CZ310690B6 - Chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye a nákladní vozidlo obsahující toto chassis - Google Patents

Chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye a nákladní vozidlo obsahující toto chassis

Info

Publication number
CZ310690B6
CZ310690B6 CZ2024-64A CZ202464A CZ310690B6 CZ 310690 B6 CZ310690 B6 CZ 310690B6 CZ 202464 A CZ202464 A CZ 202464A CZ 310690 B6 CZ310690 B6 CZ 310690B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
chassis
front axle
truck
axle
reduction gear
Prior art date
Application number
CZ2024-64A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ202464A3 (cs
Inventor
RadomĂ­r Smolka
Radomír Ing. Smolka
Martin Piskoř
Martin Ing. Piskoř
Jakub PonÄŤĂ­k
Jakub Ing. Pončík
Petr Koliba
Petr Bc. Koliba
Original Assignee
Tatra Trucks A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tatra Trucks A.S. filed Critical Tatra Trucks A.S.
Priority to CZ2024-64A priority Critical patent/CZ310690B6/cs
Publication of CZ202464A3 publication Critical patent/CZ202464A3/cs
Publication of CZ310690B6 publication Critical patent/CZ310690B6/cs

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
    • A61F2/00—Filters implantable into blood vessels; Prostheses, i.e. artificial substitutes or replacements for parts of the body; Appliances for connecting them with the body; Devices providing patency to, or preventing collapsing of, tubular structures of the body, e.g. stents
    • A61F2/02—Prostheses implantable into the body
    • A61F2/04—Hollow or tubular parts of organs, e.g. bladders, tracheae, bronchi or bile ducts
    • A61F2/06—Blood vessels
    • A61F2/07—Stent-grafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B62D21/04—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members single longitudinal type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/037—Gearboxes for accommodating differential gearings
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
    • A61F2210/00—Particular material properties of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof
    • A61F2210/0004—Particular material properties of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof bioabsorbable
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
    • A61F2210/00—Particular material properties of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof
    • A61F2210/0014—Particular material properties of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof using shape memory or superelastic materials, e.g. nitinol
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
    • A61F2250/00—Special features of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof
    • A61F2250/0014—Special features of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof having different values of a given property or geometrical feature, e.g. mechanical property or material property, at different locations within the same prosthesis
    • A61F2250/003—Special features of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof having different values of a given property or geometrical feature, e.g. mechanical property or material property, at different locations within the same prosthesis differing in adsorbability or resorbability, i.e. in adsorption or resorption time
    • A61F2250/0031—Special features of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof having different values of a given property or geometrical feature, e.g. mechanical property or material property, at different locations within the same prosthesis differing in adsorbability or resorbability, i.e. in adsorption or resorption time made from both resorbable and non-resorbable prosthetic parts, e.g. adjacent parts
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
    • A61F2250/00—Special features of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof
    • A61F2250/0014—Special features of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof having different values of a given property or geometrical feature, e.g. mechanical property or material property, at different locations within the same prosthesis
    • A61F2250/0039—Special features of prostheses classified in groups A61F2/00 - A61F2/26 or A61F2/82 or A61F9/00 or A61F11/00 or subgroups thereof having different values of a given property or geometrical feature, e.g. mechanical property or material property, at different locations within the same prosthesis differing in diameter
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/142—Heavy duty trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F16H2057/02052—Axle units; Transfer casings for four wheel drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
    • F16H2057/0221—Axial adjustment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Vascular Medicine (AREA)
  • Cardiology (AREA)
  • Gastroenterology & Hepatology (AREA)
  • Transplantation (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Heart & Thoracic Surgery (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Abstract

U chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye, s páteřovým podvozkem konfigurace 4x4 se dvěma poháněnými nápravami (1, 2), z nichž je přední náprava (1) řiditelná, podvozek obsahuje svařované segmentové nosné trouby (11, 12, 20) připojené na svých vnějších stranách šroubovým spojem k rozvodovkám obou náprav (1, 2) a na jejich vnitřních stranách ke skříni přídavné sestupné převodovky (4), která je přes převodovku (5, 25) spojena s motorem (7, 24), přičemž podvozek dále obsahuje osové diferenciály (8, 9) a dvouramennou páku (13) řízení. Osový diferenciál (8) přední nápravy (1) je umístěn před rozvodovkou přední nápravy (1) v krytu (19). Nákladní vozidlo pak obsahuje výše uvedené chassis.

Description

Chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye a nákladní vozidlo obsahující toto chassis
Oblast techniky
Vynález se týká uspořádání chassis nákladního vozidla konfigurace 4x4, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye, konkrétně umístění osových diferenciálů náprav v podvozku 4x4 s páteřovým podvozkem se dvěma nápravami, z nichž je přední řiditelná.
Dosavadní stav techniky
Nejbližší známé řešení je podle přihlašovatelky návrhová studie ing. Krpce z n.p. TATRA s označením T162EX, která je publikována v knize Olšanský M., Šmolka R. - TATRA v hlavní roh (30 let v nejtěžších soutěžích světa); ISBN 978-80-260-9327-5 [1], Tam publikovaný výkres je na připojeném Obr. 1 překreslen do podoby schématu podvozku 4x4. Z tohoto obr. 1 je patrné, že podvozek obsahuje páteřové chassis se dvěma poháněnými nápravami, z nichž je přední náprava poháněná a řiditelná. Páteřové chassis obsahuje svařované segmentové nosné trouby připojené na svých vnějších stranách šroubovým spojem k rozvodovkám obou náprav a na jejich vnitřních stranách ke skříni přídavné sestupné převodovky. Do šroubových spojů mezi rozvodovky náprav a segmentové nosné trouby jsou vloženy podvozkové odlehčené příčníky sloužící k upevnění rámu vozidla pomocí šroubových spojů. Víko rozvodovky je u přední nápravy umístěno zepředu a u zadní nápravy zezadu a plní funkci záslepky rozvodovky nápravy, zabraňující úniku olejové náplně. Z obr. 1 je rovněž patrné, že je osový diferenciál přední nápravy umístěn bezprostředně za rozvodovkou přední nápravy a to axiálně v ose nosné trouby. Osový diferenciál zadní nápravy je umístěn před zadní nápravou, a to axiálně v ose nosné trouby. Oba svařence segmentových nosných trub jsou stejného, konstantního kruhového průřezu. Uložení dvouramenné páky řízení vystupuje nad vnější profil segmentové přední nosné trouby a je umístěno před přídavnou sestupnou převodovku ve středu mezi rozvodovkou přední nápravy a přídavnou sestupnou převodovkou. Minimální možná konstrukční délka hnacího hřídele mezi převodovkou a vzduchem chlazeného motorem TATRA určuje podélnou polohu vzduchem chlazeného motoru. Tento vzduchem chlazený motor je umístěn částečně nad rozvodovkou zadní nápravy, která tímto určuje jeho výškovou polohu. Připojitelný pohon přední nápravy je realizován od řazení předního náhonu, přes první spojovací hřídel osovým diferenciálem přední nápravy. Zadní náprava je poháněna trvale osovým diferenciálem přes druhý spojovací hřídel uložený ložiskem.
Nevýhodou tohoto řešení je podélné umístění přídavné sestupné převodovky, které určuje maximální natočení dvouramenné páky řízení pro maximální krajní rejdy vozidla, kdy se dvouramenná páka řízení nesmí dotknout skříně přídavné sestupné převodovky. Tato poloha přídavné sestupné převodovky neumožňuje dotížení přední nápravy hmotností přídavné sestupné převodovky a tím využití nosnosti přední nápravy.
Dále jsou ze stavu techniky známa řešení odhalená v užitných vzorech přihlašovatelky CZ 28776 U (Nosná trouba s uložením dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol), CZ 28777 U (Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol) a CZ 31942 U (Segmentová nosná trouba pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol), která popisují některé detaily konstrukce podvozků s páteřovým chassis. Obsahy těchto dokumentů jsou zde zahrnuty celým svým obsahem prostřednictvím těchto odkazů.
Dále je ve spisu GB 925255 popsán podvozek víceúčelového vozidla s vysokou světlou výškou, které používá jako nosný prvek konstrukce nosnou troubu. Oproti předloženému vynálezu však používá diferenciály montované radiálně, kolmo na osu nosné trouby. V GB 925255 je dále
- 1 CZ 310690 B6 náhon na osový diferenciál proveden přes kuželové soukolí, kde je spojovací hřídel veden přímo osou nosné trouby ke kuželovému soukolí až do osového diferenciálu, který je umístěn nad rozvodovkou nápravy, což jsou další zásadní odlišnosti od výše uvedeného nejbližšího stavu techniky i předloženého vynálezu. Podvozek podle spisu GB 925255 má extrémně vysokou světlost pod nosnou troubou a je velmi vhodný pro zemědělská vozidla s nízkou pracovní rychlostí a velkou průjezdností terénem, což je zcela jiné určení než předložený vynález závodního podvozku.
Podstata vynálezu
Nevýhody stávajícího stavu techniky řeší chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye, s páteřovým podvozkem konfigurace 4x4 se dvěma poháněnými nápravami, z nichž je přední náprava řiditelná, přičemž podvozek obsahuje svařované segmentové nosné trouby připojené na svých vnějších stranách šroubovým spojem k rozvodovkám obou náprav a na jejich vnitřních stranách ke skříni přídavné sestupné převodovky, která je přes převodovku spojena s motorem, přičemž podvozek dále obsahuje osové diferenciály a dvouramennou páku řízení, přičemž podle vynálezu je osový diferenciál přední nápravy umístěn před rozvodovkou přední nápravy v krytu.
Výhodné provedení spočívá v tom, že kryt je vytvořen jako nosný, svařovaný, odnímatelný a pro zabránění poškození osového diferenciálu přední nápravy při nárazu do terénní překážky.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že sestupná převodovka je umístěna v těsné blízkosti za rozvodovku přední nápravy mezi přední nosnou troubou a zadní nosnou troubou.
Zde je třeba vysvětlit, že pojem v těsné blízkosti je třeba chápat ve smyslu co nejblíže. Minimální délka přední nosné trouby je podmíněna technologicky, a to možností upínání do svařovacího robotu. Současně tato minimální délka musí zohledňovat i možnost utažení podvozkových matic sloužících k realizování nosného spoje jednotlivých komponent podvozku. Pokud by byla tato délka kratší, nebylo by možné šroubový spoj utahovat automatickou utahovačkou, ale pouze ručně speciálním nářadím.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že u uspořádání se vzduchem chlazeným motorem je z něj kroutící moment veden přes hnací hřídel do převodovky, která je připojena přímo za přídavnou sestupnou převodovkou, přičemž dvouramenná páka řízení je umístěna za přídavnou sestupnou převodovkou pod skříní převodovky a její uložení je při tom zapuštěno do profilu zadní nosné trouby.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že u uspořádání s automatickou převodovkou a kapalinou chlazeným motorem je z něj kroutící moment veden do automatické převodovky a pak přes hnací hřídel do přídavné sestupné převodovky, přičemž dvouramenná páka řízení je umístěna za přídavnou sestupnou převodovkou.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že uložení dvouramenné páky řízení je zapuštěno do profilu zadní nosné trouby.
Nevýhody stavu techniky jsou řešeny i nákladním vozidlem, určeným zejména pro dálkové cross-country rallye, s chassis s páteřovým s podvozkem konfigurace 4x4, které je vytvořeno podle kterékoli z výše uvedených úprav.
Další výhodné provedení spočívá v tom, že je nákladní vozidlo osazeno pneumatikami rozměru 14.00 R 20, nebo rozměru 16.00 R 20.
Předložený vynález tedy jinými slovy mění u podvozku umístění osového diferenciálu přední
-2 CZ 310690 B6 nápravy, uložení dvouramenné páky řízení, přídavné sestupné převodovky i převodovky a dále také motoru vozidla oproti výše uvedenému nej bližšímu stavu techniky, odhalenému v literatuře [1]·
Výhoda nového řešení vyplývá z posunu převodovky a sestupné převodovky oproti stavu techniky blíže za přední nápravu a posunu motoru před zadní nápravu, což vede k lepšímu rozložení hmotnosti podvozku na jednotlivé nápravy a ke snížení výškové polohy těžiště speciálního podvozku. V případě nutnosti opravy osového diferenciálu přední nápravy lze jeho kryt snadno sejmout a osový diferenciál přední nápravy, případně první spojovací hřídel, vyměnit. Kryt tímto zabraňuje úniku olejové náplně přední nápravy. U zadní nápravy fúnkci krytu proti úniku olejové náplně zabezpečuje zesílený příčník. Přenos kroutícího momentu pro přední nápravu na osový diferenciál přední nápravy je realizován prvním spojovacím hřídelem procházejícím osou rozvodovky přední nápravy. Protože je u tohoto typu podvozku pro cross-country rallye používán standardizovaný rozměr pneu 14.00 R 20, není přední nájezdový úhel vozidla snížen díky tomu, že je kryt osového diferenciálu přední nápravy v bokorysu překryt průměrem pneumatiky 14.00 R 20 (viz. obr. 2 a obr. 3). Předložený vynález je však využitelný i pro jiné rozměry pneumatiky, příkladně 16.00 R20.
Objasnění výkresů
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje:
obr. 1 schéma podvozku studie T162EX podle výkresu Ing. Krpce z literatury [1] (nejbližší stav techniky), obr. 2 schéma podvozku rallye speciálu se vzduchem chlazeným motorem a převodovkou, podle vynálezu, obr. 3 schéma podvozku rallye speciálu s motorem chlazeným kapalinou a automatickou převodovkou, podle vynálezu, obr. 4 zástavbu předního osového diferenciálu do svařovaného ochranného krytu se zobrazeným prvním spojovacím hřídelem, který přenáší kroutící moment pro přední nápravu, podle vynálezu, a obr. 5 zástavbu podpěry druhého a třetího spojovacího hřídele, přenášejících kroutící moment pro zadní nápravu, osahující ložisko a spojovací drážkovanou objímku, podle vynálezu.
Příklady uskutečnění vynálezu
Přestože bude předložený vynález dále popsán v souvislosti s určitými přednostními provedeními, není úmyslem tohoto popisu, omezit jeho rozsah pouze na tato popsaná provedení. Naopak, záměrem tohoto popisu je obsáhnout a pokrýt všechny alternativy, modifikace a ekvivalenty takových provedení, které spadají do podstaty a nárokovaného rozsahu předloženého vynálezu tak, jak je tento definovaný v připojených patentových nárocích.
Rovněž mohou být výše uvedené i dále popsané znaky podle vynálezu použity jednotlivě samy o sobě nebo v libovolných smysluplných vzájemných kombinacích. Znázorněná a popsaná provedení nelze chápat jako jejich uzavřený výčet, ale mají spíše charakter příkladů pro vylíčení vynálezu.
-3 CZ 310690 B6
Odkazy uvedené v závislých nárocích odkazují na další provedení předmětu hlavního nároku znaky příslušného závislého nároku. Tyto však neznamenají rezignaci na docílení samostatné, předmětné ochrany pro znaky těchto závislých nároků.
Vynález tedy není omezen na popsané provedení, ale osoba zběhlá v oboru může provést detaily vynálezu množstvím způsobů v rámci rozsahu připojených patentových nároků.
Údaje o poloze, jako např. nahoře, dole, bočně, horizontální, vertikální atd., jsou vztaženy na bezprostředně popisovaný, jakož i zobrazený obrázek, resp. nej obvyklejší polohu při používání. Při změně polohy se tedy musejí účelně přizpůsobit.
Podvozek podle vynálezu obsahuje páteřové chassis se dvěma poháněnými nápravami 1_, 2, z nichž je přední náprava 1 poháněná a řiditelná (viz obr. 2). Páteřové chassis obsahuje svařované segmentové nosné trouby 11. 12 připojené na svých vnějších stranách šroubovým spojem k rozvodovkám obou náprav 1, 2 a na jejich vnitřních stranách ke skříni přídavné sestupné převodovky 4. Do šroubových spojů mezi rozvodovky náprav 1, 2 a segmentové nosné trouby 11. 12. jsou vloženy podvozkové odlehčené příčníky 17 sloužící k upevnění rámu 3 vozidla pomocí šroubových spojů. Místo víka 18 rozvodovky je před přední nápravu 1 umístěn osový diferenciál 8 přední nápravy 1 v robustním nosném svařovaném krytu 19. který zabraňuje poškození osového diferenciálu 8 přední nápravy 1 při nárazu do terénní překážky.
Díky přemístění osového diferenciálu 8 před rozvodovku přední nápravy 1 je možné posunout dopředu i přídavnou sestupnou převodovku 4 co nejblíže k přední nápravě 1, a to ještě před uložení dvouramenné páky 13 řízení. Tato konfigurace uložení dvouramenné páky 13 a manuálně ovládané převodovky 5 je možná díky využití zapuštění uložení dvouramenné páky 13 řízení do profilu zadní nosné trouby 12.
Osový diferenciál 9 zadní nápravy je umístěn běžně před zadní nápravou 2, a to axiálně v ose zadní nosné trouby 12. Oba svařence segmentových nosných trub 11. 12 jsou stejného, konstantního kruhového průřezu.
Minimální možná konstrukční délka hnacího hřídele 6 mezi manuálně ovládanou převodovkou 5 a vzduchem chlazeným motorem 7 určuje podélnou polohu vzduchem chlazeného motoru 7. Tento vzduchem chlazený motor 7 je umístěn před rozvodovkou zadní nápravy 2. Připojitelný pohon přední nápravy 1 je realizován od řazení 10 předního náhonu, přes první spojovací hřídel 14 osovým diferenciálem 8 přední nápravy L Zadní náprava 2 je poháněna trvale osovým diferenciálem 9 přes druhý spojovací hřídel 15. uložený ložiskem 16.
Pro konstrukční zpracování svařenců nosných trub 11. 12 lze s výhodou využit řešení obsažená ve výše uvedených užitných vzorech přihlašovatelky CZ 28776 U (Nosná trouba s uložením dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol), CZ 28777 U (Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol) a CZ 31942 U (Segmentová nosná trouba pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol).
Přenos kroutícího momentu Mk 2 pro přední nápravu 1 z přídavné sestupné převodovky 4 na osový diferenciál 8 přední nápravy 1 je realizován první spojovací hřídelí 14.
Řešení dle předloženého vynálezu obsahuje i svařenec segmentové zadní zúžené nosné trouby 20, umožňující průchod třetí spojovací hřídele 21 přenášející druhý kroutící moment Mk 1 pro zadní nápravu 2 ze sestupné převodovky 4 přes druhý spojovací hřídel 15 do spojovací drážkované objímky 22. která je uložena v ložisku 16 a na třetí spojovací hřídel 21 a následně pro osový diferenciál 9 zadní nápravy 2. Díky zmenšení průměru zadní zúžené nosné trouby 20 je možné zmenšit vzdálenost osy klikového hřídele motoru 7 od osy zadní zúžené nosné trouby 20 a tím i
-4 CZ 310690 B6 snížit výškovou polohu těžiště vzduchem chlazeného motoru 7.
Detailně je zadní zúžená nosná trouba 20 řešena v samostatné, současně podávané přihlášce o názvu Segmentová nosná trouba a ji obsahující vozidlo.
Navrhované řešení podvozku umožňuje zástavbu jak vzduchem chlazeného motoru 7 spolu s manuálně ovládanou převodovkou 5 montovanou k přídavné sestupné převodovce 4, kde se hnací moment Mk 1, Mk 2 z motoru 7 přenáší do manuálně ovládané převodovky 5 pomocí hnacího hřídele 6 (obr. 2), tak i zástavbu kapalinou chlazeného motoru 24 spojeného s automatickou ίο převodovkou 25. Z automatické převodovky 25 se pak hnací moment Mk 1, Mk 2 pro osové diferenciály 8, 9 náprav 1, 2 přenáší hnacím hřídelem 6 do přídavné sestupné převodovky 4 (obr. 3) a dále na spojovací hřídele 14. 15 a drážkované spojovací objímky 22. Z přídavné sestupné převodovky 4 se hnací moment Mk 1, Mk 2 dále přenáší na první spojovací hřídel 14 a druhý spojovací hřídel 15, resp. třetí spojovací hřídel 21.
Z hlediska výhodného dotížení přední nápravy 1 je ovšem výhodnější varianta řešení podvozku podle vynálezu podle obr. 2, což znamená s použitím vzduchem chlazeného motoru 7 a manuálně ovládané převodovky 5, umístěné blíže k přední nápravě 1 než je příp. umístěna automatická převodovka 25.

Claims (8)

1. Chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye, s páteřovým podvozkem konfigurace 4x4 se dvěma poháněnými nápravami (1, 2), z nichž je přední náprava (1) řiditelná, přičemž podvozek obsahuje svařované segmentové nosné trouby (11, 12, 20) připojené na svých vnějších stranách šroubovým spojem k rozvodovkám obou náprav (1, 2) a na jejich vnitřních stranách ke skříni přídavné sestupné převodovky (4), která je přes převodovku (5, 25) spojena s motorem (7, 24), přičemž podvozek dále obsahuje osové diferenciály (8, 9) a dvouramennou páku (13) řízení, vyznačující se tím, že osový diferenciál (8) přední nápravy (1) je umístěn před rozvodovkou přední nápravy (1) v krytu (19).
2. Podvozek podle nároku 1, vyznačující se tím, že kryt (19) je vytvořen jako nosný, svařovaný, odnimatelný a pro zabránění poškození osového diferenciálu (8) přední nápravy (1) při nárazu do terénní překážky.
3. Podvozek podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že sestupná převodovka (5) je umístěna v těsné blízkosti za rozvodovku přední nápravy (1) mezi přední nosnou troubou (11) a zadní nosnou troubou (12).
4. Podvozek podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že u uspořádání se vzduchem chlazeným motorem (7) je z něj kroutící moment (Mk 1, Mk 2) veden přes hnací hřídel (6) do převodovky (5), která je připojena přímo za přídavnou sestupnou převodovkou (4), přičemž dvouramenná páka (13) řízení je umístěna za sestupnou převodovkou (4) pod skříní převodovky (5) a její uložení je při tom zapuštěno do profilu zadní nosné trouby (12).
5. Podvozek podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že u uspořádání s automatickou převodovkou (25) a kapalinou chlazeným motorem (24) je z něj kroutící moment (Mk 1, Mk 2) veden do automatické převodovky (25) a pak přes hnací hřídel (6) do přídavné sestupné převodovky (4), přičemž dvouramenná páka (13) řízení je umístěna za přídavnou sestupnou převodovkou (4).
6. Podvozek podle nároku 5, vyznačující se tím, že uložení dvouramenné páky (13) řízení je zapuštěno do profilu zadní nosné trouby (12).
7. Nákladní vozidlo, určené zejména pro dálkové cross-country rallye, s chassis s páteřovým podvozkem konfigurace 4x4, vyznačující se tím, že jeho chassis je vytvořeno podle kteréhokoliv z přecházejících nároků.
8. Nákladní vozidlo podle nároku 7, vyznačující se tím, že je osazeno pneumatikami rozměru 14.00 R 20, nebo rozměru 16.00 R 20.
CZ2024-64A 2024-02-23 2024-02-23 Chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye a nákladní vozidlo obsahující toto chassis CZ310690B6 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2024-64A CZ310690B6 (cs) 2024-02-23 2024-02-23 Chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye a nákladní vozidlo obsahující toto chassis

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2024-64A CZ310690B6 (cs) 2024-02-23 2024-02-23 Chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye a nákladní vozidlo obsahující toto chassis

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ202464A3 CZ202464A3 (cs) 2025-09-03
CZ310690B6 true CZ310690B6 (cs) 2026-05-06

Family

ID=97636421

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2024-64A CZ310690B6 (cs) 2024-02-23 2024-02-23 Chassis nákladního vozidla, určeného zejména pro dálkové cross-country rallye a nákladní vozidlo obsahující toto chassis

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ310690B6 (cs)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0625945B1 (de) * 1992-12-22 1995-11-15 BGH-SERVICE BERGHAUER GmbH Grundeinheit für ein kraftfahrzeug
GB2408082A (en) * 2003-11-12 2005-05-18 Ford Global Tech Llc Lubrication system in a transmission housing and transfer case
US20130306394A1 (en) * 2007-01-26 2013-11-21 Theodore & Associates Llc Universal chassis apparatus for automotive vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0625945B1 (de) * 1992-12-22 1995-11-15 BGH-SERVICE BERGHAUER GmbH Grundeinheit für ein kraftfahrzeug
GB2408082A (en) * 2003-11-12 2005-05-18 Ford Global Tech Llc Lubrication system in a transmission housing and transfer case
US20130306394A1 (en) * 2007-01-26 2013-11-21 Theodore & Associates Llc Universal chassis apparatus for automotive vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CZ202464A3 (cs) 2025-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4899525A (en) Clipping collector equipped with front mower
US6889782B2 (en) Tractor
US20230256815A1 (en) All-terrain vehicle
CA1217954A (en) Gearbox for a vehicle
US6892847B2 (en) Saddle riding vehicle
KR102449338B1 (ko) 건설 및 제설 작업용 다목적 운반차량
US4399717A (en) Change-speed transmission for wheeled vehicles
US7604082B2 (en) Swing arm part structure
EP1571371A2 (en) Transmission apparatus for a working vehicle
US6935453B2 (en) Four-wheel-drive vehicle
CZ202464A3 (cs) Podvozek 4x4 s páteřovým chassis a nákladní vozidlo obsahující tento podvozek
KR101029371B1 (ko) 트랙터
US3763949A (en) Articulated vehicle transmission assembly
JPH0644844B2 (ja) フロントモア−を備えた集草機
US2407675A (en) Vehicle drive axle gearing
US20160368359A1 (en) An arrangement for packaging an engine of a vehicle
CZ310644B6 (cs) Segmentová nosná trouba a ji obsahující vozidlo
RU36798U1 (ru) Универсальное транспортное средство повышенной проходимости
JP4477459B2 (ja) 四輪駆動走行車
US7604562B2 (en) Drive axle for a light vehicle
CN114932802A (zh) 一种用于后置转向梯形的小型全地形车全时四驱传动系统
EP4253121A1 (en) A truck, preferably of the np6 piaggio brand type, with two driving wheels modified with four-wheel drive
JP6132756B2 (ja) 作業車
KR102929617B1 (ko) 차량용 부 변속기
US2015911A (en) Gasoline tractor