CZ310623B6 - Bojový zámek dveří - Google Patents

Bojový zámek dveří

Info

Publication number
CZ310623B6
CZ310623B6 CZ2024-431A CZ2024431A CZ310623B6 CZ 310623 B6 CZ310623 B6 CZ 310623B6 CZ 2024431 A CZ2024431 A CZ 2024431A CZ 310623 B6 CZ310623 B6 CZ 310623B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
door
latch
elements
latches
combat
Prior art date
Application number
CZ2024-431A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ2024431A3 (cs
Inventor
RadomĂ­r Smolka
Radomír Ing. Smolka
Michael Dreiseitl
DiS. Dreiseitl Michael
Lukáš Zindler
Lukáš Ing. Zindler
Original Assignee
TATRA DEFENCE VEHICLE a.s.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TATRA DEFENCE VEHICLE a.s. filed Critical TATRA DEFENCE VEHICLE a.s.
Priority to CZ2024-431A priority Critical patent/CZ310623B6/cs
Publication of CZ2024431A3 publication Critical patent/CZ2024431A3/cs
Publication of CZ310623B6 publication Critical patent/CZ310623B6/cs

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/12Locks or fastenings with special structural characteristics with means carried by the bolt for interlocking with the keeper
    • E05B63/125Locks or fastenings with special structural characteristics with means carried by the bolt for interlocking with the keeper with a sliding bolt rotating about its axis, i.e. of bayonet type
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/14Arrangement of several locks or locks with several bolts, e.g. arranged one behind the other
    • E05B63/143Arrangement of several locks, e.g. in parallel or series, on one or more wings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/01Locks for military or armoured vehicles
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20Bolts or detents
    • E05B85/24Bolts rotating about an axis
    • E05B85/26Cooperation between bolts and detents
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41WEAPONS
    • F41HARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00Armour; Armour plates
    • F41H5/22Manhole covers, e.g. on tanks; Doors on armoured vehicles or structures
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41WEAPONS
    • F41HARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00Armour; Armour plates
    • F41H5/22Manhole covers, e.g. on tanks; Doors on armoured vehicles or structures
    • F41H5/226Doors on armoured vehicles or structures
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41WEAPONS
    • F41HARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00Armour; Armour plates
    • F41H5/26Peepholes; Windows; Loopholes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Bojový zámek dveří, zejména dveří (1) vozidla, obsahuje ve dveřích (1) na společné ose uspořádané otočné kliky (3, 4), které jsou táhly (9, 15, 16) přes natáčecí prvky spojeny s pohyblivými zajišťovacími prvky, kterým jsou na vnitřním okraji dveřního otvoru přiřazeny odpovídající stacionární protiprvky, přičemž zajišťovací prvky a/nebo protiprvky jsou upraveny pro zajištění uzavřených dveří (1) vzájemným záběrem. Zajišťovací prvky jsou vytvořené jako natočitelné západky (5, 6a, 6b) a/nebo protiprvky jsou vytvořené jako náběhové kameny (2), přičemž jsou upraveny pro zajištění uzavřených dveří pomocí výlučně natáčecího pohybu natočitelných západek (5, 6a, 6b) a přičemž požadované přitlačení dveří (1) ke stěně je zajištěno zkosenými náběhovými plochami na náběhových kamenech (2) a/nebo na západkách (5, 6a, 6b).

Description

Bojový zámek dveří
Oblast techniky
Vynález se týká bojového zámku dveří, zejména dveří vozidla, obsahujícího ve dveřích natočitělně kolem společné osy uspořádanou vnitřní kliku a vnější kliku, které jsou táhly přes natáčecí prvky spojeny s pohyblivými zajišťovacími prvky, kterým jsou na vnitřním okraji dveřního otvoru přiřazeny odpovídající stacionární protiprvky, přičemž zajišťovací prvky a/nebo protiprvky jsou upraveny pro zajištění uzavřených dveří vzájemným záběrem.
Dosavadní stav techniky
Ve světě existuje několik řešení zajištění dveří bojových vozidel.
Např. v řešení dle EP 2362041 AI je použito principu uzamykání dveří, kde hlavní roli hraje mechanismus, který ovládá prvky obdélníkového průřezu (5.1, 5.2, 5.3). Řešení EP obsahuje tři otočné body, z nichž dva jsou dvojramenné a jeden je jednoramenný. Otočné body jako takové zde nejsou detailněji odhaleny. Otočné body jsou následně spojeny se zajišťovacími čepy. Tyto zajišťovací prvky jsou translačním pohybem zasouvány do protikusů (3.1, 3.2, 3.3) v podélné ose prvku. U řešení EP tedy hraje hlavní roli posuvný čep, který se do protikusu vsouvá v jeho ose. V řešení EP nejsou vnitřní a vnější klika spojeny napřímo, ale je mezi ně vloženo táhlo. Dále EP obsahuje uzamykací prvky (4.1, 4.2, 4.3), které jsou spojeny s dveřmi. Nevýhodou řešení EP je nutnost vysoké přesnosti uložení. Další nevýhodou je to, že protikusy západek vystupují do prostoru dveří, což negativně ovlivňuje prostor pro vstup do vozidla. Řešení EP nedisponuje žádným zajišťovacím prvkem, který by znemožnil nežádoucímu otevření dveří zvenčí. Dveře v řešení EP jsou ve střední části ohnuté. U řešení EP je zajišťovací prvek zasunut do protikusu, takže při výbuchu může dojít kjeho deformaci. To může zapříčinit nemožnost otevření dveří i při požadavku na evakuaci osádky z vozidla.
Podstata vynálezu
Primárním úkolem bojového zámku podle předloženého vynálezu je zabránit otevření dveří při výbuchu kdekoliv kolem vozidla a tím ochránit osádku vozidla. Sekundárním úkolem je zajistit dveře vozidla proti nechtěnému otevření zvenku, a to buď ve spolupráci s pohonem dveří, či bez něj. Dalším neméně důležitým účelem bojového zámku je vyvinutí kompresní síly, která zabezpečí dosednutí těsnění dveří na lem dveří.
Bojový zámek dveří, zejména dveří vozidla, obsahuje ve dveřích natočitělně kolem společné osy uspořádanou vnitřní kliku a vnější kliku, které jsou táhly přes natáčecí prvky spojeny s pohyblivými zajišťovacími prvky, kterým jsou na vnitřním okraji dveřního otvoru přiřazeny odpovídající stacionární protiprvky, přičemž zajišťovací prvky a protiprvky jsou upraveny pro zajištění uzavřených dveří vzájemným záběrem. Podle vynálezu jsou zajišťovací prvky vytvořené jako natočitělně západky a protiprvky jsou vytvořené jako náběhové kameny, přičemž jsou upraveny pro zajištění uzavřených dveří pomocí výlučně natáčecího pohybu natočíteIných západek a přičemž požadované přitlačení dveří ke stěně je zajištěno zkosenými náběhovými plochami na náběhových kamenech a/nebo na západkách.
Výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že vnitřní a vnější klika jsou upraveny natočitělně kolem společné osy spolu se spodní západkou, od které v sériovém zapojení vede táhlo nejprve ke střední západce a od ní pak horní táhlo k horní západce.
Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že mezi spodní západkou a střední
- 1 CZ 310623 B6 západkou je vloženo vahadlo vytvořené na způsob dvoj zvratné páky k obrácení smyslu natáčení střední západky a horní západky oproti spodní západce a klikám tak, že od spodní západky vede spodní táhlo k vahadlu a od vahadla pak střední táhlo ke střední západce.
Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že natočitelnost klik, západek i vahadla je zajištěna pomocí šroubových spojů.
Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že pro zajištění mechanismu proti nechtěnému otevření zvenčí je vahadlu přiřazen zajišťovací čep, který je pomocí integrované pružiny upraven pro volitelné uvedení do záběru s nouzovým šroubem uspořádaným napevno ve dveřích.
Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že pro zajištění nouzového otevření zvenčí je nouzový šroub uvolnitelný zvenku ke zrušení záběru zajišťovacího čepu s nouzovým šroubem.
Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že pro správné natočení západek vůči spodní západce a jim přiřazeným náběhovým kamenům je spodní táhlo délkově seřídíteIné.
Výhody předloženého vynálezu jsou zejména následující:
vysoká odolnost dveří proti otevření v případě výbuchu, díky třem západkám jsou dveře rovnoměrně přitlačeny k vozidlu a tím je zamezeno nerovnoměrnému průhybu dveří v případě výbuchu, jednoduchá konstrukce, která vyžaduje pouze základní údržbu, rychlá a snadná obsluha, která spočívá v otočení jedné z klik, která je spojena mechanismem s několika západkami, lze zabránit nežádoucímu otevření bojového zámku zvenčí, mechanismus obsahuje nouzové prvky, kterými lze naopak dveře odblokovat zvenčí, snadná seřiditelnost celého mechanismu.
Další výhody vyplývají např. i z odlišnosti předloženého vynálezu oproti EP 2362041 AI. Předložený vynález neobsahuje uzamykací prvky na způsob EP, z čehož vyplývá jednodušší konstrukce. Předložený vynález je robustnější a pravděpodobně odolá většímu zatížením vzniklému výbuchem než řešení dle EP. Vnitřní a vnější klika jsou spojeny napřímo, tzn. kolem jedné osy natáčení.
Další výhody vynálezu vyplývají z popisu a výkresů. Stejně tak se mohou výše uvedené a dále ještě rozvedené znaky podle vynálezu používat vždy jednotlivě samy o sobě nebo skupinově v kombinacích uvedených v přiložených nárocích a/nebo vyplývající pro odborníka z daného oboru. Ukázané a popsané formy provedení nemají být chápány jako konečný výčet, nýbrž mají spíše příkladný charakter pro vylíčení vynálezu.
Objasnění výkresů
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje:
obr. 1 pohled na mechanismus dveří z vnitřku vozidla v uzamčením stavu, obr. 2 stejný pohled na mechanismus v odemčeném stavu, obr. 3 řez E-E z obr. 1,
-2 CZ 310623 B6 obr. 4 řez C-C z obr. 1, obr. 5 pohled na plochy A, B v rozložením stavu.
Příklady uskutečnění vynálezu
Bojový zámek podle vynálezu, aplikovaný výhodně na rovinné dveře bojového vozidla, obsahuje jako základní ovládací prvky vnitřní kliku 3 a vnější kliku 4. Kliky 3, 4 jsou navzájem spojeny tvarovým stykem obsahujícím vnější plochu A čepu klik 3, 4 a vnitřní plochu B spodní západky 5. Tvarový styk je zajištěn spodním šroubovým spojem 7.
Západky 5, 6a, 6b bojového zámku jsou pomocí odpovídajících šroubových spojů 7, 11a. 11b spojeny s dveřmi 1 vozidla. Všem západkám 5, 6a, 6b na dveřích 1 vozidla jsou přiřazeny odpovídající náběhové kameny 2, které jsou pevně spojeny s bočnicí 17 vozidla a jsou na své straně odvrácené od dveří 1 opatřeny odpovídajícími náběhovými zkosenými plochami. Náběhové kameny 2 jsou umístěny na vnitřní straně stěny tak, že nepřečnívají do obrysu dveřního otvoru, čímž nepředstavují překážku pro nástup/výstup osádky vozidla.
Předložené řešení obsahuje čtyři dvojramenné otočné body. Tři z nich zároveň obsahují i západky 5, 6a, 6b mechanismu. Jeden otočný bod převádí smysl pohybu západek 6a, 6b tak, aby tyto dvě západky 6a, 6b nabíhaly na protikusy, tzn. náběhové kameny 2, v opačném smyslu než spodní západka 5. To zajišťuje lepší rozložení sil působící na dveře 1.
Západky 5, 6a, 6b tvoří pevné závory, které zabraňují otevření dveří 1 při výbuchu. Zabraňují rovněž nadměrné deformaci dveří 1, která může vést k průniku spalin hoření a tlaku do prostoru osádky.
Vnitřní klika 3 je se západkami 6a, 6b spojena přes spodní západku 5 pomocí táhel 15. 16 a vahadla 10. které umožňují ovládání všech západek 5, 6a, 6b jedním pohybem kliky 3, 4.
Spodní západka 5 je přes spodní táhlo 9 spojena s vahadlem 10. Vahadlo 10. které je podobně jako všechny západky 5, 6a, 6b natočitělně upevněno ve dveřích 1, je upraveno pro změnu smyslu otáčení mechanismu tak, aby střední západka 6a i horní západka 6b nabíhaly na jim přiřazené náběhové kameny 2 v opačném smyslu než spodní západka 5. Vahadlo 10 je svým druhým koncem spojeno se středním táhlem 15. které je na svém opačném konci spojeno se střední západkou 6a. Střední západka 6a je pak přes horní táhlo 16 spojena s horní západkou 6b. Západky 5, 6a, 6b jsou dotažené na předepsaný moment pomocí jim přiřazeného spodního šroubového spoje 7, středního šroubového spoje 11a a horního šroubového spoje 11b. Vahadlo 10 je obdobně uloženo otočně pomocí svého vahadlového šroubového spoje 10a. Pro šroubové sP°je Z, Ha. 11b jsou jako součásti otočných bodů mechanismu výhodně použity vysokopevnostní šrouby.
Pro zajištění mechanismu proti nechtěnému otevření dveří 1 zvenčí je využito zajišťovacího čepu 13, který v poloze uzamčení (viz obr. 1) zapadá do nouzového šroubu 14. V poloze uzamčení je zajišťovací čep 13 umístěn v záběru s nouzovým šroubem 14 vzájemně souose s ním. Jak je zřejmé z obr. 3, zapadá v zajištěné poloze zajišťovací čep 13 do vybrání v nouzovém šroubu 14. Zajišťovací čep 13 je upevněn na vahadle 10. Pokud chce obsluha zajistit mechanismus, musí zajišťovací čep 13 v poloze, kdy je v ose s nouzovým šroubem 14. pootočit hlavou zajišťovacího čepu 13 o 90° v kterémkoliv směru kolem jeho podélné osy a zajišťovací čep 13 tak uvolnit ze sevření. Zajišťovací čep 13 díky integrované pružině samovolně zapadne do vybrání v nouzovém šroubu 14. Tím je docíleno zajištění bojového zámku. Odjištění zajišťovacího čepu 13 je docíleno potažením hlavy zajišťovacího čepu 13 proti směru působení integrované pružiny s následným pootočením o 90° v jakémkoliv směru kolem jeho podélné osy. Tímto pohybem je docíleno aretace zajišťovacího čepu 13 a bojovým zámkem lze volně pohybovat.
-3 CZ 310623 B6
Při aktivaci vnitřní kliky 3 či vnější kliky 4 dojde vlivem tvarového styku tvořeného vnější plochou A čepu klik 3, 4 a vnitřní plochy B spodní západky 5, vzájemně zajištěných spodním šroubovým spojem 7, k otáčení spodní západky 5. Pohyb je dále přenášen přes spodní táhlo 9 na vahadlo 10. které převádí smysl otáčení mechanismu. Vahadlo 10, které je otočně uchyceno pomocí svého vahadlového šroubového spoje 10a převádí pohyb na střední táhlo 15. které je spojeno se střední západkou 6a. Ve stejném bodě jako je střední západka 6a spojena se středním táhlem 15 je také spojena s horním táhlem 16. které ovládá horní západku 6b. Střední a horní západka 6a, 6b jsou otočně uchyceny pomocí středního a horního šroubového spoje 11a. 11b. Při aktivaci bojového zámku se spodní západka 5 pohybuje v opačném smyslu otáčení než střední a horní západka 6a, 6b.
Při nájezdu západek 5, 6a, 6b na náběhové kameny 2 je vyvolaná kompresní síla, která působí v příčném smyslu vůči podélné ose vozidla, resp. ploše dveří j_, a přitlačí tím dveře 1 k bočnici 17 vozidla. Tato síla působí na dveře 1 po celou dobu zajištění bojového zámku. Po dosednutí západek 5, 6a, 6b je možno mechanismus zajistit pomocí zajišťovacího čepu 13. který zapadne do nouzového šroubu 14 na dveřích L Tím je mechanismus zajištěn proti nežádoucímu otevření zvenčí.
V nouzové situaci lze tento zajišťovací čep 13 odblokovat tím, že někdo zvenčí povolí nouzový šroub 14. takže nouzový šroub 14 a zajišťovací čep 13 se dostanou mimo záběr. Díky tomu je možné mechanismem zvenku i zevnitř manipulovat bez potřeby odjištění zajišťovacího čepu 13.
Správné natočení západek 6a, 6b vůči spodní západce 5 lze seřídit pomocí seřiditelného spodního táhla 9. Jeho seřiditelnost je zajištěna jeho délkovou nastavíte Iností.

Claims (7)

1. Bojový zámek dveří, zejména dveří (1) vozidla, obsahující ve dveřích (1) natočitelně kolem společné osy uspořádanou vnitřní kliku (3) a vnější kliku (4), které jsou táhly (9, 15, 16) přes natáčecí prvky spojeny s pohyblivými zajišťovacími prvky, kterým jsou na vnitřním okraji dveřního otvoru přiřazeny odpovídající stacionární protiprvky, přičemž zajišťovací prvky a protiprvky jsou upraveny pro zajištění uzavřených dveří vzájemným záběrem, vyznačující se tím, že zajišťovací prvky jsou vytvořené jako natočitelně západky (5, 6a, 6b) a protiprvky jsou vytvořené jako náběhové kameny (2), přičemž jsou upraveny pro zajištění uzavřených dveří (1) pomocí výlučně natáčecího pohybu natočitelných západek (5, 6a, 6b) a přičemž požadované přitlačení dveří (1) ke stěně je zajištěno zkosenými náběhovými plochami na náběhových kamenech (2) a/nebo na západkách (5, 6a, 6b).
2. Bojový zámek podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní a vnější klika (3, 4) jsou upraveny natočitelně kolem společné osy spolu se spodní západkou (5), od které v sériovém zapojení vede táhlo (9, 15) nejprve ke střední západce (6a) a od ní pak horní táhlo (16) k horní západce (6b).
3. Bojový zámek podle nároku 2, vyznačující se tím, že mezi spodní západkou (5) a střední západkou (6a) je vloženo vahadlo (10) vytvořené na způsob dvoj zvratné páky k obrácení smyslu natáčení střední západky (6a) a horní západky (6b) oproti spodní západce (5) a klikám (3, 4) tak, že od spodní západky (5) vede spodní táhlo (9) k vahadlu (10) a od vahadla (10) pak střední táhlo (15) ke střední západce (6a).
4. Bojový zámek podle nároku 3, vyznačující se tím, že natočitelnost klik (3, 4), západek (5, 6a, 6b) i vahadla (10) je zajištěna pomocí šroubových spojů (7, 10a, 1 la, 11b).
5. Bojový zámek podle kteréhokoliv z nároků 3 nebo 4, vyznačující se tím, že pro zajištění mechanismu proti nechtěnému otevření zvenčí je vahadlu (10) přiřazen zajišťovací čep (13), který je pomocí integrované pružiny upraven pro volitelné uvedení do záběru s nouzovým šroubem (14) uspořádaným napevno ve dveřích (1).
6. Bojový zámek podle nároku 5, vyznačující se tím, že pro zajištění nouzového otevření dveří (1) zvenčí je nouzový šroub (14) uvolnitelný zvenku ke zrušení záběru zajišťovacího čepu (13) s nouzovým šroubem (14).
7. Bojový zámek podle kteréhokoliv z nároků 3 až 6, vyznačující se tím, že pro správné natočení západek (6a, 6b) vůči spodní západce (5) a jim přiřazeným náběhovým kamenům (2) je spodní táhlo (9) délkově seřiditelné.
CZ2024-431A 2024-11-08 2024-11-08 Bojový zámek dveří CZ310623B6 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2024-431A CZ310623B6 (cs) 2024-11-08 2024-11-08 Bojový zámek dveří

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2024-431A CZ310623B6 (cs) 2024-11-08 2024-11-08 Bojový zámek dveří

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ2024431A3 CZ2024431A3 (cs) 2026-01-28
CZ310623B6 true CZ310623B6 (cs) 2026-01-28

Family

ID=98521574

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2024-431A CZ310623B6 (cs) 2024-11-08 2024-11-08 Bojový zámek dveří

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ310623B6 (cs)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1017311A (en) * 1963-09-26 1966-01-19 Hunt & Son Ltd H Improvements in or relating to securing devices
EP2362041B1 (de) * 2010-02-19 2015-07-08 Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG Minenschutzverriegelung zur Anordnung an Türen von militärischen Fahrzeugen

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1017311A (en) * 1963-09-26 1966-01-19 Hunt & Son Ltd H Improvements in or relating to securing devices
EP2362041B1 (de) * 2010-02-19 2015-07-08 Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG Minenschutzverriegelung zur Anordnung an Türen von militärischen Fahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
CZ2024431A3 (cs) 2026-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7013687B2 (en) Sliding door lock with single lock-release and door-opening motion
US7677067B2 (en) Lock
US8939473B2 (en) Locking mechanism for a housing and lock suitable therefor
US5438855A (en) Vehicle door lock device with super lock mechanism
US11598125B2 (en) Latch arrangement
US5613717A (en) Door locking device for vehicle
US20070113603A1 (en) Lock with a locking cylinder
CN111386378B (zh) 一种铰链封闭件
JP2650000B2 (ja) 自動車のトランクカバーあるいはドアの鎖錠装置
DE19702420A1 (de) Steuervorrichtung für einen Verschluß, insbesondere von Kraftfahrzeugtüren
US7874230B2 (en) Lockable rotary operating handle such device
EP3862518B1 (de) Fronthaubenschloss für ein kraftfahrzeug
US7213426B2 (en) Storm door mortise lock that prevents lockout
DE4433994C1 (de) Kraftfahrzeug-Türverschluß mit reversierbarem Zentralverriegelungsantrieb
DE102008039509A1 (de) Fahrzeugtür für gepanzerte Fahrzeuge mit einem Minenschutzriegel
CZ310623B6 (cs) Bojový zámek dveří
KR20240120722A (ko) 자동차 도어 장치
JP2573155B2 (ja) 扉用ロックハンドル装置
DE4222051C2 (de) Kraftfahrzeugtürverschluß mit spannbarem Öffnungshebel
ES2122375T3 (es) Dispositivo de desbloqueo de un cierre de puerta de automovil.
US12291892B2 (en) Panel closure apparatus
DE3907632A1 (de) Schloss mit sicherungseinrichtung, insbesondere fuer fahrzeugtueren
DE04370038T1 (de) Treibstangenverschluss zum Öffnen und Schliessen einer Tür
EP0965717B1 (en) Device for the quick release of gate wings
EP3746619A1 (en) A locking arrangement and a vehicle comprising such a locking arrangement