CZ33836U1 - - Google Patents

Description

Izolační prvek, zejména pás nebo jiný izolační díl

Oblast techniky

Technické řešení se týká izolačního prvku, zejména hydroizolačního pásu nebo jiných izolačních dílů, u nichž je důležitá kontrola jejich spojení, které se provádí natavením nebo svařováním.

Dosavadní stav techniky

V současné době se izolační prvky, zejména hydroizolační pásy spojují natavením nebo svařováním. Kvalita těchto spojů je často základním kvalitativním parametrem prováděné izolace, neboť jejich nedokonalé provedení je často příčinou technických potíží, které způsobují průsaky nebo dokonce absolutní nefunkčnost provedené izolace. Proto je v současné době zvýšená poptávka po tom, aby dokonalé spojení jednotlivých izolačních prvků nebo dokonalé přilnutí izolačních prvků k podkladu bylo schopné účinné a prokazatelné kontroly.

Takový systém kontroly ale v současné době není k dispozici. Netěsnostem se spíše předchází organizačními opatřeními, které vedou k podrobnějším technologickým postupům a užívání kvalifikovanější pracovní síly, což ale nevede k prokázání těsnosti spojení či přilnutí k celému povrchu podkladu. Těsnost svarů se kontroluje vizuálně, elektrickou jiskrou, elektrickým obloukem, ultrazvukem, podtlakovým zvonem nebo přetlakem vyvíjeným v kanálu dvoustopého svaru. U syntetických fólií používaný přetlakový způsob nelze vzhledem k pevnosti v tahu užívat u některých hydroizolačních systémů, například u asfaltových pásů.

Dosavadní metody kontroly se zaměřují na hodnocení těsnosti, a nejsou většinou schopny podat informaci o tom, kde přesně k vadnému spojení či přilnutí izolačního prvku došlo. Dosavadní kontrolní možnosti jsou omezeny především v obtížně dosažitelných místech například zákoutí a průchodů, kde jsou poruchy dokonalého spojení či přilnavosti nej častější.

Ultrazvuková metoda je prakticky nerealizovatelná, a to zejména v zimním období, vzhledem k použití vodních gelů.

Všechny dosud používané metody jsou pracné, nákladné, a především nepřesné a nespolehlivé.

Podstata technického řešení

Podstatou technického řešení je izolační prvek, zejména pás nebo jiný izolační díl, spojovaný především tavením nebo svařováním, který je nejméně na jedné své straně opatřen spalitelným nebo tepelně destruovatelným a elektricky vodivým prvkem. Elektricky vodivým prvkem může být kovová fólie nebo kovové vlákno. Spalitelný a elektricky vodivý prvek může být připevněn k izolačnímu prvku nebo nosné vrstvě elektrostaticky, přilepením nebo prostřednictvím samolepící vrstvy.

Spalitelným a elektricky vodivým prvkem může být fólie, o tloušťce 2 až 15 mikrometrů, zahrnující nosnou vrstvu a kovovou průběžnou nebo nespojitou vrstvu, o tloušťce 1 až 5 mikrometrů nebo elektricky vodivá vlákna. Kovovou nespojitou vrstvou může být soustava nejméně dvou pruhů kovové fólie o tloušťce 1 až 5 mikrometrů, která je aplikovaná na nosnou vrstvu spalitelného a elektricky vodivého prvku.

Spalitelným a elektricky vodivým prvkem může být fólie, jejíž vnitřní vrstva je z polyetylénu a kovová vrstva je z hliníku, nebo je vnitřní vrstva z lisovaných polyesterových vláken s příměsí dlouhých vodivých vláken neboje vnitřní vrstva z měkčeného polyvinylchloridu se zalisovanými

- 1 CZ 33836 UI elektricky vodivými vlákny nebo je spalná fólie tvořena nosnou vrstvou z polyetylentereftalátu s vodivou kovovou vrstvou.

Spalitelný a elektricky vodivý prvek je na celé ploše izolačního prvku nebo ve spojitém nebo 5 nespojitém pásu na samém okraji izolačního prvku nebo je umístěn až 10 cm od okraje izolačního prvku, případně kdekoliv v oblasti celé šíře přesahu spoje.

Elektricky vodivý spalný prvek je při natavení nebo stavení spálen, a to v případě fólie včetně její vodivé, například metalizované vrstvy. Přítomnost nebo nepřítomnost této fólie je díky její ίο vodivé vrstvě dobře identifikovatelná prostřednictvím měření elektrické impedance nebo indukce. Přítomnost elektricky vodivé, například metalizované vrstvy indikuje jasně a přesně místa nespálené nebo nedostatečně spálené fólie, což je jednoznačným a prokazatelných důkazem nekvalitního spojení izolačních prvků nebo přilnutí izolačního prvku k podkladu. Provedení takové kontroly řádného spojení je mimořádně rychlé, levné a poskytuje informace o tom, ve 15 kterých místech došlo k neúplnému nebo nedokonalému spojení. Obsluha je zpravidla informována o těchto nedokonalostech i zvukovým signálem.

Objasnění výkresů

Příkladné provedení technického řešení je znázorněno schematicky na přiložených obrázcích, kde obr. 1 znázorňuje spojení dvou asfaltových pásů, přičemž ve vzájemném přesahu je opatřen spalitelnou a elektricky vodivou lokální fólií spodní asfaltový pás, obr. 2 znázorňuje spojení dvou asfaltových pásů, přičemž ve vzájemném přesahu je opatřen spalitelnou a elektricky vodivou 25 lokální fólií vrchní asfaltový pás a obr. 3 znázorňuje spojení asfaltových pásů k podkladu, kde se vyžaduje celoplošná kontrola řádného spojení a nejméně jeden z asfaltových pásů je celoplošně opatřen spalitelnou a elektricky vodivou fólií.

Příklady uskutečnění technického řešení

Předmětem technického řešení je opatření izolační prvku, nejčastěji hydroizolačního pásu v místech, kde je třeba pásy spojit, nebo kde mají plošně přilnout k podkladu a lze předpokládat, že se jedná o místa, kde je třeba provést následně kontrolu jejich spojení nebo přilnutí, 35 spalitelným a elektricky vodivým prvkem. Izolačním prvkem ale také může být tvarově odlišný izolační prvek a také nej různější doplňkové izolační prvky, jako například střešní vpusti, prostupy, průchodky a lišty.

Spalitelný a elektricky vodivý prvek může být připevněn k izolačnímu prvku nebo nosné vrstvě 40 například elektrostaticky, přilepením nebo prostřednictvím samolepící vrstvy.

Spalitelnost či destrukce spalitelného a elektricky vodivého prvku je chápána tak, že spalitelným je prvek, který je destruován například plamenem. Za destrukci je chápáno zničení této vrstvy i například horkým vzduchem nebo tak zvaným horkým klínem, který využívá elektrického 45 odporového zahřátí ocelových klínů s následným integrovaným přítlačným válcem.

Po aplikaci například asfaltového pásu na povrch, tedy po jeho položení a svaření plamenem nebo horkovzdušné, kde použitá teplota musí být schopná úplné destrukce spalitelné vrstvy fólie včetně vodivé vrstvy, je následné provedena zkouška kvality svarů a lokálního nebo celoplošného 50 natavení a tím i přilnutí k podkladu, a to prostřednictvím zařízení pro měření elektrické impedance nebo indukce, které jsou běžně k dispozici.

Příklad 1

Pro inženýrské stavby, zejména hydroizolace dopravních staveb, mostovek, tunelů, příkopů,

-2CZ 33836 UI nádrží, hrází, přehrad, louhovacích ploch a nádrží v důlním průmyslu, skládek, vodních kanálů, hydroizolace spodních staveb, ochrana stavebních konstrukcí proti zemní vlhkosti a vodě se pro izolaci optimálně užívá bitumenová geomembrána nebo velkorozměrový asfaltový pás pro volnou pokládku, který vykazuje svařované přesahy, kde je zpravidla vyžadována kontrola provedení svarů.

Hydroizolační pás je opatřen spalnou a elektricky vodivou fólií 4, která se skládá z vnitřní vrstvy, která je z polyetylénu nebo polyetyléntereftalátu o tloušťce 10 mikrometrů a kovové, elektricky vodivé fólie, v daném případě hliníkové fólie o tloušťce 2 mikrometry. V tomto případě je implementace kovové fólie provedena přímo ve výrobně asfaltového pásu, ale je možné tento pás opatřit spalitelným a elektricky vodivým prvkem až na stavbě například přilepením do míst předpokládaného provedení spoje. Lokálně lze využít samolepící variantu spalitelné a elektricky vodivé folie aplikovanou v detailech a příčných přesazích buď v rámci výroby, přípravny nebo na stavbě. Kovová fólie může být nahrazena i jinou elektricky vodivou vrstvou, například vrstvou elektricky vodivých plastů nebo elektricky vodivou textilií. Spalná kovová fólie může být provedena jako nespojitá, to znamená, že může být provedena nikoli celoplošně, ale například v různě vzájemně vzdálených pruzích.

Jak je znázorněno na obr. 1 je třeba spojit spodní asfaltový pás i s vrchním asfaltovým pásem 2, a to prostřednictvím přesahu obou těchto pásů svařením. Zpravidla sám výrobce uvádí pro správné a bezpečné svaření minimální šíři sváru 3. Na okraji spodního asfaltového pásu 1 je uložena spalná a elektricky vodivá fólie 4.

Umístění spalné a elektricky vodivé fólie 4 ve vztahu k okraji spodního asfaltového pásu 1 se může lišit, zejména podle požadavků na kvalitu kontroly provedení svaru. Spalná a elektricky vodivá fólie 4 může být umístěna na vrchním líci spodního asfaltového pásu i v přesahu na vnitřní straně asfaltového pásu v určité vzdálenosti od jeho koncové hrany, nejlépe asi 4 cm od koncové hrany a zahrnuje pouze část požadované minimální šíře sváru 3, jak je znázorněno na obr. 1.

Další možností je umístění spalné a elektricky vodivé folie 4 na vrchním líci spodního asfaltového pásu 1 v přesahu v celé šíři požadované minimální šíře sváru 3, zpravidla také asi ve vzdálenosti 4 cm od koncové hrany spodního asfaltového pásu 1, i s přihlédnutím k požadavkům výrobce na minimální šíři svařeného spoje.

Je možné umístění spalné a elektricky vodivé folie 4 na vrchním líci spodního asfaltového pásu 1 v přesahu v celé šíři přesahu, tedy až na konec hrany spodního asfaltového pásu 1.

Příklad 2

Druhý konkrétní příklad provedení vychází z předchozího příkladu číslo 1, ale umístění spalitelné a elektricky vodivé folie 4 je provedeno na spodním líci vrchního pásu v jejich vzájemném přesahu, jak je to uvedeno na obr. 2.

Umístění spalné a elektricky vodivé fólie 4 ve vztahu k okraji vrchního asfaltového pásu 2 se může lišit, zejména podle požadavků na kvalitu kontroly provedení svaru. Spalná a elektricky vodivá fólie 4 může být umístěna na spodním líci vrchního asfaltového pásu 2 v přesahu na vnitřní straně asfaltového pásu v určité vzdálenosti od jeho koncové hrany, nejlépe asi 4 cm od koncové hrany a zahrnuje pouze část požadované minimální šíře sváru 3, jak je znázorněno na obr. 2.

Další možností je umístění spalné a elektricky vodivé folie 4 na spodním líci vrchního asfaltového pásu 2 v přesahu v celé šíři požadované minimální šíře sváru 3, zpravidla také asi ve vzdálenosti 4 cm od koncové hrany vrchního asfaltového pásu 2.

-3 CZ 33836 UI

Je možné umístění spalné a elektricky vodivé folie 4 na spodním líci vrchního asfaltového pásu 2 v přesahu v celé šíři přesahu, tedy až na konec hrany vrchního asfaltového pásu 2, a to s přihlédnutím k požadavkům výrobce na minimální šíři svařeného spoje.

Příklad 3

Třetí konkrétní příklad provedení technického řešení vychází z požadavku, aby předmětem kontroly bylo celoplošné natavení izolačního prvku a celoplošné řádné přilnutí izolačního prvku k podkladu.

To je zvláště výhodné pro použití pro inženýrské stavby, především hydroizolace dopravních staveb, tedy mostovek a tunelů, lokálně nádrží, hrází, přehrad, skládek, vodních kanálů, tam kde je vyžadováno natavení k podkladní konstrukci, plnoplošně natavitelné asfaltové pásy pro hydroizolace spodních staveb, ochrana stavebních konstrukcí proti zemní vlhkosti a vodě, plnoplošně natavitelné asfaltové pásy pro hydroizolace střech, a to jak jednovrstvé i vícevrstvé systémy a podobně. Tento příklad technického řešení je schematicky znázorněn na obr. 3.

Od předchozích příkladů konkrétního provedení technického řešení se tento příklad odlišuje tím, že alespoň jeden z izolačních prvků je opatřen spalitelnou a elektricky vodivou fólií v celé ploše izolačního prvku.

V konkrétním případě technického řešení se opět jedná o spodní asfaltový pás 1 a vrchní asfaltový pás 2, které jsou v obou případech opatřeny po celé své ploše, a to buď na horní, nebo spodní ploše spalnou a elektricky vodivou fólii 4. V případě zobrazeném na obr. 3 se jedná o opatření izolačního prvku, tedy spodního asfaltového pásu 2 i vrchního asfaltového pásu i spalitelnou a elektricky vodivou fólií na jejich spodním povrchu.

Průmyslová využitelnost

Technické řešení lze využít pro veškeré druhy izolačních prvků, zejména hydroizolační asfaltové pásy, kde je zásadním aspektem pro provádění izolačních prací potřeba prokazatelného zjištění dokonalého vzájemného spojení jednotlivých pásů izolace nebo dokonalého přilnutí izolačního prvku k podkladu.

Claims (7)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Izolační prvek, zejména pás nebo jiný izolační díl, spojovaný především tavením nebo svařováním, vyznačující se tím, že je nejméně na jedné své straně opatřen spalitelným nebo tepelně destruovatelným a elektricky vodivým prvkem.
2. 2. Izolační prvek podle nároku 1, vyznačující se tím, že elektricky vodivým prvkem je kovová fólie nebo kovové vlákno.
3. 3. Izolační prvek podle nároku 1, vyznačující se tím, že spalitelným a elektricky vodivým prvkem jsou fólie, o tloušťce 2 až 15 mikrometrů, zahrnující nosnou vrstvu a kovovou průběžnou nebo nespojitou vrstvu o tloušťce 1 až 5 mikrometrů nebo elektricky vodivá vlákna.
4. 4. Izolační prvek podle nároku 3, vyznačující se tím, že kovovou nespojitou vrstvou je soustava nejméně dvou pruhů kovové fólie o tloušťce 1 až 5 mikrometrů, která je aplikovaná na nosnou vrstvu spalitelného a elektricky vodivého prvku.

   -4CZ 33836 UI
5. 5. Izolační prvek podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že spalitelný a elektricky vodivý prvek je připevněn k izolačnímu prvku nebo nosné vrstvě elektrostaticky, přilepením nebo prostřednictvím samolepící vrstvy.

   5
6. 6. Izolační prvek podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že spalitelným a elektricky vodivým prvkem je fólie, jejíž vnitřní vrstva je z polyetylénu a kovová vrstva je z hliníku, neboje vnitřní vrstva z lisovaných polyesterových vláken s příměsí dlouhých vodivých vláken neboje vnitřní vrstva z měkčeného polyvinylchloridu se zalisovanými elektricky vodivými vlákny nebo je spalná fólie tvořena nosnou vrstvou z polyetylentereftalátu s vodivou ίο kovovou vrstvou.
7. 7. Izolační prvek podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že spalitelný a elektricky vodivý prvek je na celé ploše izolačního prvku nebo ve spojitém nebo nespojitém pásu na okraji izolačního prvku nebo až 10 cm od okraje izolačního prvku, případně kdekoliv 15 v oblasti celé šíře přesahu spoje.