnosti parkoviště.

Podstata vynálezu

Cílem vynálezu je poskytnout způsob a systém pro zajištění požární bezpečnosti parkoviště, který snižuje riziko ohrožení či poškození přítomných osob, ostatních vozidel a samotné budovy parkoviště v případě požáru.

Uvedeného cíle je v prvním aspektu tohoto vynálezu dosaženo způsobem zajištění požární bezpečnosti parkoviště, zahrnujícím následující kroky:

a. snímání spodní části vozidla zespodu před vjezdem na parkoviště pomocí prvního snímacího prostředku, přičemž je snímán alespoň jeden parametr zvolený z mechanického poškození spodní části vozidla a teploty spodní části vozidla za vzniku nasnímaných dat;

b. přenos nasnímaných dat do vyhodnocovací jednotky, přičemž tato data jsou srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty, přičemž vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí, zda má snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon, a následně, zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje prahovou hodnotu mechanického poškození a/nebo teploty spodní části vozidla, za vzniku příkazu pro prostředek regulující vjezd na parkoviště, přičemž, má-li snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon a mechanické poškození a/nebo teplotu spodní části vozidla nad prahovou hodnotou, je uvedeným příkazem odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště, a přičemž má-li snímané vozidlo mechanické poškození a teplotu spodní části vozidla pod prahovou hodnotou, je uvedeným příkazem povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště;

c. přenos uvedeného příkazu z vyhodnocovací jednotky do prostředku regulujícího vjezd na parkoviště, a následné povolení nebo odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště.

Podstata způsobu podle tohoto vynálezu spočívá v tom, že u snímaného vozidla s alespoň částečně elektrickým pohonem je riziko požáru baterie určeno ještě před vjezdem vozidla na parkoviště, přičemž uvedenému vozidlu je odmítnut vjezd na parkoviště v případě rizika požáru, čímž je zamezeno případným škodám na životech a majetku.

S výhodou jsou v kroku a. ze snímaného vozidla pomocí komunikačního prostředku získána data o jeho aktuálním provozním stavu, a volitelně o jeho servisní historii, za vzniku dodatečných nasnímaných dat. Získání dat pomocí komunikačního prostředku může probíhat před, současně s nebo bezprostředně po snímání spodní části vozidla zespodu pomocí prvního snímacího

- 3 CZ 310551 B6 prostředku. V kroku b. je příkaz odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště upraven na příkaz povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště, je-li na základě dodatečných nasnímaných dat provozní stav snímaného vozidla vyhovující z pohledu požární bezpečnosti. Uvedená úprava kroků a. a b. zajistí povolení vjezdu těch snímaných vozidel na parkoviště, u kterých je servisem nebo výrobcem zaručena požární bezpečnost navzdory mechanickému poškození spodní části vozidla nebo teplotě spodní části vozidla nad prahovou hodnotou.

S výhodou je po povolení vjezdu snímaného vozidla s alespoň částečně elektrickým pohonem na parkoviště a jeho následném zaparkování na parkovacím místě snímána spodní část vozidla zespodu druhým snímacím prostředkem, přičemž je snímán alespoň jeden uvedený parametr. Nasnímaná data jsou přenesena do vyhodnocovací jednotky, kde jsou srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty. Vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí, zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje uvedenou prahovou hodnotu za vzniku příkazu pro spuštění alarmu hrozícího požáru, je-li tato prahová hodnota překročena. Takto jsou vozidla (kontinuálně nebo úsekově) monitorovány i po vjezdu na parkoviště, a hrozící riziko požáru je zjištěno včas.

S výhodou se po spuštění alarmu hrozícího požáru zasune pod snímané vozidlo autonomní parkovací vozík, přičemž následně je snímané vozidlo nadzvednuto a autonomním parkovacím vozíkem odtaženo mimo parkoviště nebo do požárně zabezpečené části parkoviště mimo ostatní vozidla. Takto je riziko požáru sníženo odstraněním jeho potenciálního zdroje.

S výhodou je prahovou hodnotou mechanického poškození spodní části vozidla prohnutí spodní části vozidla, díra ve spodní části vozidla a/nebo škrábanec na spodní části vozidla, zejména v oblasti baterie vozidla s alespoň částečně elektrickým pohonem.

S výhodou je prahová hodnota teploty spodní části vozidla je alespoň 40 °C, např. 40 °C, 45 °C, 50 °C, 55 °C nebo 60 °C.

Uvedeného cíle je v druhém aspektu tohoto vynálezu dosaženo systémem pro zajištění požární bezpečnosti parkoviště, zahrnujícím:

a. první snímací prostředek umístěný před vjezdem na parkoviště pro snímání spodní části vozidla zespodu a konfigurovaný pro snímání alespoň jednoho parametru zvoleného z mechanického poškození spodní části vozidla a teploty spodní části vozidla;

b. vyhodnocovací jednotku spojenou s prvním snímacím prostředkem a konfigurovanou pro srovnání nasnímaných dat z prvního snímacího prostředku s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty a pro určení, zda má snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon, a zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje prahovou hodnotu mechanického poškození a/nebo teploty spodní části vozidla;

c. prostředek regulující vjezd na parkoviště spojený s vyhodnocovací jednotkou a konfigurovaný jednak pro odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště, má-li snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon a mechanické poškození a/nebo teplotu spodní části vozidla nad prahovou hodnotou, a jednak pro povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště, má-li snímané vozidlo mechanické poškození a teplotu spodní části vozidla pod prahovou hodnotou.

Podstata systému podle tohoto vynálezu spočívá v tom, že u snímaného vozidla s alespoň částečně elektrickým pohonem je riziko požáru baterie určeno ještě před vjezdem vozidla na parkoviště, přičemž uvedenému vozidlu je odmítnut vjezd na parkoviště v případě rizika požáru, čímž je zamezeno případným škodám na životech a majetku.

- 4 CZ 310551 B6

S výhodou systém dále zahrnuje komunikační prostředek umístěný před vjezdem na parkoviště, spojený s vyhodnocovací jednotkou a konfigurovaný pro příjem dat o aktuálním provozním stavu snímaného vozidla, a volitelně o jeho servisní historii. Komunikačním prostředkem může být např. RFID čtečka, přijímací anténa nebo čtečka čarových nebo QR kódů. Odborník v oboru má za to, že komunikačním prostředkem může být jakákoliv součástka umožňující přenos dat mezi vozidlem a uvedeným systémem přes komunikační protokol.

S výhodou systém dále zahrnuje druhý snímací prostředek umístěný na parkovacím místě pro snímání spodní části vozidla zespodu a konfigurovaný pro snímání alespoň jednoho uvedeného parametru, přičemž vyhodnocovací jednotka je spojena s druhým snímacím prostředkem a konfigurovaná pro srovnání nasnímaných dat z druhého snímacího prostředku s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty a pro určení, zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje uvedenou prahovou hodnotu. Takto jsou vozidla (kontinuálně nebo úsekově) monitorovány i po vjezdu na parkoviště, a hrozící riziko požáru je zjištěno včas.

S výhodou systém dále zahrnuje autonomní parkovací vozík pro zasunutí se pod snímané vozidlo a jeho nadzvednutí a odtažení mimo parkoviště nebo do požárně zabezpečené části parkoviště mimo ostatní vozidla, v případě překročení uvedené prahové hodnoty u alespoň jednoho uvedeného parametru. Takto je riziko požáru sníženo odstraněním jeho potenciálního zdroje.

S výhodou je prvním a/nebo druhým snímacím prostředkem kamera, zejména termokamera.

S výhodou je prostředkem regulujícím vjezd na parkoviště závora nebo brána.

Objasnění výkresů

Obrázek 1 znázorňuje blokové schéma kroku a. způsobu podle tohoto vynálezu.

Obrázek 2 znázorňuje blokové schéma servisní prohlídky po doporučení v kroku c. způsobu podle tohoto vynálezu.

Příklady uskutečnění vynálezu

Příkladem uskutečnění je způsob a systém zajištění požární bezpečnosti parkoviště.

Před vjezdem vozidla na parkoviště (např. do parkovací garáže) je v kroku a. (viz obr. 1) snímána spodní část vozidla zespodu pomocí prvního snímacího prostředku. První snímací prostředek je umístěn před vjezdem na parkoviště pro snímání spodní části vozidla zespodu a může to být např. kamera snímající viditelné světlo nebo termokamera. Přitom je snímán alespoň jeden parametr zvolený z mechanického poškození spodní části vozidla a teploty spodní části vozidla za vzniku nasnímaných dat.

Ze snímaného vozidla jsou pomocí komunikačního prostředku navíc získána data o aktuálním provozním stavu snímaného vozidla, a volitelně o jeho servisní historii (např. z knihy jízd a/nebo ze systému řízení baterie (BMS, „battery management system“)), za vzniku dodatečných nasnímaných dat (viz obr. 1). Komunikační prostředek je umístěn před vjezdem na parkoviště a může to být např. RFID čtečka, přijímací anténa nebo čtečka čarových nebo QR kódů. Získání dat pomocí komunikačního prostředku probíhá před, současně s nebo bezprostředně po snímání spodní části vozidla zespodu pomocí prvního snímacího prostředku.

Nasnímaná data a dodatečná nasnímaná data jsou v kroku b. přenesena do vyhodnocovací jednotky, přičemž tato data jsou srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty. Vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí, zda má snímané vozidlo alespoň

- 5 CZ 310551 B6 částečně elektrický pohon, a následně, zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje prahovou hodnotu mechanického poškození (např. prohnutí spodní části vozidla, díra ve spodní části vozidla, škrábanec na spodní části vozidla) a/nebo teploty spodní části vozidla (např. alespoň 40 °C nebo alespoň 50 °C), za vzniku příkazu pro prostředek regulující vjezd na parkoviště. Máli snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon a mechanické poškození a/nebo teplotu spodní části vozidla nad prahovou hodnotou, je uvedeným příkazem odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště. Má-li snímané vozidlo mechanické poškození a teplotu spodní části vozidla pod prahovou hodnotou, je uvedeným příkazem povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště. Je-li na základě dodatečných nasnímaných dat provozní stav snímaného vozidla vyhovující z pohledu požární bezpečnosti (tj. servis nebo výrobce se zaručuje za provozní bezpečnost baterie a/nebo poškozené spodní části vozidla), příkaz odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště je upraven na příkaz povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště.

Uvedený příkaz je v kroku c. přenesen z vyhodnocovací jednotky do prostředku regulujícího vjezd na parkoviště, a následně je povolen nebo odmítnut vjezd snímaného vozidla na parkoviště. Prostředkem regulujícím vjezd na parkoviště je závora nebo brána. Volitelně je s odmítnutím vjezdu vydáno doporučení vrácení se na parkoviště za určitý čas (např. o hodinu za účelem ochlazení baterie) nebo doporučení návštěvy servisu. Servisní prohlídka může být zakončena záznamem o poškození v knize jízd o požární bezpečnosti vozidla, tudíž takovému vozidlu může být povolen vjezd na parkoviště (viz obr. 2).

Po případném povolení vjezdu snímaného vozidla s alespoň částečně elektrickým pohonem na parkoviště a jeho následném zaparkování na parkovacím místě je snímána spodní část vozidla zespodu druhým snímacím prostředkem, přičemž je snímán alespoň jeden uvedený parametr. Druhý snímací prostředek je umístěn na parkovacím místě pro snímání spodní části vozidla zespodu. Nasnímaná data jsou přenesena do vyhodnocovací jednotky, kde jsou srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty. Vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí, zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje uvedenou prahovou hodnotu za vzniku příkazu pro spuštění alarmu hrozícího požáru, je-li tato prahová hodnota překročena.

Po případném spuštění alarmu hrozícího požáru se pod snímané vozidlo zasune autonomní parkovací vozík, přičemž následně je snímané vozidlo nadzvednuto a autonomním parkovacím vozíkem odtaženo mimo parkoviště nebo do požárně zabezpečené části parkoviště mimo ostatní vozidla. Autonomní parkovací vozík může mít elektrický pohon a vícero dokovacích a nabíjecích stanic v prostoru parkoviště.

Průmyslová využitelnost

Výše popsaný způsob a systém lze využít v parkovacích garážích, trajektech či autovlacích.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Způsob zajištění požární bezpečnosti parkoviště, zahrnující následující kroky:

a. snímání spodní části vozidla zespodu pomocí prvního snímacího prostředku, přičemž je snímán alespoň jeden parametr zvolený z mechanického poškození spodní části vozidla a teploty spodní části vozidla za vzniku nasnímaných dat;

b. přenos nasnímaných dat do vyhodnocovací jednotky, přičemž tato data jsou srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty, přičemž vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí, zda má snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon, a následně, zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje prahovou hodnotu mechanického poškození a/nebo teploty spodní části vozidla, vyznačující se tím, že v kroku a. je spodní část vozidla snímána před vjezdem na parkoviště, přičemž v kroku b. vyhodnocovací jednotka následně vytvoří příkaz pro prostředek regulující vjezd na parkoviště, přičemž, má-li snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon a mechanické poškození a/nebo teplotu spodní části vozidla nad prahovou hodnotou, je uvedeným příkazem odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště, a přičemž má-li snímané vozidlo mechanické poškození a teplotu spodní části vozidla pod prahovou hodnotou, je uvedeným příkazem povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště;přičemž způsob dále zahrnuje krok:

c. přenosu uvedeného příkazu z vyhodnocovací jednotky do prostředku regulujícího vjezd na parkoviště, a následného povolení nebo odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště.
2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že v kroku a. jsou ze snímaného vozidla pomocí komunikačního prostředku získána data o jeho aktuálním provozním stavu, a volitelně o jeho servisní historii, za vzniku dodatečných nasnímaných dat, přičemž v kroku b. je příkaz odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště upraven na příkaz povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště, je-li na základě dodatečných nasnímaných dat provozní stav snímaného vozidla vyhovující z pohledu požární bezpečnosti, přičemž provozní stav snímaného vozidla je vyhovující z pohledu požární bezpečnosti, pokud na základě dodatečně nasnímaných dat, je servisem nebo výrobcem zaručena požární bezpečnost navzdory mechanickému poškození spodní části vozidla nebo teplotě spodní části vozidla nad prahovou hodnotou.
3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že po povolení vjezdu snímaného vozidla s alespoň částečně elektrickým pohonem na parkoviště a jeho následném zaparkování je na parkovacím místě snímána spodní část vozidla zespodu druhým snímacím prostředkem, přičemž je snímán alespoň jeden uvedený parametr, přičemž nasnímaná data jsou přenesena do vyhodnocovací jednotky, kde jsou srovnána s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty, přičemž vyhodnocovací jednotka na základě uvedeného srovnání určí, zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje uvedenou prahovou hodnotu za vzniku příkazu pro spuštění alarmu hrozícího požáru, jeli tato prahová hodnota překročena.
4. Způsob podle nároku 3, vyznačující se tím, že se po spuštění alarmu hrozícího požáru zasune pod snímané vozidlo autonomní parkovací vozík, přičemž následně je snímané vozidlo nadzvednuto a autonomním parkovacím vozíkem odtaženo mimo parkoviště nebo do požárně zabezpečené části parkoviště mimo ostatní vozidla.
5. Způsob podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že prahovou hodnotou mechanického poškození spodní části vozidla je prohnutí spodní části vozidla, díra ve spodní části vozidla a/nebo škrábanec na spodní části vozidla, zejména v oblasti baterie vozidla s alespoň částečně elektrickým pohonem.

- 7 CZ 310551 B6
6. Způsob podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že prahová hodnota teploty spodní části vozidla je alespoň 40 °C.
7. Systém pro zajištění požární bezpečnosti parkoviště, zahrnující:

a. první snímací prostředek pro snímání spodní části vozidla zespodu a konfigurovaný pro snímání alespoň jednoho parametru zvoleného z mechanického poškození spodní části vozidla a teploty spodní části vozidla;

b. vyhodnocovací jednotku spojenou s prvním snímacím prostředkem a konfigurovanou pro srovnání nasnímaných dat z prvního snímacího prostředku s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty a pro určení, zda má snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon, a zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje prahovou hodnotu mechanického poškození a/nebo teploty spodní části vozidla;

vyznačující se tím, že první snímací prostředek je umístěn před vjezdem na parkoviště, přičemž systém dále zahrnuje:

c. prostředek regulující vjezd na parkoviště spojený s vyhodnocovací jednotkou a konfigurovaný jednak pro odmítnutí vjezdu snímaného vozidla na parkoviště, má-li snímané vozidlo alespoň částečně elektrický pohon a mechanické poškození a/nebo teplotu spodní části vozidla nad prahovou hodnotou, a jednak pro povolení vjezdu snímaného vozidla na parkoviště, má-li snímané vozidlo mechanické poškození a teplotu spodní části vozidla pod prahovou hodnotou.
8. Systém podle nároku 7, vyznačující se tím, že dále zahrnuje komunikační prostředek umístěný před vjezdem na parkoviště, spojený s vyhodnocovací jednotkou a konfigurovaný pro příjem dat o aktuálním provozním stavu snímaného vozidla, a volitelně o jeho servisní historii.
9. Systém podle nároku 8, vyznačující se tím, že komunikačním prostředkem je RFID čtečka, přijímací anténa nebo čtečka čarových nebo QR kódů.
10. Systém podle kteréhokoli z nároků 7 až 9, vyznačující se tím, že dále zahrnuje druhý snímací prostředek umístěný na parkovacím místě pro snímání spodní části vozidla zespodu a konfigurovaný pro snímání alespoň jednoho uvedeného parametru, přičemž vyhodnocovací jednotka je spojena s druhým snímacím prostředkem a konfigurovaná pro srovnání nasnímaných dat z druhého snímacího prostředku s referenčními daty a/nebo již předem uloženými daty a pro určení, zda alespoň jeden uvedený parametr překračuje uvedenou prahovou hodnotu.
11. Systém podle kteréhokoli z nároků 7 až 10, vyznačující se tím, že dále zahrnuje autonomní parkovací vozík pro zasunutí se pod snímané vozidlo a jeho nadzvednutí a odtažení mimo parkoviště nebo do požárně zabezpečené části parkoviště mimo ostatní vozidla, v případě překročení uvedené prahové hodnoty u alespoň jednoho uvedeného parametru.
12. Systém podle kteréhokoli z nároků 7 až 11, vyznačující se tím, že prvním a/nebo druhým snímacím prostředkem je kamera, zejména termokamera, a že prostředkem regulujícím vjezd na parkoviště je závora nebo brána.