CZ3367U1 - Řadící ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky - Google Patents

Description

Řadící ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky

Oblast techniky

Technické řešení se týká řadícího ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky, která je přiřazena základní převodovce. Dosavadní stav techniky

Pro řazení dvoustupňových přídavných převodovek spolupracujících s hlavními převodovkami se nejčastěji používají elektropneumatické systémy. Tyto systémy obsahují jednak řadící válec a jemu přiřazené řídící šoupátko a jednak blokovací válec a jemu přiřazené řídící šoupátko. Pomocí řídících šoupátek jsou válce napojitelné na tlakový zdroj. Řídící šoupátko řadícího válce je ovládáno mechanicky řadícím hřídelem. Řídící šoupátko blokovacího válce, který slouží k blokování řadícího hřídele v poloze neutrálu v hlavní převodovce během přeřazování dvoustupňové přídavné převodovky, je ovládáno elektricky. Jeho ovládací prvek je zapojen v elektrickém okruhu, který obsahuje dva paralelně zapojené spínače koncových poloh pístu řadícího válce. V koncových polohách je tedy okruh propojen a řídící šoupátko blokovacího válce je v poloze, kdy propojuje prostor nad pístem blokovacího válce s atmosférou, čímž je čep spojený s tímto pístem vysunut z drážky řadícího hřídele a tento není blokován pro řazení hlavní převodovky. Během přeřazování dvoustupňové přídavné převodovky je elektrický okruh přerušen a tím je řídící šoupátko přestaveno do polohy, kdy propojuje prostor nad pístem blokovacího válce s tlakovým zdrojem. Píst je posunut a čep zasahuje do drážky řadícího hřídele, čímž je tento blokován, aby nemohlo docházet k řazení hlavní převodovky při právě prováděném přeřazování dvoustupňové přídavné převodovky.

Tato známá zařízení mají nevýhodu v elektrické ovládací části, jejíž funkčnost je vázána na správnou činnost elektrické soustavy vozidla. Při poruše elektrické soustavy, např. přepálená pojistka, není možné provést bezpečné přeřazení dvoustupňové přídavné převodovky. Spínače koncových poloh pístu řadícího válce dvoustupňové přídavné převodovky jsou dále citlivé na přesné seřízení vzhledem k poloze tohoto pístu, aby byla zajištěna správná funkce blokovacího válce.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody v podstatné míře odstraňuje řadící ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky, která je přiřazena základní převodovce, přičemž obě převodovky mají společný řadící hřídel ovládaný jednou řadící pákou a přídavné převodovce je přiřazen řadící válec a blokovací válec a každému z těchto válců přísluší vždy jedno řídící šoupátko, přes které jsou napojitelné na tlakový zdroj, podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že řídící šoupátko blokovacího válce je svým ovládacím prvkem v dotyku s ovládací plochou, spojenou s pístem řadícího válce a proti ovládacímu prvku řídícího šoupátka řadícího válce je na řadícím hřídeli uspořádán palec. Ovládací plocha je tvořena střední částí, jejíž délka odpovídá zdvihu pístu řadícího válce, a dvěma sníženými koncovými částmi, s nimiž je ovládací prvek

-1CZ 3367 U řídícího šoupátka blokovacího válce v dotyku v krajních polohách pístu řadícího válce. Mezi střední částí a sníženými koncovými částmi ovládací plochy jsou vytvořeny šikmé náběhy. Snížené koncové části ovládací plochy mohou být tvořeny zářezy.

Řadící ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky podle technického řešení je maximálně jednoduché a funkčně spolehlivé s omezením možných poruch. To je důležité zejména proto, že vozidla vybavená dvoustupňovou přídavnou převodovkou jsou většinou užitková a speciální, používaná velmi často v těžkých podmín. kách - v terénu, na stavbách a pod.

Přehled obrázků na výkrese

Příklad řadícího ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky podle technického řešení je znázorněn ve schématu na připojeném výkresu.

Příklad provedení technického řešení

Řadícímu válci 3. neznázorněné dvoustupňové přídavné převodovky, která spolupracuje s rovněž neznázorněnou hlavní převodov. kou, je přiřazeno řídící šoupátko 12, které ho spojuje s tlakovým zdrojem 16. Blokovací válec 5 je přes další řídící šoupátko £3 spojen rovněž s tlakovým zdrojem £6. Řídící šoupátko 12 řadícího válce 3. má proti svému ovládacímu prvku 14 uspořádán na řadícím hřídeli £ palec 2. Řadící hřídel £ je společný pro obě převodovky a je ovládán jednou řadící pákou. Ovládací prvek 15 řídícího šoupátka 13 blokovacího válce £ je v dotyku s ovládací plochou 8, spojenou s pístem 4 řadícího válce £. Ovládací plocha 8 má střední část 9, jejíž délka odpovídá zdvihu pístu 4 řadícího válce 3, a dvě snížené koncové části £0., s nimiž je ovládací prvek £5 řídícího šoupátka 13 blokovacího válce 5 v dotyku v koncových polohách pístu 4 řadícího válce £. Mezi střední částí 9 a sníženými koncovými částmi 10 jsou vytvořeny šikmé náběhy ££. Píst 6 blokovacího válce 5 je opatřen čepem 19, vyčnívajícím z blokovacího válce 5 a určeným pro zasunutí do drážky 20 řadícího hřídele * £. Ze strany pístu 6 blokovacího válce 5 opačné k tlakové straně je uspořádána pružina T_. Obě řídící šoupátka 12 a 13 jsou na tlakový zdroj 16 připojena přes řídící ventil £7, ovládaný elektric* ky spínačem 18 neznázorněného spojkového pedálu.

Na obr. je řadící ústrojí znázorněno v poloze přeřazování dvoustupňové přídavné převodovky v případě pohybu pístu 4 řadící. ho válce 3 zprava doleva. Řadící hřídel £ je pootočen do polohy, kdy palcem 2. přestavuje řídící šoupátko 12 řadícího válce 3 do polohy, kdy pravý prostor řadícího válce £ je spojen s tlakovým zdrojem 16 a levý s atmosférou. Píst 4 řadícího válce £ unáší s sebou ovládací plochu 8. Ovládací prvek 15 řídícího šoupátka 13 blokovacího válce 5 je v dotyku se střední částí 9 ovládací plochy 8, čímž je propojen prostor nad pístem 6 blokovacího válce 5 s tlakovým zdrojem £6. Tím je píst 6 blokovacího válce 5 posunut proti síle pružiny ]_ a čep 19 zasahuje do drážky 20 řadícího hřídele £ a tím ho blokuje proti řazení hlavní převodovky. Samozřejmě, že spínač 18 je v důsledku sešlápnutí spojkového pedálu sepnut a tím je otevřen průchod řídícím ventilem 17 od tlakového zdroje 16 k oběma řídícím šoupátkům 12 a ££. Tento stav trvá do okamžiku, než je dvoustupňová přídavná převodovka přeřazena, tj.

-2CZ 3367 U píst 4 řadícího válce 2 dosáhne příslušné levé koncové polohy. Tehdy zároveň přejde ovládací prvek 15 řídícího šoupátka 13 blokovacího válce 5 do dotyku se sníženou koncovou částí 10 ovládací plochy 8, čímž se řídící šoupátko 13 blokovacího válce 5 přesune do polohy propojení tlakového prostoru blokovacího válce 5 s atmosférou. Píst 6 blokovacího válce 5 se účinkem pružiny 7 přesune a čep 19 opustí drážku 20 řadícího hřídele 1, který je tím uvolněn pro řazení hlavní převodovky.

Při opačném přeřazování dvoustupňové přídavné převodovky se pootočením řadícího hřídele 1 ve smyslu oddálení palce 2 od ovládacího prvku 14 řídícího šoupátka 12 řadícího válce 2 přestaví řídící šoupátko 12 do polohy, kdy prostory řadícího válce 3. jsou napojeny opačně pokud jde o tlakový zdroj 16 a atmosféru. Ostatní činnosti probíhají stejně jako je popsáno výše pouze s tím rozdílem, že píst 4 řadícího válce 2 se posouvá zleva doprava.

V rámci technického řešení může být řídící šoupátko 13 blokovacího válce’5 připojeno na tlakový zdroj 16 přímo bez řídícího ventilu 17.. Ovládání řídícího ventilu 17 spínačem 18 spojkového pedálu může být nahrazeno mechanickým ovládáním přímo od řadícího hřídele 1, např. tím, že tlačítko řídícího ventilu 17 zapadne při neutrálu hlavní převodovky do zářezu v řadícím hřídeli 1. Snížené koncové části 10 ovládací plochy 8 mohou být představovány zářezy v ovládací ploše 8.

Průmyslová využitelnost

Řadící ústrojí podle technického řešení je určeno pro dvoustupňové přídavné převodovky, které spolupracují s hlavními převodovkami. Toto uspořádání je používáno zejména u užitkových a speciálních vozidel, příp. u zemních a stavebních strojů.

Claims (4)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Řadící ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky, která je přiřazena základní převodovce, přičemž obě převodovky mají společný řadící hřídel ovládaný jednou řadící pákou a přídavné převodovce je přiřazen řadící válec a blokovací válec a každému z těchto válců přísluší vždy jedno řídící šoupátko, přes které jsou napojitelné na tlakový zdroj, vyznačuj í c í se tím, že řídící šoupátko (13) blokovacího válce (5) je svým ovládacím prvkem (15) v dotyku s ovládací plochou (8), spojenou s pístem (4) řadícího válce (3) a proti ovládacímu prvku (14) řídícího šoupátka (12) řadícího válce (3) je na řadícím hřídeli (1) uspořádán palec (2).
2. 2. Řadící ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky podle nároku 1, vyznačující se tím, že ovládací plocha (8) je tvořena střední částí (9), jejíž délka odpovídá zdvihu pístu (4) řadícího válce (3), a dvěma sníženými koncovými částmi (10), s nimiž je ovládací prvek (15) řídícího šoupátka

   -3CZ 3367 U (13) blokovacího válce (5) v dotyku v krajních polohách pístu (4) řadícího válce (3).
3. 3. Řadící ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky podle nároku 2, vyznačující se tím, že mezi střední částí (9) a sníženými koncovými částmi (10) ovládací plochy (8) jsou vytvořeny šikmé náběhy (11).
4. 4. Řadící ústrojí dvoustupňové přídavné převodovky podle nároku 2, vyznačující se tím, že snížené koncové « části (10) ovládací plochy (8) jsou tvořeny zářezy.