CZ31890U1 - Lanová brzda s jističem - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká lanových brzd horolezeckého typu a současně i lanových jističů, používaných pro dobírání lana při výstupu a pro jištění při sestupu. Jedná se o zařízení, plnící současně funkce obou uvedených prvků.

Dosavadní stav techniky

V současnosti jsou známa zařízení s funkcí lanové brzdy, užívaná typicky v horolezectví, ale i v jiných situacích, kdy osoby provádějí výstup a sestup do výšky a z výšky, a kde pro jištění pro výstup či sestup, eventuálně pro slaňování se použije lana. Jsou také známa zařízení pro jištění pří výstupu i při sestupu, tzv. jistítka, kde takový díl vykazuje zpravidla dva oválné otvory, kterými prochází lano tam a zpět a kde před zpětným průchodem lano obchází těleso karabiny, přičemž při pádu jištěné osoby se průchod lana tímto dílem zablokuje, resp. zabrzdí. Pro výstup a sestup se nyní používá jak shora uvedeného jistítka, tak pro slaňování je třeba s sebou mít lanovou brzdu. Nevýhodou je tak nutnost mít u sebe více dílů, což je jednak nevýhoda vyšší hmotnosti, jednak při větším počtu dílů je komplikací jejich uložení, nalezení a aplikace pro právě potřebný úkon lezce, resp. horolezce.

Úkolem předkládaného technického řešení se tedy jeví vytvoření zařízení, resp. dílu, kde by se spojovaly obě shora popsané funkce v jedné součásti výzbroje lezce, resp. horolezce.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody se v podstatné míře redukují u lanové brzdy s jističem, podle předkládaného technického řešeni, kde je obsaženo těleso lanové brzdy s klínovitou drážkou, upravenou pro vtisknutí bržděného lana do této drážky, a to vtisknutí napříč procházející karabinou a kde toto těleso je vybaveno ještě pomocnou pákou, upravenou pro zvětšení výkyvného momentu síly pro vyúhlování tělesa lanové brzdy za účelem odlehčení brzdicího vtisku od zatížené karabiny na lano, a kde podstata spočívá v tom, že těleso lanové brzdy je na jedné boční straně uzavřeno výkyvnou stěnou, otočně spojenou s tělesem lanové brzdy v její horní části a současně je pomocná páka, která je připevněna též otočně v horní části tohoto tělesa, opatřena dvěma podlouhlými, navzájem souběžnými otvory, upravenými pro průchod lana, pro slaňování při sestupu. S výhodou uvedená lanová brzda nese výkyvnou stěnu, která je na svém volném konci upravena výřezem, tvarovaným pro zasunutí pod rozšířenou hlavu fixačního výstupku na tělese lanové brzdy. Výhodné je dále, jestliže podlouhlé otvory v pomocné páce jsou oválné a jsou vytvořeny v horní polovině této pomocné páky, tedy blíže k místu jejího otočného uložení. S výhodou ještě v dolním konci tělesa lanové brzdy je uložen vypražený člen ve formě aretačního kolíku či kuličky a současně v dolním konci výkyvné stěny je vytvořen aretační otvor nebo prohlubeň, a to s umístěním tak, že v aretované poloze výkyvná stěna plně překrývá povrch boční strany tělesa lanové brzdy. S výhodou pak ještě vypražený člen je vytvořen jako pružně zavěšené plastové tlačítko, které je neseno plastovým pražicím ramenem, vycházejícím z nosného plastového tělesa aretačního uzlu, vložného jako celek do tělesa lanové brzdy, přičemž aretační otvor výkyvné stěny lanové brzdy je vytvořen jako průchozí otvor, který je součástí aretačního uzlu a je vytvořen v této výkyvné stěně. Konečně je také výhodné, jestliže plastové tlačítko má na svém vnějším, pracovním, povrchu provedeno zkosení, které je vytvořeno na straně náběhu výkyvného ramena do jeho aretované provozní polohy

- 1 CZ 31890 Ul

Objasnění výkresů

Technické řešení je dále podrobněji popsáno a vysvětleno na příkladném provedení, včetně přiložených výkresů, kde na obr. 1 je patrná, v perspektivním pohledu, sestava lanové brzdy s bržděným lanem, a to v situaci, kdy lano je brzděno pomocí karabiny vtlačováním do klínové drážky, dále pak na obr. 2, též v perspektivním pohledu, je patrné, jak je lano odbrzďováno vyúhlováním, resp. vychylováním sestavy od svislého směru s podporou pomocné páky, ještě dále, na obr. 3 je patrná, opět v perspektivním pohledu, analogická sestava zařízení s lanem, kde je nyní lano pro jištění provlečeno jistítkem, získaným z pomocné páky jejím vykývnutím a provlečením lana, resp. zde dvou lan, podlouhlými otvory v tomto jistítku, načež ještě na obr. 4 je znázorněn perspektivní pohled na samotné těleso lanové brzdy, a to ze strany výkyvné desky, načež konečně na obr. 5 je znázorněn perspektivní pohled na samotnou lanovou brzdu, tentokrát ze strany pomocné páky, upravené současně pro funkci páky pro zvětšení odbrzďovacího momentu lanové brzdy a současně pro funkci slanění pro dvě lana nebo pro jedno lano. Připojen je ještě obr. 6, kde je, ve svislém řezu, patrný detail aretace, resp. aretačního uzlu, s aretací výkyvu výkyvné stěny vůči tělesu lanové brzdy. Ještě další výhodné provedení aretačního uzluje patrné, jako svislý příčný řez tímto aretačním uzlem, na obr. 7, značený na obr. 10 jako řez A-A, načež perspektivní pohled na tuto zlepšenou variantu aretačního uzluje patrný, v perspektivním pohledu, ještě na obr. 8 a na obr. 9, a konečně obr. 10 ukazuje boční pohled na lanovou brzdu ze strany výkyvné stěny, a to s patrným umístěním plastového tlačítka, aretujícího, v jejím průchozím otvoru, výkyvnou stěnu.

Příklad uskutečnění technického řešení

Lanová brzda s jističem, podle předkládaného technického řešeni, vykazuje těleso 10 lanové brzdy 1 s klínovitou drážkou 11, upravenou pro vtisknutí bržděného lana 2 do této drážky 11, a to vtisknutí napříč procházející karabinou 3. Toto těleso 10 je vybaveno ještě pomocnou pákou 12, upravenou pro zvětšení výkyvného momentu síly pro vyúhlování tělesa 10 lanové brzdy 1 za účelem odlehčení brzdicího vtisku od zatížené karabiny 3 na lano 2. Podstatné je, že těleso 10 lanové brzdy 1 je na jedné boční straně 101 uzavřeno výkyvnou stěnou 13, otočně spojenou s tělesem 10 lanové brzdy 1 v j ej 1 horní části a současně j e pomocná páka 12, která j e připevněna, též otočně, v horní části tohoto tělesa 10, opatřena dvěma podlouhlými, navzájem souběžnými otvory 121, upravenými i zde, v tomto příkladném povedení, pro průchod lana 2, pro slaňování. S výhodou i zde také uvedená lanová brzda 1 nese výkyvnou stěnu 13, která je na svém volném konci upravena výřezem 131, tvarovaným pro zasunutí pod rozšířenou hlavu 1021 fixačního výstupku 102 na tělese 10 lanové brzdy 1. Podlouhlé otvory 121 v pomocné páce 12 jsou zde tvarovány jako oválné a jsou vytvořeny v horní polovině této pomocné páky 12, tedy blíže k místu jejího otočného uložení. V dolním konci tělesa 10 lanové brzdy 1 je zde, v první variantě provedení aretačního uzlu 130, ještě uložen vypražený člen 103 ve formě aretačního kolíku, tlačeného pružinou 133, a současně v dolním konci výkyvné stěny 13 je vytvořena aretační prohlubeň 132, a to s umístěním tak, že v aretované poloze výkyvná stěna 13 plně překrývá povrch boční strany 101 tělesa 10 lanové brzdy 1. Tyto díly 103, 132, 133 tvoří dohromady aretační uzel 130, bránící volnému odchýlení výkyvné stěny 13 z její pracovní polohy, kryjící bočně lano 2, uložené v labyrintu tělesa 10 lanové brzdy 1, kde součástí takového labyrintu je i klínová drážka 11. Toto je jedno z možných tělesných vytvoření aretačního uzlu, které je patrné na obr. 6. Na obr. 7 až 10 je patrné příkladné výhodné provedení aretačního uzlu 130, a to zvláště výhodné z pohledu výrobního, montážního i ekonomického. V této alternativě vypražený člen 103 je vytvořen jako pražně zavěšené plastové tlačítko 1032, které je neseno plastovým pružicím ramenem 1031, vycházejícím z nosného plastového tělesa 1300 aretačního uzlu 130, vložného jako celek do tělesa 10 lanové brzdy 1, přičemž aretační otvor výkyvné stěny 13 lanové brzdy i je zde vytvořen jako průchozí otvor 1303, který je součástí aretačního uzlu 130 a je vytvořen v této výkyvné stěně 13. S výhodou plastové tlačítko 1302 má na svém vnějším, pracovním, povrchu provedeno zkosení 13021, které je vytvořeno na straně náběhu výkyvného ramena 13 do aretované provozní polohy. Překývnutí výkyvné stěny 13 ještě dále, za aretovanou polohu, brání

-2CZ 31890 U1 fixační výstupek 102, který, vedle zábrany vyhnutí výkyvného ramena 13 z roviny jeho otáčení, resp. jeho výkyvu, a to účinkem jeho rozšířené hlavy 1021, brání současně, sám o sobě, i jeho otáčení dále za aretovanou polohu, neboť samotný aretační uzel 130, ať již s vypraženým členem 103, resp. kolíkem, nebo s plastovým tlačítkem 1302, nezabrání sám o sobě popsanému překývnutí výkyvné stěny 13 přes aretovanou polohu.

Průmyslová využitelnost

Zařízení je využitelné pro slaňování i pro jištění s dobíráním lana při výstupu a sestupu lezce, resp. horolezce. Výhodou je vytvoření lanové brzdy i jistítka v jediném dílu výzbroje lezce či horolezce.

Claims (6)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Lanová brzda (1) s jističem obsahující těleso (10) lanové brzdy (1) s klínovitou drážkou (11) upravenou pro vtisknutí bržděného lana (2) napříč procházející karabinou (3) a kde toto těleso (10) je vybaveno ještě pomocnou pákou (12) upravenou pro zvětšení výkyvného momentu síly pro vyúhlování tělesa (10) lanové brzdy (1) za účelem odlehčení brzdicího vtisku od zatížené karabiny (3) na lano (2), vyznačená tím, že těleso (10) lanové brzdy (1) je na jedné boční straně (101) uzavřeno výkyvnou stěnou (13) otočně spojenou s tělesem (10) lanové brzdy (1) v její horní části, a současně je pomocná páka (12), která je připevněna též otočně v horní části tohoto tělesa (10), opatřena dvěma podlouhlými, navzájem souběžnými otvory (121) upravenými pro průchod lana (2), pro slaňování při sestupu.
2. 2. Lanová brzda podle nároku 1, vyznačená tím, že na ní připevněná výkyvná stěna (13) je na svém volném konci opatřena výřezem (131) tvarovaným pro zasunutí pod rozšířenou hlavu (1021) fixačního výstupku (102) na tělese (10) lanové brzdy (1).
3. 3. Lanová brzda podle nároku 1 nebo 2, vyznačená tím, že podlouhlé otvory (121) v pomocné páce (12) jsou oválné a jsou vytvořeny v horní polovině této pomocné páky (12), tedy blíže k místu jejího otočného uložení.
4. 4. Lanová brzda podle některého z nároků 1 až 3, vyznačená tím, že v dolním konci tělesa (10) lanové brzdy (1) je uložen vypražený člen (103) ve formě aretačního kolíku či kuličky a současně v dolní polovině výkyvné stěny (13) je vytvořen aretační otvor nebo prohlubeň (132), ato s umístěním tak, že v aretované poloze výkyvná stěna (13) plně překrývá povrch boční strany (101) tělesa (10) lanové brzdy (1).
5. 5. Lanová brzda podle nároku 4, vyznačená tím, že vypražený člen (103) je vytvořen jako pružně zavěšené plastové tlačítko (1302), které je neseno plastovým pražícím ramenem (1301) vycházejícím z nosného plastového tělesa (1300) aretačního uzlu (130) vložného jako celek do tělesa (10) lanové brzdy (1), přičemž aretační otvor výkyvné stěny (13) lanové brzdy (1) je vytvořen jako průchozí otvor (1303), který je součástí aretačního uzlu (130) aje vytvořen v této výkyvné stěně (13).
6. 6. Lanová brzda podle nároku 5, vyznačená tím, že plastové tlačítko (1302) má na svém vnějším, pracovním povrchu provedeno zkosení (13021), které je vytvořeno na straně náběhu výkyvného ramena (13) do aretované provozní polohy.