CZ342196A3 - Systém klimatizace samostatných dopravních jednotek - Google Patents

Description

SYSTÉM KLIMATIZACE SAMOSTATNÝCH 'j > oc n< ?

Oblast techniky

Vynález se týká systému klimatizace samostatných dopravních jednotek, zejména letadel, železničních vagonů apod. zajištující zvýšení bezpečnosti dopravy a přepravy osob nebo/a nákladů detekováním přítomnosti výbušin.

Dosavadní stav techniky

Doposud zjišťovaná přítomnost výbušin různými přístroji, ať již pracují na principu RTG záření, plynové chromatografie, jaderné kvadrupolové rezonance či aktivizace gama záření dusíku neutronovým zářením zejména v rámci boje proti terorismu například na letištích, nádražích, přístavech apod. poskytuje pouze informace v místě prováděné kontroly.

Zásadním nedostatkem je, že není doposud známými řešeními možno podat informace o tom, zda přímo v dopravním prostředku ttj. letadle či železničním vagonu, lodi apod. po všech provedených kontrolách je nebo není výbušina a nedává záruku že se výbušina do dopravního prostředku nedostala.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky odstraňuje v klimatizovaných dopravních prostředcích například letadlech, železničních vagonech apod. systém klimatizace podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že každé výstupní místo klimatizovaného vzduchu ze samostatné dopravní jednotky je opatřeno alespoň jedním automaticky pracujícím čidlem detekujícím přítomnost výbušin, přičemž ovládání systému klimatizace včetně jeho světelné nebo/a akustické signalizace výstupních informací ze všech čidel detekujících přítomnost výbušin, je umístěno v řídicí kabině dopravního prostředku.

Za samostatnou dopravní jednotku je považováno např. letadlo nebo železniční vagon tij. uzavřená jednotka se samostatným systémem klimatizace. Sestava železničních vagonů vytvářející dopravní prostředek má v pojetí systému klimatizace podle tohoto vynálezu jednu řídící kabinu.

Systém klimatizace samostatných dopravních jednotek podle tohoto vynalezu ma výhodu v tom, že je v reálném čase, tlj.

ó před odletem nebo odjezdem dopravního prostředku, v krátkém - několik minut trvajícím - časovém intervalu po spuštění systému klimatizace automaticky pracujícími čidly vyhodnocena situace v celém uzavřeném klimatizovaném prostoru jednotky a kladná či záporná informace nepřítomnosti výbušiny je signalizována na palubní desku v řídicí kabině dopravního prostředku.

samostatné dopravní o přítomnosti či

V některých případech je možné umístit před automaticky pracující čidlo detekující přítomnost výbušin - předkoncentrátor par výbušin, který zajistí, že detekční čidlo bude pracovat v oblasti, která je pro jeho činnost optimální.

Příklad provedení

Dílčí rozvodný systém upraveného nasávaného vzduchu v letounu TU 154 je rozdělen na dva samostatné okruhy. Jeden okruh zahrnuje všechny prostory pro dopravu osob včetně pracovních a obslužných prostorů posádky, sociálních prostorů i řídicí kabiny. Druhý okruh zahrnuje prostory určené pro přepravu zavazadel a nákladu včetně pomocných prostor v nákladové části letadla.

Z každého ze dvou rozvodných okruhů je sveden klimatizovaný vzduch k jednomu výstupnímu místu, ve kterém je instalován předkoncentrátor par výbušin, za nímž je - směrem k výstupu klimatizovaného vzduchu z letadla do volného prostoru -

umístěn automaticky pracující plynový chromatograf ECHO-M.

Po 10 minutách po zapnutí systému klimatizace letounu TU 154 z řídicí kabiny jsou výsledky vyhodnocení plynového chromatografu signalizovány, pro každý rozvodný okruh samostatně, světelnou signalizací na palubní desku pilota letadla.

. Podle toho, zda je výsledek kladný či záporný učiní pilot, jako

-1 odpovědný zástupce přepravce, příslušné rozhodnutí.

1'

Průmyslová využitelnost

Systém klimatizace podle tohoto vynálezu lze využít ve všech uzavřených klimatizovaných dopravních prostředcích, zejména letadlech a na železnici.

Claims (2)

1. PATENTOVÉ

   NÁROKY

   Systém klimatizace samostatné dopravní jednotky-pro přepravu osob nebo/a nákladů , sestávající z nasávacího systému případně opatřené filtrací a termoregulací nasávaného vzduchu, dílčího rozvodného systému případně se vzájemně oddělenými rozvody do jednotlivých prostorů dopravní jednotky a dílčího výstupního systému klimatizovaného vzduchu , vyznačující se tím, že dílčí výstupní systém je ve všech výstupních místech klimatizovaného vzduchu ze samostatné dopravní jednotky opatřen alespoň jedním automaticky pracujícím čidlem detekujícím přítomnost výbušin, přičemž ovládání systému klimatizace včetně signalizace výstupních informací ze všech čidel detekujících přítomnost výbušin, je umístěno v řídicí kabině dopravního prostředku.
2. 2. Systém klimatizace podle bodu l_;vyznačující se tím, že před automaticky pracující čidlo detekující přítomnost výbušných látek je umístěn předkoncentrátor par výbušin.

   - X

   i/* /e/nf-J J<ííiu klimatizace samostatných dopravních jednotek, zejmé^j, letadel, železničních vagonů apod. zvyšující bezpečnost dopravy a přepravy, jehož princip spočívá v tom, že dílčí výstupní systém je ve všech výstupních místech klimatizovaného vzduchu ze samostatné dopravní jednotky do volného prostoru opatřen automaticky pracujícím čidlem detekujícím přítomnost výbušin. Signalizace výstupních informací z jednotlivých čidel je umístěna v řídicí kabině dopravní jednotky nebo dopravního prostředku.